视距计算使用手册

1、公路最大横净距（视距）计算程序使用手册二O一四年九月行车视距是汽车在道路上行驶时向前能看得见的路线距离。为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程， 一旦发现公路上有障碍 物或迎面开来的车辆，能及时采取措施，防止汽车与障碍物或汽车与汽车相碰。 不论在道路的 平面弯道上或在纵断面的变坡处，都应保证这种必需的最短安全视距。行车最短安全视距的长 度主要取决于车速和汽车在路面上的制动性能。行车视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距，另外还有弯道视距、纵坡视距 及平面交叉口视距。停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物， 使汽车在障碍物前停住所需要的 最短距离；会车视距是在同一车道上有对

2、向的车辆行驶， 为避免相碰而双双停下所需要的最短 距离；超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。会车视距为停车视距的两倍。中间无分隔带的道路应能保证会车视距， 对有中间分隔带的较高级道路可仅保证 停车视距。对向行驶的双车道道路，根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此， 在道路设计中，在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍，在纵断面的凸形变坡处，应注意采用足够大的竖曲线半径。确定行车视距的定量数值，须研究：汽车驾驭员的感觉时间和制动反应时间， 它因人而 异，且随很多自然和人为因素而变化； 汽车制动效率，它随轮胎花纹与气压和路面类型与湿 滑程度而异。视距计算程序则采

3、用基于AutoCAD的VBA编写的应用程序，能够计算各种复杂线形的最大 横净距，并能够绘制视距包络图。本手册参照公路路线设计规范 JTG D20-2006、公路路线设计细则校审稿、湖北省交通规划设计院研发视距计算程序教程等相关资料整理，如有不足之处，请见谅。视距计算程序下载可至下载。目录一、概述 错误！未定义书签。行车视距的概念 错误！未定义书签。行车视距的计算 错误！未定义书签。视距：相关技术指标 错误！未定义书签。平曲线视距的保证 错误！未定义书签。二、计算程序简介 错误！未定义书签。三、初始化 错误！未定义书签。四、平面文件格式 错误！未定义书签。、交点法平面资料 错误！未定义书签。、积

4、木法平面资料 错误！未定义书签。、交点法平面资料举例 错误！未定义书签。、积木法平面资料举例 错误！未定义书签。、交点法应注意的问题 错误！未定义书签。、积木法应注意的问题 错误！未定义书签。五、司机视点距设计线的距离文件格式 错误！未定义书签。六、桩号文件格式 错误！未定义书签。七、最大横净距文件格式 错误！未定义书签。八、视距限值文件格式 错误！未定义书签。九、断链文件格式 错误！未定义书签。十、操作 错误！未定义书签。一、概述行车视距的概念定义行车视距是指汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施，防止发生交通事故所需 要的必须的最小距离。图1平面上的视距问题图1平面上的视距问题图2纵

5、面上的视距问题夜间行车：设计不考虑平面上：平曲线（暗弯）平面交叉处纵断面：凸竖曲线凹竖曲线：（下穿式立体交叉）行车视距的分类（1）停车视距（2）会车视距（3）错车视距（3）超车视距上述四种视距中，前三种属于对向行驶，第四种属于同向行驶。第四种需要的距离最长， 需单独研究。而前三种中，以会车视距最长，只要道路能保证会车视距，停车视距和错车视距 也就可以得到保证。行车视距的计算停车视距定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下 来所需要的最短距离。停车视距构成：图3 停车视距示意图（1）反应距离Si ：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那

6、一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。感觉时间为；制动生效时间为。感觉和制动生效的总时间t=,我国采用在这个时间内汽车行驶的距离为：S1t3. 6(2)制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离SZKVSZKV2254(忽略了滚动阻力系数 f) i )(3)安全距离：510m停车视距：St&SzSt&SzSV t376V2254 H(510)会车视距定义：会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇， 从相互发现时起，至同时采取制动措施 使两车安全停止，所需的最短距离。会车视距构成：(1)反应距离：双向驾驶员及车辆(2)制动距离：双向车辆(3)安全距离：双向车辆

