xx大桥墩身施工方案

1、京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥 墩身施工方案PAGE 中港第三航务局 - PAGE 25 -京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 - PAGE 0 -京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港三航局京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标项目经理部2006年09月12日目 录概述施工平面布置施工进度计划及保障措施材料、设备、人员进场计划、资源的安排及资金流动计划项目管理组织设置及人员分工施工安排和方法总说明主要施工工艺质量保证体系及质量控制方法、手段安全保证体系附件：生活办公区域布置示意图生产区域布置事宜

2、图墩柱施工进度计划表1.概述1.1 工程简述京杭运河常州市区段改线工程兰陵大桥位于常州市武进区武夷路武进电子研究所附近，兰陵路大桥同时上跨京杭运河、312国道及规划运北路。桥梁中心桩号K2000，交叉中心运河里程K15+230.388，兰陵路大桥与京杭运河航道、312国道夹角均为82.8。兰陵大桥工程桥梁分北引桥、运河主桥、南引桥，另外在运河南北两侧各设置两座人行踏步桥。包括桥台侧墙在内，全桥总长617.78米，桥梁起点桩号K1+691.11米，终点桩号K2+308.89米。桥位平面在桩号K1+802.49米以南处于道路平曲线上，其余均位于直线段上，桥梁竖曲线顶点设置在运河中心线，两侧对称设置

3、3%纵坡，竖曲线半径3000米。全桥墩身工程数量序号项目名称单位工程量1主桥连续墩7#、8#墩身（8.534.84）4个砼476.1方钢筋57.47t2主桥过渡墩6#、9#墩身（21.64.35）8个砼110.2方钢筋20.17t3引桥连续墩3#、12#墩身 （1.61.63.47）8个砼110.6方钢筋17.34t4引桥过渡墩1#、14承台（1.61.42.8）（1.54.531.5/2）8个砼50.18方钢筋9.960t5引桥过渡墩2#、13承台（1.61.43.7）8个砼66.30方钢筋12.291t6引桥过渡墩4#、11承台（1.61.45.5）8个砼98.56方钢筋16.952t7引

4、桥过渡墩5#、10承台（1.61.46.4）8个砼114.69方钢筋19.283t2.施工平面布置21办公生活设施我部将在主桥东侧K2+055附近布置项目部施工营地，内设12间彩钢板房办公室、8间彩钢板房宿舍及其它生活办公等附属设施。另在项目部办公区域南侧设桥梁工程队生活区，东西向设11间双层彩钢板房宿舍，南北方向设12间单层彩钢板房宿舍及其它生活附属设施。2.2钢筋、模板加工棚钢筋堆场及加工场设置于东侧京杭运河拆迁范围内，占地面积4050米，模板加工棚设置在钢筋加工棚的东侧，占地面积5050米，四周用钢丝网封闭，并在南侧进场道路处留有进出口。2.3搅拌中心及料场在东侧临近兰陵大桥施工临时道路

5、和新312国道的地方建立搅拌中心，在搅拌中心的东侧分别设黄砂堆场和石料堆场，其中黄砂堆场占地面积2540米，石料堆场占地面积2560米，中间用砖砌墙进行隔离。2.4临时供水供电本工程生活用电、搅拌中心施工用电以网电为主，与当地政府、供电部门协商就近接线引至现场，接表计量使用。生活用水拟由附近自来水管道引入。施工用水取附近池塘，当以上取水有困难时，考虑由附近自来水管道引入。3.施工进度计划及保障措施3.1施工进度计划墩身施工必须在其下部承台完成后进行，现场承台因受各种因素的影响必须分阶段施工。主桥连续墩7#、8#的部分承台已施工完毕，我部计划于9月中旬先行施工7#墩右幅墩身，并于10月初完成主桥

