深圳公交综合车场建设实用标准指引

1、实用文档深圳市公交综合车场建设标准指引（试行）深圳市发展和改革局深圳市交通局二00九年五月实用文档实用文档 TOC o 1-5 h z 1总 则12建设内容与建设规模 33建设用地与总平面布置 54公交综合车场建筑面积 85公交综合车场建筑标准 106设施设置147投资估算178附则19附录A20附录B21实用文档实用文档1总贝U为规范公交综合车场的设计，提高设计质量和建设 水平，缩短建设周期，加快推进公交综合车场的建设进 程，实现深圳市公交综合车场建设的标准化，特制定本指 引。本指引是在参照国家相关标准的基础上，结合深圳市社会经济发展的实际情况而制定，是科学、合理地确定 深圳市公交综合车场建

2、设项目有关功能定位、建设内容、 建设规模、设施布置及建筑标准等相关指标的地方性推荐 示准。本指引是编制、评审深圳市公交综合车场项目建议 书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件；是 深圳市各有关部门对公交综合车场的建设规模、用地规 模、建设投资进行监督检查、审核和决策的参考依据。本指引适用于深圳市由政府投资的新建公交综合车 场的规划、设计和建设，改建和扩建的公交综合车场可参 照执行。本指引不适用于其他类型的公交场站。公交综合车场的建设应遵循以下原则：本指引主要参考的国家相关标准包括城市公共交通站、场、厂设计规范(CJJ 15-87)、城市道路交通规划设计规范( GB 50220-95 )

3、、汽车库、修车库、停车场设计防火规范 (GB50067-97 )、汽车库建筑设计规范(JGJ 100-98)、城市道路设计规范(CJJ37-90)和城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准(B99-104)等。实用文档(1)需求适应原则：应充分考虑公交运行特点，保障 公交综合车场能够满足当前及未来发展的需要；(2) 土地节约原则：应集约化使用土地，并优先利用 现有存量建设用地；(3)绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济 的要求，运营过程中产生的噪音、大气污染等应符合环保要 求；应引入减少能耗的措施，并符合节能减排的规定。公交综合车场的建设应符合国家现行的有关标准、 规范的规定。本指引涉及标

4、准车尺寸按照 城市道路交通规划设计 规范的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为 1.0,其 他类别车辆按车长折算。实用文档2建设内容与建设规模公交综合车场是以车辆停放、二级保养和中修为核 心功能，兼具一级保养、小修、车辆清洗和运营管理等辅 助功能的公交场站。根据实际需要，公交综合车场还应预 留加油（气）功能。公交综合车场功能设置应结合周边环 境的要求有不同侧重。为实现功能要求，公交综合车场应建设停车坪（库）、回车道、试车道、维修保养设施、车辆清洗设 施、管理用房、后勤服务用房等基础设施，并预留公交车 辆加油（气）站所需的建设空间。具体功能及建设内容如 表1所示:表1公交综合车场建设内容表功

5、能建设内容车辆停放停车坪（库）、回车道、试车道等车辆维修保养维修工间、维修工具室、材料室（含轮胎库）、隔油池、动力系统用房（变压器室、配电室、泵房、空压机房、锅炉房、乙焕氧气站）等运营管理管理办公室、会议室、监控室、设备用房等车辆清洗洗车区、隔水槽、污水沉淀池等后勤服务休息室、值班室、餐厅、厕所等公交综合车场应同步建设智能信息系统的综合布线 工程，并预留相应的接口。综合车场的智能信息系统应包 括监控系统、广播系统、电子屏显示系统、道闸系统等。为保证公交综合车场的运营安全，公交综合车场四 周宜建设围墙，并在车辆由入口处设置电动门。实用文档洗车区应配置循环水处理系统。根据停车区的建设方式，公交综合

6、车场可分为平面 式和多层式两种建设模式。平面式公交综合车场建设规模根据停车能力，平面式公交综合车场的建设规模分为80标准车和120标准车两类。80标准车的综合车场停 车容量为60-99标准车，120标准车的综合车场停车容量为 100-140标准车。不宜建设规模小于 60标准车或规模大于 140标准车的平面式公交综合车场。停车需求规模大于140标准车的综合车场应按多层式 建设。实用文档3建设用地与总平面布置公交综合车场的建设用地，应在保证公交综合车场功能合理、交通顺畅、安全环保的基础上，按照满足需 求、经济节约的原则确定。平面式公交综合车场平面式公交综合车场的车均占地指标宜取为160m2/标准车

