施工便道施工方案 ()

1、 K38+966-K60+826.164 (21.860km)K0+976.789-K6+930 ( 5.935km ) 麻江联络线施工便道施工方案 HYPERLINK l _bookmark2 HYPERLINK l _bookmark3 HYPERLINK l _bookmark4 HYPERLINK l _bookmark5 HYPERLINK l _bookmark6 2.2 主要施工内容 - HYPERLINK l _bookmark7 2 - HYPERLINK l _bookmark8 规划 - HYPERLINK l _bookmark1 3 -3.1.1 4-1-1#施工便道

2、 - HYPERLINK l _bookmark1 3 -3.1.2 4-1-2#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark1 3 -3.1.3 4-1-3#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark9 4 -3.1.4 4-1-4#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark10 5 -3.1.5 4-1-5#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark11 5 -3.1.6 4-1-6#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark12 6 -3.1.7 4-1-4#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark13

3、7 -3.1.8 4-1-8#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark14 7 -3.1.9 4-1-9#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark15 8 -3.1.10 4-1-10#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark16 9 -3.1.11 4-1-11#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark17 10 -3.1.12 4-1-12#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark18 10 -3.1.13 4-1-13#施工便道 - HYPERLINK l _bookmark19 11 - HYPERLINK

4、 l _bookmark20 HYPERLINK l _bookmark21 HYPERLINK l _bookmark22 HYPERLINK l _bookmark23 3.2.4 灌溉水沟、水渠 - HYPERLINK l _bookmark24 12 - HYPERLINK l _bookmark25 HYPERLINK l _bookmark26 HYPERLINK l _bookmark27 3.4 交通标示标牌 - HYPERLINK l _bookmark28 13 - HYPERLINK l _bookmark29 HYPERLINK l _bookmark30 HYPERL

5、INK l _bookmark31 施工顺序 - HYPERLINK l _bookmark32 16 -5.2 施工方法及施工工艺 - HYPERLINK l _bookmark33 16 - HYPERLINK l _bookmark34 HYPERLINK l _bookmark35 5.2.3 土石方开挖及回填 - HYPERLINK l _bookmark36 16 - HYPERLINK l _bookmark37 HYPERLINK l _bookmark38 HYPERLINK l _bookmark39 5.2.7 排水边沟、截水沟 - HYPERLINK l _bookma

6、rk40 24 - HYPERLINK l _bookmark41 - HYPERLINK l _bookmark42 26 - HYPERLINK l _bookmark43 6.1 主要施工人员 - HYPERLINK l _bookmark44 26 - HYPERLINK l _bookmark45 HYPERLINK l _bookmark46 7.1 施工安全保证措施 - HYPERLINK l _bookmark47 28 - HYPERLINK l _bookmark48 7.2.1 路基土石方施工质量保证措施 - HYPERLINK l _bookmark49 29 -7.2

7、.2 防护工程施工质量保证措施 - HYPERLINK l _bookmark50 29 - HYPERLINK l _bookmark51 - HYPERLINK l _bookmark52 HYPERLINK l _bookmark53 附：施工便道布置图 水文、地质、交通、电力等资料；2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；3、业主相关合同文件要求；5、凯里环城高速公路北段工地建设标准化；1.2 施工原则1、施工现场道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，以满足施工车 辆的行车速度、密度、载质量等要求。2 、便道宜利用永久性道路，桥梁施工便道

8、宜建在永久用地范围内。3、施工便道应尽量避免与既有铁路、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特殊地段短期占用 路基时，应明确临时过渡性措施，尽量缓解干扰4、施工便道应做好临边防护，设置明显的警示标志，在急弯或特殊路段应提前增设相关标志，并 5、根据地形条件确定平纵线形及路基断面宽度。便道最大纵坡不宜大于9，山岭重丘区可适当 调整。挖方和低填路段纵坡不小于 0.3，便道坡率不小于 1:0.5。单车道宽度不小于 3.5m，路基宽度不 小于 4.5m，原则上每 100m 范围内应设置一条长 20m、路面宽度不小于 5.5m 的错车道。6、便道土质路基地段基层为不小于 20cm 厚的片(碎)石垫层。挖