6、连续墩共计4个墩身的浇筑。其它墩身的施工现根据承台的施工计划也作初步安排。详见京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标墩身施工进度计划表。3.2施工进度保障措施3.2.1 施工组织1）我们将对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。2）为确保本工程进度计划的实现，现已组织好人员、材料和机械设备的调集与进场。3）积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。3.2.2 科学管理1）提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和

7、安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。2）科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将在项目部内部建立岗位目标责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和

8、合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。3）加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以平衡。充分组织好材料的供应。4. 材料、设备、人员进场计划、资源的安排及资金流动计划4.1材料进场计划月份名称2006年9月10月11月普通钢筋250t300t200t水泥550t650t400t砂子1100t1300t800t碎石2000t2050t1400t4.2主要设备进场计划分类序号设备名称型号数量性能状况进场时间1挖掘机PC-2001良好2006.9.11自卸车EQ-1402良好2006. 9.12砼罐车NTO-600B2良好2006. 6.13汽车泵

9、车IPF100B2良好2006. 9.14装载机ZL-401良好2006. 9.15发电机组（备用）150GF1良好2006. 9.16汽车吊DH-201良好2006. 9.14.3人员进场计划及资源的安排月份工种2006年9月10月11月管理人员202020技术人员101010钢筋工404555木工353540砼工203040起重工466操作工444机修工444电工222电焊工203040普工5070904.4设备、人员、材料运到施工现场的方法投入本工程的施工机械设备和工具，我局统一调配，从江阴、南京、张家港等地转入本施工现场，由施工车辆直接载入工地。参加本工程施工的员工将乘坐汽车进入工地。

10、钢材、木材、水泥、砂子、石子等，包括其它周转材料均由陆上运输，通过现有的交网直接送入施工现场。4.5资金流动计划月份9月份10月份11月份金额150万元170万元150万元5. 项目管理组织设置及人员分工为了确保安全、优质、文明、高效地完成京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我局组建了施工管理班子，将按项目法组织施工，承担对整个工程的过程控制，项目部下设“工程技术”、“安全”、“质检”、“物资设备”、“计划经营”、“财务”、“办公室”等七个职能和保障服务部，及一个“测量班”、一个“试验室”。施工组织机构具体详见下图：6施工安排和方法总说明6

11、.1施工安排墩身的施工由两个结构工程队完成，其中主桥部分（69墩柱）由结构一队完成，引桥部分（15，1014墩柱）由结构二队完成。6.2方法总说明本工程的墩身模板采用厂家统一加工定做的钢定型模板，为减少拼缝，整幅模板由四块组成，在圆导角处拼接。模板由吊车配合组装，模板根部用1cm2cm厚的泡沫板做支垫，防止底部漏浆引起烂根。砼采用一次性浇注成型的方法，混凝土由1m3搅拌楼拌和，橄榄车运输运输到现场，泵车泵送入模。7主要施工工艺7.1施工工艺流程图 测量放线 承台顶面凿毛清理 搭设钢管脚手架 原材料试验 钢材试验钢筋加工 钢筋绑扎 砼配合比设计 支立模板 砼拌和及运输 砼试块 浇注砼 砼养生 检

12、查、验收 7.2 测量放样与验收利用Leica TC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在承台顶面，对墩身角点进行放样，由于在进行承台施工时，对墩身预埋钢筋已经进行了放样，这次主要目的在于校核，检查在承台混凝土浇筑过程中立柱预埋钢筋是否偏位。再利用Leica TC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保立柱平面位置的准确。利用Leica NA2水准仪对墩身的顶标高进行控制。放样结束报请监理验收，待验收合格后方可开始下一道工序的施工。立模结束后，用同样的方法进行校核，确保墩身的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。7.3 承台顶面凿

