冲突与发展-关于传统出租车与互联网约车的调查

1、北京邮电大学毛泽东思想和中国特色社会主义理论体 系概论（实践）课社会调查报告题目：冲突与发展关于传统出租车与互联网约车的调查 姓名：学号：班级：学院：2016年7月20日 摘要互联网的发展使人们出行方式产生了巨大的变革， 首当其冲， 传统出租车市 场最先受到冲击，以滴滴， uber 为首的互联网专车公司提升了打车效率，方便 了人们的出行， 逐渐在生活中流行起来。 然而，由于 打破了传统出租车市场中固 有的利益格局，各地传统出租车从业者与专车业主的暴力冲突也数见不鲜； 同时， 互联网专车的规范问题也随着互联网约车的流行凸显出来。如何规范市场秩序， 解决现存问题， 是实现打车市场健康发展的必然要求

2、。 我们就这些问题， 查阅了 大量资料并进行了实地采访。关键词 ： 出租车， 专车， 互联网约车目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 摘要 2 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 正文 4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 一、实地采访出租车司机及专车司机 4（一）、采访记录总结 4 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 二、查阅资料深入了解打车市场机制 4（一）、出租行业及专

3、车行业的分配模式调查 4（二）、互联网打车的发展历程 5（三）、打车市场现状 5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 三、各方做出的应对 8（一）、政府监管 8（二）、出租车公司 8（三）、网约车企业 9 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 结语 10 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 参考文献 10 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 附录 11 HYPERLINK l bookmark22 o Cu

4、rrent Document 采访记录 11正文一、实地采访出租车司机及专车司机（一）、采访记录总结为了了解出租车与互联网约车从业人员的看法与态度， 对矛盾冲突事件的本 质原因有更深层次的了解。 我们团队选择实地采访的方式， 分别采访了出租车司 机曾师傅和专业司机 x 师傅。（详细采访记录见附录） 根据采访问题及采访记录，我们可以肯定 :1. 互联网约车对传统出租行业的冲击是巨大的， 接受采访的出租车司机曾师傅表 示，现在一天拉客的收入较之前减少了一半， 这也是各地出租车与专车罢运冲突 的核心原因。2. 而且我们可以看见出租车司机与专车司机的态度存在较大的差异。出租车司机曾师傅在接受采访时态度

5、比较坚决， 认为传统出租和互联网约车 在现存的条件下是无法继续长期共存的， 一定会产生隔阂， 各类冲突也会继续发 生。他表示互联网约车缺少必要的培训和认证， 只要简单的在打车软件上注册便 可以上岗营业， 这一点明显存在安全隐患， 是各种网约车犯罪案件的诱因。 而出 租车司机为乘客上保险，在安全上有保障，这是出租车的优势。他表示，出租车 才是正规的， 而专车只不过是披着互联网外衣的黑车罢了。 但同时， 他也肯定了 互联网约车对于乘客出行的便利，只是使用方式不对。而滴滴打车司机乔师傅的态度就比较缓和， 采访中他表示当今社会下无法将 出租车或者网约车短时间内淘汰， 这是社会的影响和乘客的选择。 两者

6、无论如何 冲突还将继续共存下去。 他认为， 出租车市场存在较多的拒载情况， 而他作为网 约车一般情况不会拒载， 减少了用户的等车时间， 这也是人们选择网约车出行的 一个重要原因，重视顾客的体验。他还表示，他的宗旨是顾客第一，出行路线都 由顾客决定， 而在出租车垄断年代， 出租车存在较多绕远路， 拼车等侵害乘客的 行为，而网约车也为乘客节约了打车费用， 这些因素也使网约车应运而生。 关于 大量的出租车和网约车的冲突， 他也表示是因为利益冲突， 但这并不是对错问题， 是互联网时代人们的选择。二、查阅资料深入了解打车市场机制（一）、出租行业及专车行业的分配模式调查1.出租车的利益分配模式出租车的分配

7、核心在于份子钱。 “出租车份子钱 ”，就是出租车司机上缴给出 租车公司的承包费用， 既是前者的主要运营成本， 又是后者的主要收入来源。 以 北京为例，目前（ 2013 年）共有 6.6 万辆出租车，由双班车和单班车组成。其 中单班车每月的份儿钱为 5175 元，双班车为 8280 元。2互联网约车利益分配模式 以滴滴打车为例，司机下载滴滴打车应用软件并注册个人和车辆信息即可上 岗营业。滴滴打车公司每个订单收 20%的手续费， 且对司机有补贴政策。 每天完 成 18 单、 28单、38 单、 48单都有相应的订单数奖励，完成订单数量越多，奖 励越高。（奖励金额一直在变化， 准确的说是一直在降低，

