东风汽车报告书简本

1、东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目环境影响报告书（简本）编制单位：大连市环境科学设计研究院建设单位：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司二一二年十二月II前言东风汽车有限公司（以下称“东风有限”）在2010年实现了130万辆的销售量，在4年之内销量翻了4倍，年平均复合增长率高达68%，行业排名从第10位快速上升到第7位，盈利能力在业界始终名列前茅。目前“东风有限”正朝着“中国乘用车第一集团领先地位”的新目标迈进。2011年7月26日，“东风有限”在北京发布了2011-2015年“新中期事业计划”，将在产能、销量、技术研发、品质建设等全面发力，到2015年，销量230万台；出口8万

2、台；品牌专营店超过2400家；市场占有率进入行业前三；在产品方面，将在2011-2015年期间引入包括“NISAAN”品牌和“启辰”品牌30款新车型，打造多款能成为细分区域销量冠军的明星车型，为中国消费者提供最具价值的汽车产品。同时，“东风有限”将通过建设充满活力的企业文化，使东风和日产的工作方式进一步融合统一，并通过生产绿色环保的产品和服务，致力于成为一个倍受信赖的一流的合资企业。作为“东风有限”的重要的组成部分，担负着拓展乘用车业务重任的“东风日产”也同期公布了2011-2015年“新中期事业计划”，确定用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军前三名”的目标。2013年，销售量将超过

3、100万辆；2015年，销售量将超过130万辆，挑战150万辆；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面达到国内领先水平，并且要大力拓展海外市场。“东风日产”为实现2011-2015年“新中期事业计划”，其花都工厂在原36万辆/年产能的基础上进行60万辆/年产能的扩建项目建设，2012年一期工程将建成投产。以花都工厂（60万辆产能）加上襄阳工厂（20万辆产能）的现有规划产能，无法满足2015年产销130万辆的要求。从表1可以看出，东风日产的产能利用率在2010年达到了146%，处于超负荷运行状态。表1 东风日产的产能利用率表序号项目2008年2009年2010年1花都工厂产能（万辆）27363

4、62襄阳工厂产能（万辆）710103合计产能（万辆）3446464产量（万辆）35.4152.3067.385产能利用率104%114%146%2011年“HYPERLINK /brand.asp?/=B117 t _blank东风日产”的目标为：全年产销77.2万辆，同比增长16.8%。2011年1-9月已累计销量达到58.7万辆，东风日产乘用车公司花都工厂、襄阳工厂均已达到极限产能，根据东风日产的产品规划，要解决产能瓶颈、满足快速增长的市场需求，扩大市场占有率的要求，使东风日产乘用车公司保持可持续发展的能力和市场竞争力，增加品种，扩大生产能力是必要的。因此，“东风有限”决定在大连投资建厂。

5、“东风有限”大连工厂总投资503800万元，产品是日产中高端乘用车和出口车型，代表产品见下图，生产纲领为24万辆/年，分二期实施，分年度产量计划见表2。表2 分年度产量计划表 单位：辆序号车型2014年2015年2016年2017年1中高端SUV12500080000950001200002高端SED400003高端SUV-4000040000500004高端MPV-1000030000合计25000120000145000240000根据建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国环境影响评价法等有关国家环境保护法律法规规定，受东风汽车有限公司的委托，我院承担“东风汽车有限公司大连工厂乘用车24

6、万辆产能建设项目”（以下称“本项目”）的环境影响评价工作。东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目环境影响报告书PAGE 29大连市环境科学设计研究院项目概况与工程分析项目概况项目名称：东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目建设单位：东风汽车有限公司大连工厂地理位置：项目位于大连保税区内，北邻九号路，西靠奇瑞汽车，南濒大窑湾海域，具体见图1。拟建项目拟建项目图1 项目地理位置图项目投资项目新增投资总额503800万元，含新增固定资产投资458882.13万元；增量流动资金44917.87万元。项目资金全部由公司自筹。产品选型及生产纲领本项目生产纲领：乘用车24万辆/年，分

7、二期实施。一期达产年为2015年，产能为120000辆/年；二期达产年为2017年。劳动定员公司工作人员3004人。工作制度本项目按全年工作245天计算，采用五天工作制。冲压车间采用三班工作制，其他生产车间采用二班工作制，辅助生产部门：品保中心、仓库也采用二班工作制，保全中心采用一班工作制。第一、二班每班工作8小时。总图布置本项目规划总占地面积为126.8万m2，整个厂区中间被一条待建的港北二路分为两部分，西侧地块92.5万m2，东侧地块34.3万m2。根据公司长期发展战略，厂区内需预留有足够的发展用地。其中主生产区每个生产车间均预留有同样生产能力的发展用地，除涂装车间二期外，其余二期车间均与

8、对应一期车间贴建，作为厂区二期建设用地。项目组成本项目新建生产部门有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、品保中心、树脂车和相应的辅助生产部门、仓库、物流系统、公用动力部门、生活办公部门。主要经济技术指标拟建项目主要技术经济指标见表1。表1 项目主要技术经济指标序号名称单位主要数据备注1年产量万辆24其中：一期12万辆2新增投资总额万元503800含外汇27931.44万美元3新增建筑面积614070-4人员总数人3454-5全厂动能消耗量折标煤t/年67609.8-6单车综合能耗折标煤kg0.282-本项目依托的保税区的公用工程情况供电系统大连保税区用电自给有余，保税区附近的华能大连电厂年