9、方石质地段路基表面应铺泥结 重点工程施工等大型作业区，进出场的便道 200m 范围应进行硬化。7 、便道经过水沟地段，应埋置钢筋混凝土涵管或设置过水路面，做到排水畅通。8、施工便道设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，水沟依地势而走，单侧或双侧，以确保排9 、便道路面应保持道路路况完好，确保行车安全。二、总体说明2.1 工程范围本工区施工范围(K+L 线)全长 9587.211 米，其中主线： K38+966K42+600 长 3634 米，麻江联络2.2 主要施工内容区主要施工内容为：1 、路基工程(土石方挖填、涵洞工程、防护及排水工程)：挖方 142.25 万 m，填方 123.53

10、万 m，涵洞 13 道。2、桥梁工程(基础工程、下部工程、上部工程及附属工程)：大桥 8 座：麻关井大桥、干田坡大桥、枫香坪大桥、小龙洞大桥、大龙洞1号大桥、大龙洞 2 号大 桥、九块田大桥、龙角 1 号大桥。中桥 3 座：张公桥中桥、干田坡中桥、炉山互通匝 E 桥。3、隧道工程(开挖、支护、衬砌及附属)：主线洛邦隧道(只施工到隧道中心里程)，麻江联络线大龙洞隧道、龙角 1 号隧道。 主要工程量有混凝土 36 万 m、钢筋 3.332 万吨。结合我工区工作点分布情况，为满足各项工程的正常开展，尽量以原有机耕道为基础，设置13 条 施工便道，途中有圆管涵 xx 道，原有拱桥加固一座。三、施工规划

11、及布置施工场地按“方便施工、少占地、环保、经济”的原则进行布置，按照少占良田的要求进行选址、 规划。在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。3.1.1 4-1-1#施工便道由炉下公路干坝村位置(麻关井大桥小里程方向) ，沿施工红线范围内布设，接往洛邦隧道进口临 2、功能主要满足洛邦隧道进口施工段洞渣运输、张公桥中桥施工的机械及材料运输、麻关井大桥0#桥台 至洛邦隧道进口段路基工程施工、麻关井大桥 0#桥台和 1#桥墩施工的机械及材料运输。路面结构：普通段长 429m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡坡或窄路)长51m，为 20cm 厚泥结 5、特殊路段处理途中张公桥中桥位置有一条小

12、溪，根据现场观察及询问当地村民了解的水流情况，需设置2直径 1000mm 管涵一道，长约 40m；路线纵坡较大(约 12%)，路面需进行硬化处理，长度约为 51m。3.1.2 4-1-2#施工便道由炉下公路干坝村位置(麻关井大桥跨炉下公路处)，沿麻关井大桥前进方向通往炉山互通处，同 时接入预制梁场场内便道。2、功能主要满足麻关井大桥 2#桥墩至 13#桥台施工机械及材料运输、 洛邦隧道出渣至炉山互通填方使用。3、拟建标准4、占地总占地 5345.5 ，施工红线内占地 1588.5 ，红线外占地 3757 。5、特殊路段处理因此段便道属于靠山修建，弯多路窄，所以考虑全线硬化。根据实际情况设置会车

13、道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 3 个会车道。3.1.3 4-1-3#施工便道由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往预制梁场(主线 K39+240 处)，可由梁场场内道路接 通 4-1-2#施工便道。2、功能作为梁场机械及材料运输的主要道路。3、拟建标准4、占地总占地 996 ，施工红线内占地 0 ，红线外占地 996 。2、功能5、特殊路段处理因本便道是本工区预制梁场进出场的主要道路，需通过大型机械设备，所以建设为6m 宽，路面全 3.1.4 4-1-4#施工便道由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往干田坡大桥大桩号端位置(麻江联络线 LK1+800 处) 。2

14、、功能主要作为干田坡大桥施工机械及材料运输使用。3、拟建标准路面结构：普通段长 766m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡坡或窄路)长 200m，为 20cm 厚泥 4、占地总占地 2898 ，施工红线内占地 0 ，红线外占地 2898 。5、特殊路段处理本便道终点段坡陡，需进行路面硬化，长约 200m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 5 个会车道。3.1.5 4-1-5#施工便道由 4-1-4#施工便道 730 米位置处经原有土路通往枫香坪大桥小桩号端位置(麻江联络线LK2+280 处)。主要作为枫香坪大桥小桩号端施工机械及材料运输使用。