13、毛承台顶面凿毛在承台混凝土达到一定强度（一般在浇筑结束后24小时）即可进行，在凿毛时要注意，必须人工进行，不得乱凿乱撬，同时凿毛的深度和范围满足要求，保证新老混凝土结合密实。凿除的混凝土残渣用吹风机或压力水冲洗，特别是立柱预埋钢筋根部的混凝土残渣更要仔细清除。不得用拉毛代替凿毛。7.4搭设钢管脚手架钢管脚手架的搭设必须考虑满足施工和安全的要求，对于质量不合格的钢管不得使用，钢管的底部必须支撑在坚实的地基上，用防护网隔离。脚手架要用斜撑连接，保持整体性。上下立柱的楼梯搭板必须牢固，两侧应配有扶手和防护网，超过三米的立柱必须设有转向台，搭板的坡度不得超过要求。75 钢筋加工与绑扎钢筋均在钢筋车间配

14、料，集中加工成半成品后用运输车运至各墩柱附近。根据设计要求，垂直受力主筋接头应错开布置，在任一截面内，有接头（包括搭接、对焊）的受力主筋截面积占总面积的百分率，保证搭接时不大于25，焊接、对焊或直螺纹接头时不大于50 。在绑扎承台整体钢筋时，应考虑墩柱钢筋的位置，如有冲突，应保证墩柱钢筋位置不变，其它钢筋适当避让。 在绑扎立墩柱钢筋时，为确保位置和标高正确，采取以下措施：首先搭设墩柱固定脚手架（该脚手架不影响浇筑混凝土），该架的井口中心必须与放线到垫层面的墩柱中心线垂直，井字型口应根据施工图中墩柱截面尺寸减去保护层的孔径尺寸。承台面向上0.4m设一道，向上2.5m再设一道。该二道的中心点和底板

15、中心点三点必须成一线。井口四角用扣件固定，在井口上平面各设一道定位控制箍，用电焊固定在井口钢管上，然后根据图中设计的间距和规格，再在定位箍上分线，上下吊线垂直一致。然后根据各个墩柱的设计顶标高，扣除墩顶保护层厚度，从墩柱的钢筋顶端向下量出墩柱的设计高度（至承台面）用石笔划上水平标高控制线，然后再承台模口上平面东西南北拉上水平线，使每根墩柱钢筋上的水平标高控制线和模口水平线二者吻合，间距和标高确定后，用电焊固定。通过三道固定点，墩柱立筋就不会发生偏位或标高失控，同时也增加了稳定性。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，墩柱中的箍筋应与主筋垂直，并相互贴紧。墩

16、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成450，中间钢筋的弯钩应与模板成900。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的最小角度不得小于150，在浇筑过程中不得松动。箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向交接点上。钢筋与模板之间必须设置保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。呈梅花状布置，务必保证主筋的保护层满足要求。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。76 模板1.模板制作：本工程的墩柱模板有4种规格，各种规格的墩柱均采用钢质定型模板。其中7#、8#的规格较大（8.5m3m）。该套模板为了减少墩柱

17、混凝土成型后的模壳拼缝的痕迹，采用四大块组合拼装，18单头螺栓、间距25cm紧固；钢模的外围紧固加强围棱用20#槽钢双拼、在模板的二端各30cm之外，设置间距为80cm的围棱6道。同时为防止围棱受模内混凝土侧压力而变形。在3m高的范围内设对拉限位拉杆6排（40），横向8.5m的距离内设对拉限位拉杆6根。四角的45锁角拉杆设置6排36双头螺栓，每排4根。用于墩柱横向限位拉杆合计36根。对拉限位拉杆的技术措施，用4.5cm尽孔的塑料3m长。对拉螺杆从一侧的模外穿过模板通过塑料管透出另一侧模外，用1.5cm厚钢板1015cm作垫板，双螺帽紧固。该螺栓待砼成型后拆模前抽出重复使用。墩身上的螺孔，用1：

