基坑施工评审方案

1、 TOC o 1-5 h z .前言3.工程概况3.1建筑概况3. 2结构概况33基坑概况3_4基坑周边环境43.工程事质概况82水文条件93不良地质94.基坑施工难点、特点分析及针对性措施9基坑周边环境复杂，保护要求高92深基坑施工，安全性要求高125.施工设想及施工流程13土方开挖阶段施工132基础阶段施工143 .Il 166.工程测量放线166. 1测量总则166. 2测量依据176. 3测量仪器选用17平面测量控制网建立18高程测量控制网的建立186施工过程测量198地下结构施工中平面和高程控制测量的具体操作207.基坑降水21基坑概况212工程地质概况213基坑底插入土层中的状况2

2、15深井管布置原则216深井降水总体施工方案227深井降水施工工艺228深井降水施工要求229深井降水时间周期2310深井封井方案238.基坑土方开挖及支撑施工方案241 土方工程概述242总体设想273总体施工流程及工况284 土方施工机械布置及交通组织295挖土方法296主要技术措施及工艺307支撑施工318底板垫层施工319.基础底板施工方案331基础底板概况332基础底板施工方案概述343底板钢筋工程344模板工程355底板混凝土工程3510.支撑及中隔墙拆除施工方案361 概述362钢筋混凝土支撑拆除方案3610.3中隔墙拆除施工方案3811.地下室结构施工方案391地下室结构概况3

3、911.2地下室结构施工流程39. 3钢筋施工方案39. 4模板及排架方案40.信息化施工及监测监控42.应急预案431应急小组组织构架43应急预案内部救援队伍和物资43应急预案启动流程45应急抢险、救援措施4514.工程文明施工及环境保护的技术措施471文明施工、环境保护472周边环境的保护483现场垃圾的整治处理494对建筑垃圾和工程渣土环境管理措施491.前言本工程位于陆家嘴软件园区内，暂名11#号楼（保时捷中国总部大楼），为高层软件研 发楼。基地红线内规划用地面积为19, 900平方米。基地西临东方路30米绿化带，北临张 家浜，东侧为软件园4号楼，南侧为园区规划主入口道路。西侧边界绿化

4、带有地下轨道交 通6号线通过。由于本工程已经完成了基坑围护的施工，我总包单位的施工将从土方开挖 开始，为了确保基坑施工的安全性、可靠性，特编制本评审方案。2.工程概况2. 1建筑概况本工程为地上主楼二十层（不含机房层），裙房二层（局部夹层），地下二层。总建筑面 积为90640平方米；其中地下建筑面积：18782平方米（地下二层局部为战时核6级，常6 级二等人员掩蔽部）；地上建筑面积：71585平方米；（其中：主楼：65171平方米；裙房： 6687平方米）。建筑高度：主楼为99. 25米，裙房为15. 00米。本工程0. 00相当于吴淞 高程的5. 450mo2. 2结构概况本工程主楼和裙房基

5、础为桩基础，地下室为钢筋混凝土框架结构，主楼地上部分采用 型钢混凝上框架-钢筋混凝土筒体混合结构；裙房采用多层钢结构框架结构。抗震设防烈 度为7度。地下室底板、承台、外墙混凝土采用C35防水密实混凝土，抗渗等级S8,本工程一 般底板厚度为1m,抗拔桩承台高度1.4m,核心筒部位承台厚度2. 2m,其余承压桩承台高 度均为1.8m。本工程内隔墙采用100200厚加气混凝土砌块，M7. 5水泥砂浆砌筑。2. 3基坑概况本工程实测地面绝对标高约为3. 9m左右，基坑般开挖面为TO. 65m,本工程0.00 相当于吴淞高程的5. 450m。基坑外形呈规则的梯形布置，基坑总面积约9983. 5平方米，

6、东西向长最长约86m,南北向最长约为124m。基坑平均开挖深度约为9. 1m,根据本工程 主体结构的特点以及周边环境的保护要求，本基坑分为施工1区、施工2区两个独立施工 区，待施工1区地下结构完成，地下室顶板封闭后再进行施工2区施工。即通过加载控制 基坑隆起稳定后，在向上施工裙房钢结构的同时再开挖施工2区，以控制围护结构侧向变 形，既满足周边设施的变形控制要求。整个基坑按南北向划分为两个施工区域，施工区域 之间由钻孔灌注桩和水泥搅拌桩进行阻隔。施工分区见下图：基坑开挖分区示意图施工1区基坑面积4072. 6m:施工2区基坑面积5910. 61,开挖深度均为9. 1m。为了 减小施工1区基坑开挖

7、变形及降水产生的地面沉降，保护地铁6号线区间隧道，围护结构 采用中1000钻孔灌注桩，采用套打在二排三轴搅拌桩内，外侧加设850三轴搅拌桩止 水。坑内靠近6号线侧采用三轴搅拌桩分层加固，加固宽度为7米。支撑体系采用2道 钢筋混凝土支撑，首道支撑南北、东西向布置250厚施工栈桥。2. 4基坑周边环境基地西临东方路30米绿化带，北临张家浜，最远为41米，最近为36米，东侧为软 件园4号楼，距离基坑开挖边线只有11米，南侧为园区规划主入口道路。西侧边界绿化 带有地下轨道交通6号线通过，区间距离基坑边约为30. 5、36. 20m。东侧：基坑东侧地下室外轮廓线距离红线约39. 348. 8m,距离5层

8、建筑（地下一层, 红线范围以内，产权属于本项目的业主）约为11.819. 7m。该建筑地下室埋深约为5.9m, 采用复合地基。地基处理时，采用500的粉喷桩进行加固，桩间距为1m,粉喷桩桩长8m o基坑南侧开挖边线f汽车i为6 5%di士;产一层建筑，采用天然:会与*二路约f目前扣 层建筑与地下室勺规划二路上有 地下室外轮廓线的距离约;6. 79. 7m。基坑东南角1层建筑以南有一幢6层建筑（采用天然基础），与地下室外轮廓 线的距离约为22. 1m。基坑东南角开挖边线与轨道交通四号线近端区间隧道中心线的距离 约为50. 4m,大于5倍的基坑开挖深度。此外，基坑南侧有一条移动管线（4孔，预留管