9、供给量140万KW，开发区热电厂年供给量12.4万KW。区内有220KV变电所2座，66KV变电所5座，10KV变电所43座。全年供电量12亿千瓦时，以10KV电压双回路T接方式供给用户。供水系统（1）供水区内有两座净水厂，日供水能力25万吨。厂区内所有用水均为城市自来水，不使用地下水。本次设计厂区给水引入管接自厂区外市政接口，接口2个，接口管径：DN300。（2）排水本项目产生的废水经厂区自建的污水处理站处理，达标后，经市政管网排入开发区第二污水处理厂进行集中处理。第二污水处理厂设计规模为8万m3/d，1997年12月投入运行，其大部分污水经二级生化处理后排入大窑湾海域，少部分污水采用污水三

10、级处理后回用于市政绿化。目前实际污水处理量约为4万m3/d。供暖及蒸气系统区内实行集中供热，为用户使用蒸汽、采暖、生活热水。供热压力0.5-0.8Mpa，供水温度85，回水温度60。蒸汽温度燃气系统区内为用户提供优质的天然气。日产7万m3，双回路，重度1.64kg/m3。供气主网压力0.05-0.09Mpa，热值8150Kcal/m3。根据项目的公用动力用量情况，目前保税区附近的的各项公用配套设施能够满足建设项目的需要，具体的动能供应方案见下表：表2 本项目依托的公用工程配套方案配套设施方案电力设施高城山220KV变电所给水设施湾里水厂（15万t/d）污水设施开发区第二污水处理厂：8万m3/d

11、热力设施东区锅炉房（2*20t/h+2*64MW）燃气设施第二燃气厂（25万m3/d）本项目自建的公用工程情况空压站本项目自建一座空压站，根据计算负荷及生产负荷安排，选用离心式空气压缩机5台，型号为C55MX3，排气压力0.75Mpa，单台额定产气量168m3/min，四用一备。为调节负荷使用，另外选用两台变频螺杆空压机，单台排气量为40m3/min，排气压力为0.75Mpa。冷却循环系统企业按用水部门和用水设备分别设独立的冷却循环水系统。循环水设施分散在各自部门内。循环水池为半地上式，冷却塔设在水池上。本项目共有6套循环冷却系统。变电站本项目厂区内自建配电站，占地面积800m2，两层建筑，一

12、层为10kV高压室、电容器室和主变压器室；二层为主控室和GIS室。储运系统供应链管理部对全厂调达物流和发运物流统一管理。外部物流实施第三方物流模式，货物运入工厂由供应商或专业物流公司承担，根据供货指令在规定的时间把需要的货物送到指定的卸货地点。运距远的大总成供应商必须在厂区附近设物流中转仓库，满足及时供货要求。厂内生产物流由工厂提供场地，外包给风神物流公司根据生产指令承担现场物流作业。成品车和备件运输外包给社会专业物流公司。本项目的仓库建设情况见表3。表3 仓库主要数据表项目生产类别耐火等级建筑面积（m2）层数情况加油站甲类二级94单层站房位于总装车间东边，站内布置一个汽油罐；一个机油罐，油管

13、架空接至总装车间。汽油罐为地埋式，容量为30m3，储运周期为45天；架空设置机油罐，容积为20m3，储运周期为67天。化工库甲类二级720储存易燃易爆和可燃物品的单层库房建筑结构形式为砖混结构，并按储存物品性质和类别划分防火隔间。建筑内外墙均采用250（200）厚加气混凝土砌块墙，屋面采用轻质钢面岩棉夹芯板，地面为防静电环氧涂料地坪，门窗选型分别为平开钢板门和铝合金安全玻璃窗。储运周期为3天。辅料库戊类二级720储存可燃固体物品的单层库房建筑结构形式为砖混结构，并按储存物品性质和种类划分防火隔间。建筑内外墙均采用250（200）厚加气混凝土砌块墙，屋面采用轻质钢面岩棉夹芯板，地面为环氧涂料地坪

14、，门窗选型分别为推拉钢板门和铝合金玻璃窗。储运周期为67天。项目拟采取的环保措施废气污染防治措施（1）焊接车间本项目焊接车间拟采用移动式焊烟净化装置对焊接烟尘进行净化处理。另外，焊接车间进行全面通风换气，换气扇布置在厂房顶部。对于较为集中的CO2保护焊机、弧焊机区域设置密闭罩或侧吸罩，收集焊接烟尘，焊接烟尘的捕集率为80%-90%，捕集的烟尘经滤筒除尘器处理，净化效率在98以上，处理后的气体室内排放。（2）涂装车间涂装车间产生废气的主要场所是喷漆室、流平室和烘干室。中涂、面漆中的色漆均采用水溶性漆，面漆中的清漆采用溶剂型漆。 喷漆室、流平室喷漆室采用文氏里式喷漆室。喷漆过程产生的漆雾经文丘里管

