2022年一级建造师《铁路工程实务》真题

1、 7 / 132022 一级建筑师铁路工程实务考试题一、单项选择题20 1 1 个最符合题意依据施工测量缺陷分类，属于严峻缺陷的是。把握点位选择不当C上交资料不完整计算程序承受错误D观测条件把握不严直接为高速铁路轨道铺设和运营维护供给把握基准的测量把握网是。ACP0CCPIIBCPI DCPIII配制厚大体积混凝土时，应优先使用的水泥品种是。硅酸盐水泥 C快硬硅酸盐水泥一般硅酸盐水泥D矿渣水泥关于路堑开挖施工的说法，正确的选项是。 A横向台阶开挖仅适用于横坡大于1 : 10 的一般土石路堑B黄土路堑截水沟设置应尽量靠近堑顶且距离不大于2m C较深半路堑横向开挖宜按每层高度不大于5m 分层进展D

2、软石路堑在承受大型机械施工时可自下而上掏底开挖影响混凝土分散时间的主要因素是。混凝土单方用水量C混凝土含砂率关于弃土场选址的说法，正确的选项是 A设置在泥石流沟上游 C设置于岩溶漏斗处B水泥品种及外加剂种类D水泥用量与细度B设置在滑坡体上方D设置于远离桥墩处高速铁路路基过渡段级配碎石碾压时，应承受的方式，最终静压收光。先弱振、后静压、再强振C先强振、后静压、再弱振先静压、后强振、再弱振D先静压、后弱振、再强振关于挤密砂桩施工的说法，正确的选项是 A施工完毕后应马上进展质量检验 B砂土地基处理应从中间向四周施工 C粘性土地基处理应从中间向四周施工D靠近既有建筑时应自远而近施作对软塑饱和粘性土地基

3、，应优先承受的处理方式是。强夯置换法C强夯法冲击碾压法D振动碾压法。重力式挡土墙C扶壁式挡土墙锚杆式挡土墙D土钉式挡土墙桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端的深度在任何时候不得小于1m。进入桩孔内C伸入钢筋笼内埋入混凝土中D距离桩孔底面桥梁根底施工中，喷射混凝土护壁适用于的基坑。稳定性好、渗水量大C稳定性差、渗水量大稳定性好、渗水量小D稳定性差、渗水量小关于隧道监控量测的说法，正确的选项是。 A监控量测属于隧道施工的关键工序 B监控量测数据应待事故发生后分析处理C监控量测可由爆破施工人员兼职实施D监控量测必需由第三方实施斜井坡度小于10的山岭铁路双线隧道，出碴设备宜选用。铰车 C梭式矿车载重

4、汽车D皮带运输机隧道脆弱围岩地段施工时，V 级围岩初期支护仰拱封闭位置距离掌子面不应大于。5mC45m5mD55m轻型轨道应承受的轨枕和扣件类型为。AII 型混凝土枕和弹条I 型扣件CII 型混凝土枕和弹条II 型扣件BIII 型混凝土枕和弹条I 型扣件DIII 型混凝土枕和弹条II 型扣件在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为。ACRTS型板式无砟轨道BCRTS型板式无砟轨道CCRTS型双块式无砟轨道DCRTS型双块式无砟轨道轨枕螺旋道钉锚固作业时，应承受的锚固材料是。水泥砂浆 C硫磺水泥砂浆BCA 砂浆D锚固剂铁路电气化改造增设道岔，应承受的铺设方法是。整体吊装入位C

5、侧位预铺插入机械分段铺设D原位组装铺设CRTS型板式无砟轨道滑动层由构成。一层无纺布和一层聚乙烯薄膜C两层无纺布和一层聚乙烯薄膜一层无纺布和两层聚乙烯薄膜D两层无纺布和两层聚乙烯薄膜二、多项选择题10 2 2 2 个以上符合题1 个错项。错选，此题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分路基填筑压实质量的检测指标有。压实系数 C含水率 E动态变形模量地基系数D压实厚度山区铁路当地下水埋藏深对路基有危害时，宜承受的排水措施有明沟 C支撑渗沟E排水槽检验桥梁桩基连续性质量的方法有抽芯法 C声波检测法E拔出法可用于深水桩基承台施工的围堰有土袋围堰C钢板桩围堰E钢吊箱围堰渗水隧洞D渗井B回弹法D动测法