15、3、拟建标准4、占地总占地 1782.5 ，施工红线内占地 197.5 ，红线外占地 1585 。5、特殊路段处理本便道全路段坡陡弯急，需进行路面硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 2 个会车道。3.1.6 4-1-6#施工便道由枫香坪大桥中心(LK1+300)处新建道路，再经原有土路接通 4-1-7#施工便道。2、功能主要作为枫香坪大桥大桩号端施工机械及材料运输使用。3、拟建标准4、占地总占地 4375 ，施工红线内占地 0 ，红线外占地 4375 。5、特殊路段处理本便道全路段坡陡，需进行路面硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上

16、加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 2 个会车道。3.1.7 4-1-4#施工便道由 4-1-6#施工便道终点位置新修道路通往小龙洞大桥小桩号端位置(麻江联络线LK2+700 处)， 再经小龙洞大桥接通 4-1-8#施工便道。2、功能主要作为小龙洞大桥施工机械及材料运输使用，接通 4-1-6#施工便道。3、拟建标准路面结构：普通段长 155m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡坡或窄路)长 100m，为 20cm 厚泥 4、占地总占地 2509 ，施工红线内占地 1930 ，红线外占地 579 。5、特殊路段处理本便道跨山沟段路基需进行路面硬化，长约 100m。便道需跨过一条山沟，在山

17、沟位置设置直径 1000mm 管涵一道，长约 30m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 1 个会车道。3.1.8 4-1-8#施工便道由炉下公路大龙洞村位置处经原有土路通往小龙洞大桥大桩号端位置(麻江联络线 LK3+050 处) ， 接通 4-1-7#施工便道与 4-1-9#施工便道。2、功能主要作为接通 4-1-7#施工便道与 4-1-9#施工便道，属于主要通道。3、拟建标准路面结构：普通段长 1645m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡坡或窄路)长 1400m，为 20cm 厚 4、占地总占地 9135 ，施工红线内占地 0 ，红线外占地

18、 9135 。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约 1400m。便道内有一座拱形石桥，我方施工车辆都属重型车辆，需对原有桥梁进行加固处理。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 15 个会车道。3.1.9 4-1-9#施工便道由 4-1-8#施工便道终点位置(LK3+050)处新修道路通往接近大龙洞隧道出口位置(LK4+700 左 100m)，途经 24#弃土场、大龙洞 1 号大桥、大龙洞 2 号大桥、大龙洞隧道进口位置。2、功能 4#弃土场道路。3、拟建标准路面结构：普通段长 1317m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡

19、坡或窄路)长800m，为 20cm 厚泥 4、占地总占地 22120 ，施工红线内占地 7920 ，红线外占地 14200 。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约 800m。LKmmm 大龙洞大桥大桩号端(LK4+300)处有一条小溪，需设置 4直径 1000mm 管涵一道，长约 90m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 12 个会车道。3.1.10 4-1-10#施工便道由 4-1-9#施工便道终点位置(LK4+700)处利用原有土路(需扩建)加新修道路通往龙角1号隧道 进口位置(LK5+600)，途经 26#弃土场、

20、九块田大桥。2、功能主要作为九块田大桥施工机械及材料的运输作用，及龙角 1 号隧道通往 24#弃土场道路。3、拟建标准路面结构：普通段长 414m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡坡或窄路)长1000m，为 20cm 厚泥 4、占地总占地 17371 ，施工红线内占地 2400 ，红线外占地 14971 。5、特殊路段处理 弃土场路段将路面进行硬化，长约 1000m。便道内九块田大桥(LK5+400)处有一条水沟，需设置 2直径 1000mm 管涵一道，长约 80m 。 根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 10 个会车道。3.1.11 4-1-

21、11#施工便道由 4-1-9#施工便道终点位置 (LK4+700) 处借用原有土路 (需扩建) ，再经原有混凝土路 (长 740m， 宽 4m)接通 4-1-12#施工便道(LK6+000 处)。2、功能主要为接通 4-1-12#便道。3、拟建标准路面结构：普通段长 373m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡坡或窄路)长 900m，为 20cm 厚泥 结碎石基层+20cm 厚 C20 砼面层；原有混凝土路面为 15cm 厚(砼标号未知)。4、占地总占地 5012 ，施工红线内占地 0 ，红线外占地 5012 。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约 900m。根据实