7、。建设规模为80标准车的平面式公交综合车场占地面积宜为10000-16000m2,建设规模为120标准车的平面式 公交综合车场占地面积宜为16000-22000m2。平面式公交综合车场内的建设用地按照生产工艺 和使用功能宜划分为停车及洗车区（含预留加油或加气功 能区）、建筑用地区、景观绿地三类。停车及洗车区、建筑用地区、景观绿化用地所占比例应分别按照63-75 %、10-14 %和10-20 %控制,建设条件特殊 的公交综合车场可结合用地实际适当调整。停车及洗车区用地包括停车坪、回车道、试车道、消防通道及洗车区。 参照城市公共交通站、场、厂设计规范（ CJJ 1587）和深圳市规划标准与准则

8、（2004年3月，深圳市人民政府颁布）的相关规定综合测算得出。实用文档停车坪用地规模依据场站夜间停车需求确定，用地指标为65-80m2/标准车。回车道、试车道和消防通道的用地总指标宜取为 26-30m2/标准车。洗车区的用地指标宜取为 2-3 m2/标准车。建设规模为80标准车的平面式公交综合车场站务用房的占地面积宜取 1600-1900m2;建设规模为140标准车 的平面式综合车场站务用房的占地面积宜取2000-2400m2。多层式公交综合车场多层式公交综合车场宜将多层停车库与办公及后 勤服务用房一体化设计，生产区用地、停车区用地、运营 管理及后勤服务用地应统筹考虑。多层式公交综合车场楼体的

9、建设用地宜占场地总 面积的60%-75%其余用地用作消防通道、绿化用地和公交车辆临时停车坪（含加油或加气功能预留空间）。公交综合车场总平面布置公交综合车场平面布置应按不同功能进行分区，宜将生产性质类似的车间、办公室、设备、设施布置在同 一功能分区内。 本条规定的相关指标为参照城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准（B99-104）和城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）相关规定制定。实用文档维修工间及其附属的辅助设施必须按照工艺路线要求 布置在相邻的建筑物里，建筑物之间既有防火等合理的问 隔，又要有顺畅、便捷的联系。站内设施布置应按照场站运营流程顺序设置，以减小对车辆进生的影响。图1

10、图1公交车辆在公交综合车场内作业流程示意图公交综合车场应充分利用场站内各种空地、隔离 用地、场站边角、发展备用地设置景观绿地，规模宜占公 交综合车场总用地面积的 10-20%。公交综合车场可利用建 筑物墙体、屋顶等进行绿化，以提高综合车场的绿化率。平面式公交综合车场的总平面布置参考附录A。多层式公交综合车场的总平面布置参照附录Bo层式公交综合车场的总平面布置参照附录Bo实用文档4公交综合车场建筑面积平面式公交综合车场平面式公交综合车场内的房屋建筑主要用于车辆保养、小修、运营管理和后勤服务。建设规模80标准车和120标准车平面式公交综合车场的建筑面积应符合表2、表3的规定，并应结合实际需要（如新

11、增混合动力设备用房等）做适当调整。表2 80标准车平面式公交综合车场建筑面积指标楼层用房类型用房功能建筑面积（R2）备注一层生产性用房维修工间1020设10个维修工间，每个 按102平米设置材料室300工具室100消防控制室35配电室150生产管理用房运营车辆调度室40向向车场有开放式窗户维修调度管理室20休息室40小计1705二层管理用房车队管理办公室50场站管理办公室50监控室20会议室50后勤用房夜间休息室60根据需要配置。一间内应能摆放四张床、 四个小桌子、四个储物柜食堂100公厕100含更衣室、浴室小计430楼梯、走廊65合计2200实用文档表3 120标准车平面式公交综合车场建筑面