6、B土围堰 D钢套箱围堰客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有。靠近桥群重心或两端B运梁距离短C征地拆迁少E利用既有车站D靠近城镇关于连续梁悬臂浇筑法施工要点的说法，正确的有。 A桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡 B挂篮的弹性变形量在梁段浇筑前可一次性调整到位 C标准段混凝土按底板、腹板、顶板挨次浇筑 D浇筑梁段混凝土前，应将前段接茬处的混凝土充分洒水潮湿E悬臂浇筑梁段混凝土时，墩顶梁段与桥墩可不予固结以下隧道超前地质预报手段中，属于物探法的有。地质素描C地质雷达E地震波法超前水平钻探D红外线探测法关于隧道光面爆破作业的说法，正确的有。钻设炮眼时应尽量利用残孔C爆破时应使掏槽眼首先起爆E应承受微差

7、爆破提高光爆效果周边眼间距应小于关心眼间距D掏槽眼应布置于隧道轮廓线上关于无缝线路应力放散及锁定的说法，正确的有。 A外股钢轨与内股钢轨锁定轨道允许差值为5 B固定区钢轨消灭严峻不均匀位移时应重放散 C利用拉轨器和撞轨器协作作用的应力放散方法为滚筒放散法D无缝线路的锁定轨温又称零应力轨温 E整道作业的起道着力点应离开钢轨焊缝以下轨道板存放和吊装做法中，正确的有。 A铺设前可将轨道板运往工点临时存放 B有绝缘轨道板与无绝缘轨道板分区存放 C配备专用装置吊装轨道板 D每层轨道板间设置预制混凝土块进展层间分隔E10 层三、案例分析题共5 一二三题各20 四五题各30 分一背景资料某段一般铁路增建二线

8、工程，主要工程工程有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增 为 10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大局部地段位于一水库上游，设计为单绕建路堤，基床底层及以下路堤填料承受砂砾石，基床表层承受级配碎石。施工中发生以下大事。大事一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的 10 根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土；待抗滑桩全部完成后，再进展石方开挖，开挖方式承受浅孔爆破。大事二：正式填筑路堤前，施工单位进展了路堤填筑基床底层及以下路堤工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括

9、：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查觉察试验段选择不符合标准要求，报送的工艺性试验成果内容不全。大事三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后 2.0m 范围内，填料铺筑厚度按 30cm 把握，承受人工协作挖掘机压实。问题大事一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。针对大事二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。针对大事二，补充工艺性试验成果内容。大事三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。二背景资料某公司工程经理部承建某铁路第三标段DK1013+100DK1025+850。11

10、 座，共有圆端形墩身89 个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35 : 1、38 : 1、42 : 1，其中墩高30m 2 个；有2 1.25m，12m、14m。依据施工方案，墩身内、外模板均要求承受定型钢模，且不改造后利旧。施工过程中发生了以下大事。材料由工程经理部供给，劳动合同由工程经理部与劳务人员签订大事二：桥梁工程施工前，工程经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，马上 部技术交底资料进展了检查，指出了存在的问题并责令整改。大事三：工程开工一个月，公司与工程经理部签订了责任本钱合同，明确工程本钱43500 万元。施工过程中本钱费用变化状况为：设计变更增加本钱500 200 60

11、 万元，因市场变300 160 万元。工程竣工后， 理部竣工考核本钱预算目标。问题针对大事一中工程经理部架子队治理的不妥之处，给出正确做法。依据背景资料，从降低本钱和便利施工的角度分析，该桥梁工程设计方案有哪些方面可以优化？如何优化？针对大事二中的不妥之处，给出正确做法。大事三中，工程经理部竣工考核本钱预算目标是多少万元？列式计算三背景资料某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000DK40+600进出口段浅埋围岩为风化泥灰岩岩体裂开节理发育， 裂隙水丰富，级别为V 级；洞身DK39+100DK39+500 段围岩级别为II 级，初期支护承受喷射混凝土