22、际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 10 个会车道。3.1.12 4-1-12#施工便道由 4-1-11#施工便道终点位置(LK6+000)处借用原有土路(需扩建)加新修道路通往龙角 1 号大桥大桩号端(本合同段终点)，途经龙角 1 号大桥小桩号端、龙角 1 号隧道出口位置。2、功能主要作为龙角 1 号大桥施工机械及材料的运输作用。3、拟建标准路面结构：普通段长 350m，为 40cm 厚泥结碎石；特殊段(陡坡或窄路)长1300m，为 20cm 厚泥 4、占地总占地 22570 ，施工红线内占地 2160 ，红线外占地 20410 。5、特殊路段处理本便

23、道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约 1300m。便道内龙角 1 号大桥(LK6+700)处有一条水沟，需设置 1直径 1000mm 管涵一道，长约 60m。 根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽 3.5m，长 20m，本条便道设置 8 个会车道。3.1.13 4-1-13#施工便道由 4-1-12#施工便道 850 米处新修道路通往龙角 1 号隧道出口处。2、功能可作为龙角 1 号隧道小型施工机械及材料的运输作用。3、拟建标准4、占地总占地 2600 ，施工红线内占地 0 ，红线外占地 2600 。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，路面全部硬化，长约 200m。3.2

24、排水系统3.2.1 边沟 约临建施工成本，边沟采用 C20 砼直接摊铺浇筑的方式施工，净空尺寸为顶宽 50cm沟深 30cm底宽 30cm ，沟内表面采用人工收浆抹平，达到封水的效果，在道路路面施工完成后紧随施工。.2.2 截水沟 寸顶宽 50cm沟深 30cm底宽 30cm 进行施工，底层采用 C20 砼浇筑 10cm 厚，墙身采用浆砌片石或水 泥砖砌筑 30cm 厚。设置位置根据现场实际情况确定，具体做法见施工便道布置图。3.2.3 管涵 .2.4 灌溉水沟、水渠 线损坏的灌溉沟渠进行 主要采用 3 种形式进行恢复、改移：(1)土沟：对水流较小、需求量不是太大的沟渠，直接采用人工挖土沟的方

25、式进行恢复、改移。土沟形成后保证水流的畅通及两边土壁的稳定性。(2)浆砌沟：对水流中等、需求量适中的沟渠，采用浆砌砖或浆砌片石的方式恢复、改移。水沟 施工完成后保证沟壁三面的密封性，保证不会浸水。(3)砼浇筑：对原本就是大型的沟渠，采用立模浇筑片石砼的方式恢复、改移。浇筑时严格按照 公路工程片石砼施工技术标准要求进行施工。3.3 防护系统3.1 挡土墙 少占用农田与耕地。拟采用立模浇筑 C20 片石砼的方式进行施工， 5m 及以下高度的地方采用一般路肩 墙做法，个别特殊地段5m 及以上高度的地方采用衡重式挡土墙进行施工。现场设置挡土墙的位置及设 置高度需经过业主方确认并同意，挡土墙详细尺寸及做

26、法见施工便道布置图。3.3.2 边坡防护1、挖方边坡对原地质稳定的岩层边坡可不做坡面防护处理，只需在坡顶做好截水沟即可。对地质不稳定(松散、土质)的边坡需做必要的坡面防护措施。拟采用挂网锚喷的方式进行防护， 以直径 25mm 长 3m 的 HRB400 钢筋作为锚杆，直径6.5mmHPB 钢筋制作钢筋网片，具体做法见施工 2、填方边坡填方边坡按 1:1.5 的坡比进行填筑已能保证填方的稳定性，但为了防止雨水冲刷边坡造成垮塌，拟 采用喷播植草的方式进行防护，具体做法见施工便道布置图。3.4 交通标示标牌、交叉口设置明显的安全警示标志，便道交叉口设置 2、重要危险路段设有专人看守，并严格按照安全分