9、道），埋深约为0.8m,与基坑开挖边线的距离4. 37. 9m。图3基坑南侧1层建筑图4基坑东南角1层建筑及6层建筑西侧：基坑西侧地下室外轮廓线距离红线约30. 431. 1m,与东方路的距离大于50m。基坑西侧与轨道交通六号线近端区间隧道中心线的距离约为30. 536. 20m。区间隧道的埋深约为8. 651L 37m,区间隧道的直径约为7. 0m。拟建场地与东方路之间是绿化带。图5基坑西侧绿化带北侧：基坑北侧地下室外轮廓线距离红线约4. 0m,与张家浜的距离约为37. 043. 9m。基坑北侧中部紧贴红线有一变电站，与基坑开挖边线的距离仅约为2.6m。基坑东北角有 幢1层建筑，与基坑开挖边

10、线的距离约为16. 8m。图6基坑北侧中部变电站基坑周边管线一览表路名管线名称直径/埋深(mm/m)距围护桩最小距离(m)材料上水管线/0. 5012铁雨水200/0. 8014.6佐污水200/0. 8016. 5磴上水150/0. 7017.5铁3.工程地质概况3.1地质条件建筑场地属滨海平原地貌类型，场区地形较为平坦，实测勘探点地面标高在3.71- 4. 09m之间，高差0.38m, 一般地面标高3. 9m左右。根据勘察结果，对此场地110m深度 范围内揭露的地基土，按其地质时代、成因类型、土性不同及物理力学性质上的差异可划 分为8层和分属不同层次的亚层，地基土的构成、埋藏条件及工程地质

11、特性详见地层特 性表。地层特性表层号土层名称揭示层厚(m)层底标高(m)密实土层描述填土1.001.812. 902. 07松散表层约550cm为水泥地坪,下部由石子、 中粗砂及粘性土组成，土质不均。褐黄灰黄 色粉质粘1:0. 80l. 231. 480. 99含铁镒质结核及氧化铁斑点，土质自上而 下渐软。灰色淤泥 质粉质粘 土0. 803. 160. 23-5. 74含云母、有机质，夹薄层粉土，土质较软。夹灰色粘质 粉土夹粉 质粘土2. 903. 84-2. 95-3. 44松散含云母、有机质，夹薄层粘性土，局部富 集，具交错层理。灰色淤泥 质粘土8. 008. 55-13. 9r-14.

12、76含有机质，夹团块及薄层状粉土，土质较 均一。灰色粉质 粘1.5. 506. 46-20. 50-2L 20含有机质、半腐植物及泥钙质结合，夹薄 层粉土。暗绿色粉质粘土 夹粉土3. 804. 82-25. 62-26.02含铁镉质结核及氧化铁斑点，夹薄层粉 土，局部富集。1草黄色砂 质粉土8. 509. 75-35.25-35. 77中密含云母、石英等矿物，局部夹较多薄层粘 性土，土质不甚均匀。2a草黄灰黄 色粉砂6. 107. 23-42.15-42. 99密实由石英、云母、长石等矿物颗粒组成，土 质较均匀、密实度良好。层号土层名称揭示层厚(m)层底标高(m)密实土层描述2b灰色粉砂19.

13、2019.64-62. 32-62. 59密士由石英、云母、长石等矿物颗粒组成，局 部夹少量砾石，密实度好，土性甚佳。灰色粉砂未钻穿未钻穿密实由石英、云母、长石等矿物颗粒组成，局 部夹少量砾石，土质均匀、密实，土性甚 佳。3. 2水文条件3. 2. 1潜水场地浅部土层中的地下水属潜水类型，本次勘察期间实测取土孔中显示的地下水稳定 水位埋深在0. 700. 90m之间，相应标高2. 91-3. 20m。潜水位的动态变化主要受控于大气降水量，丰水期(58月份)地下水位较高，枯水 期(12月至翌年12月份)水位较低，年水位的变化幅度一般在1.0m左右。3. 2. 2承压水本工程拟建场地内涉及的承压含

14、水层主要为第层、层承压含水层，且此二层承压 含水层相互连通，分别为工程地质分层的层和层，根据上海地区工程经验，此二层承 压水头埋深一般在地面以下311 m,随季节呈周期性变化，经初步勘测，承压水对本工 程基坑开挖基本无影响。3. 2. 3地下水腐蚀性评价经调查，场地附近无环境水污染源分布根据相关规范条文，可确定场地内的地下水 及土体对混凝土无腐蚀性。3. 3不良地质经勘察，局部孔部位填土厚度较大，且缺失正常沉积的层地基土，由于拟建场地表 层普遍分布有较厚的填土，致使大部分小螺纹孔在钻至0. 82. 1m左右时遇地下障碍物， 未能钻至预定深度，但经过现场查明，地下障碍物主要为原建筑物的粉喷桩，对

15、工程的开 挖影响较小。4.基坑施工难点、特点分析及针对性措施4.1基坑周边环境复杂，保护要求高基坑东侧为软件园4号楼，距离基坑最近处仅为11米，该建筑为5层混凝土结构，对 地基的沉降、位移敏感。且4号楼东侧为园区内道路，车流、人流量大，特别是上下班高 峰时段，进出陆家嘴软件园的工作人员上下班人流量特别大。基坑西侧邻近地铁6号线区 间，该地铁区间已经正式运营。施工中将通过采取有效措施，尽量减小在基坑围护阶段、土体加固阶段、及土方开挖 阶段、支撑拆除阶段客观上存在的对周边环境的影响。主要保护对象：(D地铁6号线；(2)软件园4号楼；(3)周边管线、建筑物。4. 1.1地铁6号线的保护要求及针对性措

