地铁车站综合接地施工方案

1、地铁号线二期工程 角门东站车站综合接地施工方案1 编制说明1.1 编制依据1、地铁设计规范GB5015720032、城市轨道交通技术规范GB5049020093、交流电气装置的接地设计规范GB/T5006520114、电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB5016920065、接地装置工频特性参数的测量导则DL/T47520066、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图1.2 编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使

2、施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；2 工程概况2.1 车站概况 4里程为 K17+400.000，车站总长227.5米，标准段宽度21.1米，盾构端头井段宽度 24.6米。车站顶板覆土3米，中心里程附近覆土5米；标准段底板埋深17.74米，盾构井段底板埋深19.38米。本车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖1页脚内容地铁号线二期工程 角门东站顺做法和局部盖挖顺做法施工。2.2 综合接地概况多条水平网络带的复合接地网。组成站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。（2）埋深与布置综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下 800mm处。半径不应小于均匀带间距的一半，本站圆弧半径为

3、。地网。综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。综合接地装置根据需要设置了 8 2个用于连接强电接地母排，2 个用于连接若电接地母排，2 个用于连接动力照明接地母排，另外两个预留。2.3综合接地设备材料主要材料详见下表：米根2页脚内容地铁号线二期工程 角门东站极 接根个8T接个个个个9接接米米套米套套9993 施工方法与工艺3.1 施工布置东施工，接地网施工在深基坑开挖至基底，垫层浇筑前施工。3.2 施工方法及工艺要求3页脚内容地铁号线二期工程 角门东站地体、垂直接地体、接地引出线，然后回填，施工期间要注意保护接地引入线。位差，计算接地电阻 R=U/I。接地铜排、钢管安放接地铜排、

4、钢管焊接接地引入线检测、验收垫层施工3.3接地网连接的连接采用放热熔连接，应切实做到连接牢固，严防虚焊、脱焊、漏焊。4页脚内容地铁号线二期工程 角门东站热焊接无需任何外加的能源或动力。1、放热焊接工艺及操作步骤：第一步第二步第三步第四步第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；焊渣。2、操作注意事项（1）焊接前对模具及导体加热去除水分。（2）去除焊接部位渣子及氧化层。3、工具描述5页脚内容地铁号线二期工程 角门东站4、连接方式（1）水平接地极之间的

5、连接（2）水平接地极与接地引入线之间的连接6页脚内容地铁号线二期工程 角门东站（3）水平接地极与垂直接地极之间的连接（4）水平接地极和连接带之间的连接7页脚内容地铁号线二期工程 角门东站5、放热焊接的检验接地体（线）为铜与铜的连接或铜与钢的连接工艺采用热剂焊（放热焊接）时，其熔接接头必须复合下列规定：（1）被连接的导体必须完全包在接头里；（2）要保证连接部位的金属完全熔化，连接牢固；（3）热剂焊（放热焊接）接头的表面应平滑；（4）热剂焊（放热焊接）接头的应无贯穿性的气孔。3.4接地体施工垂直接地体：用钻机钻出孔径为 150mm 的孔，深 2.5m。放入垂直接地体并与水平接地体焊接。水平接地体：

6、中间均压带挖沟断面为梯形：上宽600mm，下宽400mm，深650mm 梯形，水平接地体敷设在沟槽底部，水平接地体放入沟内，水平接地极和连接带扁铜，应立放，不应平放，之后按设计要求焊接好；用钢筋头将水平接8页脚内容地铁号线二期工程 角门东站土壤电阻率。3.5 接地引入线施工综合接地引入线共 8组，其中22个用于连接2个用于连接动力照明接地母排，另外2个预留。接地引出装置引出结构底板高度不小于 0.1m，接地引入线要求引出车站底板不小于0.5m，并板结构，引出线需做特殊防水处理。接地引入线施工要点：引入线在车站结构板以上引出高度不小于 0.5m，且必须与车站结构底板钢筋绝缘。填充，保证接地引出极

7、与结构钢筋间的绝缘。与接地母排可靠连接，接地母排安装在站台板下夹层中，在距结构底板 800mm处绝缘安装在夹层侧墙上。施工过程中注意加强对接地引入线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀。0.3MPa水压试验不渗水。4 资源配置9页脚内容地铁号线二期工程 角门东站资源配置如下表：人人人台台台台台台米米768111111罐套套个个个个个82222115 安全质量保证措施5.1 安全管理措施1、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。页脚内容地铁号线二期工程 角门东站2、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，

8、并加强管理，做到安全生产和文明施工。3、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须上）负责安装。严禁电线拖地使用。4、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。5、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。6、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。7、必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险。各种劳保用品必须符合劳动保护

9、法相关规定。5.2 安全防护教育1、在工序开工前组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业的考试，考试合格的职工才准进入工作面作业。2、定期举行安全会议，并指定有关管理人员、工长和安全员参加，并做好记录。3、作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。4、对于危险作业，加强安全检查，建立专门安全监督岗，并在危险作业区附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意。5.3 质量管理措施页脚内容地铁号线二期工程 角门东站施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。1、隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。2、每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施