27、级制度设置警示牌和 警示带。施工便道出入口、交叉口设置警示、警告标志，采用与安全等级制 4、夜间施工路口、村庄附近设置警示反光标志或照明灯具等，灯光必须 跨路施工、施工便道危险路段设专职交通协管员，负责维护现场交通 秩序。同时设专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护交通安全设 6、施工便道保持畅通，靠近河流和陡壁处的便道，设置护栏和明显的警 3.5 维修保养1、天气干燥，易起粉尘时，采用洒水车经常洒水，保持路面湿润，严禁尘土飞扬，污染环境；村 庄旁边应加强洒水，做到不影响村民生活。2 、保持路面平整，如出现坑洼，立即用碎石修补填筑并碾压平整。3 、设置排水沟，保证雨季时便道不被雨水浸泡。

28、4、雨后便道路面如出现泥泞状态，应立即用推土机将路面的泥泞部分清除，并铺筑碎石补填，再用压路机进行碾压，保证便道顺畅。5 、对便道上设置的警示标志和夜间警示标志进行维护。6、借用原有砼路面段，如有损坏，则按我方施工便道砼路面标准进行修复，修复养护期间在两端开阔地带或会车道位置设置警示标志，防止车辆对未养护完成的砼路面产生损坏而造成二次修复。施工便道施工主要工程量见表 4-1。表 4-1施工便道施工工程量表序号 项目名称1 征地2 挖方3 填方4 C30 混凝土5 片石、碎石6 M7.5 浆砌片石特殊路段处理7 C20 片石砼特殊路段处理8 砼圆管涵m1000mm9 40#A 型工字钢kg原有便

29、桥加固 钢筋T5说明：本表工程数量为估算数量，实际数量以现场收方数量为准。五、施工方法及施工工艺 效开展，制定以下施工方案。测量定线 地形测量5.2 施工方法及施工工艺土石方开挖特殊路段处理路面施工.1 测量定线测量定线采用现场踏勘定线，按照最大坡度不超过 9%规定，尽量多利用现有道路，少占用耕地及 2.2 地形测量经现场踏勘定线后，采用机械清表，清表宽度 6.5 米，清表厚度 30cm 。清表后进行原始地形测量。 绘制地形图，确定道路具体位置及坡度。计算开挖、回填的土石方量。.2.3 土石方开挖及回填1、土方开挖(1)先将地表植被清除，采用挖掘机清理人工配合施工。(2)边坡开挖前应先做好坡顶

30、截水沟，截水沟采用人工开挖，采用C20 砼铺底，厚 10cm，浆砌片石或砌砖砌筑墙身，厚 30cm，净空尺寸按底宽 30cm沟深 30cm顶宽 50cm 施工。(3)开挖及运输采用机械化作业，运距在100m 以内时以推土机施工，运距在100m 以上时采用挖 掘机配以自卸汽车施工。(4)当挖到接近设计标高时，对场地部分的土基整体强度和压实度进行检测。如场地土质不符合 要求，则将其全部挖除，另取合格填料，分层摊铺、碾压至规定的压实度。如场地土质符合要求仅密实 度不足，则视其含水量问题，采用翻松、晾晒、碾压等处理措施，使其达到设计要求。开挖过程中采取 1、基坑开挖(5)开挖方法对较短的地段采用横挖方

31、法，深度不大时，一次挖到设计标高；深度较大时，分成 对宽度、深度较大的地段，采用通道式纵挖法开挖。对超长地段，采用分段纵挖法开挖。2、石方开挖(1)对于松散路段石方直接用机械开挖，使用大型山推自带的松土器将松散石方钩松，再用挖机 挖除清运；坚硬且整体性较好的石方开挖只能采用液压破碎锤破碎施工。(2)从开挖面往下分段整修，每下挖 23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石和松动石块。(3)破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运 至指定地点，直至该段边坡坡面成型并且场地标高达到设计要求。3、路基回填(1)地表有积水、有地下水渗出的地方及土质较软的地方采用换填

32、法进行处理：先将松散土体挖 部分再采用开挖密实性较好的土质进行回填压实。(2)场地回填部分分层碾压回填，分层厚30cm，平地机平整后采用18T 振动压路机碾压，压实度 均达到 90%以上，回填土全部采用表层以下较好的土质回填。填土材料符合下列规定： 碎石、土石混合材料和石渣，可作为临时道路材料。 含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。(3)填筑完成后定时进行沉降观察，满足要求后才能进行路面结构层的施工。5.2.4 挡墙对部分半填半挖路段，对填方一侧采用机械清理表面至基岩层，采用C20 片石砼浇筑挡墙。石料 采用现场石方开挖的坚实，无风化剥落