16、施4. 1. 1. 1地铁6号线与基坑的相互关系及保护要求基坑西侧邻近地铁6号线区间，由于区间隧道的刚度差异，在上体变形作用下容易变 形开裂。地铁保护要求一览表地铁运营线路及 结构保护要求两轨道横向高差4mm,轨道偏差和高低差最大尺度值 地铁结构横向差异沉降地铁结构 变形要求结构变形曲线的曲率半径15000m；相对变曲1/2500,结构变形 速率0.5mm/day,且不得影响其正常使用，最终绝对沉降量及水 平位移量报警要求1,监测值超过日监控指标或总变形捽制量的1/2时。2、靠近地铁一侧的基坑围护结构位移日变化量超过1mm时。3、其它危及地铁运营安全的事情发生时。附图基坑与地铁6号线平面关系示

17、意图附图基坑与地铁6号线剖面关系示意图4.1. 1. 2针对性保护措施(1)在施工前，与地铁运营公司、围护设计单位沟通，并提交施工组织设计供审批，再 根据各方要求进行深化、补充、完善，再提交审批。准备开工前，邀请地铁公司技术专家、 专业设计人员进行现场交底。在整个施工过程中，主动积极和地铁公司联系、沟通，了解 地铁隧道内部自动监测数据，第一时间掌握隧道变形情况。(2)在施工过程中，我司将严格按照设计工况并加强工序、工艺、施工参数的有效控制。 通过划分施工1、2区。通过控制空间效应，来减少对地铁区间的影响。(3)针对坑内部分暗塘、暗浜、地下障碍物等不良地质，在进场后立即探明准确位置。(4)施工2

18、区上方开挖施工必须在施工1区地下室顶板完成后进行。(5)施工1区、施工2区全部地下围护桩的坑内外加固、坑内土.体加固完成并达到设计 强度要求后，方可进行土方开挖施工。(6)挖土阶段，严格遵循“分层、分块、对称、限时”原则。分层：每层土开挖厚度不大于2米；分块：在开挖第二层土方时，施工1区、施工2区各分六块挖土，首先盆式开挖中间 两块，两侧土体保留一定宽度，以减少地铁区间变形，放坡坡度不大于1： 2,每层土开 挖厚度不大于2米。对称：形成中部支撑后，对称开挖其它四块分块内土方；限时：每分块开挖及支撑形成控制在72小时以内。(详见施工1、2区挖土平面布置图6-36-6、7-37-6)(7)为了尽快

19、形成底板，减少地铁区间变形，坑底垫层及底板施工按后浇带划分，西侧 从东向西退挖，东侧从西向东退挖。垫层分块浇筑、形成，以减少和控制开挖卸载引起的 基坑内隆起和围护的侧向变形。并且垫层混凝上采用早强混凝土，为后续施工的提前创造 条件。旦工作面可以展开，后续验线、桩基检测(低应变)、钢筋绑扎等工作就予以开 展，以缩短基坑暴露时间，从而减少变形。(8)本基坑距地铁隧道50米范围内，故支撑均采用人工、机械拆除。(9)整个施工过程中，信息化监测贯穿始终，用科学、严谨的实测数据作为施工指导依 据，动态调整施工方法和施工速度。保证连续两天地铁隧道的沉降量不超过0. 5mm,整个 工程施工期间的总沉降量不超过

20、10mm。倘若监测数据超过报警值，监测人员立刻上报， 将同时停止施工，并安排专项应急小组迅速作出反应，对建筑物进行跟踪注浆。(10)施工过程中，采用路基箱等将施工荷载、施工堆载控制在15KN/m2以内。(11)鉴于周边环境的复杂性，本工程施工过程中除按常规基坑施工布置相关监测项目， 还将设置若干特殊监测项目，配合地铁监护单位进行现场监测。1. 2软件园4号楼的保护要求及针对性措施1. 2.1软件园4号楼与基坑的相互关系及保护要求软件园4号楼就在基坑东侧，该建筑为5层混凝土结构房屋，混凝土方桩基础，距离 基坑最近处仅11米，且建筑物对地基沉降及差异沉降敏感。2. 2针对性保护措施(1)为了充分了

21、解该建筑结构类型，在施工前需积极同陆家嘴软家园业主方取得联系, 尽可能了解其基础类型、房屋结构等信息资料。同时提交业主方审批，并综合其建议、要 求完善、充实。(2)在靠近4号楼的侧搭设防护棚，以免高空坠物损伤建筑。(3)挖土严格遵循“分层、分块、对称、限时”原则。该区采用中间盆式开挖，两侧土 体保留宽度控制在10米左右，开挖由北向南留土护坡，放坡坡度不大于1： 2,每层土开 挖厚度不大于2米。(4)施工过程中，尽可能避免大型机械经过4号楼区域，不在该区域设置大型堆场。(5)采取信息化施工，密切关注4号楼的沉降、位移，及时调整施工参数，确保该保护 建筑完好无损。4.1.3周边各类城市管线的保护措

22、施(1)详细阅读、熟悉掌握建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开的各 管线单位参加的施工配合会议上，进一步搜集管线资料，对影响施工和受施工影响的地下 管线开挖必要的样洞，核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。(2)工程实施前，把地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责 人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，建立“保护公共事业管线责 任制”，明确各级人员的责任。(3)施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异 常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结 论前，不擅自处理或继续施工。(4)

23、对施工范围内存在的未予搬迁及改排的地下管线须认真监测并妥善加以保护。(5)加强信息化监测，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位、 分包施工单位提供观测点布置图与沉降观测记录。如发现监测值已达报警值或发现管线有 所破坏，需立即上报专业单位。(6)在出入口处做需要加强处理，铺设钢筋混凝土垫层，并增铺路基箱，避免重车经过 时损坏管线。4. 2深基坑施工，安全性要求高本工程开挖深度为9. 1m,为1级基坑，周边环境较为复杂，包括地铁、4号楼等的影 响，是技术管理重中之重。由于基坑较深，距离地铁较近，所造成的难度主要反映在以下 几个方面：(D基坑侧向变形控制;(2)坑底隆起控制；(3)

