现代道路景观设计要求

1、道路景观观设计1 概述一、景观观与道路路景观的的含义景观为多多义性名名词，在在建筑、园林、日常生生活等许许多方面面使用,其原意意为风景景、风景景画、眼眼界等。作为地理理学名词词,整体体概念,兼容自自然与人人文景观观；一般概概念指地地表自然然景色；特定区区域概念念，专指自自然地理理区划中中起始的的或基本本的区域域单位，是发生生上相对对一致和和形象结结构同一一的区域域，即自然然地理区区；类型概概念，类型单单位的通通称，指相互互隔离的的地段，按其外外部的特特征的相相似性，归为同同一类型型单位，如草原原景观、荒漠景景观、森森林景观观、城市市景观等等。(辞海M . 上上海:上上海辞书书出版社社,1999

2、9 :37777.)道路景观观指在道道路上以以一定速速度运动动时，视视野中的的道路及及视线所所及的空空间四维维景象。如静止止时视野野所及为为道路与与环境的的三维空空间景象象。前者者为动态态，后者者为静态态。道路路景观的的内容系系含公路路与城市市道路本本体、沿沿线地形形、地貌貌、山脉脉、河、湖、田田野、绿绿化、森森林、植植被、建建筑物、附属设设施与建建筑小品品等所组组成的自自然物理理形态与与社会历历史文物物。也包包括沿线线招牌、广告、雕塑等等所组成成的线形形空间与与动态景景物。二、道路路景观的的要素所谓景观观要素乃乃形成景景观的各各个组成成部分。道路景观观系由道道路本体体、桥梁梁、沿线线建筑物物

3、、绿化化、附属属建筑物物以及两两边广告告牌等各各种物体体构成。这些构构成景观观的单个个物体(象)，我们们称之为为道路景景观的要要素。道道路景观观要素包包罗很广广，宏观观方面可可以大至至自然地地形、地地貌、山山、水、田野、森林的的开阔空空间，微微观方面面可小至至邮筒、建筑小小品、电电话亭、座椅等，景观构构成要素素列于表表1。道路景观观构成要要素类别别表表1景观主体要素1.道路路本体各级公路路、城市道道路的路路线、路路基、路路面、专专用公路路、高架架路、桥桥梁、隧隧道、平平交、立立交桥、排水构构造物、行人天天桥、地地道、停停车场等等2.道路路沿线建建筑物车站、饭饭店、办办公楼、寺庙、道观、宫殿、陵

4、墓、宝塔、图书馆馆、影剧剧院、宾宾馆、商商场等3.道路路绿化公公园广场场公园林荫荫道、街街心花园园、休闲闲广场、纪念广广场、名名胜古迹迹、花园园、植物物园、名名树园林林、行道道树等景观辅助要素4.道路路附属设设施交通安全全、管理理、服务务、防护护与照明明设施、沿线广广告、宣宣传画、围墙、沟渠、隔离栏栏5.景观观背景江、海、河流、湖泊、山脉、森林、农庄、风车等等自然景景色，包包括天空空、云彩彩、喷泉泉、瀑布布6.景观观动态要要素车辆行人人的活动动(步行人人群、自自行车队队)季节天气气变化(雨、雾雾、雪、阴影、倒影)信息标志志动态显显示(交通与与商业广广告)三、道路路景观的的类型与与分类1、景观观

5、的类型型一般来说说景观可可以分为为自然景景观、人文景观观与社会会景观，他们都都是道路路景观的的构成要要素。常常因人的的年龄、文化教教育、兴兴趣、习习惯、心心情和知知识状况况的差异异和鉴赏赏观点、时间、地点、角度的的不同，对景观观的认识识与评价价等亦会会有所不不同。自然景景观，范范围很广广，包括括山、水水、田野野、森林林、一丘丘一壑、云雨、雾雪、阳光、月亮等等所有可可以成景景的自然然物体。设计者者利用得得巧妙、得当，都可以以成为难难得的风风景和自自然景观观资源：山水田田林作为为景观背背景、骨骨架或衬衬托的轮轮廓。而而雨、云云、风、雪及日日、月的的光线则则可因时时间、季季节气候候的变化化而成为为动

6、态景景观，溶溶洞、奇奇山、怪怪石、温温泉、瀑瀑布等也也可成为为美丽的的自然景景观。自然景观观是自然然的造化化，是长长期宇宙宙演进的的结果，人类自自身无法法创造，更不应应人为破破坏或任任意改造造(图1为利用用自然景景物美化化视轴的的一例、图2为利用用人工建建筑物美美化视轴轴的一例例)。我们们今天的的任务是是尽量保保护自然然与自然然景观并并充分予予以利用用。人文景景观是历历代社会会时期先先人遗留留下来的的历史文文物，包包括各种种历史的的、现代代的建筑筑物、宫殿、庙庙宇寺观观、碑林林石刻、佛像、牌楼、陵墓、有代表表性的民民居、宅宅院以及及文物古古迹等艺艺术作品品和名人人故居。社会景景观是长长期以来来

7、存在于于社会的的人们生生活习惯惯与行为为特征为为内容的的景观，如社会会习俗、风土土人情、村落、宗教信信仰、民民族服饰饰、饮食食文化等等均可形形成一种种特色，社会景景观反映映了一个个地区或或一个地地域人民民社会生生活的一一个侧面面，社会会景观涉涉及面广广、包含含内容十十分丰富富，同民民族特点点、宗教教派别、社会制制度、信信仰风俗俗习惯等等有关。图1 线线选时，突出了了具有特特色的自自然景物物给图2 在直线线尽头利利用人工工建筑物物提供可可见的有有趣景物物驾驶者视视觉上展展示一幅幅优美的的景色的的视轴，这一类类视轴必必须在定定线时就就设计好好2、道路路景观的的分类道路景观观根据道道路性质质的不同同