7、保持间距会车视距约等于2倍停车视距。错车视距定义：在没有明确划分车道线的双车道道路上， 两对向行驶的车辆相遇，自发现后采取减 速避让措施至安全错车所需的最短距离。只要道路能保证会车视距，停车视距和错车视距也就可以得到保证。超车视距(1)定义：超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离图4 全超车视距示意图(2)超车视距的构成：超车视距的全程可分为四个阶段加速行驶距离S1当超车汽车经判断认为有超车的可能,于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为Si ：S当超车汽车经判断认为有超车的可能,于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为Si ：SiV12靠12ati式中：V

8、o被超汽车的速度（km/h）,较设计速度低1020km/h；t1加速时间(s) , t平均加速度（m/s2）。 TOC o 1-5 h z 超车汽车在对向车道上行驶的距离S2 :c V，S2t 2 (t 2 =)23, 6 22超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离 S3： S3 =15-60m超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4：S4全超车视距为：S4SiS2S3S4视距：相关技术指标高速公路、一级公路的视距采用停车视距。二、三、四级公路应满足会车视距要求，会 车视距应不小于停车视距的2倍。受地形条件或其它特殊情况限制而采取分道行驶的地段， 可采用停车视距，此时该视距路

9、段对向车辆应通过划线等措施分道分向行驶。停车视距与会车视距不应小于表1的规定。表1公路停车视距与会车视距高速公路、一级公路二、三、四级公路设计速度（Km/h）12010080608060403020停车视距（m2101601107511075403020会车视距（m一一一一220150806040注：当高速公路中央分隔带对驾驶员视线有影响时，可采用加大平曲线半径使内侧车道在弯道上满足 停车视距的要求。高速公路、一级公路应采用停车视距。 互通式立体交叉区域应具有良好的通视条件。 主 线分流鼻之前应保证判断出口所需的识别视距 （如图5所示）。识别视距应大于表2的规定。 条件受限制时，识别视距应大于

10、 倍的主线停车视距。匝道全长范围内应具有不小于表 3规定 的停车视距。 汇流鼻前， 匝道与主线间应具有如图6所示的通视三角区。表2判别识别视距设计速度（Km/h）1201008060识别视距（m）350460290380230300170240图5互通分流鼻之前所需识别视距表3匝道停车视距设计速度（Km/h）80706050403530停车视距（m）110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530注：积雪冰冻地区，应不小于括号内的数值。图6 汇流鼻前通视三角区高速公路、一级公路及大型车比例高的二级、三级公路，应按规定的货车停车视距进行 检验。货车停车视距计算中的眼高

11、和物高规定为：眼高 ，物高。（1）货车停车视距应不小于表4的规定值。表4货车停车视距坡度修正值设计速度（Km/h）1201101009080706050403020纵 坡 坡 度 （衿下坡0245210180150125100856550352032652251901601301058966503520427323019516113210691675035205236200165136108936850352061691391109569503520770503520上坡02452101801501251008565503520323019616814011694826144302042261

12、9316513811493806044302051891621361129179604430206133111907959433018759433018（2）下列路段应按货车停车视距进行检查:1）减速车道及出口端部；2）主线下坡段纵面竖曲线半径采用小于一般值的路段；3）主线分、汇流处，车道数减少、且该处纵面竖曲线半径采用小于一般值的路段；4）要求保证视距的圆曲线内侧，当圆曲线半径小于2倍一般最小半径或路堑边坡陡于1 :的路段；5）公路与公路、公路与铁路平面交叉口附近。双向行驶的双车道公路，应结合地形设置具有超车视距的路段。二级、三级、四级公路 的超车视距如表5规定。表5超车视距设计速度（Km/

13、h）8060403020超车视距（m）一般值550350200150100最小值35025015010070引道视距1、每条岔路上都应提供与行驶速度相适应的引道视距（如图7所示）。2、引道视距在数值上等于停车视距，但量取标准为：眼高 ，物高0。各种设计速度所对应的引道视距及凸形竖曲线的最小半径规定如表6表6引道视距及相应的凸形竖曲线最小半径设计速度（Km/h）1008060403020引道视距（m16011075403020引道凸形竖曲线 最小半径（m）1070051002400700400200通视三角区1、两相交公路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体（如 图8所示

