工程交流观摩会

1、优选工程交流观摩会PPT第一页，共二十四页。 各位领导、同仁： 非常荣幸在坐各位莅临我项目部进行现场指导，对此我代表北环标项目部向大家表示热烈的欢迎和衷心感谢。现在我向大家对本工程的施工管理情况作简要汇报。一、工程简介（一）工程概况 宁波市北环快速路（前洋立交世纪大道）工程范围西起前洋立交收费站，东至世纪大道，全长15.78km。本施工标段为北环快速路工程标段，起终点范围为：君山路329国道（K11+214.5K14+250），全长3035.5m，全线采用“高架主线+地面辅道”方案，主线高架为双向6车道，标准断面宽25.5m，城市快速路，设计车速80km/h，上部结构主要为预制小箱梁，简支变连

2、续，匝道出入渐变段处采用现浇预应力砼单箱多室连续箱梁；地面道路为双向6车道，城市主干路，设计车速50km/h，标准断面宽50m，高架平行匝道段宽68m。工程内容包括：主线高架桥、平行匝道4条（C、D、E、F匝道），保通道路、地面道路、地面桥梁、给排水、路灯照明、绿化、交通设施及监控等工程。施工合同总价为437705495元，合同工期为670日历天。第二页，共二十四页。（二）工程管理目标1、工程质量目标 杜绝一切技术质量事故，工序合格率达到100，优良率达到95，工程质量达到优良；争创“国家市政金杯示范工程”。2、安全文明施工目标 创市“安全文明施工标准化工地”，争创省“安全文明施工标准化工地”

3、。做到：（1）无死亡、无重伤事故。（2）一般轻伤事故频率控制在0.10%以下。（3）无吊装作业安全的事故。（4）无交通安全责任事故。（5）无管线破裂、损坏事故。（6）无治安刑事案件和火灾事故。（7）无较大环境污染事件。第三页，共二十四页。 （三）工程特点、难点 1、原地下管线迁移量大，管线复杂，给雨污水管及桩基施工带来很大难度： 、原地下管线如煤气、电信、综合电信、自来水、污水管在全线3km范围内均迁移改造。 、红线范围内有2000大直径的环网供水管，埋深10米多，走向无明确，给桥桩施工及顶管带来极大困难，另紧靠红线外有两条1000、2000的工业供水管正好位于拟建污水顶管近旁，对沉井及顶管施

4、工带来很大的安全风险。 2、为保通需要，施工过程道改次数多，交通安全和文明施工需求高。整个施工全过程，需分4个阶段进行施工和道改。第一次，保通道路施工阶段；第二次，高架桥梁上、下部结构施工阶段；第三次，地面主车道施工阶段；第四次，辅道、人行道施工阶段。为此，为确保交通安全和文明施工，项目部对其采用施工区域与道改采用彩钢夹心板进行围护隔离。 3、跨329国道现浇钢筋混凝土箱梁施工难度大。 、单跨跨径大，达72m。 、梁高最大处为4.5m，一次性砼浇筑高度最大处4m，对承重架及地基要求高。 、底板混凝土浇捣一次性量大（3600m3），浇捣顺序、方法等须精心组织和安排。第四页，共二十四页。二、施工进

5、展情况及下步施工节点进度计划（一）、本工程截止2014年5月31日累计完成施工产值约4.1亿元，占施工合同价的94%，完成的主要施工内容： 1、桥梁完成上、下部结构及桥面铺装、防撞墙等工程，占总量的93%。 2、给排水完成99%。 3、道路：完成主车道90%，完成辅道及人行道40%。 4、路灯、绿化等配套设施完成占总工程量的46%。 （二）、下步施工节点进度计划 1、高架桥沥青施工。 6月25日7月10日 2、高架桥伸缩缝施工。 6月25日8月10日 3、地面主车道沥青。 6月12日6月15日 4、地面辅道及人行道施工。6月11日8月10日 5、绿化施工。 6月11日7月15日 6、路灯施工。

6、 6月11日8月20日 7、交通设施。 6月11日8月25日 8、2#泵站改造。 6月11日8月30日第五页，共二十四页。三、工程质量管理 （一）、项目部认真执行建设工程质量管理条例实行工程质量负责人责任制，认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的方针，加强对施工人员的质量教育，强化质量意思，每个工序施工前对相应施工人员及主要工作人员进行作技术交底工作，建立管理层验收、班组层自检、工序矫健三级质量管理体系。 （二）、每月由项目经理组织全体管理人员及各班组长进行全面的质量检查，事后召开质量控制专题会议，对检查中存在的问题及一些典型的案例进行分析和处理，阐述下阶段施工质量控制重点、难点。另外，每月参加