15、与水充分接触而被水吸收，漆雾的净化效率为98%，同时，二甲苯的处理效率可达到2%，非甲烷总烃的处理效率可达到10%。喷漆室产生的含二甲苯、非甲烷总烃等污染物的有机废气经一座60m高的排风塔排放。在工艺过程中，流平室与喷漆室相连，涂装件在流平室中停留一定时间，该段为常温，该过程产生的有机废气与喷漆室共用高60m的排风塔直接排放。 烘干室电泳、中涂、面漆的烘干室均采用RTO炉来燃烧处理有机废气，处理效率可达95%，处理后废气通过25m高的排气筒排放。（3）树脂车间树脂车间涂装工段产生废气的主要场所是喷漆室、凉干室和烘干室。废气的处理方式采用湿式循环风+RTO炉焚烧处理工艺。喷漆室的循环风通过文丘里

16、管与水充分接触而被水吸收，漆雾的净化效率为98%，85%的循环风再送到喷漆室，15的废气进RTO炉焚烧处理。凉干室的废气部分返回喷漆室，剩余部分经20m高的排气筒直接排放。烘干室产生的废气与喷漆室共用一台RTO焚烧炉，有机废气处理效率可达95%，处理后废气通过25m高的排气筒排放。（4）inside车间三inside车间三喷漆工段的废气处理方式为水帘+活性炭过滤处理。漆雾采用水帘处理，漆雾的净化效率达98%；经水帘处理的废气通过活性炭过滤净化，处理效率约90%，处理后的废气由15m高的排气筒排放。inside车间三烘干室与产生的有机废气经触媒燃烧装置处理，净化效率约95%，处理后的废气经15m

17、高的排气筒排放。废水污染防治措施根据本项目废水特征及排放要求，本项目厂内自建的污水处理站拟采用预处理物化处理工艺（设计处理规模为85m3/h，其中，含镍废水的预处理能力为30m3/h，处理工艺参见图6.2-2）。工艺废水排入厂内自建的污水处理站进行处理，出水水质达到排放标准后，排入开发区污水管网；其它杂排水直接排入开发区污水管网；粪便污水经化粪池处理、食堂含油污水经隔油处理后排入厂区污水处理站，上述废水最终进入开发区第二污水处理厂进行集中处理。噪声污染防治措施噪声污染源拟采取的控制措施有：冲压设备选用低噪声、振动小的设备，设防震沟等。涂装车间选用低噪声、低转速、高质量的风机。空调送风机、通风机

18、和增压风机均采用减震、消音措施。空压机设置单独的隔声机房，在通风口处安装消音器；污水处理站的循环水泵设于单独的隔声房间内，平台上的风机及泵底座采用减震垫。固体废物处置拟建项目投产后产生的固体废物有两种：第一种为一般废物，包括冲压废金属料、包装废料、焊接残渣及厂区产生的生活垃圾等；第二种为危险废物，包括磷化废渣、漆渣、废机油、含废机油的废抹布、污水处理站污泥等。拟建项目产生的包装废料收集后定期送出厂外由专业公司回收利用；冲压废金属料可出售；焊接残渣送至一般工业垃圾填埋场填埋；厂区生活垃圾定期运至毛茔子生活垃圾填埋场卫生填埋；危废全部外委资质单位安全处置。相关规划符合性分析符合国家“十二五”发展规

19、划中国共产党的十六届五中全会和国家“十二五”规划纲要，提出了深入贯彻落实科学发展观，适应国内外形势新变化，顺应各族人民过上更好生活新期待，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，深化改革开放，保障和改善民生，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果，促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定，为全面建成小康社会打下具有决定性意义的基础。本项目符合构建和谐社会的战略思想。本项目的建设目标满足日益增长的市场需求和发展节能型产品的要求。中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（以下简称国家纲要第二章提出“必须提高自主创新能力。”“把争抢自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、

20、转变增长方式的中心环节，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。”企业重视产品的研发，企业的研发中心通过共享日产全球研发技术及信息，致力于面向中国市场的产品开发、国产化推进等方面的工作，不断推出适合市场的各类产品，并不断对现有产品进行改进。东风日产正在加速提升自主研发能力，增强核心竞争力。企业研发中心在较短时间内从初期的复制型国产化，经历协同开发，逐渐发展到目前的共同开发，今后要快速形成现地开发能力，形成东风日产全价值链竞争力。本项目生产的产品是乘用车中高档车型和出口车型，正是东风日产不断推出的新产品和改进产品。另外，东风日产将集中优势资源，打造三款年销量10万台左右的明星

21、车型，以此增强消费者对东风日产品牌的忠诚度和好感度，提升品牌的溢价能力。为了增强成本竞争优势，在保证品质的前提下，东风日产将提高原材料零部件的国产率。国家纲要第二章提出：“立足扩大国内需求推动发展，把扩大国内需求特别是消费需求作为基本立足点，促使经济增长由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资、内需与外需协调拉动转变。本项目借鉴国际成功经验，加强品牌建设，立足国内消费市场，拓展海外市场，利润留在国内，对拉动国内需求起到重要作用。2010年东风日产销售乘用车66.1万辆，繁荣了市场经济。符合辽宁省“十二五”发展规划辽宁省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（以下简称辽宁省纲要）提出的“十二五”主要