8、，通常常分为公公路景观观和城市市道路景景观两种种，但由由于风景景区道路路与这二二者均有有所区别别，故将风景景区道路路单独列列为一类类。公路景景观分类类公路景观观学要研研究的是是在现代代交通条条件下，根据司司机、乘乘客的视视觉特点点，从动动态角度度来研究究线形的的连续性性、可预预知性、视线诱诱导以及及路线与与环境的的融合等。公路景景观又可可按照不不同的研研究方法法和不同同的研究究角度进进行分类类。概括括起来有有以下几几种:按公路路景观客客体的构构成要素素分类按公路景景观客体体的构成成要素分分类如图图3所示示。这种种分类方方法包括括了公路路自身及及沿线一一定区域域内的所所有视觉觉信息，适用于于对公

9、路路沿线一一定范围围的自然然景观与与人文景景观的保保护、利利用、开开发、创创造等工工作的研研究。动物 人类自自身，珍禽异异兽、地地方动物物植物 林海、草原、古木、松涛、花草、苔藓，地方植植物自然景观观 地形形、地貌貌 山山形土源源、沙丘丘、梯田田、平原原、沙漠漠、戈壁、垭口口、山脊脊奇石峭壁壁、峡谷谷、石林林、雪峰峰、冰川川、岛屿屿、溶洞洞水体 江、河河、湖、泊、海海岸、沙沙漠，潭溪湍湍流、瀑瀑布涌泉泉、水天天舟波、碧波涟涟漪公路景观观 天象象、时令令 云云雾、雨雨雪、日日出、日日落、朝朝霞、暮暮晖、彩彩虹银链链，月盈月月蚀、四四时季相相虚拟景观观 历史史传闻、神话传传说、诗诗词碑记记寓意象征

10、征、古迹迹遗址、名人轶轶事、地地区风俗俗、礼仪仪、服饰饰人文景观观 沿途景景观城乡建建筑特色色、古建建筑、陵陵墓、村村落、水水坝、湿湿地、矿矿山电网、水水网、路路网具象景观观道路自身身体态、形象路上景观观 桥梁、涵洞、隧道、挡墙、立交、出入口口、交通通工程设设施车辆、车车型、车车速、物物品环境艺术术道路沿沿线美化化、绿化化、服务务、休息息场所小小品、雕雕塑、铺铺地等图3按公公路景观观客体的的构成要要素分类类图按公路路景观主主体的活活动方式式分类按公路景景观主体体的活动动方式进进行分类类，公路路景观分分为动态态景观（景观主主体高速速行驶）和静态态景观（景观主主体静止止或慢行行）；动动态景观观包括

11、道道路用地地范围内内、外的的景观；静态景景观亦包包括道路路用地范范围内、外的景景观。这这种分类类方法适适用于研研究景观观主体处处于高速速行驶或或静止慢慢行状态态下，对对动态景观及及静态景观的的生理感感受、心心理感受受、视觉觉观赏特特征及与与之相适适应的动动景观序序列空间间设计与与静景观观组景技技法、手手段的应应用。按公路路景观的的处理方方式分类类按公路景景观的处处理方式式分类如如图4所示示。这种种分类方方法对于于公路景景观的规规划、创创造、建建设者可可明确哪哪些景观观需在公公路规划划、选线、设设计中予予以保护护、开发发、利用用和改造造，哪些些景观需需在公路路规划设设计时进进行设计计与创造造。保

12、护、利利用景观观线性景景观 道路用用地范围围内、外（地形形、植被被、水体体、农田田、林网网）点式景观观 道道路用地地范围内内、外（地地形、植植被、水水体、城城镇、文文物、建建筑物、构造物物）公路景观观线性景景观道路路用地范范围内（道路线线形、道道路绿化化及设施施）设计、创创造景观观道路用用地范围围外（道道路线形形与环境境协调、沿线城城乡建筑筑及水、路、电电、林网网）点式景观观道路用用地范围围内（道道路立交交、出入入口及收收费站、服务站站所）道路用地地范围内内（山形形、水体体、城乡乡建筑物物、构造造物）图4 按公路路景观的的处理方方式分类类图城市道道路景观观分类城市道路路景观学学主要根根据用路路

13、者的视视觉特性性、行为为特性研研究以道道路组织织城市艺艺术，探探索城市市道路与与视觉环环境融为为一体的的设计方方法。城城市道路路景观可可按照设设计要素素分类，具体分分类如图图5所示。这种分分类方法法将城市市道路景景观分为为城市道道路景观观的构成成要素和和城市道道路景观观的控制制要素。城市道道路景观观的构成成要素是是构成城城市道路路景观的的各种物物象；城市道道路景观观的控制制要素反反映的是是城市道道路景观观各构成成要素彼彼此之间间的联结结关系。自然景观观：地形地地势、水体、气象气气候 静态景观观 道路路、路面面、交通设设施城市道路路景观构构成要素素 人工工景观 绿化化、建筑与与构造物物、街道小小

14、品城市道路路景观 动态态景观 交交通流：人流、车流，人的活活动景观特征征的确定定城市道路路景观控控制要素素 廊廊道空间间形态景观轮廓廓标尺度、质质感、色彩图5 城市道道路景观观分类风景区区道路分分类根据在风风景区内内所起的的作用不不同，归归纳起来来大致可可以分为为三类：主干路路主干路指指在风景景区中结结合自然然景观的的旅游游游览路线线，一般般从风景景区入口口通向整整个景区区的各个个主景区区、广场场、公共共建筑、观景点点、服务务功能区区、管理理区，形形成整个个景区的的骨架和和环路，组成引引导游览览的主干干路线应应能适应应风景区区内生产产运输车车辆、管管理车辆辆的行驶驶，以及及应能满满足突发发事件

15、如如救护、消防等等交通要要求。风风景区内内主干路路的等级级一般较较高，宽宽度在7720mm之间。次干路路次干路是是主干路路的辅助助道路，成支架架状连接接风景区区内各景景点，车车辆可以以单向通通过，承承担风景景区内游游览、生生产管理理和运输输产生的的交通。道路宽宽度一般般为主干干路的一一半左右右，线形形指标比比主干路路要低。园路园路是风风景区道道路系统统的末梢梢，一般般为供游游人休息息、散步步、游览览的通幽幽小径。可通达达风景区区内各个个角落，是到广广场、景景点的捷捷径，园园路的宽宽度一般般在1.02.0m之间，多选用用简洁、质朴的的自然石石材(片岩、条石、卵石等等)或者条条砖层铺铺或用水水泥仿