7、一次由监理或业主组织的施工现场工程质量联合大检查。 （三）、项目部积极深化落实市政府开展质量强市建设的相关文件及业主签发的关于加强南、北环快速路工程混凝土外观质量控制的通知。项目部通过专题会议、张挂横幅等形式重点宣传“诚信、责任、创新、卓越”的宁波城市质量精神和“以质取胜、质量优先的质量理念；加强混凝土质量控制，对模板的拼缝、脱模剂、混凝土配比、坍落度等检查控制，通过这一举措对工程的实体和外观质量得到很大的提升。如防撞墙模板接缝、线形和砼色差都有明显的改观。第六页，共二十四页。（一）、安全生产方面 1、在项目开工前，项目部与各施工班组签订安全生产协议书、目标管理责任书，并制定了安全管理各项制度

8、和要求，针对本工程施工特点编制施工组织设计和各类专项安全技术方案13个，应急预案13个；到目前止对进场施工人员安全三级教育人员达780人/次，特种作业人员安全教育180人，操作技能教育与各类岗前的培训28次，各分部分项工程专项安全技术交底工作308次，分部分项安全技术验收278次。为明确项目安全岗位责任制，每月底对管理人员进行责任考核。同时，项目部与施工班组签订安全生产责任书，与民工签订劳务合同。项目部组织人员每月对施工项目进行一次安全大检查，按建设部JGJ59-2011标准进行评分，做到抓落实、抓整改、查复查，杜绝事故隐患。 针对本工程的安全生产特点，现场主要抓以下几个方面： （1）、规范吊

9、装作业程序 本工程吊装作业量大，其中预制小箱梁吊装达602片，盖梁钢管组合支架吊装次数多，另外不计其数的现浇箱梁施工时多种周转材料及生产材料的吊装。为确保吊装期间的安全，项目部必须做到以下几点：、对现场作业的吊装设备，必须具有生产出厂合格证，做好备案登记及相关的检测合格报告。、吊装司机和起重工必须持有上岗证，并有一定的施工经验。、作业前必须进行安全技术交底工作。、配有充足的指挥工，分工明确，责任到人，规范吊装操作程序。 四、安全生产、文明施工情况第七页，共二十四页。（2）、强化临边及预留洞口的围护工作，特别在箱梁施工时和小箱梁安装后，临边及预留洞口极多，针对这一现象，项目部要求从管理高层至作业

10、人员必须高度重视对其的围护意识，做好及时围护和对洞口的覆盖。平时要求项目部安全员、施工员和班组安全协管员对此加强重点监管，杜绝人员踏空坠落事故的发生。（3）、加强跨329国道现浇箱梁承重支架、基础施工及交通安全组织 、因跨329国道现浇钢筋混凝土箱梁跨径大，梁高达4.5m，单位面积受力大，故对其地基和支架要求高，为确保安全性，项目部对其进行综合受力计算，最终确定梁两侧各10m以下范围采用间距为3060的碗扣支架搭设，剪力撑及水平杆严格按施工专项方案要求执行。其下基础采用打设6m长松木桩加强，间距5050，分层填筑100cm左右厚的塘渣垫层，面层浇筑20cm厚C25砼。 、329国道部位都采用环

11、岛通行的交通组织安排 因329国道交通流量大，通行车辆重型长车较多，且拟建桥梁与329国道斜交角度大，如箱梁施工时支架搭设采用门洞势必对转变车辆造成通行困难，也对支架安全带来很大的风险，为此项目部编制环岛通行的交通组织方案，经当地路政部门、交警部门及专家论证认可，实践证明，该方案切实可行，对施工和交通带来极大的便利。 第八页，共二十四页。其他部位（1）全线采用反光警示柱隔离，把道路分隔成机动车道和非机动车道，确保交通安全：第九页，共二十四页。（2）车辆慢行警示标志牌第十页，共二十四页。（3）道路交叉口设有减速带及警示灯第十一页，共二十四页。（4）道路交叉口设有慢行警示牌标志第十二页，共二十四页

12、。保通施工阶段围挡设置 （二）、文明施工方面 为确保本工程达市、省文明表化要求，强化施工管理，项目部根据自身特点，主要从以下几个方面改进：（1）施工各阶段全线均采用封闭施工管理：第十三页，共二十四页。高架桥施工阶段围挡设置第十四页，共二十四页。高架桥施工阶段围挡设置第十五页，共二十四页。高架桥施工阶段围挡设置第十六页，共二十四页。地面主车道施工阶段围挡设置第十七页，共二十四页。地面辅道及人行道施工阶段围挡设置第十八页，共二十四页。（三）、现场材料、周转材料堆放、落手清管理 规范施工现场材料堆放，严格按需用计划和就近原则进行，所用材料到场时间和堆放地点均由现场生产负责人负责落实，统一分类堆放，并做好物品标识，使用周转材料堆放地点安排妥当。尽量一次性到位避免二次搬运，造成成本增加和浪费施工时间