22、任务之一是“推动工业经济结构优化升级。把工业结构优化升级作为发展现代产业体系和调整产业结构的重点，按照新型工业化的要求，重塑辽宁工业大省形象”。“发展加工制造业，以发展工业产业集群为品牌、载体和突破口，走出具有辽宁特色的产业结构优化升级之路，重点培植一批产值超亿元的产业集群”。“十二五”期间，国家进一步实施振兴东北老工业基地和辽宁沿海经济带发展战略。辽宁省作为我国主要的重工业基地之一，在国家对节能减排的力度增大的形势下，加快了转变发展方式，对工业结构优化升级，实现可持续发展。汽车产业具有能耗低、附加值高、对相关产业链带动性强的突出特点，是辽宁省“十二五”期间工业结构优化升级重点培植的产业之一。

23、本项目的建设符合辽宁省纲要。符合大连市“十二五”发展规划大连市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（以下简称大连市纲要）第二章提出“要加快发展先进制造业”。装备制造业重点发展之一就包括汽车整车。“建设具有世界水平的先进装备制造业基地。全力做好保税区大连汽车物流城建设，以奇瑞、曙光汽车为重点，着力发展以出口为主导的汽车及零配件产业，争取形成整车产能60万辆、零配件产能80100万辆的生产规模”。“支持支柱产业集群化发展。努力打造8个产值规模在1000亿元以上的重点产业集群。”其中就包括汽车及零部件。“进一步吸引国内大企业、大集团参与新时期大连的开发建设。加大宣传推介和项目包装力度，促进重大项目

24、落地”。打造先进制造业基地，大力推动制造业结构升级、布局优化和产业链整合延伸，把汽车产业做大，是大连市“十二五”发展规划的重点之一。本项目是大连市“十二五”发展规划扶持的先进制造业重大项目之一，符合大连市“十二五”发展规划。符合大连市保税区“十二五”发展规划大连保税区2011-2015年国民经济和社会发展规划纲要第五章提出“做大做强汽车产业。充分利用保税区的航运物流功能，加快建设国内领先的整车和零部件生产基地，尽快在保税区形成汽车产业的集聚效应，使其成为大连市最具有特色的现代产业集聚区。扶持壮大以奇瑞、曙光为主的整车制造产业群，力争“十二五”期间再引进3个整车项目。以增强整车企业零部件本地化配

25、套能力为突破，着力引进汽车发动机、汽车底盘、汽车电子等关键汽车配件生产企业。积极推动汽车配件生产与整车生产的联动，全面提升整车制造和汽车配件的整体规模，逐步使保税区成为中国北方重要的以出口为主导、新能源为方向的大连汽车物流城。争取“十二五”末期，实现汽车工业产值1000亿元。”本项目的建设符合大连保税区“十二五”发展规划，得到当地政府大力支持。与产业政策的相符性汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车产业调整和振兴规划（2009-2011）对汽车工业是重大的利好，是面对国际金融危机，中国汽车工业发展政策方面的导向。该

26、振兴规划提出提出的“规划目标1.汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。3.市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。4.兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。7.自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，。”东风日产近期目标是提前

27、跻身国内乘用车行业第一阵营，本项目的建设符合汽车产业调整和振兴规划（2009-2011）在国内形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车集团和4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，提高产业集中度。本次推出的产品是对市场看好的乘用车产品进行升级换代，符合汽车市场需求结构优化。提供的产品均为节能型和环保型产品，节能、环保和安全指标均达到国际先进水平，符合汽车产业调整和振兴规划的要求。与行业准入的符合性行业准入要求汽车产业发展政策(2009年修订)、国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知中新建乘用车企业的行业准入条件是：（1）准入技术政策要求“坚持引进技术和自主开发相结合的原则，跟踪研究

28、国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术。引进技术产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求的发展需要；自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争。（2）准入的投资要求“新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元”。（3）准入的规模要求“新建乘用车项目，装载4缸发动机的，建设规模不少于50000辆，装载6缸发动机的，建设规模不少于30000辆。”（4）对企业产销能力准入的要求“现有汽车企业异地建设分厂，除满足产业政策要求外，上一年汽车销售量必需达到批准产能的80%以上。本项目与行业准入的符合性本项目是异地扩建项目，不但可满足扩建项目

29、的准入要求，亦可以满足更严格的新建乘用车厂的准入要求：（1）东风日产重视研发，产品和制造技术先进，始终坚持引进技术和自主开发相结合的原则。（2）本项目新增产能为24万辆/年。（3）本项目总投资额达到50亿元人民币。（4）2010年东风日产销售乘用车66.1万辆，当年产能利用率超过140%。2012年东风日产产能达到70万辆/年产能时，按2011年的销售量77.2万辆计算，产能利用率也达到110.28%。符合大连汽车产业园区规划本项目的建设符合大连汽车产业园区规划。大连汽车产业区规划分为南北两园。南园为已规划建成区，已建部分是为以中集集装箱和汽车4S店集群为主的汽车物流产业，另外，区内又引进奇瑞