16、塑塑各类仿仿生预制制板块，并用材材料组合合以表现现其光彩彩与质感感。园路路的功能能除了提提供行人人交通之之外，他他的另一一个主要要功能是是为风景景区增添添了情趣趣，形成成了独有有的景观观特色，在交通通上是主主干路和和次干路路的重要要补充。上述三类类道路指指的是风风景区内内部道路路，但有有些道路路穿过了了风景区区，其本本身从功功能上即即作为风风景区的的主干路路，同时时又承担担着区域域交通的的任务，其交通通组成和和风景区区内部道道路有所所不同。因此，有必要要将其区区别于风风景区内内部道路路来看待待。根据据上述分分析，将将风景区区道路划划分为穿穿过风景景区的道道路和风风景区内内部道路路两大类类，其中

17、中风景区区内部道道路又分分为主干干路、次次干路和和园路三三类。2 道路景景观设计计基础道路景观观设计的的基础是是建筑在在人的生生理学、心理学学、美学学、交通通工程学学、汽车车运动学学、社会会学等相相关学科科的基础础上，直直接相关关和较为为重要的的为人的的动态视视觉、视视野、生生理、心心理感受受与美学学要求。一、道路路景观设设计的要要求汽车上的的人对道道路景观观的观察察可分为为两类：一类为为驾驶人人，一类类为乘客客。驾驶驶人关注注正前方方，乘客客随意性性较大，由于坐坐姿限制制主要注注视的是是前方与与侧前方方。在高高速行使使的汽车车上，由由于路侧侧景观移移动速度度快，乘乘客不能能长时间间注视路路侧

18、景观观。本文文主要讨讨论驾驶驶人为主主的道路路景观。根据许多多景观专专家的研研究，道道路景观观设计应应主要考考虑与景景观直接接相关的的人的动动态视觉觉生理特特性，由由于汽车车车速提提高，人人的动视视力降低低，视角角变窄，视点前前移，视视野缩小小，因此此，对道道路线形形景观的的规划设设计提出出了新的的要求。大家知道道传统的的美学与与景观设设计，多多从静态态考虑，从步行行人视点点出发，而现代代道路特别是是高速公公路，作作为高速速行驶汽汽车的载载体。乘乘客司机机在高速速行驶中中的汽车车上，观观察道路路及周围围环境的的变化，据国外外观测研研究的资资料，一般车车速为665kmm/h时，视视野广角角为75

19、5，前视视点4000m，可见宽宽度为车车两侧224m以以外，880kmmh视野广广角为660，前视视点4550m，当车速速为l00kmmh时视野野广角仅仅为400，前视视点为5550mm(参见图6)而可见见道路宽宽为车两两侧333m以外外，这表表明随着着车速提提高路面面在司机机或乘客客视野中中的比重重迅速增增大，如如6车道400kmh路面在在用路人人视野中中占200，966kmh则路面面在乘车车人视野野中要占占80。这表明明车速提提高，驾驾驶员与与乘客视视野中道道路所占占地位越越来越重重要，即即道路线线形或景景观对驾驾驶员视视觉影响响与作用用也越来来越大，因此，道路景景观设计计是以动动态条件件

20、下视觉觉的美感感为前提提。具体体要求为为：图11-7 充分利用自然景观示例（联邦公路管理局）图11-6 视野随车速变化图图8在丘丘陵地形形的长直直线纵坡坡与竖曲曲线造成成图9有些些平、竖竖曲线组组合不当当会出现现PAGE 4注：图图6、77、8、9摘自自【美】实用公公路美学学人民民交通出出版社19881年北京视觉上出出现不连连续的线线性。错位、脱空、奇怪的的线形。 11)道路路除了担担负着将将旅客和和货物从从一个地地区快速速运送到到另一个个地区的的功能之之外，道道路还应应具有赏赏心悦目目的外观观，和流流畅的线线形，优优美自然然与周围围环境融融合和谐谐，且其其本身也也应成为为大自然然与人工工构造

21、物物相结合合，并令令人心旷旷神怡的的风景组组成部分分，给旅旅客提供供视觉上上舒适感感和心灵灵上美的的享受。2)道路路规划选选线时，应尽可可能创造造通过地地区视野野的多样样性和开开阔感，路线要要充分利利用最美美好的沿沿途景观观资源，并尽量量同周围围地区山山水自然然景观融融成一体体，以避避免单调调与枯燥燥。(参见图77充分利利用自然然景观)3)道路路要尽可可能利用用与适应应自然地地形、地地貌，防防止大填填大挖。在道路路线位选选择线形形设计、方案比比选时，应认真真思考，如何适适应与融融合于当当地地形形环境。也要尽尽可能减减少路基基、路面、桥涵等等的施工痕痕迹，难难以避免免时应尽尽快予以以恢复或或通过

22、精精心整修修和种植植绿化物物以恢复复其自然然外观(图8长直线线与纵坡坡、竖曲曲线配合合不当产产生不连连续的图图例)。4)道路路应具有有从旅客客与驾驶驶员的角角度来观观看优美美的三维维空间外外观，线线形顺畅畅、柔和和、连续续和充分分的预知知感，没没有任何何扭曲与与别扭、断续或或突变、剧变的的感觉(图9线形组组合不当当使人有有错位、脱空、奇怪之之感)。5)从持持续发展展的观点点，道路路应具有有充足用用地宽度度，以适适应现在在与未来来交通设设施发展展的需要要。道路路的整体体结构，如桥、涵构造造物应当当稳定整整洁、美美观，其其坡顶与与坡脚应应做成舒舒缓的圆圆弧形坡坡，防止止冲刷土土壤。随随着高速速公路