24、降水对周边环境影响。4. 2.1基坑侧向变形控制要求(1)将整个基坑划分为两个独立的施工区，独立施工，施工1区地下室顶板封闭后再进 行施工2区施工，即通过加载控制基坑隆起稳定后，在向上施工1区裙房结构的同时再开 挖施工邻近的施工2区，以控制围护结构侧向变形，既满足周边设施的变形控制要求。(2)压顶圈梁施工需分段进行，分段长度不易大于20米。在凿除钻孔灌注桩桩顶时分 段进行，挖土至圈梁底标高，再分段绑扎圈梁钢筋，分段形成圈梁，以捽制基坑初始变形。(3)土方开挖时必须利用时空效应原理，严格遵循“分层、分块、对称、限时、开挖、 形成支撑”原则，减少基坑无支撑的暴露时间，尽可能控制基坑变形。靠近地铁区

25、间侧 及4号楼围护侧均采用放坡开挖，72小时内完成分区内土方开挖并完成与中部支撑对接; 最后一层土开挖时凡开挖到底的区域，垫层浇筑完成控制在12小时内。(4)充分发挥我司对陆家嘴软件园地质条件的了解以及在类似的10号楼工程的施工经 验，协同围护设计单位以及监测单位确定最终的基坑监测报警值，为基坑监测提供确实可 行的监测依据。(5)为了减小较长混凝土支撑的收缩和徐变，我们将支撑分段施工，每次施工长度不大 于30米。. 2. 2坑底隆起控制要求(1)为了避免大体量七方卸载易引起坑内土体隆起，造成坑外土体的变形过大，将基坑 划分为若干个分区，相邻分区交错施工，垫层及底板先后形成。(2)针对电梯深坑开

26、挖，必须在大垫层形成后进行，开挖采取方坡开挖，并采取钢筋网 片进行护坡。(3)塔楼底板挖深位置采用压密注浆进行土体加固，基坑围护内侧用三轴搅拌桩加固土 体。(4)随时检查坑地是否有积水，排干积水。加快垫层施工，坑外四周地面尽量卸载。(5)即时的将现场状况汇报给围护设计单位，按围护设计要求进行坑底地基土加固。.施工设想及施工流程土方开挖阶段施工本工程基坑南北向划分为两个施工区域，由于基坑在地铁区间50m的影响范围内，为 了保证地铁的正常安全运行，基坑开挖首先进行1区的施工。待1区完成0.00结构施 工后进行施工2区的挖土。5. 1.1 土方开挖第一阶段施工整个施工1区占地面积4072. 6m)

27、土方量约为37387m3,平均开挖深度为9. 1m,按照 挖一层土形成道支撑的顺序进行，共设两道混凝土支撑。为加快挖土速度和土方外运， 结合第道支撑，在支撑上设置栈桥，采用加长臂和伸缩臂挖机在栈桥上取土、装车。基 坑开挖分四层开挖，第一层开挖至第一道支撑栈桥底部；第二层土方开挖至第二道支撑底; 第三层土方开挖至大底板底；由于深坑内最大落深深度约1.5m,因此第四层土方开挖采 用45放坡开挖至深坑底，深坑、承台部位第四层土方开挖完成后紧接着底板垫层完成 后开挖，开挖完成后既进行垫层施工。坑内开挖采用一定数量的大、小挖机配合进行，对 于临时混凝土支撑下方和栈桥与栈桥中间的土方需边开挖边采用挖机接力

28、驳运的方式运 至栈桥外侧取土区域由栈桥上伸缩臂或抓斗机取土、装车外运。5. 1. 2 土方开挖第二阶段施工整个施工2区占地面积5910. 6布，土方量为54458m)平均开挖深度为9. 1m,按照挖 一层土形成一道支撑的顺序进行，共设两道混凝土支撑。为加快挖土速度和土方外运，结 合第一道支撑，在支撑上设置栈桥，采用加长臂和伸缩臂挖机在栈桥上取土、装车。基坑 开挖分四层开挖，第一层开挖至第一道支撑栈桥底部；第二层土方开挖至第二道支撑底； 第三层土方开挖至大底板底；由于深坑内最大落深深度有3. 25m,因此第四层上方开挖采 用45放坡开挖至深坑底，深坑部位第四层土方开挖完成后紧接着底板垫层完成后开

29、挖, 开挖完成后既进行垫层施工。坑内开挖采用一定数量的大、小挖机配合进行，对于临时混 凝土支撑下方和栈桥与栈桥中间的上方需边开挖边采用挖机接力驳运的方式运至栈桥外 侧取上区域由栈桥上伸缩臂或抓斗机取土、装车外运。5. 2基础阶段施工5. 2. 1基础底板结构施工本工程主楼基础底板厚度为1m,抗拔桩承台高度L 4m,核心筒部位承台厚度2. 2m, 其余承压桩承台高度均为1.8m。深坑部位根据图纸需45放坡开挖，整个基础底板碎总 方量达到13695m3,由于整个基础分两个施工区进行流水施工，且底板设三条施工缝，故 采取每个施工区域次浇捣的方法进行。施工1区方量约为5864m浇捣时采用2台固定 泵和

30、2台汽车泵进行；施工2区方量约为7831m3,浇捣时采用2台固定泵和3台汽车泵进 行。施工1区土方开挖施工前布置1台QTZ160塔吊解决施工1区的施工时各类材料的垂 直、水平运输问题。塔吊基础布置为高桩混凝土承台。施工1区出土0.00后，在施工2 区进行另一台QTZ160塔吊的安装，解决施工2区的施工时各类材料的垂直、水平运输问5. 2. 2地下室主体结构施工主楼地下室结构施工前利用布置在施工2区基坑内的1台QTZ160塔吊，解决地下室 施工时各类材料的垂直、水平运输问题。裙房、主楼地下室结构施工利用布置在基坑内的 此台QTZ160塔吊解决施工时各类材料的垂直、水平运输问题。钢筋成型采用现场加