30、、黄海、东风、鹏迪等整车项目，南园整体建成后产业结构最终形成以汽车整车制造为主，辅以物流的综合汽车产业区。北园是在南园产业结构指导下，形成的新规划区，区内由二十里堡生活区、十三里汽车产业区、二十里堡汽车产业区、汽车主题公园及北大河生态区五大部分组团组成。本项目位于大连汽车产业园区的南园，符合该规划。评价工作等级和评价范围空气环境二氧化氮最大地面浓度占标率最大，为16.2%，大于占标率10%，因此确定大气环境影响评价等级为二级。大气评价范围：二氧化氮的D10%是1300m，2D10%5km，因此，本项目大气评价范围定为以项目位置为中心，边长5km的矩形声环境本项目处于GB3096-2008规定的

31、3类标准地区，项目建设前后噪声级增量小于3分贝，受影响人口变化不大，因此，本项目噪声环境影响评价等级确定为三级。根据本项目声环境影响分析预测结果，环境噪声影响评价范围缩小至厂界外1m。地面水环境本项目的废水不直接排入自然水体，排入城镇污水处理厂，因此本项目的水环境影响仅进行简单的环境影响分析，简要说明所排放的污染物类型、数量和达标分析、给排水状况及排水去向等。地下水环境本项目属于I类建设项目，包气带防污性能等级为：弱；建设项目场地含水层易污染等级为：易；场地地下水敏感程度等级为：不敏感；项目污水排放强度等级为：中；项目污水水质复杂程度为：简单。综上，根据环境影响评价地下水导则中类建设项目评价工

32、作等级分级，本项目评价等级为二级。地下水环境评价范围包含了与建设项目相关的环境保护目标和敏感区域，面积约为44km2，其中重点调查评价范围为20km2。环境风险根据本项目危险品的种类、特性以及建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169 -2004）风险评价等级的划分原则，本项目环境风险评价级别为二级。评价范围为以加油站为中心，半径为3km的圆形区域。评价重点针对本项目对环境的影响特点和项目所在地的环境特征，确定本评价工作重点是工程分析、环境空气质量影响评价、清洁生产分析、环境风险分析和工程污染防治对策。污染控制目标与环境敏感目标污染控制目标项目各类污染物必须达标排放，并符合相应的污染物总量控

33、制指标的要求。环境敏感目标评价范围内主要环境敏感目标是居民区和学校，详见表4。表4 主要环境敏感目标序号类别名称方位与红线最近距离（米）与涂装车间最近距离（米）人口数（人）功能区1现有居民区宜宁里NE5109102700环境空气质量标准（GB3095-1996）二类功能区要求。2都悦里NE11001500150003东城国际N10701470120004湾里小区N1570197070005石城社区N1540194020006东城天下N1480188020007海湾小区NW1890229070008在建公寓N140540-9平谷启城SW10001340543010学校辽宁中医药大学分校NE140

34、01890100011开发区第十高级中学N15101910125012开发区第四中学NW1900230080013湾里小学NW20002500900PAGE 工程分析一期工程污染物排放一期工程运营期污染物排放情况见表5。表5 一期工程主要污染物汇总表序号污染物名称产生量（t/a）削减量（t/a）排放量（t/a）最终去向1废水废水量36.09万4.90万31.19万开发区第二污水处理厂COD170.2146.224.0SS73.862.711.1石油类总镍1.00.970.03总锌2.01.90.1磷酸盐氨氮2废气焊接烟尘0.690.680.01排入大气漆雾91.3789.541.83二甲苯37

35、.1225.2911.83甲苯11.259.621.63非甲烷总烃241.7886.32155.46二氧化硫0.800.8氮氧化物5.105.13固体废弃物一般工业固废13000.1130000.1出售或工业垃圾填埋场危险固废800.6800.60资质单位处置生活垃圾7510751生活垃圾填埋场二期工程污染物排放本项目分两期建设，一期工程产能在12万辆/年；二期工程产能同为12万辆/年，产品工艺不发生变化，因此污染物的排放类型不变。由于二期工程增加高端SUV和高端MPV的产量，并非各种产品同比增加，因此各污染物的排放量均根据物料的消耗情况（物料消耗见表2.2-1）来计算，而非简单地与一期工程排

36、放量相同。二期工程达产时，污染物排放情况见表6。表6 二期工程主要污染物汇总表序号污染物名称产生量（t/a）削减量（t/a）排放量（t/a）最终去向1废水废水量28.15万028.15万开发区第二污水处理厂COD170.5150.719.8SS64.056.47.6石油类总镍1.00.970.03总锌2.01.90.1磷酸盐氨氮2废气焊接烟尘0.940.680.26排入大气漆雾93.9792.091.88二甲苯38.4326.2912.14甲苯11.259.621.63非甲烷总烃250.8992.82158.07二氧化硫0.800.8氮氧化物5.105.13固体废弃物一般工业固废13000.1