12、积楼层用房类型用房功能建筑面积（R）备注一层生产性用房维修工间1428设14个维修工间，每个 按102平米设置材料室420P 工具室140消防控制室35配电室150生产管理用房运营车辆调度室40向向车场有开放式窗户维修调度管理室20休息室40小计2273二层管理用房车队管理办公室 60场站管理办公室60监控室20会议室50后勤用房夜间休息室60根据需要配置。一间内应能摆放四张床、 四个小桌子、四个储物柜食堂105公厕105含更衣室、浴室小计450楼梯、走廊67合计2800实用文档5公交综合车场建筑标准公交综合车场的建筑设计与建设应遵循如下原则：应遵循安全、经济、环保、节能、适用并适当超 前的原

13、则，并符合公共建筑节能设计标准广东省实 施细则和深圳市公共建筑节能设计技术规范的相关规定。建筑应根据使用要求，结合占地面积、结构选型 等情况按建筑模数选择开间和进深，合理确定建筑平面， 并为今后改造和灵活分隔创造条件。建筑楼体的设计应符合交通、规划等相关职能部 门的要求，同时也应符合相关建筑设计标准和规范，并满 足采光、照明、通风换气等室内环境要求。平面式公交综合车场平面式公交综合车场的站内建筑宜为2层，一层宜为生产服务区；二层为办公管理区和后勤服务区。建筑楼体应突生简洁、朴素、实用的特点，与周边的环境能够自然融合。主体建筑立面的设计宜以砖墙等环保的建筑材料为主，不宜大面积采用玻璃外墙。公交综

14、合车场装修用料标准宜采用表4规定：实用文档表4建筑装修材料选用标准等级 部位中级装修（适用于办公管理用房及后勤服务用房）普通装修（适用于停车库和生产辅助用房）外墙装饰混凝土喷涂、墙囹传、水刷石、玻璃 马赛克等装饰混凝土喷涂、墙面传、水刷石、 玻璃马赛克等内墙乳胶漆、塑料扣板等涂料、石灰浆、白粉浆等墙裙中级釉面砖、瓷砖、水磨石、塑料扣板等普通釉面砖、水泥砂浆、提浆抹面、 局部水磨石等地面中级地砖、水磨石、马赛克、塑料地板等水泥地坪、局部水磨石、普通地砖 等天棚塑料扣板、石膏线条、乳胶漆、管线暗装 等水性涂料、石灰浆、白粉浆等门窗双层玻璃铝合金窗、塑钢门窗、镶板门等木质及塑料门窗、钢门窗、拼板门、

15、 胶合板纤维板门等维修工间和辅助工间的地面应结合车辆保养的作 业特点分别采用高标号混凝土面层、耐机油、耐酸耐腐蚀 材料面层和非刚性材料面层。平面式公交综合车场建筑方案及效果参照附录A。多层式公交综合车场多层停车库宜按2-3层设计，并利用屋面做露天停车区；每层净空不宜小于6.2m。洗车区、维修工间、材料室、工具室、配电室、 动力设备室、消防控制室等生产及生产配套用房均布置在 停车库的一层，二层（三层）及屋面均为停车区。多层式公交综合车场应在楼体内集中建设管理用 房和后勤服务用房，并且管理及后勤用房与生产区用墙体 相对分隔。实用文档办公及后勤服务用房宜按照4-6层设计。停车库的第二层楼板应与办公及

16、后勤服务用房的第三层楼板联通。多层式公交综合车场的外观造型设计符合深圳市 目前的经济发展水平并适当超前；主体建筑立面的设计应 以环保的建筑材料为主。多层式公交综合车场建筑应采用框架结构，并采用通透式建筑形式；装修标准参照第5.2.4条规定。多层停车库应结合车辆的停放形式、车辆停放安全问隔、行车道布置方式确定柱网尺寸。多层式公交综合车场应符合汽车库建筑设计规范(JGJ 100-98)的相关要求；楼体内应设置通风装置， 保持空气流通。多层式公交综合车场建筑方案及效果参照附录B。公交综合车场内外部环境应符合国家现行标准城市容貌标准(CJ16-8 )的规定。车场内的消防设施设计应符合建筑设计防火规范、

17、汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB50067-97 )、汽车加油加气站设计与施工规范等国家标准的相关规定，完善消防设施。实用文档环保与节能建筑楼体的设计和建设应符合 节约能源法、民用建筑节能条例、深圳经济特区建筑节能条例等国 家和深圳地方的管理规定。车辆清洗废水应处理至市政污水管网接管标准后排入市政污水处理厂一并处理。在无法接入市政污水管网的区域，应在公交综合车场用 地范围内预留污水处理设施用地，自建污水处理设施将洗车 废水处理达标后循环利用或排放。建筑楼体的建设与生产运作应符合卫生防疫标 准，水池、水箱应采用加盖加网罩措施，防止水源污染。电气高低压供配电设备、照明灯具应采用节能型产品，