18、2干硬性水泥砂浆塞实塞严，并对该孔眼表面进行近似大面积颜色的修色，消除明显色差。2.模板准备：由于模板的加工处理好坏直接影响到墩柱成型后的感观质量，所以在加工模板内表面时，焊缝必须饱满且又不突出表面，用磨光机打磨焊缝时不允许打出凹槽，直到看不出明显接痕，用手摸无手感。如有细缝和接痕则必须打开槽后进行补焊和打磨，表面整体除锈抛光、经检验合格后用汽油清洗，两头封口防止表面污染。对于内模表面除锈2-3次成活、把表面氧化铁全部用角磨机打磨出白，表面无麻点、后用汽油清洗两遍、再进行抛光打磨。上道工艺完成后用布撺上两次，接着上脱模剂。此项工作木工组必须派一名心细的工人进行内表面打蜡，打蜡的方法用干净布块粘

19、上少许蜡把模板的内表面擦遍擦均，擦蜡的人员应把鞋脱掉。避免脚印带泥污染模板，当第一遍擦蜡结束后换一块干净的布。在已上蜡的模板内表面用力擦均表面的蜡面层，擦致表面目测无纹路，手摸无粘手感，只有光滑的感觉。此项工作必须是细心的人员操作，当蜡无法擦均时可用蜡：煤油按1：7的比例通过高温敖制后使用。模板内抛光打蜡没有领会主要精神时不得施工，现场施工操作时要有专人指导。质量员随时检验各道工艺，当第一只墩柱模板打蜡效果达到预期要求后，可立模浇筑混凝土。拆模后在第二只墩柱安装模板前，只要用干净的布表面擦干净即可，第三次周转使用时再按第一次的上蜡方法做一次，又可周转二次。3.模板支立：当脱模剂上完后，应立刻组

20、织立模，但立模前必须做好以下三项工作：（1）.测量组复核承台面与墩柱设计顶端标高，必须详细认真把握。（2）.承台面与墩柱接触面凿毛，清除墩柱钢筋根部的水泥残渣，根据测量所得的数据在承台上弹十字轴心中心线，再根据轴线放出模板外围控制线。（3）.在墩柱边围模板根部的位置上，用1cm-2cm厚的泡沫板支垫，使模板底座与承台面结合密实，防止漏浆而造成墩身烂根。吊装模板前，应在模板底部外侧面划上十字中心线，吊装时，模板十字中心线必须与承台中心线对准落稳，然后用木契填充打紧模板，等模板下部固定后，上口四角用钢丝缆风绳通过手拉葫芦初步拉紧，然后后在模口顶部放上十字中心架用线锤对中。通过监理复核无误后，方可浇

21、筑混凝土。77 混凝土浇筑混凝土由项目部搅拌楼集中供料，罐车运输。浇筑采用泵送工艺。泵送混凝土的坍落度要求均为140180mm，配合比中均掺入一定数量的粉煤灰，以减少水泥用量，降低水化热，掺入量应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及施工图设计要求。混凝土粗骨料选用连续级配，含泥量指标小于1%。细骨料中粗砂，含泥量指标小于2%。施工用水严格控制水中氯离子含量。浇筑混凝土前，先测量和复核墩柱的设计标高，必须逐一测量。根据墩柱的设计高度，把数据标高翻进模壳内壁，用油漆画上标高控制线，此标高在测量和浇砼时必须严格控制。浇砼开始根部必须接浆4cm左右厚度，确保墩根与承台面新老砼结合密实。

22、配合比是墩柱砼标号的水泥、砂。砼的每层下料厚度控制在40cm左右，采用插入式振捣器振捣密实，每下料一次振捣一次，分别设置振点，振捣棒的有效直径约40-45cm之间，就应按20cm的梅花点设置振点，每个振点时间在45-60秒之间即可，也不能超长时间振动，造成过振现象。当砼浇筑到标高控制线后，待顶表面收水进行压光处理，表面平正光滑，包括支座垫石。必须严格控制水灰比，一旦发现水灰比过大，表面出现泌水现象，应立即把泌水清出模外，同时通知搅拌站调整水灰比，再行浇灌，如果水灰比过大：不但影响砼的强度。而且拆模后出现墩柱外表面有水迹现象，水迹重流处就会出现流砂现象，造成修饰困难，甚至返工的严重后果。78 拆