37、130000.1出售或工业垃圾填埋场危险固废829.4829.40资质单位处置生活垃圾1100110生活垃圾填埋场总工程污染物排放汇总本项目达产时，污染物排放情况见表7。表7 总工程主要污染物汇总表序号污染物名称产生量（t/a）削减量（t/a）排放量（t/a）最终去向1废水废水量64.24万4.90万59.34万开发区第二污水处理厂COD340.7296.943.8SS137.8119.118.7石油类总镍21.940.06总锌43.80.2磷酸盐14.514.30.2氨氮2废气焊接烟尘1.631.360.27排入大气漆雾185.34181.633.71二甲苯75.5551.5823.97甲苯

38、22.519.243.26非甲烷总烃492.67179.14313.53二氧化硫1.601.6氮氧化物10.2010.23固体废弃物一般工业固废26000.2260000.2出售或工业垃圾填埋场危险固废163016300资质单位处置生活垃圾8610861生活垃圾填埋场东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目环境影响报告书环境现状调查与评价通过大气现状监测数据可以看出：常规污染物NO2和CO的小时值及日均值、PM10的日均值均达到了环境空气质量标准（GB3095-96）的二级标准；1号点位SO2的小时值及日均值出现超标情况；特征污染物甲苯的日均值和二甲苯的一次监测值均低于相应的评价标准

39、。声环境质量标准（GB3096-2008）规定：3类标准适用于工业区。故噪声按3类标准执行（昼间等效声级65dB，夜间55dB），均不超标。本厂址内土壤中各项污染物均达到土壤环境质量标准（GB15618-1995）中的二级标准，即为保障农业生产，维护人体健康的土壤限制值要求。枯水期的10个监测点中，普遍存在超标现象，表明该区地下水不满足地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准。总体而言，10个监测点中不合格点位超过2个的指标为浑浊度（4个）、氨氮（4个）、氯化物（2个）、亚硝酸盐氮（2个）、硝酸盐氮（3个）、硫酸盐（2个）、氟化物（2个）、铁（5）、锰（2个）、高锰酸盐指数（2个）、总

40、硬度（3个）、溶解性总固体（2个）、总大肠菌群（10个）。分析原因为：新打钻孔浑浊度超标可能与取样过程中洗井时间较短有关；氨氮、总大肠菌群超标严重与评价范围内存在居民活动有关；氯化物、硫酸盐超标与该区处于人工填海区，地下水与海水联系密切有关；高锰酸盐指数超标与区域企业排放的有机物有关。环境影响预测与评价运营期环境影响预测与评价大气环境影响预测一期工程排放的二甲苯对敏感目标预测值在0.0019mg/m30.0067 mg/m3，占标准的0.62%2.24%。叠加背景值后为0.0021mg/m30.0954mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。厂外最大地面浓度预测值为0.0164mg/m3，

41、占标准的5.46%，位于本项目东南厂界附近，叠加区域平均值后为0.1274mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。该情景下，二甲苯对本项目最近的敏感目标（北侧公寓）预测值为0.0024mg/m3，占标准的0.8%。叠加背景值后为0.0954mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。一期工程排放的甲苯对敏感目标预测值在0.00002mg/m30.00024 mg/m3，占标准的0.004%0.04%。叠加背景值后为0.00312mg/m30.02906mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。厂外最大地面浓度预测值为0.00035mg/m3，占标准的0.06%，位于本项目东南厂界附近，叠

42、加区域平均值后为0.03535mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。该情景下，甲苯对本项目最近的敏感目标（北侧公寓）预测值为0.00006mg/m3，占标准的0.01%。叠加背景值后为0.02906mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。一二期工程排放的二甲苯对敏感目标预测值在0.0034mg/m3 0.0139mg/m3，占标准的1.13%4.65%。叠加背景值后为0.0036mg/m30.0979mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。厂外最大地面浓度预测值为0.0241mg/m3，占标准的8.04%，位于本项目东南厂界附近，叠加区域平均值后为0.1351mg/m3，低于0.

43、3mg/m3的评价标准。该情景下，二甲苯对本项目最近的敏感目标（北侧公寓）预测值为0.0049mg/m3，占标准的1.6%。叠加背景值后为0.0979mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。一二期工程排放的甲苯对敏感目标预测值在0.00004mg/m30.0005mg/m3，占标准的0.01%0.08%。叠加背景值后为0.00314mg/m30.02911mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。厂外最大地面浓度预测值为0.00074mg/m3，占标准的0.12%，位于本项目东南厂界附近，叠加区域平均值后为0.03574mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。该情景下，甲苯对本项目最

44、近的敏感目标（北侧公寓）预测值为0.00011mg/m3，占标准的0.02%。叠加背景值后为0.02911mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。一期工程非正常排放的二甲苯对敏感目标预测值在0.0069mg/m30.0209mg/m3，占标准的2.3%6.98%。叠加背景值后为0.0071mg/m30.1017mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。厂外最大地面浓度预测值为0.0292mg/m3，占标准的9.74%，位于本项目东南厂界附近，叠加区域平均值后为0.1402mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。该情景下，二甲苯对本项目最近的敏感目标（北侧公寓）预测值为0.0087mg