33、或裂纹，表面无污垢。砼采用本分部bha-4-1#拌和站拌制，砼运 输车运至施工现场。采用 1.2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每 力测量，如承载力符合要求，则用人工清底，按设计的 基底横坡进行平整；如承载力不满足要求时，则继续往下挖，直至合格为止。2、基础施工(1) 片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,选用商品砼，严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在 25%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。(2)采用插入式 50 型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面 (3)砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开

34、裂。3、墙身浇筑(1)基础浇筑且养护完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。(2)模板 模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。 保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。 具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项 模板的接缝不漏浆；在浇筑砼前，木模板浇水湿润，但模板内不得有积水。 模板与砼的接触面清理干净并涂刷脱膜剂，但不影响模板结构性能。模板使用后按规定修整保 模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的观感质量。 模板采用 M14500 螺栓与预埋钢筋拉结配 D483.5 钢架管横、竖龙骨加固，并配以大

35、号蝶形 卡紧固，对拉螺杆按 1000500 的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置, 以防扔填片石碰坏 PVC 管.紧贴模板的竖向龙骨间距不大于 300mm。 混凝土振捣(3)脚手架搭设 采用双排扣件式钢管脚手架，钢管为483.5 ，Q235 钢，横距 1.2 米,纵距 1.8 米,步距 1.8 米,每12-15 米设剪刀撑一道.立杆底设垫木,面积不小于 0.1m 纵向扫地杆距底座下皮 200mm，并需按规范要求 设密目安全网。 单管立柱上的对接扣件交错布置，两个相邻立柱接头不设在同步同跨内，在高度方向错开不小 于 500mm，各接头中心距主节点的距离不大于步距的 1/3。搭接长度1m，

36、不小于两个旋转扣件固定 端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于 100mm。(4)浇筑砼 混凝土浇筑前做好如下准备工作：a)制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序(尽量减少后浇带或连接缝)； b)根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施；c)施工前仔细检查模版、预埋件的紧固程度。 浇筑混凝土时符合下列要求：a)混凝土分层进行浇筑，不得随意留置施工缝；b)混凝土浇筑连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时 定；c) 新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15;d)在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的

37、条件 下，采取措施减少泌水;e) 浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理;f) 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土倾落高度不超过2m，以不发生离析 ;g) 在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，抗渗要求的混凝土结构，施工缝做成凹型、凸型或设 a) 混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采用插入式振捣器垂直点振；b) 混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况， 防止在振捣混凝土过程中产生漏浆；c) 采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移

38、动间距不大于振捣器作用半径的1.5 倍，且插 入下层混凝土内的深度宜未 50100mm，与侧模保持 50100mm 的距离； 将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土；表面振动器的移动距离能覆盖已振动部分的边缘；避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件；每一振点的振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防 d) 混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁 洒水，并防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。 填放于混凝土中的片石符合以下要求：a) 片石的强度等级不小于 MU30；b) 片石的最

39、大尺寸不大于结构最小尺寸的 1/4，最小尺寸不小于 15cm；c) 片石在填放前用水冲洗干净；d) 片石均匀分布安放稳妥，片石间净间距不小于 15cm，片石与模板间的净间距不小于 25cm；e) 最上层片石顶面应覆盖不小于 25cm 的混凝土层；f)片石采用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及PVC 管；g)浇筑完成后，在砼初凝前，将预埋钢筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石； h)片石体积不超过片石混凝土总体积的 25%。5.2.5 管涵施工工艺：基坑开挖 片石换填 垫层浇筑 管节安装 浇筑包护 回填1、基坑开挖基坑开挖时，根据每个基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。

40、 大小而定，一般基底比设计平面尺寸各边增宽 30-100cm，基坑开挖时保持良好的排水，防止水浸没基 坑。若浸水较大时在低凹处挖一个排水坑，比基底低 50cm，用水泵及时将水抽走。 或浸泡，而降低其 经压实后方进行基础垫层的施工。2、垫层浇筑 运输至现场，搭设自流槽的方式流入基坑内，用平板式振捣器捣实，人工整平。3、管节安装涵受力均匀。所有管节 按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。管涵接头间的缝隙采用 M10 砂浆抹封，砂浆层厚 5cm、宽 20cm ，完成后及时进行养护。4、砼包护管节安装完成后，使用 C20 砼进行包护，防止管节移位。沿管涵纵向两侧支设木模板，模板距涵管距离不小于 30cm，模

