线操纵航模制作报告

1、航空模型制作实践报告81138400F2A、B、C、DF2B25型锦标赛中夺得金牌和奖牌最多的项目，在国际级线操纵特技模型飞机(F2B)项目上更是历史性地创造了个人和团体世界冠军“双五连冠”的佳绩。81138400F2A、B、C、DF2B25型锦标赛中夺得金牌和奖牌最多的项目，在国际级线操纵特技模型飞机(F2B)项目上更是历史性地创造了个人和团体世界冠军“双五连冠”的佳绩。们小组讨论决定，设计并制作出线操纵模型飞机。（简称线操纵直接接触的模型的强狂下达到控制模型飞行姿态的目的。了保证线操纵飞机的飞行质量所不得以的选择。行性能，要使飞机的外侧机翼面积略小于内侧。（这只是技术上的万无一失，但在飞行

2、中可能会遇到很多的意外），线操纵的方向舵还要有 610 度的想着圈外的多亮，并且发动机也要有 3 度左右的“外拉”。经过如此一番设计之后，线操纵模型飞机不歪才是怪事。（这只是技术上的万无一失，但在飞行中可能会遇到很多的意外），线操纵的方向舵还要有 610 度的想着圈外的多亮，并且发动机也要有 3 度左右的“外拉”。经过如此一番设计之后，线操纵模型飞机不歪才是怪事。围绕其重心旋转，模型开始抬头爬升。推杆与拉杆的动作相反，模型的平尾守向上的力，模型开始低头俯冲。平杆是使升降舵回中，模型将保持平杆向前的飞行状态。在设计阶段，我们组的飞机所采用的翼型是 NACA0020，之所以采用 0020而导致飞机

3、在进行翻滚等一系列动作时，失去控制。飞机的翼展为 993mm，翼504mm310mm200mm，翼梢直径为 103mm，139964mm442mm310mm，翼112mm126810mm。机16165mm。908mm47mm。而到了尾翼，平尾10。机翼后缘到平尾前缘的253mm15335mm。对于整机的航电设备来说A2216-8 电机也(含硅钢片) 2216。为内转子槽无刷电机（定子绕组环绕在带槽硅钢片上，转子磁钢在电机内部旋转）。其KV值为 1250，约能带得动 1.2KG 的东西。选用的桨为组里自行选用的 10X6 的桨， 电30A 试飞时向实验室所借。在制作飞机时选材方面2mm 的层板。

4、对于机翼来说，为了减轻飞机的重量，我的翼肋使用的是2mm 的板一起组成盒状结 构，以起 到强化结 构的作用。 做机翼 所用的梁采 用的5X5 也是 2mm 的层板，同样是为了保证强度，因为机翼与机身连接处所受到的扭力等最大，所以我们将第一个翼肋与第二个翼肋蒙上了用 1mm 的轻木所雕刻成的蒙板，做成抗扭的盒装结构。前缘用的是 2mm 的层板，而后缘用的是 3mm 的包括5mm 的轻木。对于材料的雕刻百分比也不相同，例如2mm 的轻木板，雕刻时用的是3000 左右的速度，20%左5mm 8500 的速度，90%左右的能量。雕度就不能得到保证。相对于选材与雕刻，制作中，稍不留神机翼有可能就会出现扭

5、曲，上反，或者下反的情况。所以在制作机（一般在进行雕刻的扭曲。）在选取好梁后，两个机翼与两根梁以及两个层板构成一个四面的盒装结构。其次，我们要将翼肋，翼梁等表面黑色的碳粉打磨掉。这里的难点是，在不注意解释到。将第一个翼肋搭在下梁上，调整好角度等位置后，用安特固点胶点死，板位置，搭上下个翼肋。隔板轻微点胶，以防止胶水点死后，需要调整位置时，确定好角度后和层板一样也是微微点胶固定，同样是防止当位置要调整等问题 的摆放问题，因后缘的关系，翼肋后方有缺口，一不注意就会将机翼上下搞反，折断。如果发现机翼扭曲，我们可以有三种补救方法，如果扭曲得大，我们将拆下相应的翼肋，重新组装，这时点胶少的好处就体现出来了。第二种，如果扭曲机翼扭转指正常方向后，将第二块层板搭上，再点胶固定，这个时候，因为形成还可以通过收缩蒙来进行矫正。用砂纸对机翼再次进行打磨。(注意，这是必须要进行的步骤。因为我们使用的有很大的影响。上文所说要打磨也是因为如此碳粉影响胶的粘贴质量)。其次，的情况。要么全蓝，要么全红。然后我们将使用熨蒙皮的熨斗来熨蒙皮，使蒙皮120 140 度之间，对于个人来说比较常用130 度的温度。注意，温度不能过大，过大的温度会导致蒙皮的