31、工，直径22的钢筋采用机械连接，其余可采用焊接接头或绑扎 连接。模板竖向体系（剪力墙、柱等）与横向体系（梁、平台、楼梯等）均采用七夹板，支撑选 用48钢管扣件排架，确保混凝土质量达到优良标准。混凝上采用商品混凝土，主楼地下室浇捣时采用2台汽车泵和2台固定泵进行。裙房 地下室浇捣时采用3台汽车泵进行。. 3施工流程与工况整个基坑的施工流程如下:.工程测量放线测量总则工程施工过程中测量工序和施工工序密切相关，测量工作的质量直接关系到整个工程项目的最终质量。按照我们在高层建筑施工测量中形成的经验，平面测量控制网按照高级网控制低级网 的方法，本工程由高到低设置2级捽制网，局部有针对性的设置区块控制网，

32、相互衔接， 统一为整体系统。垂直测量原理采用天顶法，并对各施工阶段进行针对性设置。目的以达 到缩短测量工作与下道工序的搭接时间，提高工效，同时确保主楼轴线系统的精确、可靠 和可操作。地下结构测量采用坐标法和极坐标法定位，水准线路测量使用电子水准仪采用 往返精密水准测量方法。6. 2测量依据测量依据指测量工作所执行和参照的技术性规定，本工程按以下条目开展测量工作： (D业主和设计所指定的技术耍求和标准(2)CJJ8-99城市测量规范(3)CJJ73-97全球定位系统城市测量技术规程(4)GB50026-2008工程测量规范(5)DGJ08-85-2000地下管线测绘规范6. 3测量仪器选用仪器的

33、选用以工程施工所要求的具体精度要求和时效要求，同时结合考虑可操作性为 标准。本工程使用如下设备：仪器生产厂商型号标称精度全站仪LeicaTCR7022 ”，2mm+2ppm全站仪TopconGTS-7202”，2mm+2ppm天底仪(上投仪)LeicaZL1/200000经纬仪LeicaT22”电子水准仪LeicaDNA030. 3mm/km光学水准仪SOKKABl+ 0. 8mm/km其他辅助仪器如垂直目镜、棱镜、靶标、塔尺及钢尺等。以上仪器均按照国家规定年检鉴定合格，并在使用有效期内。在使用过程中，随时检杳仪器的常用指标。一旦偏差超过允许范围，将及时校正以保证测量精度。4平面测量控制网建立

34、施工平面测量控制网既是各施工单位局部施工各环节轴线放样的依据；也是监理等各 检测单位的测量基准。因此，务求达到可靠、稳定、使用方便的标准。控制网除应考虑图 形强度以满足工程施工精度要求外，还必须有足够的密度和使用方便的特点。应由测量人 员对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。 要求达到通视条件好、网点稳固状况、攀登方便等各种因素。结合工程的特点，按测网级别的高低及具体在工程不同部位应用，本工程测量平面控 制网共设置一个外围平面/高程控制网(首级控制网)以及主楼控制网(二级控制网)。5高程测量控制网的建立高程捽制网的作用是为长期的工程结构施工提供一个稳定、统

35、一的标高参照系统。其 标高值按城市高程系统取值。本工程设置二级高程测量捽制网，施工现场之外在可靠处设 置首级高程控制网；施工现场内布置二级高程控制网。(1)首级高程控制网首级高程控制网的创建以业主下发或城市测绘部门单位提交的城市高程控制点为依 据。创建过程中做好二点内容：一是与已经施工的桩基础单位的高程控制网相互符合；二 是控制网中除了下发或提交的城市高程控制点外，增加额外高程控制点，以增强高程系统 的安全性。为保证高程系统的稳定性，点位设置在不受施工环境影响，且不易遭破坏的地 方，以距离施工现场200至300m左右。考虑季节变化、环境影响以及其他不可知因素， 定期对高程捽制点进行复测。首级高

36、程控制点的建立必须使用精密水准仪并采用往返或闭 合水准测量的方法建立。(2)二级高程控制网二级高程控制网设置在施工现场以内，作为施工所需的标高来源使用。其创建以首级 高程控制网为依据。随着时间的推移与建筑物的不断升高，自重荷载的不断增加，建筑物 会产生沉降，因此要定期检测高程点的高程修正值，以及时进行修正。由于施工现场的环 境条件较差，产生破坏的因素众多，二级控制点需加密复测的次数，以确保其坐标值正确 可靠。a.每次测量以基准水准捽制点为依据，用精密水准仪采用往返水准测量的方法，将高 程引测至现场的临时水准点处来使用。b.基坑施工阶段，在基坑边寻找一个可垂直传递高程处，搭设一个固定支架，将钢尺

37、一端固定在支架挂钩上用重锤垂吊而下。采用两台水准仪 -下同时测量。上面的台 水准仪将临时水准点的高程传递至钢尺上。下面的台水准仪将钢尺上的高程传递至施工 层上。6. 6施工过程测量(1)测前准备在施工测量放线之前，应做好如下准备：a.内业计算：仔细熟读图纸，认真分析轴线与各构件之间的位置关系，并做好记录。b.对各测量控制点进行检杳确认，用全站仪进行复核，无误后方可进行主轴线的测设。 (2)施工放样的测量方法。在施工测量放样过程中，平面位置的坐标计算是个关键，计算准确才是放样正确的基 础。特别是本工程基础施工阶段，计算复杂且计算量大，尤其需要注意。(3)平面和高程控制基准点位埋设及保护措施由于本

38、工程工期较长，为确保现场平面控制点和水准点的稳定性，场区内的平面和高 程控制点采用永久点的方法来埋设，在桩点位置浇筑400X400X600nun强度等级C20混凝 土墩，中央嵌入150X150X10钢板及通芯钢管，在控制桩点周围用脚手管搭设2X2m的 护栏，并制作标识，写上“测量点位、注意保护”的字样。测量人员应经常去现场巡视桩 点的情况。其埋设及保护措施如下所示：国护脚三架I 划用点 而K和准点控制基准点保护示意图(4)测量工作的管理和控制上，还需要注意以下的方面：测量工作具有高精度的要求，所以测量人员必须细心谨慎，同时要做好对算复核和实 地复核，以确保计算数据和测量成果准确无误。在测量工作