41、板接头缝隙采用胶带粘贴，地面用 砂浆或泡沫剂封住缝隙。 及模板，浇筑高度为 1/2 涵管直径。浇筑完成后，及时进行养护，在砼强度达到 50%后方可拆模。安装及接缝符合要求， 并其包护混凝土强度达到设计强度的 75%，方可进行回填 作业。回填土按有关规范规定进行。涵管两侧采用透水性材料填筑，每层填筑厚度 30cm，人工使用打夯机夯实，管顶使用碎石填筑厚 50cm 宽 2 倍管径的碎石层，夯实后方可进行路基回填施工。路基回填在距管顶 0100cm 的填筑层内只能用人工配合分层填筑，人工夯实。在回填至100cm 以 上才能使用机械压实。1、泥结碎石路面 (1)摊铺碎石：按松铺厚度用人工配合机械摊铺碎

42、石，并洒水，使碎石全部湿润。(2)铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。(3)拌和：采用人工配合机械拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌34 遍，以粘土成浆与碎石粘(4)整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。(5)碾压：整形后用 68t 压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用 1012t 压路机进行收浆碾 1 遍，随即撒嵌缝料，再碾压 23 遍，至表面无明显轮迹为止。 待第一层稳固后立即进行第二层的铺筑，施工方法同第一层。2、砼路面在个别地段及主要通道需进行路面硬化，以保障施工机械及材料的运输。采用20cm 厚泥结碎石基 层+20cm 厚 C20 砼路面的

43、方式施工。(1)基层：同上述泥结碎石施工方法相同。(2)砼面层 测量放样 层标高，然后拉线标示。 模板安装 以确保路面的平整度。钢模用68mm 厚的槽钢加工而成，根据道路路面厚度，采用18cm 高度的槽钢。 槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板， 模板安装过程中，除按线型和标高正确就位外，安装之后 模板上空振一次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。 如果有，需用砂轮打磨，确保排式振捣器及收面滚筒的平稳性，最终达到路面平整度的要求。 砼运输砼采用 bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，自流入模板内的方式进行浇筑。 料时，严禁碰撞钢模板。 振捣与

44、整平砼通过人工大面摊铺完成后， 首先使用插入式振捣器对路面砼进行大致振捣。然后开动排式振捣器 对砼路面进行均匀振捣，排式振捣器为两根间距40cm 的振动棒构成，以人工拖行方式推移前移，振捣 时人工根据情况进行余料处理或补料，确保振捣后砼表面基本平整，略高于模板顶。再使用直径16cm 人员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。 切缝和拉毛砼切缝时间必须掌握好，过早切缝会造成砼中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板， 切缝时先每 5m 放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝直顺，缝深为1/3 砼厚 养护整平后，及时对砼路面进行养护，采用人工洒水的方式。2.7 排水边沟、截水沟、排水

45、边沟在路面碎石层铺筑完成后紧随施工。(1)基坑开挖 进行施工测量和放样，确定边沟的平面位置及开挖深度。由人工进行开挖。 基坑避免超挖，已经超挖或松动的部分进行清除，底部进行夯实处理，保证基底符合要求。 若出现地下水，可在基坑四周设排水沟，并在挖集水井，利用水泵排除。(2)砼浇筑考虑排水边沟为临时施工便道排水使用，为不增大施工成本，采用C20 砼直接摊铺浇筑 10cm 厚度， 沟顶宽 50cm，沟底宽 30cm。浇筑时使用塌落度较小的混凝土，使用人工进行整平与收面，保证施工完 2 、截水沟确定位置后尽量在土石方开挖前施工。基坑采用人工开挖，根据现场实际情况确定设置线路，做到排水通畅。基础垫层采用