14、）。2、条件受限不能保证由停车视距所构成的通视三角区时， 则应保证主要公路的安全交叉 停车视距和次要公路至主要公路边车道中心线 57m所组成的通视三角区（如图9所示） 安全交叉停车视距值不应小于表 7的规定。表7安全交叉停车视距设计速度（Km/h）1008060403020停车视距（m16011075403020安全交叉停车视距（m250175115705535图7 引道视距图图7 引道视距图9 安全交叉停车视距通视三角区在停车视距所构成的三角形范围内不得存在任何有碍通视的物体，如图10所示。视距三角形应以最不利的情况进行绘制。图10 视距三角形应以最不利的情况二级公路以下的等级公路应划分允许

15、超车路段和禁止超车路段；交通量较大的公路宜设 置较长、较多的超车路段；中、小交通量的公路可适当减少；地形比较困难的山区，连续弯道 和小半径路段宜设置禁止超车标志牌； 具有干线功能的对向双车道公路上， 宜在三分钟的行驶 时间内提供一次保证超车视距的路段，超车路段的总长度不宜小于路线总长度的10%。公路弯道设计除应考虑曲线半径、回旋线参数、超高和加宽等因素外，还应注意路线内 侧有阻碍驾驶员视线的树林、房屋、边坡等影响行车安全的障碍物；路线设计必须检查平曲线 上的视距，清除视距区段内侧适当横净距内的障碍物。对于公路平面中的暗弯（处于挖方路段的弯道和内侧有障碍的弯道）、纵断面上的凸形 竖曲线以及主线下

16、穿式立体交叉的凹形竖曲线等存在视距不足问题的路段，应特别注意行车视距的检查。当二级、三级、四级公路达不到会车视距要求，且清除边坡、开挖视距台或加大圆曲线 半径工程过大时， 可采用设置标志或分道行驶并必须保证停车视距的措施，保证行车安全。平曲线内侧及中间带设护栏及其它人工构造物等不能保证视距时，可加宽中间带、路肩 或将构造物后移；当挖方边坡妨碍视线时，则应按横净距绘制包络线（视距曲线）开挖视距台 （如图11所示）。图11 开挖视距台断面平曲线上的视距应按汽车沿曲线内侧行驶， 以驾驶者视线高出路面（货车取m）,物高 采用，距内侧路面未加宽前 m处，汽车轨迹与视距线之间的横净距进行检查。平曲线内侧设

17、置人工构造物、平曲线内侧挖方边坡妨碍视线、中间带设置防眩设施时， 应对视距进行检查或验算；不符合规定时，可采取加宽路肩、中间带或将构造物后移、设置交 通安全设施等措施，满足视距要求。平面交叉处应使驾驶员在距交叉 20m处，能看到两侧二、三级公路相应停车视距并不小 于50m范围内的汽车（如图12所示）。视线范围内不得有障碍物；图12 乡村道路平面交叉视距三角形和加固段平曲线视距的保证平曲线视距检查方法：最大横净距法视距包络曲线法最大横净距法横净距是指在曲线路段内侧车道上的汽车驾驶员，为取得前方视距而应保证获得的横向净 空范围。内侧车道上驾驶员所需视线 AB线的横向距离，即为横净距。图13中最大横

18、净距h 值是用于路线设计中检查安全行车所必需的视距范围，在该范围内的一切障碍物都应加以清 除。图13 横净距横净距计算最大横净距计算方法分两种情况：一是曲线长 L小于视距S;二是曲线长L大于视距sc 每种情况又分为不设回旋线和设有回旋线两种计算公式。表8 最大横净距计算公式不 设 回 旋 线LS （图 14A）LSLSL （图 15A）LSB) LSLB) LS图15 设回旋线时横净距计算图最大横净距在实际应用中常采用绘制视距曲线图，由图量取的方法。先在汽车行驶轨迹线上以规定的设计视距“ S,量出多组对应的起终点，分别将各组对应的起终点连起来，形成 一条视距曲线；再将视距曲线上各桩号对应的横断

19、面具有的横净距量出，以确定边坡或障碍物清除的范围。横净距的用途：汽车弯道上行驶时，弯道内侧的行车视线可能被树木、建筑物、路堑、边 坡或其他障碍物遮挡，在路线设计时，必须检查平曲线上的视距能否得到保证，如有遮挡，必 须清楚视距区段内侧横净距内的障碍物。视距包络图法视距包络图就是在驾驶员视点轨迹线上每隔一定间隔绘出一系列的视距线，视距线相互交叉而形成的外边缘线作为清除障碍的界限的方法。二、计算程序简介视距计算程序采用基于AutoCAD的图16 视距包络线图VBA编写，能够计算各种复杂线形的最大 横净距，并能够绘制视距包络图。三、初始化执行程序前应注意：1、该程序可能用到的控件、，如位于程序文件夹请