12、支护。施工过程中，发生以下大事。经工程总工程师审查后，认为开挖方法不正确。大事二：对出口段编制了洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图，如图 3所示。施工预备处理危石、地表清理A按设计进展地表预加固分层开挖喷锚支护边、仰坡面支护质量检查处理不合格合格进洞套拱施工B按正常工序进洞施工完毕大事三：施工预备处理危石、地表清理A按设计进展地表预加固分层开挖喷锚支护边、仰坡面支护质量检查处理不合格合格进洞套拱施工B按正常工序进洞施工完毕图3洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图问题说明大事一中进口段承受全断面开挖施工方法不正确的理由。3 中A 和B 所代表的施工工序名称。针对大事三中的不妥之处，给出正确的做

13、法。依据背景资料，该洞口段开挖安全专项施工方案中应包括哪些安全技术措施？四背景资料某 II 级铁路为非电气化单线铁路11.5km铁路大修，建一座跨铁路立交桥及既有道口撤除，如图4 所示。图4某铁路改造工程分布示意图既有铁路养护、运营归某铁路局治理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建段、车务段、给水段、电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。跨线大路桥桥长为 1295m，下部工程为钻孔桩、系梁、墩柱和盖梁，梁部构造为30m 25m 10 510 片。在既有道口四周有一处面积120 亩的废弃工业用地，可以免费使用。铁路贯穿电源线路远离施工区。业主要求此项工程依据铁路相关制度和程序建设。

14、工程实施中，发生如下大事。 跨线铁路架梁施工方案和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护措施。打入施工。10 / 13 11 / 13大事三：制架梁施工队提前进展了班组与劳动力配备，如表4 所示。表4制架梁施工队班组与劳动力配备表序号班组名称班组数量人数小计序号班组名称班组数量人数小计1钢筋班2206移梁班1102A187C183模板班1128D1164B1125养护班18合计94 工。两个工区在铁路南北两侧分别建设一处制梁场，各占地40 亩，临时租地费为每亩1.5 万元/12 个月内完成立交桥全部工程，其中制架梁工程在6 个月内全部完成，立交桥工程打算工期比业主要求的工期提前6 个

15、月。工程经理部依据80 万元。大事五：开工 4 个月后，工程经理部向业主申报的验工计价工程及金额如下：钻孔桩：180 万元，系梁：32 万元，调遣费：60 万元，梁场龙门吊购置费：60万元，制梁：30 万元，梁场张拉千斤顶租用费：15 万元。问题针对大事一，施工时需要铁路局哪几个主要站段协作？为什么？指出大事二中打入钢板桩的作用。针对大事三，依据工序原则进展分工，指出A、B、C、D 班组名称。针对大事四，如何优化方案，降低施工本钱？针对大事五，哪些工程不属于验工计价范围？为什么？五背景资料I 级铁路增建二线站前工程其次标段的线路平面布置如图5-1 所示。隧道0隧道00000+05+652#桥8

16、2*32m3#桥118*32mK1I1DKID0 00 00 50 0+ +4 54 4K KD ID1#桥9*32m省道0 00 0+ +1 05 51 1=K KI图例： 既有铁路建铁路D D=000+04KD点起段标二第车站B000+061KD点终段标二第主要工程状况如下：图5-1线路平面示意图26 m3，无特别处理路基。3 座，均为旱桥，无高墩，上部构造为简支T 梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为 2225m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进展了清孔；在检验孔底沉渣厚度满足标准要求后，马上进展了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4 个小时；钢筋笼吊装后，马上安装导管进展了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时觉察该桩底部有 0.6m 厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺当。1 3800 米。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道II 600m，III 2022m，IV 1200m。II级围岩承受全断面法施工，施工工序如图5-2所示。沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A B 撤除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌根本全都。全线轨道构造承受有砟轨道，承受换铺法铺设无缝线路。车站A 和车站 B 均具备设置铺架基地的条件T 梁预制场设在铺架基