45、/m3，占标准的2.9%。叠加背景值后为0.1017mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。一二期工程非正常排放的二甲苯对敏感目标预测值在0.0079mg/m30.0264mg/m3，占标准的2.65%8.81%。叠加背景值后为0.0081mg/m30.1022mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。厂外最大地面浓度预测值为0.0336mg/m3，占标准的11.2%，位于本项目东南厂界附近，叠加区域平均值后为0.1446mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。该情景下，二甲苯对本项目最近的敏感目标（北侧公寓）预测值为0.0092mg/m3，占标准的3.1%。叠加背景值后为0.102

46、2mg/m3，低于0.3mg/m3的评价标准。总工程与拟建及在建工程排放的甲苯对敏感目标预测值在0.0006mg/m30.0062 mg/m3，占标准的0.1%1.04%。叠加背景值后为0.0037mg/m30.0352mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。该情景下，甲苯对本项目最近的敏感目标（北侧公寓）预测值为0.0062mg/m3，占标准的1.0%。叠加背景值后为0.0352mg/m3，低于0.6mg/m3的评价标准。大气卫生防护距离依据各排放源卫生防护距离计算结果，本项目两个涂装车间的卫生防护距离分别为400m。目前，此范围内无大气环境敏感目标。声环境影响预测与评价一期工程各厂界噪

47、声值在27.832.8dB(A)，低于工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中3类标准。厂界外叠加背景值后昼间为58.460.1dB(A)，夜间为43.946.4dB(A)低于声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准。二期工程运营后各厂界噪声值在29.646.7dB(A)，低于工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中3类标准。厂界外叠加背景值后昼间为58.460.3dB(A)，夜间为44.049.5dB(A)低于声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准。固体废弃物环境影响分析本项目产生的各种固体废弃物均得到妥善处置或综合利用，从根本上解决了固

48、体废弃物的污染问题，不仅实现了固体废弃物的资源化和无害化处理，避免因固体废弃物堆存对环境造成的影响，而且具有较好的社会、环境和经济效益。建项目各种固废均得到妥善处置或综合利用。水环境影响分析地下水环境影响分析本次确定的地下水污染事故情景如下：污水处理站预处理系统废水泄露。污水处理站预处理系统发生泄漏，污水池底部未做防渗泄露发生后，石油类核心区影响范围先增加后减小，总体上影响范围很大。对地下水水质的影响：在未防渗条件下，石油类将进入地下水并随水流向下游海水区扩散，这必将对厂区地下水及海水区造成污染。由此可见，对污水处理站各污水池进行防渗措施非常必要。迁移方向：石油类在水动力条件下主要向南部海岸带

49、方向运移。污水处理站废水发生泄漏，污水池底部设置防渗措施泄漏发生的7300天之内，石油类影响范围很小，总体上在防渗措施完好的情况下，污水池废水泄露影响范围很小。对地下水水质的影响：由于铺设了防渗措施，污染物扩散的速率明显降低。在模拟期内，石油类的影响范围仅限于污水处理站范围内，因此对下游地下水环境及海水不会产生明显不利影响。运移方向：石油类在水动力条件下主要向南方向运移。这里需要特别指出的是，本项目的污染源较多，情形也较为复杂。由于项目厂区水文地质条件是一致的，为保护环境，从保守角度考虑，本次预测设置了污水处理站预处理系统污水池泄露。污染源中污染因子较多，包括COD、石油类，以及重金属镍，本次

50、预测不考虑污染物的吸附、化学反应等过程，污染物的迁移只与污染源污染物的浓度有关。因此本次模拟选择浓度最大、污染物存在普遍的石油类作为预测因子。对于各个污染源产生区的废水污染物，以及污泥中的镍等其他污染物，本报告将在环境和保护措施中给予指出。地表水环境影响分析本项目排水按照“清污分流”的原则，工艺废水排入厂内自建的污水处理站进行处理，出水水质达到排放标准后，排入市政管网；其它杂排水直接排入市政管网；粪便污水经化粪池处理、食堂含油污水经隔油处理后一并排入厂区污水处理站，上述废水最终进入开发区第二污水处理厂进行集中处理。本项目总工程排入开发区废水管网的污水总量不足2400m3/d，经厂内污水处理站（

51、预处理综合处理）处理达到排放标准后，通过市政管网进入开发区第二污水处理厂集中处理。开发区第二污水处理厂设计污水处理能力8万m3/d，采用三级处理，出水可回用于绿化，目前污水处理厂的处理负荷近4万m3/d，有能力接纳本项目的排水，因此本项目的排水对区域地表水环境影响较小。环境风险评价经物质及生产设施危险性分析，本项目无重大风险源。最大可信事故为汽油储罐发生泄漏及后继引发的火灾和爆炸，在加强厂区防火管理、完善事故应急预案的基础上，事故发生概率很低，经过妥善的风险防范措施，本项目环境风险在可接受的范围内。PAGE 清洁生产与总量控制清洁生产结论按照清洁生产标准汽车涂装（发布稿）中有关标准进行评价，本