46、 C20 砼浇筑 10cm 厚，表面采用人工抹平，保证不浸水。墙身采用 M7.5 浆砌片石或浆砌水泥砖砌筑 30cm 厚，净空尺寸按顶宽 50cm沟深 30cm底宽 30cm 5.3 施工便桥 为保证原有拱桥的稳固及我方施工车辆通行安全，需对原有拱桥进行加固处理。具体加固措施如下：1、原有拱桥结构形式净跨度 8.5m；起拱高度 1.7m；拱顶厚度 1.45m。2、加固方案将两端桥台原填入土方挖除至起拱位置，然后使用C30 砼按宽 4.6m厚 1.2m高 2.2m 的方式重新浇 筑桥台，顶端预埋钢板，采用 40#A 型工字钢间距 20cm 搭设于新浇筑桥台上，两端与桥台顶预埋钢板 焊接，纵向每

47、1m 在底部设置一根 20#A 型横向连接工字钢焊接，保证主梁工字钢的稳定，桥面采用10mm 钢板满铺，横向焊制直径 10mmHRB 钢筋条防滑，桥面采用钢管(直径 4.0cm)做成的栏杆进行 防护，栏杆高度 1.1m，栏杆纵向 2m 设置 1 根立柱， 0.5m 高度设置一道横杆，防护栏杆与桥面焊接， 并用角钢设置斜撑，表面涂红白相间反光涂料。具体设计见施工便道布置图。3、施工方案(1)桥台施工便桥基础采用 C30 砼浇筑，尺寸为宽 4.6m厚 1.2m高 2.2m。首先通过测量放出墩台位置，使用机 础平面位置，木工立模，浇筑混凝土，混凝土施工时安放并固定好预埋钢板。(3)上部及桥面AA工字

48、钢钢间隔 100cm 焊接，桥面以 10mm 厚钢板铺面，表面横向焊制直径 10mm 螺纹钢条防滑。4、砼浇筑模板：模板采用钢模板，每块模板面积在1 以上，模板外用钢管进行支撑加固，装模前涂抹脱模 剂，保证脱模后，砼表面光滑平整。砼浇筑：砼采用集中拌和，汽车运输到位，然后用汽车吊提升水平分层进行浇筑，再用插入式振捣 5、施工便桥成形后的保护措施(1)定期对钢便桥各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。(2)派人 24 小时值班，对超载车辆进行控制。(3)一但遇到洪水、台风时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减径便桥上的荷载。(4)派人及时清除便桥位置上游带来的各种阻水杂物，减

49、少便桥水流冲力。(5)在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。5.4 交通警示牌1 、结合现场实际情况确定警示标志安装的位置、类型及型号。2、基坑采用人工开挖的方式。 小型单根立柱的标牌基础采用 C20 砼浇筑长 30cm宽 30cm深 60cm的方式；两根立柱的大型标牌基础采用C20 砼浇筑长 50cm宽 50cm深 60cm 的基础两个，每根立柱一 3、立柱采用直径 10cm，壁厚 4mm 的镀锌无缝钢管，先将立柱固定好后再浇筑基础砼，立柱埋入 基础 60cm ，两根立柱的大型标牌在后方用角钢进行斜撑。4、标牌采用铝合金板制作，使用反光涂料制作相应的字符、图案，颜色

50、必须准确、醒目，夜间能 有反光作用。标牌通过抱箍螺栓固定在立柱之上。根据现场设置标牌的数量，每根单柱可设置13 块 施工便道主要施工人员详见表 6-1：表 6-1主要施工人员配置表备备 注2 负责指挥协调务12111523467施工主要机械设备如下：表 6-2主要施工设备配置表数量1台22台23台14台15辆46保证措施全方针安全第一，预防为主。2、安全目标确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。3、具体措施(1)抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，(2)参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，

51、作业流程顺畅。(3)按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。(4)加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。(5)土方施工安全措施 土方施工时，在现场与有关施工人员进行交底，和疲劳作业，防止意外事故发生。 采用机械填筑符合下列规定：a、在填土区边缘设置安全标志；b、土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；c、在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。(6)在各路口、急弯、陡坡等重要地段设置相应的交通警示标志。7.2.1 路基土石方施工质量保证措施1 、及时施工路堑截水沟，避免雨水冲刷影响边坡稳定。2、路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级及时进行防护，避免堑坡长期暴露，影响 3、开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和大小采用设排水沟、集水井等措施降低地 下水位或排出路基外，避免恶化边坡地质。4、路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均 5、路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。严格按试验段确定 的工艺参数进行施工，对分层厚度