《道路勘测设计》17-5-2横断面设计

1、 硬路肩：有路面铺装的路肩。 土路肩：加固路肩：粒料改善土 混凝土预制块铺装 纯土路肩：路基土5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石 5.3.1 路肩的作用及其宽度 1. 路肩的作用： (1)支挡作用; (2)供临时停车或堆料; (3)增加有效行车道宽度; (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。 2.路肩的构成： 第一页，共33页。5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石 3. 路肩的宽度：第二页，共33页。1. 中间带 (1)适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 (2)中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带5.3.2

2、分隔带的作用及其宽度第三页，共33页。 (3)中间带的作用： 将上、下行车流分开。 可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可作为行人的安全岛使用。 分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 路缘带可引导驾驶员视线，1. 中间带 (1)适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 (2)中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带5.3.2 分隔带的作用及其宽度第四页，共33页。(4) 中间带的宽度中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种植、防眩网。 第五页，共33页。(5) 中间带变宽过渡：第六

3、页，共33页。(6) 中间带开口：第七页，共33页。(7) 中央分隔带形式：第八页，共33页。2. 两侧带定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。最小宽度：规定为2.02.25m。在北方寒冷积雪地区，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。(1) 种植带(2) 设施带第九页，共33页。5.4 道路路拱、边沟、边坡 5.4.1 道路路拱1.路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。2. 路拱的形式：抛物线形 直线接抛物线形 折线形 第十页，共33页。3

4、. 路肩横坡度： 土路肩：横坡度较路面宜增大1.02.0； 硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同； 硬路肩宽度2.25m时的曲线段的硬路肩横坡度应符合下表规定： 5.4 道路路拱、边沟、边坡 第十一页，共33页。1.超高及其作用定义：超高是指在平曲线段，为克服车辆所受的离心力，将路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数表示；5.4.2 曲线超高 减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡设置超高横坡： （成本低、效果好） 设置超高后 ：第十二页，共33页。超高横坡度ih应按计

5、算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。 最小超高：等于路面拱度。 超高横坡度计算公式： 最大超高和最小超高第十三页，共33页。第十四页，共33页。第十五页，共33页。 绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。2. 超高过渡方式：（1）无中间带道路的超高过渡第十六页，共33页。 （2）有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用第十七页，共33页。B（1）绕路面

6、内边缘线旋：3. 超高缓和段长度 p超高渐变率 附加纵坡 : Lcih第十八页，共33页。B（2） 绕路面中线旋转： 附加纵坡 : 3. 超高缓和段长度 Lci1第十九页，共33页。（3）规范推荐公式： 式中：Lc超高缓和段长 （m）； 旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）； =B：绕路面内边缘线旋转 =B/2：绕路中线旋转 i超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； i = ih： 绕路面内边缘线旋转 i = ih+i1： 绕路中线旋转 p超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。3. 双车道超高缓和段长度 第二十页，共33页。第二十一页，共

7、33页。 多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值乘以下列系数： 从旋转轴到行车带边缘的距离 系数 2车道 1.5 3车道 2.0第二十二页，共33页。（1）超高形成过程： （三个阶段） 绕路面内边缘线旋转4. 横断面上超高值的计算提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段第二十三页，共33页。ZHHY提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段4. 横断面上超高值的计算（1）超高形成过程： （三个阶段）绕路面内边缘线旋转绕路面中线旋转第二十四页，共33页。4. 横断面上超高值的计算（2）路线设计高程 新建公路的路线设计高程： 高速公路和一级公路（整体式路基）采用中央分隔带的外侧边缘高程； 二、三、四级公路采

8、用路基外边缘高程；设置超高、加宽地段为超高、加宽前的路基设计高程； 对于改建公路一般按新建公路规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线标高。（1）超高形成过程： （三个阶段）绕路面内边缘线旋转绕路面中线旋转第二十五页，共33页。 正常断面：（3）超高值计算方法 h中h右h左路线设计高程定义：超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。绕路面内边缘线旋转：第二十六页，共33页。起始断面：ZH （HZ） 第二十七页，共33页。全超高断面： 路线设计高程旋转轴h0=bJiG第二十八页，共33页。（4）双坡断面：（xx0）iGihiGB双坡阶段长度x0计算：超高过渡原则：路面外边缘高程按正比例升高，直到超高横坡断面。路面横坡度按正比例增加，直到超高横坡度。规范条规定，当线形设计须采用较长的回旋线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330（0.3%）。可按p1=0.3%计算x0： 这时，不利于路面横向排水，应限制x0的长度。第二十九页，共33页。iG 双坡断面超高值计算：（xx0）第三十页，共33页。式中：x计算里程桩号离开超高缓和段起点的距离。 x = Lcz - ZH 或 x = HZ Lcz加