23、的的增多，车速的的提高，更加有有必要加加强道路路景观的的景观规规划设计计，为用用路者创创造优美美的环境境景观，以增加加交通安安全与行行车的舒舒适度。6)从环环境保护护方面考考虑，道道路用地地范围与与周边现现存地形形与合乎乎要求的的植被均均应设法法保护好好并尽可可能使其其同道路路和周围围环境协协调，避避免、减减少各种种修路与与用路行行为对自自然与道道路的破破坏。这些道路路景观设设计的要要求，对对公路或或城市道道路都是是适用的的，但实实际采用用时在农农村与城城市还是是有区别别的。在在乡区公公路上，景观设设计的主主要目的的是将公公路巧妙妙的融合合于大自自然之中中并尽可可能使公公路本身身成为一一种可供

24、供欣赏的的线形景景观；而而在城市市景观设设计的重重点是根根据自然然、生态态、社会会、城市市发展、街道特特性、两两旁建筑筑性质体体形、人人的心理理行为与与美学要要求进行行，对自自然与人人工环境境、景物物等予以以合理的的利用组组织、改改造或艺艺术加工工与再创创造，使使城市道道路的环环境、景景观，呈呈现出协协调、和和谐、明明丽的空空间走廊廊。景观设计计承担着着保护自自然、维维护风景景、净化化环境、美化视视线和空空间视野野的重要要任务。这些工工作都是是遵循国国家、部部(委)与有关关地方政政府的自自然保护护和风景景维护的的法律、规章及及公路与与城市道道路规划划设计、工程技技术设计计标准与与技术指指标的前

25、前提下进进行的。为实现现自然保保护与景景观维护护的目的的，必须须取得规规划、环环保、园园林、国国土等有有关部门门的支持持协助，使道路路景观的的规划设设计工作作做得更更好。在进行景景观设计计时，必必须认真真研究道道路的区区位、性性质、功功能，道道路所在在地区的的自然、人文、社会条条件可能能提供的的活动空空间。景景观设计计应依据据道路周周边的自自然条件件、景观观环境，以及道道路在此此环境中中的作用用，再进进行相应应的设计计。道路路在地区区与道路路网中的的功能性性质一般般可分为为四类(表2)。道路景观观类型表表表2类别性质公路(著著名风景景区)城市道路路风景区道道路规模特别重要要干道高速公路路快速路

26、、出入城城干道特大重要干道道国家干道道主要省省级干道道主要干道道主干路大一般干道道地方公路路、县乡乡公路次要干道道次干路中支线道路路乡区公路路、拖拉拉机路支路、次次要街道道、胡同同园路小(1)特特别重要要的道路路，多为为国道网网中的高高速公路路、城市市道路网网中快速速道路等等，对周周围地区区与环境境有巨大大的作用用与影响响。如首首都或省省(自治区区)省会的的特大城城市机场场路，称称谓国门门第一路路，省门门第一路路，均应应针对其其环境景景观特点点作精心心的规划划和设计计。 (2)重要干干线公路路或城市市主干道道路多位位于车站站、城市市广场，反映城城市形象象的道路路。设计此此类道路路应有规规模宏大

27、大与严密密的构想想，两旁旁树木宜宜选择挺挺直高大大的乔木木，枝叶叶繁茂，整齐洁洁净。 (3)一般干干线道路路系城市市中具有有广泛代代表性的的次要干干道、商商业街、繁华路路段，其其景观亦亦多具有有对称整整齐或错错落有致致的装设设路灯、种植绿绿化树木木，并常常用分隔隔带与绿绿化地带带分隔行行人道与与行车道道。但为为了从整整体上创创造一个个亲切宜宜人、兴兴旺发达达的环境境，通常常对街区区与路旁旁布置一一些美观观的建筑筑小品或或艺术作作品，增增加空间间的多样样性和轻轻松气氛氛，建筑筑物之间间的空地地与行人人空间均均应作精精心的设设计和合合理布置置。图10为错错位交叉叉的街道道景观布布局。图10 错位位

28、交叉、三路交交叉建筑筑与绿化化组合示示意图(4)乡乡区公路路或市区区的支线线道路，交通量量不是很很大，路路线技术术标准较较低，主主要起连连通性与与供周边边出入之之用，特特别在城城市中此此类道路路多为宽宽度狭窄窄，两边边商店住住宅交错错密集，空间狭狭小，易易于产生生乡、里里与市井井情绪，邻里间间往来甚甚至儿童童游戏气气氛亦常常有之，在道路路景观规规划设计计时要保保持其特特色与邻邻里居民民的生活活情趣和和亲切的的气氛。二、道路路景观设设计的基基本特点点1、构成成要素多多元性从上一节节道路景景观客体体的构成成要素分分类中，可见道道路景观观是由自自然的与与人工的的、有静静态的与与动态的、有平面面的与立

29、体体的各种种复杂元元素构成成。在诸诸多元素素中，道道路景观观决定了了环境的的性质。其他元元素则处处于陪衬衬、烘托托的地位位，它们们可以加加强或削削弱景观观环境的的氛围，影响环环境的质质量。2、时空空多维性性从道路景景观空间间来说，它是上上接蓝天天、下连连地势；从时间间上来说说，道路路景观既既有前后后相随的的空间序序列变化化，又有有季相、时相、位相和和人的心心理时空空运动的的时空轴轴。3、景观观环境多多重性道路景观观不同于于单纯的的造型艺艺术、观观赏景观观，为满满足运输输通行功功能，它它有自身身的体态态性能，组织构构成。同同时，它它又蕴含一定定的社会会、文化化、地域域、民俗俗等涵义义。因此此，它

30、既既有自然然属性又又具有社社会属性性，既具具有功能能性、实实用性又又具有观观赏性、艺术性性。4、评价价的多主主体性道路景观观评价的的主体不不同，评评价主体体所处的的位置、活动方方式不同同、评价价的原则则和出发发点必有有显著的的差别。如观赏赏者、旅旅行者多多从个人人的体验验和情感感出发；经营者者、投资资者多从从维护管管理、经经济效益益等方面面出发；沿线居居住者多多从出行行是否方方便、生生活环境境是否受受到影响响等方面面考虑；而公路路设计者者。建设设者考虑虑的更多多是行驶驶的技术术要求机机建设的的可行性性。三、道路路景观设设计的基基本原则则道路景观观的规划划、设计计，涉及及到对原原有景观观的保护护

