（汽车产业分析）自主品牌A0级车发展前景评点

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告自主品牌A0级车开展前景评点 在自主品牌开展历程上，奇瑞、吉利都是靠A0/A级车起家而逐渐树立市场地位的，我们可以看到它们的坚忍与持之以恒，也可以看到后续不断进入A0级小车市场的自主品牌车企，它们的地位也并不弱于奇瑞与吉利，甚至在某些方面有着青出于蓝的造诣。在自主品牌轮番进入A0级小车市场的背后，我们也应该意识到更多的开展前景问题。 作为自主品牌A0级车市场开展后续力量的长城汽车与海马汽车，一直在经历着市场成长的艰辛旅程。长城相继投入四款A0级车型，从精灵、炫丽到酷熊，再到凌傲，一步一步扎根，因而其开展战略是希望通过提供尽可能多样化的产品来进击各细分市场，到达量

2、化规模，迅速做大。这是一种保守和相对稳固的做法，精灵的入市奠定了长城的A0级车型根底，炫丽那么提升了长城在A0级市场的品牌形象，酷熊那么为市场提供了另一种细分选择以至于起亚Soul的进入，后话，而当前凌傲的上市，显示了长城精品小车策略到达了顶峰时期。 长城以四款同级别产品冲击细分市场，在国内合资品牌中是罕见的，但对自主品牌而言，却是一种循序渐进，扎根前行的合理开展模式。因为只有在一个领域做精做细做大之后，才会对这个级别的市场有着更深层次的了解，并且在制造、研发、渠道以及市场策略中有着更多的经验和更高的造诣，也为今后进入A级车领域，或者B级车市场奠定了较为扎实的根底，所以长城在A0级市场的战略还

3、是正确的。 作为长城A0级车的顶峰作品，凌傲对于长城的意义就显得尤为重要。如果说前三款车型是长城的奠基石，那么凌傲的入市就承当了长城在A0级车领域品牌形象新高度以及放量的双重任务。从设计风格来看，凌傲算是国产A0级车中最为前卫的，此举措说明了长城对于此车型的产品周期有着较高的期待，配置与工艺各方面亦到达了长城目前的最高标准。故对于市场而言，凌傲的消费倾向还是比拟容易构成的。关键还是在于长城的营销和渠道，运用强势的联合宣传与终端扩展销售相结合，拓展分销，是长城在A0级市场突破的开展筹码。 在长城选择了正确的开展模式之后，显然海马还做得不够，产品过于单一，层次薄弱，是限制海马研发进步与市场放量的较

4、大障碍。但对于命运坎坷的海马而言，还需要更多的开展时间。从与马自达联合后便一直利空消息不断，与一汽的分配不均以及强烈的自主独立意识，让海南汽车与马自达黯然“分手，成立海马汽车后，运用马自达的技术资源相继投产了海马3、欢动、海福星、新普力马等车型，而真正进入A0级市场的，还是新近上市的M2丘比特，在“向上暂时无力的情况下，将产品线向下延伸，也不失为积累和酝酿的良策。 但是，海马存在着比长城更多的问题，长城还有主工程皮卡与SUV的支持，并在出口业务上斩获颇丰，而海马尽管已经独立，但是研发能力与前者相较还是有些差距，依托马自达技术的多款车型，市场表现并未到达预期。而此次M2丘比特的推出，是否将转变此种市场地位呢。当然，海马也在积极向着精品化策略靠拢，M2丘比特的做工与设计也是近年来海马汽车最为出色的，只是售价略微高于消费心理价