39、中，应时刻注意外界环境因素对测量精度的影响，如点位偏移、风太大影响观测等等，均要作好相应纠偏工作。8地下结构施工中平面和高程控制测量的具体操作(1)地下结构控制轴线采用“外控法”进行施工控制轴线的定位放样，即直接使用外 围控制网的控点测设施工控制轴线；放样方法采用直角坐标法。放样流程如下：放样施工流程图(2)地下施工采用顺作法施工，平面控制采用外控制方法。具体如下：a.使用外围平面控制点为起始点在基坑附近设置2至3个临时转站。对临时转站进行 复验，如无误则进行下步操作。b.使用复验过的临时转站放样出施工控制轴线并投测至基础垫层面上。即在如示意图 中A处设置全站仪，后视另一临时转站B点，向基坑内

40、引入C点，之后使用同样方法放样 其他各施工控制点。临时转站B点“临时转站临时转站B点“临时转站A点施工控制点 C地下施.阶段平面控制点示意图C.移动仪器到垫层面上的C点处设站，使用坐标法对各捽制点相互关系进行精度复 核。之后使用垫层面上的施工控制点，后视同一轴线上的各点在垫层面上弹出施工黑线。7.基坑降水基坑概况基坑外形呈规则的梯形布置，基坑总面积约9983.5平方米，东西向长最长约86m, 南北向最长约为124m。2工程地质概况根据业主提供的地质报告，本工程的地质情况见第3.1章节。3基坑底插入土层中的状况基坑大底板底标高为TO. 85米，穿越层灰色淤泥质粘土 3. 8米，离该层土土层底尚

41、有5. 2米距离。4深井降水目的在挖土施工前，对基坑内的地下水进行预降水，以使土体固结密实，是基坑开挖时确 保基坑稳定性的关键因素之一，因此合理布置深井井点，组织合适的降水工艺就显得特别 重要。5深井管布置原则沿基坑平面每200平方米布置 口深井。深井管埋设深度能满足坑内地下水位降至底板以下1米的要求。根据本工程的特点(基坑面积约9983.5平方米)，经基坑围护设计单位计算，本基坑 内共布置56 口疏干深井，不设置承压井，基坑内设置两口观测井，基坑外设置两口。深井井管的平面布置呈梅花形，避开围护桩及格构柱部位。每台真空泵所带的深井数 量不多于两口，切确保每口的额定功率不小于75kw。根据底板埋

42、深，深井孔的成孔深度为15. 5米。成孔直径为中500,井管长度比孔深短 1米，深井管的直径为中200。坑内深井降水平面布置及剖面布置见附图。7深井降水施工工艺降水工艺流程为：成孔口安装深弁管、深井泵、滤管滤网等一灌深井砂一预降水一挖 土、支撑直至垫层标高拆除深井管至垫层面上100mm-铺设垫层一用砂或素混凝土填实 进滤头f浇筑底板f地下室结构施工。8深井降水施工要求(1)本工程深井成孔采用湿钻，共投入3台钻机。(2)成孔时要严格成孔、清孔、灌砂等工艺，并做好施工记录。(3)井管设置步骤：a.用钻机钻500直径孔。b.放钢套管置换泥浆水。c.在底部灌1m左右砂。d.放入中200的井点管。e.在

43、井点周围灌粗砂。f.砂顶面用粘土封闭。g.随着挖土深度的增加，每一次均需用粘土封头。(4)在降水的过程中，降水会引起基坑土体的固结密实，土体具有一定的蠕变特性， 因此在降水的过程中，一定要加强信息化施工，加强对围护体测斜等工作。(5)深井的施工要求待基坑底部的土体加固结束后进行。井点要求避开钢格构柱、混 凝土支撑和加固区域，以确保深井成孔后的渗透效果。(6)在挖土和支撑的施工作业中，耍求采取严格的保护措施，以确保深井不受损坏。(7)对已开挖的区段要做好明排水工作，以巩固已降水的效果。7. 9深井降水时间周期(1)深井降水开始时间为：由于第层土方开挖不需要进行降水，所以降水施工从第 一层土方开挖

44、时就进行施工，保证第二层土方的顺利开挖，原则为保证地下水位在基坑土 方开挖面以下0. 51m。(2)深井降水结束时间为：底板垫层碎浇完及养护后(此时即可拆除上部深井管，井孔 进行封闭)。7. 10深井封井方案深井封井在底板垫层酢浇完及养护后即可拆除上部深井管，井孔进行封闭。56 口深 井的拆除顺序整体上以垫层的形成顺序为依据。封井采取在井管内先填瓜子片然后注浆再灌注细石混凝土的封堵方法，基本操作顺序 及有关技术要求：(1)降水运行结束封井前，先预搅拌加3左右的水泥浆，水灰比0. 4-0. 5。(2)井管内填入瓜子片，瓜子片的回填高度在滤水管的顶端以上1m左右。(3)井管内下入注浆管，注浆管的底

45、端下入深度离瓜子片的回填高度以上1m左右。(4)正式注浆前井管口用钢筋作支撑，将注浆管固定，然后开始注浆，一般要将预拌 的水泥浆注完。(5)注浆完毕，水泥浆达到初凝的时间后，抽出井管内压板以上的残留水，并及时观 测井管内的水位深度或标高的变化情况。一般观测24小时后，井管内的水位无明显的 升高，说明注浆的效果较好。(6)当判定已达到注浆的效果后，即向井管内灌入混凝土，混凝土的灌入高度略低于 基坑底板混凝土面约50cm。混凝土灌注结束，及时观测井管内水位的变化情况，以判断 封堵的实际效果。(7)待井管内混凝土的初凝能符合要求，并能确定封堵的实际效果满足要求后，即可 割去所有外露的井管。(8)井管