31、、利用用、改造造及对新新景观的的开发、创造，它不仅仅与景观观资源的的审美情情趣及视视觉环境境质量有有密切的的联系。它的规规划、设设计还对对生态环环境、自自然资源源与文化资资源的持持续发展展和永久久利用有有着非常常重要的的意义。1、可持持续发展展原则道路景观观建设必必须注意意对沿线线生态资资源、自自然景观观与人文景景观的持持续维护护和利用用。在空空间和时时间上规规划人类类的生活活和生存存空间，沿线景景观资源源的建设设保持持持续的、稳定的的、前进进的势态态。2、动态态性原则则随着时代代的发展展和人类类的进步步，道路路景观也也应存在在着一个个不断更更新演替替的过程程，在道道路景观观的设计计中应考考虑

32、到道道路景观观的发展展演替趋趋势。3、地区区性原则则我国地大大物博，不同地地区有其其独特的的地理位位置和地地形地貌貌特征，气候气气象特征征，植被被覆盖特特征等等等。同时时，不同同地区的的人民有有自己独独特的审审美理念念、文化化传统和和风俗习习惯。因因此，道道路景观观的规划划、设计计中应考考虑其地地域性特特点，形形成不同同地区特特有的道道路景观观。4、整体体性原则则道路景观观规划设设计中，均应将将道路宽宽度、纵纵坡、平平竖曲线线、道路路交叉点点、道路路连贯性性及其构构筑物、沿线设设施、道道路绿化化等与沿沿途地响响、地貌貌、生态态特征、景观资资源等作作为有机机整体统统一规划划与设计计，使道道路建设

33、设的人工工景观与与原有的的自然景景观协调调和谐。5、经济济性原则则在道路景景观的规规划和设设计中，不必将将精力放放在那些些耗费大大量人力力、物力力、财力力的观赏赏景观塑塑造上，而应着着重考虑虑对道路路沿线原原有景观观资源的的保护、利用与与开发及及道路本身身和沿线线设施、构筑物物等作为为人文景景观与原原有地形形、地貌貌、自然然环境的的相容性性研究。四、道路路景观的的设计理理念1、注重重场地的的设计理理念对于我们们要进行行设计的的场地进进行现场场的考察察、了解解、分析析、研究究，是我我们在着着手进行行设计前前所必要要做的基基础工作作。这种种场地分分析包括括场地周周边的自自然环境境、气候候特点、交通

34、状状况、人人文特点点、人口口状况、周边的的建筑形形态、绿绿化及植植被状况况等诸多多因素。尊重场场地、因因地制宜宜，寻求与与场地和和周边环环境密切切联系、形成整整体的设设计理念念，应成为为道路景观观设计的的基本原原则。景景观规划划设计的的作用并并非在于于刻意创创新，更多地地在于发发现，在于用用专业的的眼光去去观察、去认识识场地原原有的特特性，发现它它积极的的方面并并加以引引导。其中，发现与与认识的的过程也也是设计计的过程程。因此说说，最好的的设计看看上去就就像没有有经过设设计一样样，只是对对场地景景观资源源的充分分发掘、利用而而已。这这就要求求设计师师在对场场地充分分了解的的基础上上，概括出出场

35、地的的最大特特性，以此作作为设计计的基本本出发点点。每一一个场地地都有巨巨大的潜潜能， 要善于于发现场场地的灵灵魂。2、注重重空间的的设计理理念道路景观观是由两两部分组组成，一是由由一些景景观元素素构成的的实体，一是由由实体构构成的空空间。实体比比较容易易受到关关注，而空间间往往容容易被忽忽略。尤尤其是我我们目前前的设计计方法，常常只只注重那那些硬质质实体景景物，对软质质实体景景物相对对忽视，对空间间的形态态、外延延，以及邻邻里空间间的联系系等等注注重不够够，形成各各种堆砌砌景物的的设计方方法。因因此，注重空空间结构构和景观观格局的的塑造，强调空空间胜于于实体的的设计理理念，针对视视觉空间间领

36、域进进行整体体设计的的方法，对我们们来说显显得尤其其重要。老子在在道德德经第第十一章章中说:“故有之之以有利利，无之以以为用”。也就是是说，实体“有”之所以以给人带带来物质质功利，是因为为空虚处处“无”起着重重要的配配合作用用。3、注重重时效的的设计理理念道路景观观设计与与道路工程设计计的区别别之一，在于道路景观观是随季季节和时时间变化化的，是有生生命的，是处在在不断地地生长、运动、变化之之中的。因此道道路景观观规划设设计必须须认真研研究时间间性和时时效性因因素，注重道路景观观随时间间变化的的效果，以塑造造随时间间延续而而可以更更新的、稳定的的道路景观观。4、注重重地域景景观的再再现所谓“地地

37、域性”景观，就是指指一个地地区自然然景观与与历史文文脉的总总和，包括它它的气候候条件、地形地地貌、水水文地质质、动植植物资源源以及历历史、文文化资源源和人们们的各种种活动、行为方方式等等等。我们们所看到到的景物物或景观观类型，都不是是孤立存存在的，都是与与其周围围区域的的发展演演变相联联系的。道路景观观设计应应针对大大到一个个区域、小到道道路沿线线周围的的景观类类型和人人文条件件，营建具具有当地地特色的的道路景观观类型。5、注重重简约的的设计理理念“少即是是多”，简约并并不是简简单，相反却却是对本本质的深深度挖掘掘和坦诚诚表现。高度概概括设计计方法和和惜墨如如金的表表现手段段，是简约约设计理理