23、模与养护7.8.1拆模按照规范要求，砼强度达到2.5Mpa时可拆模, 拆模时应派专人配合吊车,注意不能撞坏墩柱棱角。拆模后，如发现混凝土面有外观缺陷，须通知监理工程师，在得到监理工程师的许可后，方能对缺陷部位进行修饰。如果墩柱表面有气眼，用干水泥抹擦，水泥必须是搅拌砼的同一批标号的水泥。7.8.2养护一般条件下，当顶面砼初凝后，即采用塑料薄膜全包裹密封保湿养护，冬季施工期，拆模后用塑料薄膜和土工布各一层全包裹密封保湿、保温养护，并且作好养护记录。当墩身砼强度达到2.5Mpa以上时，按模板施工要求快速拆除模板，并及时恢复保湿、保温措施。墩身养护将不少于28天。气温较低或冬季施工时，另须包裹油布保

24、温防冻。7.9地基处理及基坑回填：鉴于良好的原路面条件，对主桥箱梁施工支架搭设范围内的路面分别作以下处理：(1).承台施工所开挖的基坑，在承台施工和检验完毕后，抽排坑底积水并晾晒，用电动夯夯实基坑底部的素土，压实度不小于85%；自基坑底部至原路面距离高差约4m，自下而上至承台顶面，用碎石土回填压实，土石比例为1:1，鉴于采用电动夯夯实，分层厚度不超过25cm，其压实度不小于90%。(2).在承台顶面按照下图（2-6）所示，设置三道宽20cm 高50cm的C25砼圈粱,圈粱间以及圈粱与原路面之间分2层回填夯实1:1碎石土至圈粱顶面，压实度不小于93%，其上再用C15砼浇筑成10cm砼路面并按规范

25、养护，等砼达到设计强度后，施放支架位置，平铺20#槽钢作支架基础，槽钢长度必须满足跨越回填区，支撑在砼圈粱和原路面上，同时，在进行支架预压时，该区段按照1:1.2的荷载进行堆载预压，以避免支架基础的沉降偏差。承台基坑回填过程中，应注意排水并控制回填压实前的含水量（视现场实际可适当掺入56%的石灰），以保障压实度满足要求。图2-6 承台基坑回填示意图（3）.对于原有道路两侧绿化带区域，先清除绿化带内的松散土至老灰土路基，然后再用8%灰土分层夯实回填。对于因桩基施工而开挖的泥浆循环池，先用泥浆泵将泥浆池内的淤泥清楚干净至原路基土，后用承台基坑回填碎石土的方法进行回填处理，最后浇注一层10cm厚C1

26、5砼，与原有路面相平，砼浇筑完毕后，覆盖洒水养护。（4）.对于没有被破坏的原有路基，不做重新处理，支架底座通过横向分配槽钢直接放置在原来的路面上。（5）.由于原有沥青路面存在横向排水坡，在支架施工前，检查恢复原有的市政排水系统，保障支架基础排水畅通。为了防止原排水系统被破坏或堵塞，在交通围拦的内侧，各开挖一道30cm50cm深的通长排水明沟，在明沟端部各开挖一1m1m2m深的集水坑,架设水泵，抽至罐车内外运到指定排水管道进行排放。集水坑上用木方和木板等材料进行覆盖，并设置醒目的安全警示标志，防止人员或车辆坠落。主桥XJ0#块临时固结支墩图(1) 主桥XJ0#块临时固结支墩图(2)主桥XJ0#块临时固结支墩图(3)8质量保证体系及质量控制方法、手段8.1质量保证组织体系本工程的质量保证体系如下图所示：8.2、技术质量管理1）公司与项目经理部共同编制好施工组织设计。2）严格按图纸和施工技术规范施工。8.3、质量保证措施1）严格执行设计图纸、技术规范、标准要求，做好