8、 根据采访的师傅的话， 单数补贴原本可以抵一天的油钱，现在是不够的。 ）另外在早高峰（ 7：00-10： 00）和晚高峰（ 17：00-19：00）等用车需求大的时间段也有 1.2 倍-1.9 倍不等的 补贴。（二）、互联网打车的发展历程这一轮打车热潮的鼻祖是美国的 Uber，成立于2009年的uber经过天使轮 125万美元，A轮1100万美金，B轮3700万美金的融资，迅速覆盖了旧金山、 西雅图的美国诸多大城市的打车市场，成为 O2O既念的代表。而在国内，最早模仿 uber 模式的是 2010年 9 月上线的易道用车，而后又在 11年8月实现了 A轮融资。随后在2011年年底，2012年年

9、初，国内基于出租车 的打车应用团队开始非常活跃的出现，代表有摇摇招车、打车助手、微打车、易 达打车及稍晚发布但是现在市场上的老大，滴滴打车。 2013年，在经历了疯狂 的补贴和砸钱后， 大家开始讨论打车软件如何挣钱， 与此同时， 政府开始管制互 联网打车，在 13年上半年，整个打车软件的从业者经历了一轮又一轮的“冲击”， 最后形成了滴滴、 快的两强相争的局面。 随后阿里腾讯百度等巨头企业也加入到 这场竞争中来， 腾讯投资滴滴打车， 阿里投资快的打车， 而百度也开发出了百度 地图打车，三方继续玩烧钱游戏。终于在 2015 年 2 月 14 日，嘀嘀打车和快的 打车宣布合并，如今滴滴打车已经占据了

10、超过80%的市场份额而快的逐渐淡出人们视野。之后的竞争集中在了滴滴和之前提到的uber之间（uber于2014年进入中国市场，占有第二大的市场份额） ， 2016 年 8 月 1 日，滴滴宣布收购 uber 中国，互联网约车进入单寡头时代。三）、打车市场现状1.传统出租车市场从中国经济周刊2016年第31期31省会城市出租车现状:21城万人拥 有量不达标重庆“份子钱”最高超万元的报道中我们可以看出，我国当下对3d个1会城审出1目车血心1科汴卅川田Mmwm_ UM鴛住人口（方）方xmwa朽4eoo53 03SI.3北手664217Q.530. Z1S1175 - 87B0 J-f44F 7 :-

11、! 1西列|丨53&4?16.41?4.7H3OOCJ的宁:n nn24.044： ：r ir: -4宜:：178-dS29.11一574600；-.r=3(X5. Sti1.473COO1 .上31QJIO140320.6S上酒4X5174077FDKH.7CXJI&4-31319.8400:AJH41 円了4000 fiOOO室AW71A4虫皿6GOO闌寺14和夕杆5 .7ES* pm料年月取in14CO234.a2 丄 ttEE J1 /.49961417.244；| :1 “ 弓DQO厂州RHOO： 1 1極摊US分fiE1-7 454QOZ iEjS.ri郑州1 G-KM311，埠t

12、jOQlJ3910901 .e10-997(XX - St?-n1工检冃amy w10.475300 一 5300vb43&3Q?910.26匕11”孚：，冃槪鸽歼JU T5400 eoooferti6d-4*7507000 8000Z10100 1ej?z4500; Nt佳人口和邸於城市M电缶馥来自筈玄ME帀20159民色济W牡令雄91筑计全 握.苗曲土楣卡5、饴子祇*口有悄便片篙寻寄僚u鬥城帀交门相当地爼*汪云匚右丰至哇存F -:- | = ?出租车的需求量还很大出租车市场仍有增长的空间， 但是传统出租车市场严重地 被不合理的分配制度制约，高额的份子钱极大地影响了从业者的热情和服务态度，

13、制约了出租车市场的健康发展。2互联网打车市场根据中国IT研究中心（CNIT发布的2015年中国移动出行应用市场研究 报告，截止到2015年6月，滴滴专车（含一号专车）占据中国专车服务订单量 市场份额的80.2%。而第二名Uber的服务订单量仅占市场份额的11.5%,是滴滴 专车（含一号专车）服务订单量市场份额的7分之一。（中国智能出行2015大数据报告显示，作为全球最大出行平台的滴滴出行去年完成14.3亿订单，相当于每个中国人滴过一次车；累计行驶时间4.9亿小时。）此外，庞大用户用户数和车辆数，以及大数据分析优势，也大大的提高了其 运营效率。从而保证了用户在使用滴滴专车（含一号专车）服务过程中

14、，订单成 功率最高，用户候车时间最短。数据显示，滴滴专车和一号专车分别以87.6%、87.4%的订单成功率占据着中国主要专车服务用户订单成功率排行榜的前两位， 易到用车、神州专车紧随其后。而在用户候车时间方面，滴滴专车和一号专车也是时间最短，其中滴滴专车是 5.4分钟、一号专车是5.8分钟。三、各方做出的应对（一）、政府监管在我们团队进行实践调查期间，国家出台了关于深化改革推进出租汽车行 业健康发展的指导意见、网络预约出租汽车经营管理暂行办法，明确了网约 车的合法地位。1.针对出租车指导意见提出了 1、出租车分“巡游”和“预约”两种。 鼓励巡游出租 汽车企业转型提供网约车服务。2、出租车经营权

