轨道线路轨距、水平、三角坑人工检查作业指导书

1、 轨道线路轨距、水平、三角坑人工检查作业指导书 1 适用范围本指导书适用于轨道线路轨距、水平及三角坑的人工检查作业。 2 所需工器具表14 工具材料表序号名称规格单位数量备注1轨距尺把1计量检定合格2石笔5*10*100mm支43线路检查记录本本14手电筒个23 操作程序及要领1 准备工作 1.1 检查轨距尺的计量检定合格有效期。 1.2 校对轨距尺水平（水泡）。 1.3 检查所携带的工器具是否齐全、状态良好。 2 检查轨道线路轨距、水平、三角坑 2.1 检查部位及检查密度： 每25m轨自接头开始按等间距8处检测，每12.5m轨自接头开始按等间距4处检测；遇其他短轨时，其接头和大腰部位必须检测

2、；遇轨距或水平变化异常，应适当加密检查该处的轨距递减率或水平变化率（三角坑）情况。 2.2 轨距偏差值的确定： 无轨距加宽的线路，其轨距标准值为1435mm；有轨距加宽的线路，其轨距标准值为加宽后的轨距值（即：1435mm+该处加宽值）。轨距偏差值为实际轨距测量值与轨距标准值的差值（即：实际轨距测量值-轨距标准值），当实际轨距测量值大于轨距标准值时为“+”，反之为“-”。 2.3 水平基准股的确定： 直线地段按面向大里程（或大轨号）方向的左股为基准股，曲线地段按曲线下股为基准股（直至超高顺坡终点）。当非基准股高于基准股时，水平值（不含曲线超高）为“+”；反之，水平值（不含曲线超高）为“-”。

3、2.4 三角坑值的确定： 三角坑为不含曲线超高顺坡造成的两股钢轨间前后水平之差值，检查三角坑时按基长为25m进行，但在延长18m的距离内存在超过南昌地铁轨道设备维护规程规定的三角坑容许偏差值时，应作为三角坑超限。 2.5 轨距、水平现场标注： 每一撬位的轨距、水平检查完毕后，持尺检查者应及时用石笔将轨距偏差值和水平值，在该处轨枕面或轨脚部位进行标注， 标注顺序为“先轨距后水平”，并分别注明“+”、“-”号。以便进行书面记录和分析划撬。 2.6 分析超限处所、划出工作量： 2.1 分析划撬人员应在持尺检查者后，查看每处轨距、水平、三角坑超限情况，发现异常时，及时提醒检查者复核确认。 2.2 在发

4、现轨距或轨距递减率不良时，应认真查看该地段两股钢轨轨向以及钢轨（磨耗量及硬弯等）、扣件（轨距块及离缝等）、轨枕情况，确定改道范围、改道方向，并在轨脚上用石笔标注。在结构状态较差时，可考虑改道后，用轨距拉杆加强。 2.3 在发现水平、三角坑超限，应认真查看该地段轨面高低以及钢轨接头、扣件（轨下及板下垫层等）情况，碎石道床时还需查看该地段道床情况，确定垫板调整（或抬道捣固）范围，并在轨脚上用石笔标注。2.7 轨距、水平、三角坑的现场书面记录： 2.1 按照线路检查记录，正线时须填写线路名称、行别（上、下行）、里程，辅助线或车场线时须填写车站名称、股道编号（或名称）；遇曲线时，应将该曲线的半径、超高、加宽记录下来。还须按线路检查记录要求填写检查人员姓名（或工号）及检查日期。 2.2 按顺序记录轨号及每处的轨距偏差值、水平值，及时圈出轨距、轨距递减率、水平、三角坑超限处所，并提醒分析划撬人员。 2.3 对轨距、轨距递减率、水平、三角坑超限，所对应的整改工作量进行记录。 4 质量控制 1 检测部位准确，无漏查、错查。 2 工具使用正确。 3 数据读取准确，读数误差不大于1mm。 4 检查部位与记录对应，无漏记、错记，记录规范、字迹清晰。 5 检查作业时，检查者、分析划撬者与记录者互相呼应、提醒，以防漏查、错查及漏记、错记。 5 安全措施 1 作业人员应按规定穿戴工作衣、鞋等。 2