52、项目生产工艺与装备基本处于国内清洁生产较先进水平；涂装工艺使用的原材料指标为国内清洁生产先进水平；项目资源能源利用基本处于一级水平；本项目污染物产生指标，本项目的污染物产生指标中有四项可以达到一级水平；另一项达到二级水平。项目环境管理水平处于二级水平。因此，总体来看，本项目涂装工艺清洁生产处于国内先进水平。总量控制1、大气污染物总量控制分析本项目对各种废气污染源均采取了有效的治理措施，排放浓度和排放速率均可满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中表2新污染源二级标准。拟建工程使用清洁能源LNG，SO2、NOx排放量分别为1.6t/a和10.2t/a，建议总量控制指标分别为1.6

53、t/a和10.2t/a。二甲苯、甲苯和非甲烷总烃作为特征大气污染物，应对其进行目标考核。本项目涂装车间使用了水溶性中涂漆、面漆；树脂车间采用湿式循环风+RTO焚烧炉处理有机废气，因此有效降低了有机废气的排放。二甲苯、甲苯和非甲烷总烃排放量分别为23.97t/a、3.26t/a和313.53t/a，故建议其为本项目排放的二甲苯、甲苯和非甲烷总烃的总量控制指标。2、水污染物总量控制分析拟建工程产生的生产废水部分回用，剩余部分同生活污水经厂内污水处理站处理后经市政管网进入开发区第二污水处理厂进行集中处理。因此，本项目的COD和氨氮总量控制指标纳入开发区第二污水处理厂总量控制指标之中，为便于环保部门对

54、该企业的日常考核，本次评价建议本项目排入污水处理厂的考核指标为COD43.8t/a、氨氮0.8t/a。3、工业固体废物总量控制分析本项目对固体废物的控制坚持“减量化、资源化和无害化”的原则，通过对生产过程的全程控制，采用清洁生产工艺，尽量选用无毒无害或低毒原材料替代有毒有害物料，从源头减少污染物的产生量，同时积极开展废物的综合利用。危险废物在厂区危险废物临时贮存库房暂存后委托有资质单位处理，处理率可达到100%。一般废物中除废焊材以外，冲压废料、废包装物等全部回收利用，综合利用率近100。生活垃圾送市政生活垃圾填埋场卫生填埋，生活垃圾处理率100%。公众参与为了解本项目附近公众对本项目的意见和

55、看法，体现公众参与意识，客观地了解公众的意见，找出公众关注的焦点问题，按照环境影响评价公众暂行办法（环发200628号）的有关规定，我们通过公众参与的形式，调查了本次评价范围内公众对建设项目的意见和建议。公众参与程序与方式根据环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628号）的有关规定，本项目公众参与分为公开环境信息和组织公众参与两部分进行。公开环境信息包括建设项目环境信息的首次公示和建设项目环境影响评价报告情况的二次公示。组织公众参与则通过发放公众参与调查表征求公众的意见。环境信息公开第一次信息公告建设单位在确定了环评机构后，在大连保税区网站对本项目的环境信息进行了首次公示（见图2）。信息公

56、告日期为2011年11月3日，首次公示的主要内容有以下六项：（一）建设项目名称及概要；（二）建设项目的建设单位的名称和联系方式；（三）承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式；（四）环境影响评价的工作程序和主要工作内容；（五）征求公众意见的主要事项；（六）公众提出意见的主要方式。项目公告期内，没有收到来自任何社会团体或个人的意见或建议。第二次信息公告评价机构在完成报告书的基本章节编写后，编制了环评报告简本，在大连市环境公众网上对本项目的环评报告情况进行了公示（见图3），公示中附有环评报告简本和公众参与调查表，公众可以通过电话、传真、电子邮件的形式进行意见反馈。信息公告日期为2011年12

57、月9日，信息公告网址为 HYPERLINK / /（一）建设项目情况简述；（二）建设项目对环境可能造成影响的概述；（三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点；（四）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点；（五）公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限；（六）征求公众意见的范围和主要事项；（七）征求公众意见的具体形式；（八）公众提出意见的起止时间。项目公告期内，没有收到来自任何社会团体或个人的意见或建议。图2 环境信息首次公示图3 环评信息公示网页公众参与过程环境信息及环评报告简本公示后，重点对评价范围内都

58、悦里、东城天下、东城国际、湾里社区等进行了意见调查，通过发放公众参与调查表的方式，公开征询公众的意见和建议，并以填写完成的调查表作为评价依据。调查问卷由被调查人基本情况和公众参与调查内容组成。调查对象的样本分布情况见表8，环境影响调查问卷见表9。表8 公众参与调查对象样本分布情况调查对象发放样本数量(份)回收样本数量(份)居民区宜宁里88都悦里55东城国际66东城天下88湾里社区33石城社区22-其他1818合计5050表9 环境影响公众参与调查表被调查人基本情况姓名性别职业居住地民族年龄文化程度联系电话公众参与调查内容（请您在“”内划“”表示您的意见）1、您居住地的环境质量如何？空气： 好一般差水环境： 好一般差声环境： 好一般差2、您认为目前居住地环境问题最担忧的是什么？空气污染 水体污染 噪声污染 工业固废和生活垃圾污染3、您是否了解东风汽车有限公司大连工厂乘用车24