38、念的基基本要求求。简约的的设计理理念包括括三个方方面的内内容:一是设设计方法法的简约约，要求对对设计对对象进行行认真研研究、分分析，从而抓抓住其关关键性因因素，减少细细枝末节节过多的的纠缠，少走弯弯路；二是表表现手法法的简约约，要求简简明和概概括，以最少少的元素素、景物物，表现景景观最主主要的特特征；三是设设计目标标的简约约，要求充充分了解解并顺应应场地的的文脉、肌理、特性，尽量减减少对原原有景观观的人为为干扰，也就是是“最小干干预”的原则则。6、注重重生态的的设计理理念近几年来来，随着全全球保护护生态环环境的呼呼声日益益高涨，道路的规规划、设设计、建建设者们们开始注注重生态态理念在在道路景观

39、观设计中中的运用用。道路路规划设设计与建建设中，应努力力把生态态理念落落实在一一些具体体的设计计方法上上。生态学学的本意意，是要求求规划设设计者要要更多地地了解生生物，认识到到所有生生物互相相依赖的的生存方方式，将各个个生物的的生存环环境彼此此连接在在一起。这实际际上要求求我们具具有整体体的意识识，小心谨谨慎地对对待生物物、环境境，反对孤孤立的、盲目的的整治行行为。不不能把生生态理念念简单地地理解为为大量种种树、提提高绿量量。此外，生态学学原理要要求我们们尊重自自然，师法自自然，研究自自然的演演变规律律；要顺应应自然，减少盲盲目的人人工改造造环境，减低道路路景观的的养护管管理成本本；要根据据区

40、域的的自然环环境特点点，营建道路路景观类类型，避免对对原有环环境的彻彻底破坏坏；要尊重重场地中中的其他他生物的的需求；要保护护和利用用好自然然资源，减少能能源消耗耗等等。因此，荒地、原野、取土坑坑、弃土土坑、再再生、节节能、野野生动物物、植物物、废物物利用等等等，构成道路路景观生生态设计计理念中中的关键键词汇。7、结合合自然的的设计理理念是“以人人为本”，还是是“以自自然为本本”，是是改造自自然，还还是顺应应自然，不能片片面地加加以肯定定或否定定。一般般来说，在城市市道路景景观设计计中，应应较多地地考虑到到人工与与自然结结合，考考虑到自自然的人人工性手手法；而随着着离城市市环境的的远去，在公路

41、景观观设计中中，自然然的作用用应增强。景观设设计实际际上反映映出设计计者对自自然的认认识、理理解，并并通过设设计手段段加以表表现，自然始始终是设设计的源源泉。8、注重重科学的的设计理理念道路景观观设计是是一门涉涉及面广广、错综综复杂的的边缘性性学科，与多门门学科交交叉并受受到它们们的影响响，如道路工程程、桥梁梁工程，力学、生物学学、生态态学、环环保学、土壤学学、植物物学、美美学等等等。因此此道路景观观规划设设计应采采取科学学严谨的的治学态态度，充分研研究和了了解各个个学科特特征，运用现现代科技技手段，强调科科学的设设计方法法。9、注重重个性的的设计理理念在一个越越来越强强调个性性发展和和个人价

42、价值的社社会，个性体体验、个个人理解解和个人人感情的的投入，在道路景观观设计中中的地位位也日益益重要，也是道路路景观设设计多样样性和丰丰富性的的保证。注重个个性的设设计理念念， 并非非鼓励个个人刚愎愎自负或或脱离实实际的闭闭门造车车， 而是是强调个个人对自自然、对对社会、对生态态、对艺艺术、对对历史等等等的独独特理解解、在旅旅行中的的独特体体验、以以及个性性化的设设计表现现手法， 强调调个人对对道路景观观内涵与与本质的的独特认认识。五、道路路景观的的设计方方法道路的快快速通行行运输功功能决定定了道路路景观结结构体系系具有绳绳（线性性景观）结（点点式景观观）模式式。这一一特定景景观结构构模式的的

43、设计涉涉及动态态的、自自然的与与人工的的、视觉觉上的与与情感上上的问题题，其规规划设计计思路与与方法大大致如下下：1、以安安全为前前提保证道路路畅通、安全是是前提。保证运运输畅通通与行驶驶安全，避免对对司乘人人员造成成心理上上的压抑抑感、恐恐惧感、威胁感感及视觉觉上的遮遮挡、不不可预见见、眩光光等视觉觉障碍。为司乘人人员创造造安逸的的环境。2、以生生态为根根本道路景观观生态规规划是根根本。道道路的建建设，旨旨在推动动经济饿饿发展，但经济济的发展展不能以以生态系系统的破破坏为代代价。因因此，道道路景观观的规划划、设计计和建设设中，应应贯彻景景观生态态学的思思想，合合理优化化利用道道路沿线线的土地

44、地资源、生态资资源及环环境资源源，使道道路建设设走可持持续发展展之路。3、线性性景观设设计重在在“势”中国古代代环境设设计理论论中出现现“形势”说，千千尺为势势，百尺尺为形，恰可用用于道路路景观设设计。“形势”说中关关于形和和势的概概念如下下：“形”有形式式、形状状、形象象、近景景等意义义，“势”则指姿姿态、态态势、趋趋势、远远观等意意义。线形景观观的观赏赏者多处处于高速速行驶状状态下，在这一一状态下下景观主主体对景景观客体体的认识识只能是是轮廓。因此，在线形形景观的的设计应应力求做做到形体体连续、流畅、自然且且通视效效果好，与其他他环境要要素相容容协调。在诸多多线性景景观要素素中，设设计的关

45、关键是道道路自身身的线形形与体态态。4、点式式景观设设计重在在“形”道路通过过村、镇镇、城乡乡及立交交、收费费、加油油、服务务站等处处的景观观其观赏赏者除一一部分处处于高速速行驶状状态外，还有很很大部分分处于静静止，步步行或慢慢速形式式状态。因此，这些部部位景观观的设计计重点放放在“形”的刻画画与处理理上。如如道路本本身形体体、形象象设计；绿化植植物选择择搭配；交通建建筑与地地方建筑筑协调；场所的的可识别别性、可可记忆性性；道路路景观与与区域原原有景观观的协调调及周围围人文景景观与自自然景观观的保护护、利用用、改造造与完善善。3 道路景景观设计计任务、程序与与要求一、道路路景观设设计的任任务道