46、割去后，在管口要用铁板焊封，管口低于基底混凝土面以下50cm左右。(9)管口焊封后，用水泥砂浆填入孔洞抹平，封井工作完毕。8.基坑土方开挖及支撑施工方案土方工程概述土方开挖概述基坑开挖前采用真空深井降水对基坑内土体进行预降水疏干，以加固坑内上体，坑内 外设置适量的水位监测孔，以监测围护体内降水对桩外水位的影响，防止因围护体内降水 导致围护体外的基土的沉降。如现场发现此类情况应及时通知各方协商处理。基坑开挖必须在围护桩达到设计强度后进行，具体开挖施工过程如下：(1)首先施工1区，基坑从自然土面标高T. 55m开挖至第一道支撑底-3. 15m的第一层 ,其后施工第一道支撑及栈桥板。本层土方量为65

47、16m3,预计为两天内完成，日出土量 3500m3,本层挖土施工分块进行，遵循“分层、分块、对称、限时”的原则。具体详见施 工1区与2区第二、三层土方开挖布置图。1-11-31-41-21-41-11-31-41-21-4两阶段分块挖土示意图(2)待施工1区第一道支撑达到其设计强度的80%后，基坑分区、分段开挖至-7. 60m 的第二道支撑底的第二层土，支撑与支撑之间区域可根据施工要求适当降低标高，并及时 施工第二道临时支撑。本层土方量为18123m3,预计总共为八天内完成(不含支撑形成后 方可开挖的搭接时间)，日出土量3000m3,采用长臂挖机在栈桥上取土，小挖机下坑进行 驳土。(3)待施工

48、1区第二道支撑达到其设计强度的80%后，基坑开挖至-10. 85m底板底标高 的第三层土，进行承台部分的开挖及垫层施工。本层土方量为12421m预计为七天内完 成，日出土量2500m,采用长臂挖机在栈桥上取土，小挖机下坑进行驳土。(4)承台部分垫层施工完成后进行大底板及混凝土传力带的施工，大底板的施工结合 后浇带设置分两块浇筑。分块浇筑顺序为1-2； 2T-2-2,详见下图：两阶段底板分块浇捣示意图(5)待施工1区底板及传力带养护达到设计强度的80%后，设置钢管斜抛撑，拆除部 分第二道支撑并施工地下二层顶板及传力带。(6)待施工1区的地下二层顶板及传力带养护达到设计强度的80%后，设置钢管斜抛

49、 撑，拆除部分第一道支撑并施工地下一层顶板，施工1区结构出0.000。(7)施工2区开挖分隔带南侧部分第一层土方，并施工第一道支撑。本层土方量为 9457m3,预计为三天内完成，日出土量3500m,采用标准挖机进行开挖。(8)当施工2区第一道支撑养护达到设计强度的80%后，施工2区开挖第二层土方， 并施工第二道支撑；本层土方量为27803m3,预计总共为十四天内完成(不含支撑形成后 方可开挖的搭接时间)，日出土量3000nf,采用长臂挖机在栈桥上取土，小挖机下坑进行 驳土。(9)当施工2区第二道支撑养护达到设计强度的80%后，施工2区开挖第三、四层土方；并进行基础底板的施工。本层土方量为195

50、27m3,预计总共为十天内完成，日出上量2500m1,采用长臂挖机在栈桥上取土，小挖机下坑进行驳土。(10)基础底板、径传力带及换撑混凝土强度达到80%设计强度，拆除施工2区的第 二道支撑同时拆除施工1区底板上的钢管斜抛撑，并进行施工2区的地下二层顶板及传力 带的施工。(10)当施工2区地下二层顶板及传力带养护达到设计强度的80%后，拆除施工2区的 第一道支撑并施工2区地下一层顶板，同时，可凿除分隔带围护钻孔桩并焊接分隔墙两侧 传力型钢。施工2区结构出土0.000。同时拆除施工1区地下一层楼板上的钢管斜抛撑。 8. 1. 2 土方工程特点(1)本工程0.000相当于绝对标高5. 45m。场地自

51、然地坪标高约T. 550m,北侧为张 家浜，有配电房，西侧为东方路，南侧为待建的规划路，现有商业店铺，周边道路下市政 管线众多。(2)为达到保护周边环境的目的，须精心组织流程，做到信息化施工，每层土方的开 挖，必须做到合理分区，然后依次限时完成。支撑体系的形成须与挖土搭接施工。挖土和 支撑的完成限定在一定时间内完成，从而最大限度地减少土体在无支撑情况下的时间。(3)挖土过程中应及时掌握施工监测的结果，根据实际情况适当调整方案，或者在需 要时采取应急措施。(4)本工程基坑面积大、开挖深度深，在进行第二层以下挖上时，大部分挖机及土方 车辆全部集中在施工栈桥上。采用加长臂挖机或抓斗挖机取土、装车，大

52、、小挖机下坑开 挖和接力翻土的方法进行土方施工。因此须事先周密计划，过程中合理调度车辆，提高运 输效率，从而保证每天必需的出土量和相关材料及时跟进。在栈桥上行驶或操作时，应遵 守有关操作规程和既定的方案。8. 2.1挖土机械配备及工期安排顺序挖土 范围上方量 (m3)工期 (天)日出(m)运输 车辆上方机械的选择(挖机)坑内出土坑内翻土大加 长 臂伸 缩 臂抓斗挖机大小施工1区 第一层自然地面-1.550 至-3.150651623500304施工1区 第二层-3.150 至-7.60018123330003026施工1区 第三层-7.600 至-10.8501242162500301242施

53、工1区第 四层局部深坑3271100010222施工2区 第一层自然地面-1.550 至-3.150795623500304施工2区 第二层-3.150 至-7.600278031230003026施工2区 第三层-7.600 至-10.8501952792500301242施工2区第 四层局部深坑7121100010222合计91845478. 2. 2挖土方案总体设想(1)首先进行施工1区的深井井点打设工作。(2)施工1区基坑分四层开挖，以每道支撑底标高为分界线，分别为-3. 15m, -7. 60m,-10. 85m。(3)基坑开挖、支撑及垫层施工时应遵循“分层、分块、留土护壁、对称、限

