公路总体施工组织设计

1、总体工程开工申请单施工单位： 合同号： 监理单位： 编 号：致监理工程师：由我部承建的 ，合同协议书于 年 月 日签订，从 年 月 日开始进场，施工准备工作已经完毕，且施工组织设计已于 年 月 日被批准，具备了总体工程开工条件，现申请总体工程开工，请予以审批。附件：总体施工组织设计审批单进场人员报验单施工放样报验单单位、分部、分项工程划分表项目经理： 技术负责人： 日期： 年 月 日签字： 年 月 日试验监理工程师意见：签字： 年 月 日测量监理工程师意见：签字： 年 月 日驻地监理工程师意见：签字： 年 月 日总监理工程师意见：签字： 年 月 日施工组织设计报批单施工单位： 合同号： 监理单

2、位： 编 号：致监理工程师：由我部承担施工的 的施工组织设计业已编制完毕，请予以审批。附件：施工组织设计项目经理： 技术负责人： 日期： 年 月 日审 批 要 点承包单位内部审查手续是否齐全施工组织与部署是否合理施工方法和技术措施是否合理，切实可行质量标准是否满足合同要求新材料、新设备、新工艺是否有切实可行的证明材料施工设备是否符合施工工艺要求专项施工设计是否全面、可行、合理、先进进度计划是否满足合同要求；施工安排是否连续、均衡；进度安排与资源配置是否协调安全措施和环保措施、文明施工是否符合要求。驻地监理工程师审批意见：签字： 年 月 日 总监理工程师（或代表）审批意见：签字： 年 月 日*工

3、程 总体施工组织计划*合同段项目部二一六年八月目 录第一篇 总体施工组织布置及规划001第一章 编制说明001 第二章 工程概况002第三章 项目施工管理目标004第四章 工程组织管理005第二篇 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施010第一章 路基土石方010 第二章 桥涵工程020第三章 排水防护工程047第四章 隧道（过水洞）工程051第五章 路面工程（本项目重点工程）064第三篇 危险性较大工程项目的安全生产措施074第四篇 工期保证体系及保证措施078第五篇 工程质量管理体系及保证措施081第六篇 安全生产管理体系及保证措施085第七篇 环境保护、水土保持保证体系及保证措施089

4、第八篇 文明施工、文物保护保证体系及保证措施092第九篇 项目风险预测与防范，事故应急预案095第十篇 农民工工资支付保障措施及其他应说明的事项101附 表101第一篇 总体施工组织布置及规划第一章 编制说明一、编制依据在编制的过程中编制依据主要有：招标文件及补遗书、合同技术规范；国道207新房洼至省界瓶颈路段改造工程两阶段施工图设计；公路工程路基施工技术规范；JTG F10-2006公路工程桥涵施工技术规范；JTG/T F50-2011公路工程隧道施工技术规范；JTG F60-2009 公路路面基层施工技术规范；JTG/TF20-2015公路沥青路面施工技术规范；JTG F40-2004公路

5、工程招标文件范本；公路工程质量检验评定标准；JTG F80/1-2004安全生产管理办法二、编制原则我部在深入的熟悉、阅读和理解了*工程第一合同段两阶段施工图设计的基础上，结合业主下发的招标文件、相关合同技术资料要求以及公路工程相关技术规范对工程的可施工性进行了详细的编制，在施工组织的编制过程中，充分本着科学的发展观，先进的管理理念，同时与实际情况相结合的原则，实事求是的对此项目的施工组织进行了详细的编制。严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。依据本合同段工程特点及工期要求，组织各专业队伍，编制切实可行的施工方案。坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，周密

6、组织劳力，采用有效方法科学组织施工，确保安全，确保优质。现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守业主及当地政府对环境保护、水土保持等有关的要求，保护生态环境，维持生态平衡。第二章 工程概况*工程第一合同段，路面起点位于新房洼（G207线与省道碗周线交叉处K1302+868，途经山河镇、闫庄、岭东、衙道、尚庄、陈庄，至本项目终点省界，终点位于现有国道207线晋豫两省交界处，里程桩号为K1330+456.838，全长27.589km；路基起点为K1324+316.933，终点为K1330+456.838，全长6.14km。全线按二级公路技术标准建设，路基宽度新房洼至衙道为12米，衙道至省界为10米，