46、路景观观设计是是道路设设计的组组成部分分，要使道路路线形优优美，同同自然融融合与周周围环境境协调，让驾驶驶员有开开阔的视视野，车车中的乘乘客有良良好的空空间环境境，设计计的主要要任务如下下：1道路路本身各各组成要要素要和和谐优美美道路景观观，如同同一位演演员一样样，必须须本身具具有良好好的体能能素质或或美丽婀婀娜或矫矫健英武武，气质质高雅仪仪态端丽丽，才能能成为一一名出色色的演员员，不能能仅靠化化妆、服服饰或涂涂脂抹粉粉。同样样一条道道路的景景观，首首先要线线路本身身顺畅、协调、优美，平面、纵面、横断面面、桥、涵构造造物匀称称融洽，不能仅仅靠路外外栽花种种树或建建筑小品品的点缀缀。一条条高质量

47、量的道路路，除了了功能性性质完善善，线形形、结构构物等各各项指标标均能达达到有关关规范与与技术标准的的要求外外，各个个组成要要素之间间要相互互协调和和谐，平平面上的的直线、圆曲线线，缓和和曲线、左右偏偏角要互互相配合合，以期期视野开开阔，视视觉连续续舒顺，纵断面面上升坡坡、降坡坡、大坡坡、小坡坡、长坡坡、短坡坡、凸曲曲线、凹凹曲线，半径的的大小、曲线的的长短要要有机配配合、相相互协调调。使车车行其上上犹如行行云流水水起伏有有致，既既不单调调枯燥，使人有有曲径通通幽、柳柳暗花明明之感；既不突突变剧变变，而又又有车移移景换，景色常常新；既既要平面面协调、纵面协协调、又又要平、纵组合合协调，平、纵纵

48、、横协协调，整整体协调调配合(图11平纵纵线形组组合图式式)。即所所谓的立立体三维维线形的的组合设设计，再再加上高高速动态态视线的的透视分分析则为为四维空空间组合合设计，通过计计算机仿仿真透视视图的分分析，使使路线线线形平顺顺流畅优优美和谐谐，无脱脱空、突突变，行行车顺适适舒畅安安全愉悦悦。六种组合合方式的的主要特特征示如如图111。图11平平纵线形形组合的的立体线线形透视视形状示示意图2路线线要与周周围自然然环境融融合首先是线线路与地地形结合合，要使使道路线线形与地地形地貌貌相适应应，并融融合于大大自然之之中，成成为当地地风景的的一个重重要部分分；其次次路线也也要与沿沿线山丘丘、水体体、森林

49、林等自然然物协调调和谐，充分利利用山坡坡、山峰峰、河流流、湖泊泊、森林林为道路路景观增增色。必必要时还还要适当当种树、栽花增增强线路路的绿化化与线形形特征，美化环环境。当当然道路路上各种种附属物物，如交交通安全全、服务务设施、管理设设施等也也要精心心设计、细致安安排，使使其在完完成本身身的应具具功能之之外，也也能与道道路周边边协调，为景观观增色。3道路路要同周周围人工工建筑物物组合协协调道路同沿沿途的村村庄、电电站、停停车站、加油站站、商店店、坝闸闸等建筑筑结构物物的空间间组合，特别是是城市道道路与两两旁建筑筑物群和和空间的的组合设设计，建建筑的疏疏密、高高低，街街道的宽宽窄、断断面形式式，空

50、间间的大小小、开合合，线形形的直曲曲或依山山或临水水。如何何精心组组织、统统筹规划划、综合合布局、协调发发展，使使不同的的路段形形成不同同的特点点、不同同氛围的的道路景景观，使使乘客与与驾驶员员感到心心情舒畅畅，图112为街街道宽度度与高度度之比不不同，使使行人产产生不同同的感受受。4视线线引导的的布局设设计视线引导导是指通通过科学学合理的的线形布布设，沿沿线绿化化，路口口栽植等等景观设设计，使使驾驶员员在较长长距离内内或较大大的视域域可以较较早地预知或或预感路路线走势势和前方方道路线线形的变变化，从从而可以以从容地地选择车车速和采采取有效效的措施施，以保保证车辆辆行驶平平稳、舒舒顺、安安全。

51、5道路路绿化体体系设计计绿化栽植植，既可可以防止止水土流流失、保保护环境境、改善善生态，还可以以美化环环境、增增添景色色、丰富富景观，反映道道路线形形走势，地方特特色，避避免驾驶驶员视觉觉单调枯枯燥。总之，为为了实现现自然保保护和维维护景观观的目的的，依据据道路规规划平面面图，把把各个局局部的具具体要求求和措施施，在景景观规划划设计中中予以分分析说明明和补充充完善。景观设设计应说说明有关关设计范范围的自自然条件件，保护护有价值值的地区区和景物物的分布布现状，以及人人为的影影响和这这种影响响对自然然环境所所起的作作用。将通过调调查所得得到的历历史和现现状资料料，经过过论证评评价可作作为景观观要素

52、或或景点的的应提出出相应的的保护自自然或作作为景观观设计的的设想目目标，并并采取工工程技术术与组织织协调措措施。景观设计计过程必必然会碰碰到各种种矛盾，设计时时应分析析矛盾、解决矛矛盾、提提出保护护有价值值的原有有风景，创建新新的景观观及组成成要素的的建议。图12 空间间给人的的感受示示意图PAGE 11注：图12摘自自城市道道路规则则与美学学，赵晶晶夫著，南京：江苏科科技出版版社.119944年。二、道路路景观设设计程序序道路景观观设计大大致可分分为三个个阶段，协调规规划阶段段、技术术设计阶阶段和实实施性设设计阶段段，现简简述如下下： 1协协调规划划阶段道路景观观规划设设计不应应孤立进进行、