20、复制到windowssystem32或winntsystem32 ,不存在可到下载。2、该程序可能用到的字体文件、，如位于程序文件夹请复制到CA四装目录下的fonts文件夹下，不存在可到下载。3、如程序启动出现系统错误，可到下载安装VB6运行库，如仍出错，可点击windows 开始一运行，输入 C:/Windows/System32/ 和 C:/Windows/System32/ 类似语句。四、平面文件格式、交点法平面资料数据间以空格隔开工程说明起点桩号起点号起点X坐标起点Y坐标0 0 0交点号交点X坐标 交点Y坐标 圆曲线半径 第一缓和曲线长度 第二缓和曲线长度第一缓和曲线起点半径 第二缓和

21、曲线终点半径 终点号终点X坐标终点Y坐标0 0 0、积木法平面资料数据间以空格隔开起点桩号起点X坐标起点Y坐标起点方位角 曲线始半径曲线终半径曲线长度 曲线始半径曲线终半径曲线长度、交点法平面资料举例项目名0起点0 0 0JD152 30 30 100 200JD2HT0026 26JD330 30 30终点0 0 0、积木法平面资料举例9999 9999 1009999 300 50300 300 50300 9999 509999 9999 509999 -100 50-100 -100 100-100 9999 509999 9999 1009999 50 5050 100 50100

22、30 5030 9999 509999 9999 1009999 -50 50-50 -100 50-100 -30 50-30 9999 509999 9999 100、交点法应注意的问题A、起终点的半径、第一二缓和曲线长度均为 0; XY坐标为大地坐标B、平面资料可由直曲表修改后另存为.PRN格式文件（空格分隔），将扩展名改为 TXTC、怎样从直曲表中截取一段资料作为平面资料？应知道：直曲表中的交点桩号=该交点处的 ZH桩号+第一切线长。如果要让该交点作为 起点，则平面资料中的起点桩号应=该交点处的HZ桩号-第二切线长，起点X坐标、起点Y坐标应分别为该交点的 X坐标、Y坐标D关于回头曲线的

23、处理在交点号后面添加HT0O HT01 HT10 HT11四种标识，HT表示该曲线为回头曲线；第一 个0、1表示曲线起点方向是否和交点线方向一致，1表示方向一致，0表示方向不一致；第二 个0、1表示曲线终点方向是否和交点线方向一致，1表示方向一致，0表示方向不一致如上图所示JD2曲线为回头曲线，交点线方向为 JD1-JD2-JD3,曲线方向为A-B-C,显然 曲线起点方向与交点线方向相反，第一个 0、1应取0;曲线终点方向与交点线方向相反，第 二个0、1应取0,因此交点标识为JD2HT00其它类型的回头曲线依此处理E、关于非完整缓和曲线的处理可增加两个半径：第一缓和曲线起点半径、第二缓和曲线终

24、点半径，可选参数，但必须成对出现，并且必须大于圆曲线半径或为 0 （半径为无穷大），如下图所示F、关于卵型曲线的处理卵型曲线可分为两个交点处理，其中：JD1的R2应等于JD2的R JD2的Ls1 = 0, R1= 0;JD1的R2应大于JD1的R,因JD1的Ls2为非完整缓和曲线例如：卵形曲线0起点0 0 0JD140 50 0 200JD2200 0 60终点、积木法应注意的问题A、曲线指直线、圆、缓和段的统称B、直线半径为9999C、圆缓和段半径右偏为正，左偏为负D起点方位角用。表示，如：为 140。02 E、XY坐标为大地坐标，起点方位角为大地坐标系下的方位角五、司机视点距设计线的距离文件格式桩号1视点距离1桩号2视点距离2例如：25000 -526000 -5注：1、视点距离：司机视点距设计线的距离，左正右负2、本文件用于桥面变化路段的计算3、桩号1桩号2之间的视点距离采用内插值六