膨胀阀培训课件

1、汽车空调膨胀阀重庆三电汽车空调有限公司2015年6月8日目录一、汽车空调热力膨胀阀的工作原理二、汽车空调热力膨胀阀的结构三、汽车空调热力膨胀阀的生产过程四、汽车空调热力膨胀阀的关键特性五、汽车空调热力膨胀阀的选择和匹配六、汽车空调系统低压侧压力很低原因分析七、汽车空调热力膨胀阀的安装八、汽车空调热力膨胀阀的调整 一、汽车空调热力膨胀阀的工作原理 H型膨胀阀一、汽车空调热力膨胀阀的工作原理 液体气体一、汽车空调热力膨胀阀的工作原理 F型膨胀阀1、顶置蒸发器2、轻卡H型膨胀阀一、汽车空调热力膨胀阀的工作原理 二、汽车空调热力膨胀阀的结构热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：2.

2、1、膨胀阀的节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；2.2、控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。 膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；二、汽车空调热力膨胀阀的结构二、汽车空调热力膨胀阀的结构二、汽车空调热力膨胀阀的结构三、汽车空调热力膨胀阀的生产过程F型热力膨胀阀为：三、汽车空调热力膨胀阀的生产过程H型热力膨胀阀为：四、汽车空调热力

3、膨胀阀的关键特性4.1、容量汽车空调热力膨胀阀的制冷能力用容量表达。容量单位为Kw，也有用美国冷吨（USRT）表示。1美国冷吨（USRT）等于在24小时内融化1美制吨冰所需的热量。1美制吨为907KG，1USRT相当于3.517Kw。汽车空调热力膨胀阀容量有公称容量和额定容量之分。 公称容量为制造厂在标准条件下试验名义点的容量。 额定容量为在额定条件下试验额定点的容量。额定条件和额定点都和特定汽车空调系统有关。一般汽车空调热力膨胀阀所给出的都是公称容量。汽车空调热力膨胀阀容量选择主要根据汽车空调系统制冷能力。四、汽车空调热力膨胀阀的关键特性4.2、静止过热度（0度动作值） 区分：过热度（k）=

4、蒸发器出口温度-蒸发温度过热度是指热力膨胀阀的温包温度与阀出口压力或外平衡管连接处压力相对应的制冷剂饱和温度之差。静止过热度是指热力膨胀阀刚刚开始打开时的过热度。对每一个汽车空调热力膨胀阀，静止过热度已经由制造厂调整好，一般不允许用户再调整。在工程上，热力膨胀阀静止过热度用热力膨胀阀出口压力设定值来表示。此出口压力设定值是在规定热力膨胀阀进口压力和温包温度下通过试验得出的。制造厂按用户要求将静止过热度调节在一定的范围内，该值大小与汽车空调系统制冷量有密切关系。四、汽车空调热力膨胀阀的关键特性4.6、关键尺寸膨胀阀外形图中标“”为产品的关键尺寸，以H型热力膨胀阀为例（如下图） 四、汽车空调热力膨

5、胀阀的关键特性4.7、温度压力曲线0度动作值10度动作值六、汽车空调系统低压侧压力很低原因分析6.1、压缩机在高速大负荷运行时，低压端的制冷剂被急速吸入压缩机，此时如果蒸发器内的制冷剂过少，不能充分地循环和补充到低压端，即会造成蒸发器内的压力偏低。6.1、造成蒸发器内制冷剂过少的原因，可能是空调系统制冷剂的充注量不足（此时空调系统高压侧的压力也会偏低）；也可能是膨胀阀容量不足，需重新调整膨胀阀的容量。6.2、造成膨胀阀容量不足的原因，一个可能是静止过热度设置不当，膨胀阀出口压力设定值过小（对应措施：增加膨胀阀出口压力设定值）；另一个可能是膨胀阀动力头充注性能不当，其静止过热度特性曲线斜率过小（

6、对应措施：改变动力头充注性能，提高静止过热度特性曲线斜率）。七、汽车空调热力膨胀阀的安装安装时应注意如下几点：膨胀阀一般都应直立安装，不宜倾斜安装，更不允许倒置，安装位置要尽量靠近蒸发器；感温包一般安放在蒸发器水平出口管没有积液的位置的上表面（积液还要蒸发，不能反映真正的过热温度，且温度也不稳定），要包扎牢靠，保证感温包与管子有良好的接触；接触面要清洁，并要紧贴，还要用隔热防潮胶带包好。必要时膨胀阀本体也用隔热胶带包好。感温包应应远离压缩机吸气口1.5m以上，其位置应低于膨胀阀，且感温包要水平放置，以保证感温工质液体始终在感温包中。感温包同蒸发器接触面应除锈干净，安装位置要避免热气流的影响，如

7、果不能避开热气流，其外表面则必须包裹保温材料。七、汽车空调热力膨胀阀的安装毛细管如需折弯，则其折弯点距焊接部位距离须不小于10mm。图一是正确方法，需要折弯部位应距焊点10mm以上，弯曲毛细管时一只手拇指和食指护住其根部，另一只手折弯。这样操作可避免毛细管折断发生的；图二是常见的不正确折弯毛细管之一，还有一种是随手拉弯毛细管也是应严格禁止的操作方法。 图一 图二八、汽车空调热力膨胀阀的调整 8.1、热力膨胀阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。8.2、由于蒸发器表面无法放置测温计，可以利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过热度。8.3、调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度），使流量减小；反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。8.4、由于实际工