54、时、先 撑后挖”的总原则进行，利用时空效应原理，尽量减少基坑无支撑的暴露时间，严格控制 基坑变形。(4)每层每块开挖完成，暴露支撑工作面后，及时制作并浇捣支撑混凝土，待上一道 支撑形成整体并养护达到围护设计要求强度后，进行下一层土方开挖。(5)基坑内局部深坑在大底板底标高挖到后，经定位放线后小挖机下坑开挖。(6)挖土流程、顺序和方式应严格按照施工组织设计进行，不得超挖，开挖面的高差 应控制在3m之内，并按1： 1.5左右放坡；立柱周边必须对称淘空，以防立柱受力不均匀。挖土a第一层土采用大开挖，将中间栈桥部位土方最先开挖，然后沿中间栈桥分别向基坑 边退挖，尽快将栈桥和对撑形成并养护，为第二层土方

55、开挖时栈桥上挖机停靠和车辆行走 提供作业面，然后开挖坑边栈桥，最后四周角部三角撑。b对应第二道支撑的第二、三层土方采用中间盆式开挖，两侧留土护壁的结合分块的 方式挖至相应的支撑底标高，先施工中部东西向的对撑，再分块依次开挖基坑周边土方， 每块土方开挖后及时浇筑支撑，完成与先施工的支撑的对接受力，确保基坑周边每一开挖 区域的支撑在土方开挖后72小时之内形成。8. 3总体施工流程及工况8. 3. 1总体施工流程挖土流程：(1)首先施工1区，基坑从自然土面标高7.55m开挖至第一道支撑底-3. 15m的第一层 土，其后施工第一道支撑及栈桥板。一(2)待第一道支撑达到其设计强度的80%后，基坑 分区、

56、分段开挖至-7. 60m的第二道支撑底的第二层土，支撑与支撑之间区域可根据施工 要求适当降低标高，并及时施工第二道临时支撑。一 (3)待第二道支撑达到其设计强度的 80%后，基坑开挖至-10. 85m底板底标高的第三层土，进行承台部分的开挖及垫层施工。 f (4)施工1区承台部分垫层施工完成后进行大底板及混凝上传力带的施工，大底板的施 工结合后浇带设置分两块浇筑。一(5)待施工1区底板及传力带养护达到设计强度的80% 后，拆除第二道支撑并施工地下二层顶板及传力带。一(6)待施工1区的地下二层顶板及 传力带养护达到设计强度的80%后，拆除第一道支撑并施工地下一层顶板，施工1区出土 0.000。一

57、 (7)施工2区开挖分隔带南侧部分第层土方，并施工第道支撑。一(8)当施 工2区第 道支撑养护达到设计强度的80%后，施工2区开挖第二层土方，并施工第二道 支撑。一(9)当施工2区第二道支撑养护达到设计强度的80%后，施工2区开挖第三、四 层土方；并进行基础底板的施工。一(10)基础底板、碎传力带及换撑混凝土强度达到80 %设计强度，拆除施工2区的第二道支撑并进行施工2区的地下二层顶板及传力带的施工。 f (11)当施工2区地下二层顶板及传力带养护达到设计强度的80%后，拆除施工2区的第 一道支撑并施工2区地下一层顶板，同时，可凿除分隔带围护钻孔桩并焊接分隔带两侧的 传力型钢。施工2区出土0.

58、000。具体见挖土工况图。做好基坑开挖的准备，完成分阶段降水施工。在各施工区段开挖前须保证基坑内水位 应低于开挖面下0. 51m左右。4 土方施工机械布置及交通组织(1)第一层土方分2块开挖，先开挖基坑东部的栈桥，再沿栈桥向西侧坑边推进，尽 快形成栈桥，使栈桥充分养护，以便第二层土方开挖时利用栈桥取土和车辆行走，最后开 挖角部斜撑下和中间没有支撑区域土方，上方车直接开出场内。(2)第二三层土方开挖时都是由中间向两边向挖，开挖时在栈桥上设若干取土点， 采用加长臂挖机取土装车外运，同时可采用吊车配合加快出土速度。土方车的行驶路线主 要在栈桥上，为加快挖土进度，在支撑上设置道板，方便挖机行走。(3)

59、第四层上方开挖中间筒体部位和坑中坑上方开挖，挖至坑底后马上做垫层和底板 下防水，同时挖机向四周推进开挖，采用在栈桥上设置加长臂、抓斗吊进行取土，同时可 采用吊车配合取土外运，加快出土速度。土方车的行驶路线主要在栈桥上。具体见挖土平面布置图。8. 5挖土方法8. 5. 1压顶圈梁处开挖在开挖第道支撑、栈桥前先将四周围护圈梁顶上方刨槽开挖，进行人工凿除围护桩 顶返浆，以便使四周压顶圈梁同栈桥、第道支撑一同分块浇筑混凝土。8. 5. 2第一层土开挖第一阶段、第二阶段第一层挖土各分4块开挖，先从东向西区域开挖，以便尽快形成 支撑及栈桥。土方开挖后及时浇筑支撑。采用4台现代220挖机停在地坪上挖土。8.

60、 5. 3第二、三层土开挖第一阶段、第二阶段第二层挖土各分6块开挖，先从东向西区域开挖。采用2台加长 臂挖机在栈桥上取土和2台现代220大挖机、2台住友100挖机(均在基坑内)挖土、驳运 土方。第三层土方开挖各分2块开挖，先从东向西区域开挖。8. 5. 4第四层局部深坑土开挖第四层土方在栈桥上布置1台伸缩壁挖机、塔吊配合取土，坑内布置2台现代220大 挖机、1台住友100挖机，由大小挖机挖土、翻土至栈桥下方附近的取土点，由栈桥上的 伸缩臂挖机装车。8. 6主要技术措施及工艺(1)严格按设计图纸和经审定的施工方案和规定的标高施工，不随意更改施工方案， 在开挖时应注意保护测量定位桩、轴线桩、水准基