白加黑路面施工方案及施工方法

1、白加黑路面施工方案及施工方法3.1对原有旧水泥砼路面进行处理在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行 认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。3.1.1灌缝原有旧水泥砼路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝， 以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定 性。该种改性沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至300C，然后 通过砼路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下 热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污 染，可以满足接缝灌缝的需要。3.1.2严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补

2、方法对板 体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用!5#贫混凝土修复松 散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基 层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土 板。3.1.3其他形式损坏其他一些非结构性破坏，如露骨、剥落、麻面等，由于其只影响 到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层 时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。但沥青砼面层的厚度相对增加，特追加10mm厚沥青混合料面层。3.2加铺沥青砼面层施工3.2.1沥青混合料的拌和和运输（1）在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、 拌和温

3、度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。（2）沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青 在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。3.2.2沥青混合料的摊铺（1）平整度的控制为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个 准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面（线）控制的方法 有：基准钢丝绳法、浮动基准梁法等。（2）摊铺温度控制摊铺时的温度不得低于110130C，也不得高于165C。实际施工过 程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽 不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不 好。（3）摊铺速度控

4、制摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则 会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下波动，直接影响路面平 整度。3.2.3沥青混和料的碾压压实成型的沥青路面必须符合压实度及平整度的要求。压实工作的 重要内容包括碾压机械的选型与组合，碾压步骤、碾压温度、速度、 遍数、压实方式的确定及特殊路段的碾压（弯道与陡坡等）。混合料 摊铺完成后，立即进行宽度、厚度、平整度、横坡及温度检查，不合 格的立即进行调整，按确定的压实机具、压实程序和方法进行充分、 均匀的碾压，对未压实的边角辅以小型机具夯实。（1）沥青混合料的压实分初压、复压、终压（包括成型）三个 阶段。初压（1-2遍）为静压稳定

5、混合料，为复压创造条件；复压（2-3 遍）最为重要，复压使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实度平 整度取决于这一道工序，必须与初压紧密衔接且尽可能在高温下进 行；终压（1-2遍）是消除轮迹，最后形成平整的压实面。压实温度 应符合“沥青混合料的施工温度”的要求。压路机应以慢而均匀的速 度碾压，压路机的碾压速度应符合表“压路机碾压速度”的规定。（2）压实机械组合和压实程序（步骤）沥青砼下面层压实使用重型双钢轮振动压路机和轮胎压路机组 合碾压。在高温下进行初压，并不得产生推移，碾压结束前混合料的 温度应不低于115C。遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即 紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的

6、方式慢速碾压，压路机的 台数与摊铺速度相匹配。（3）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压 路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出 压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于50C的已经压实过的混合料上。 同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压 路机操作或停放期间掉落在路面上。在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或其他原因而形成的 施工缝)的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提 高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则， 必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在压路机压不到的地方，应采用热

7、的手夯或机夯把混合料充 分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。碾压方法应将压路机的驱动轮面向摊铺机，压实过程中，不允许突然加 速、急刹车、中途调头、左、右摇摆行进。在回程中，应慢停车、慢 起步、慢回程，如是振动压路机，必须先停振、慢停车，再启动回程 后才起振，回程时沿前进时碾压的轮迹行驶，严禁在靠近摊铺机处打 方向，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发 生。压路机从低处向高处碾压，前进后退往返一次为一遍，每次错 1/2到1/3轮宽，最后碾压至路中或全宽为一遍。当边缘无支挡时， 在边缘先空出1020cm宽，不进行碾压，待压第一遍后，将压路机 大部分重量位于已压实过的混合料面

8、上时再压边缘，以减少向外推 移。c）压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前错开不少于 1m距离。初压、复压和终压的回程应不在相同的断面处，前后相距 应在510m范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于5m。压 路机改变方向进退，应在已压实面上进行。（8）碾压注意事项a）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大 体稳定。气温高、风速小时，碾压段宜长，气温低，风速大时宜短。b）在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对胶轮 可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向钢轮喷水（可添 加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得 漫流，以防混合料降温过

9、快，轮胎压路机开始碾压阶段，涂刷少量隔 离剂或防粘结剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。c）压路机不得在未碾压成型的路段上转向调头、加水或停留。在 当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、 油料等污染物。d）压路机在前进时应慢打方向，严禁原地打方向；压路机在碾压 过程中尽量不要碰撞附属结构物，以免影响平整度。3.2.4接缝的处理及修边（1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方 法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与 其他部分相同。（2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝 严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机 切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于 已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15 20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐， 也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜 冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。上下层的纵缝应错开150mm (热接缝)或300400mm (冷接 缝)，表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上。修边应将摊铺层的外露边缘准确切