53、必必须同道道路规划划与线形形设计协协调进行行。首先先，通过过对线路路所在地地区或街街道周围围进行有有关文物物景观资资源方面面的文献献资料收收集、整整理，或或深入现现场对当当地的地地形、山山水、林林木、历历史、文文物、建建筑、景景点等调调查记录录、探讨讨公路或或城市道道路在地地区城市市中的地地位，性性质与作作用，用用路者或或附近居居民的意意见愿望望，研究究规划的的主导目目的与基基本思路路，对主主要景观观资源的的未来发发展及与与道路的的协调性性进行分分析评估估；在此此基础上上提出景景观规划划的几种种设想与与不同思思路的规规划方案案。通过过专家和和群众代代表的评评议，结结合道路路线形规规划设计计，选

54、定定与道路路协调好好且可以以实行的的较好的的规划方方案。2技术术设计阶阶段在方案设设计主导导思想定定位的基基础上： (1)决定道道路的线线形空间间组成、重点景景观内容容与景观观基本构构造的设设计，包包括道路路的平纵纵线形各各相关景景观要素素的尺度度、比例等等，一般般称为景景观的构构造设计计。 (2)要点设设计或重重点设计计，主要要研究对对景观有有突出影影响的交交叉路口口，特别别是枢纽纽、大型型立交、桥梁、服务区区等，在在城市道道路主要要有广场场、停车车场、行行人天桥桥及主要要建筑物物的处理理。 (3)景观要要素设计计，包括括照明设设备、道道路设施施的选用用布置，道路标标志、标标线、路路面选型型

55、与绿化化系统的的设计等等。 3实施性性设计阶阶段在前述技技术设计计的基础础上，从从整体方方面进行行评价协协调，必必要时进进行补充充、修改改、调整整，或从从现场中中核对修修改，然然后绘制制平面、纵面、横断面面构造图图、设备备图、施施工图等等。三、道路路景观设设计步骤骤道路景观观设计同同任何其其他设计计相同，先弄清清线路周周边的自自然环境境和景观观现状，线路的的性质、功能等等，为此此应先作作好调查查研究工工作。1现场场调查现场调查查应在道道路设计计开始阶阶段作为为道路布布局和线线路定位位必须考考虑的问问题。在在确定线线路性质质功能时时，通常常应绘制制重要景景观文物物的草图图，并进进行环境境协调的的

56、检查。道路设设计必须须包括景景观设计计的内容容要求等等，如评评价所选选路线在在自然、经济、景观、客、货货运量的的状况、作用、功能以以及线路路直接影影响范围围内的情情况等均均应加以以说明。 2做做好同相相关单位位协商工工作在道路线线位大致致确定之之后，就就要尽早早与环保保、园林林、国土土管理等等有关部部门协商商并及早早申报并并确定，是否要要在道路路设计中中说明道道路与自自然景观观的协调调措施，是否要要制定一一个景观观保护的的规划，作为道道路设计计的一部部分。在在制定保保护景观观规划时时，必须须从充分分尊重自自然景观观的观点点出发，维护景景观，保保护景观观，并在在150000的比比例图上上绘出，表

57、明所所涉及景景观与相相邻地带带的相互互关系。以便充充分掌握握与评价价一切景景观生态态与景观观造型的的关系。其中，一般要要协商处处理的有有以下几几个问题题： (1)自然条条件、历历史文物物地形、岩岩石和土土、水、气候、植物、动物、保护区区、保护护物、保保护珍贵贵的生态态、历史史文物，人文景景观、社社会景观观等的借借景、利利用，应应取得相关关单位的的同意。 (22)土地地使用在工程中中使用农农业土地地、林业业土地和和疗养区区等各项项用地的的范围。 (3)道路线线形和横横断面造造型通过选线线、定线线、土方方结构物物和人工工结构物物的造型型和种植植等，共共同构成成景观。道路对对自然、景观、相邻地地带产

58、生生作用和和影响。 (4)景观造造型措施施景观造型型措施有有：保护护措施、协调措措施与补补充措施施等。这这些措施施对相关关单位的的影响如如何，应应采用地地形图或或来自放放大的航航空摄影影照片(比例尺尺1：5000)可反反映现状状的新资资料，予予以分析析说明，这是很很有价值值的。 3技术设设计与实实施设计计技术设计计通常以以适当形形式对保保护景观观的协同同设计进进行补充充、修改改。在特殊情情况下和和在局部部范围内内，如取取土坑的的造型，保护景景观协调调规划图图，可以以用扩大大比例尺尺的图和和通过横横截面标标志作必必要的补补充、完完善。征购土地地面积，有土地地支配权权的面积积，以及及暂时使使用土地

59、地面积的的证明，它具有有特殊的的法律意意义，尤尤其是景景观保护护协同规规划中说说明的协协调和补补充措施施，更是是应当重重视。种植计划划和其它它实施计计划，应应按照规规定的保保护景观观协同设设计进行行，并及及时同有有关单位位协商处处理。4 道路结结构物景景观与绿绿化设计计一、道路路结构物物景观设设计人们把道道路工程程的景观观造型看看作美化化道路与与协调平平衡道路路对自然然和景观观的影响响，并视视为能将将道路和和景观融融合在一一起的一一种有效效措施。1一般般造型原原则道路的新新建和改改造，根根据运输输要求、运输政政策、设设计方针针和空间间布局目目标确定定。路线线设计必必须尽量量减少对对自然和和景观

60、的的负面影影响。道路对自自然和风风景的影影响是由由所选择择的设计计要素综综合造成成的，因因此，在在确定设设计速度度时，除除了要考考虑交通通技术和和经济观观点外，还必须须结合地地形条件件和自然然经济情情况，适适当考虑虑维护景景观的观观点。在自然保保护和维维护景观观方面，在选择择平面与与立面设设计线形形时，同同样也必必须作大大量调整整，并尽尽量避开开对有特特殊意义义的自然然区域和和景观的的影响。为了避免免自然和和景观的的损失，路线应应尽可能能按原有有地带坡坡度设置置，使总总的土方方调配数数量最小小，工程程造价低低。在选择景景观造型型措施时时，必须须考虑它它们在生生态、工工程和经经济方面面的影响响。