15、实行期限制。新增经营权一律 实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。3、出租车“份子钱”各方平等协商、动态调整。通过改革经营模式、降低过高的承包费标准和抵押金等，降低 驾驶员负担。2.对于网约车暂行办法给出了明确的规范条例并保证了其存在的合法性1、网约车有了合法身份证一一车辆登记为“预约出租客运” 。2、网约车司机可以兼职：驾驶 员与网约车平台签订劳动合同或协议。并满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶 犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。3、私家车可以做网约车：应为7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定 位装置、应急报警装置，且车辆技术性能符合运营安全相关

16、标准要求。4、网约车无需8年强制报废：行驶里程达到60万公里时强制报废；行驶里程未达到 60 万公里但使用年限达到8年时，退出网约车经营。5、网约车平台要取得网络预 约出租汽车经营许可证，并向企业注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务 备案后，方可开展相关服务。审批过程实现“两级工作、一级许可”，也就是对线上服务能力由注册地升级相关部门一次认定，全国有效。6、专车不一定会更便宜：实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。7、鼓励拼车：城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务，规范其发展（二）、出租车公司首

17、先，传统出租已经接入网约车平台，接受互联网预约的接单方式。北上广 深杭等10余个城市的近50家出租车企业已经和滴滴达成合作，滴滴为出租车司 机自动分配订单，出租车将获得来自滴滴的大量流量。其次，出租车份子钱规则也在改变，以浙江省义乌市为例5月初，义乌市推 出了出租汽车行业改革方案，要逐步放开市场准入和数量管控，同时逐步取消营 运权使用费。按照计划，2015年的营运权使用费从改革生效的 5月16日起， 由原先的每车每年1万元降低到5000元，2016年1月1日起全部取消。方案 同时明确，经营者要将降低的费用落实到出租汽车驾驶员，也就是这笔钱主要用 于降低出租车司机的 份子钱”。三）、网约车企业

18、之前我们提到， 网约车市场原有的几家大型企业如快滴、 uber 都已经与滴滴打车 合并，网约车行业基本将进入单寡头时代。 这意味着对于网约车司机的补贴必然 减少，网约车出行的价格也会升高。 网约车行业从过去几年的疯狂烧钱中冷却下 来，这是实现网约车行业健康发展的必然。同时，滴滴也接入了出租车，网约车 系统和出租车系统进行合并，出租车为滴滴带来了全新的运力。结语根据调查结果我们可以看出，出租车和网约车有各自的优劣势。作为出租车，路边即可挥手叫车的便利性加上有正规的从业机制， 但是打车 价格偏高且服务态度有待提高。网约车一方，由于公司对于司机和乘客都有现金 补贴，在打车价格较出租车有所优惠，但是没

19、有完善的监督机制，存在隐患。传统出租行业和网约车行业要实现健康和谐发展， 就必须要抛弃成见，通力 合作。出租车行业应该对自身不合理的分配机制进行改革， 着手降低打车费用，并 积极的接入互联网订单，同时也要提升服务质量，减少拒载等情况的发生；网约 车也要完善监管机制，保证乘客的安全问题，同时在打车补贴降低的情况下，靠 服务质量取胜。两者互相补充，将出行行业的蛋糕做大，共同获益。参考文献中国IT研究中心.2015年中国移动出行应用市场研究报告2015年中国智能出行2015大数据报告 HYPERLINK /li /li nk?url=gG1W3BABiuZ1ziCJ3yczRmCQ-U-QfQNaQ

20、QUVvDE3JNU nWZJKL14UTCEXT nBio6ZysWJDS4ttlzuJ9LVk6xr8zsoFV1V_L nTUe nH aKU-bcr y贾国强.中国经济周刊2016年第31期31省会城市出租车现状:21城万人拥有量不达标重庆“份子钱”最高超万元附录采访记录出租车：小组成员：可以问你几个问题吗？你觉得互联网专车对整个出租车的营收有什么 影响，就您的感觉，方便具体透露一下比例有多大？司机： 一半吧。小组成员：那你觉得出租车相对于专车，他的优势和劣势有哪些？司机： 我跟他比优势就是啥呢，安全。小组成员：实名安全是吧。司机：对，安全，对乘客有保障。像我们都给乘客上保险的。像私家

21、车都没有。小组成员：那您受冲击主要的劣势是什么。司机：啥形成冲击，赚不到钱了。 小组成员：下一个问题。最近我们网上都能看到经常发生专车和出租车司机的冲 突，您有什么看法？都互相为了利益吗？司机：怎么说呢。我们是正规的，他们就是黑车，没啥区别就是黑车。像我们都 是经过培训， 两证，这审核那审核过来的， 他们随便拿个手机上网下 个软件就可以拉活。小组成员：你就觉得他们没有对乘客做出应有的责任。司机：对。小组成员：最后一个问题， 您觉得解决现在的矛盾， 是出租车更容易发展还是互 联网专车更加蚕食出租车的市场？司机：这个啊，我的想法。现在的状态谁都不好过，互联网也不好过，我们也不 好过。要么你把网络专车彻底消掉， 要么直接把正规出租车彻底消掉。 小组成员：你觉