18、设置用电分项计量装置；采用低音型的先进设备， 水泵、空调机基础设减振器，进由口处设橡胶避震喉。设置封闭垃圾收集及分类收集设施，收集袋装垃圾。实用文档6设施设置停车区停车坪内公交车辆的停放方式有平行式、垂直式 和斜列式三种，推荐采用垂直式或斜列式，零星用地的停 放方式可结合用地条件灵活选取。平面式公交综合车场停车区的设计应采用混凝土刚性结构，有良好雨水、污水排放系统，且排水坡度(纵、横坡)不小于 0.5%,排水明沟不与污水管线连通。停车位尺寸应结合城市道路设计规范( CJJ37-90)的规定及运营公交车辆的实际尺寸确定。维修工间维修工间的数量应结合公交综合车场的保养车辆 需求规模、车辆的保养频率

19、及单次保养需要的停场时间来 确定；维修工间的长度宜取 173 宽度不应小于 6nl考虑到双层巴士车辆的维修，维修工间的净空不应小于6nl维修工间内应安装通风设备，确保空气流通。独立式修车地沟修车地沟长度应不小于一辆标准车长。修车地沟实用文档净宽应不小于0.85m,有效深度应不小于 11.2m。并列修 车地沟间的中心距应不小于2倍标准车宽。修车地沟内墙应镶嵌光洁的饰面材料（如瓷砖）， 墙内应设有照明灯具洞口和低压安全灯电源，各修车地沟 宜联通设计，并安装排水设施。坡道多层停车库的坡道应以直线形为主，曲线段的曲线半径应不小于公交车辆的最小转弯半径。直线坡道纵坡宜小于 7%曲线形坡道的纵坡宜小于5%

20、坡道的面层构造应有防滑措施；坡道的平均照度应按相关规范执行。场站内道路回车道宽度应能满足公交车辆错车的要求，宜取 两个标准机动车道宽度，转弯处的转弯半径应满足公交车 辆最小转弯半径的要求。回车道长度可因公交综合车场的 平面布局、地块形状及占地面积灵活设定。消防车道的宽度不应小于4m,当消防通道上空有障碍物时，路面与障碍物之间的净空不应小于4.5m。车辆由入口实用文档6.6.1公交综合车场车辆由入口宜与次干道、支路直接相连，并保证车辆的由入方便。应将由口和入口分开设置，且布置在不同路段上。车辆由入口不宜少于两个，由入口宽度不宜小于标准车宽的34倍。车辆由入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等

21、引道口的距离宜大于 50m；距离道路交叉口宜大于80ml条件困难的公交综合车场可做适当调整，但应尽量减少对道路交通造成的影响。标志标线公交综合车场及停车库进生口必须有限速、禁止停放车辆、禁止鸣笛和停车线等标志，进由口地面上 的最小照度应按相关规范执行。公交综合车场内应用标线设置停车泊位、保修区、回车道和试车道。标志标线的设计标准应按照国家标准 道路交通标志 和标线(GB5768- 1999)和城市公共交通标志(GB5845-86)的规定执行。实用文档7投资估算深圳市公交综合车场工程项目的投资估算，应按国 家、省、市现行计价政策及深圳市建设工程造价管理机构 发布的计价依据编制；所采用的投资估算指标需根据定 期颁布的深圳建设工程价格信息进行调整。公交综合车场项目建议书阶段的建设投资应依据下表中规定的内容进行估算。具体内容按表 5规定进行编制:表5公交综合车场投资表序号项目费用名称备注一建筑安装工程费用（一）场地七通一平工程按实际发生计算（二）房屋建筑安装工程包含：土建工程、安装工程、智能工程、其他 工程（三）室外工程包含：室外场地、室外水电管网、围墙和大门一工程建设其他费用按国家和深圳市有关规定计算一三预备费按建筑安装工程费与工程建设其他费之和的8%十算计价依据包括国家计委、国家环保总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（计