7、设计速度40公里/小时；其中从衙道至省界为新建路段，其余为改建路段主要工程项目包括路基路面工程、隧道工程、桥梁涵洞工程、排水防护工程。全线主要构造物有：隧道313.5m/4座，其中有瀑布隧道、青龙潭隧道、龙门隧道、太子隧道；桥梁418.4m/6座，其中有白涧河1号中桥、白涧河2号中桥、白涧河3号中桥、青龙潭桥、跨线大桥、太子中桥；过水水洞866m/4座，盖板涵119.26m/10道、钢筋混凝土拱涵39.24m/1道、圆管涵48m/4道。一、工程规模1、路基挖方：1701027m3，其中土方19811m2、路基填方:1434632m3，其中利用土方1241m3、特殊地段路基处理：观测桩39根，石

8、渣垫层7917 m3，土工格栅9575m2，清理危岩36960m4、排水工程：边沟9449m3，排水沟1413m3，急流槽5、防护工程：护面墙1585.5m3，挡土墙115488 m36、桥梁工程：中桥277m/5座，大桥89m/1座K1324+607.5 白涧河1#中桥 2-20m预应力砼简支桥面连续T梁K1324+955.49 白涧河2#中桥 1-25m预应力砼简支桥面连续T梁K1325+478 白涧河3#中桥 4-20m预应力砼简支桥面连续T梁K1325+849 青龙潭中桥 14m+3-18m+14m钢筋砼现浇连续箱梁K1327+369.5 跨线大桥 16m+3-19m+16m钢筋砼现浇

9、连续箱梁K1328+426 太子中桥 2-25m预应力砼简支桥面连续T梁涵洞工程：盖板涵119.26m/10道，圆管涵48m/4道，拱涵39.24m/1道；8、隧道：瀑布隧道98m，青龙潭隧道110.5m，龙门隧道50m，太子隧道55m9、过水隧洞：1#过水洞460m，2#过水洞150m，3#过水洞146m，4#过水洞110m；10、路面基层：水泥稳定碎石底基层114761m2，水泥稳定碎石基层145320.8m2， 11、路面面层：中粒式改性沥青混凝土142948m2；二、工程主要特点1、本段位于*,太行山脉南段,山脉纵横、峰峦叠起、沟谷深切的复杂地貌形态。该区域受地形条件控制，尤其是陈庄以

10、下，白涧河河谷最窄处仅11米，峭壁最高超过300米，路线走廊极其狭窄；地势整体北高南低，最大高差为671米；沿线山势陡峭，悬崖断壁，构造物及路基挖方施工难度大。2、本工程路线途径的旅游景点有：山里泉、道宝河、五龙口，施工中要做到文明施工、环保施工，尽量减少对原始自然生态的破坏。3、由于白涧河落差，河道狭窄，汛期易发生洪水、山体塌方等自然灾害，施工中必须做好防汛预警工作，保证施工人员、设备、财产的安全；路基、隧道工程开挖的土石方要及时清运，不可堵塞沟谷，不能避免时，应做好沟底引排水沟，防止堵塞沟谷排水通道；结合本工程的施工内容，在过水水洞未施工完成前，汛期不计划大面积施工挤占原河道的填方路基。为

11、了保证施工方案经济规范科、学合理、切实可行，我部做了大量的优化工作，最终形成本施工组织设计方案。第三章 项目施工管理目标（一）质量目标：根据本项目招标文件要求，本标段工程交工验收的质量评定：合格，质量评分不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。（二）工期目标：根据招标文件要求，本标段路基工程计划工期534个日历天，计划开工日期为2016年7月15日，计划完工日期为2017年12月31日。路面工程计划工期487个日历天，计划开工日期为2017年9月1日路基准备工作：2016年7月15日2016年8月15日路基工程：2016年8过水洞工程：2016年8月15日2017年2月20日涵洞工程：2016

12、年10桥梁基础: 2017年3月1日2017年8月30日桥梁下部：2017年3月20日2017年9月10日桥梁上部：2017年5月1日2017年10月31日桥面系工程：2017年7月1日2017年12月25日防护及排水工程：2016年8月15日2017年12月25日隧道工程：2017年4月1日2017年8月31日路基清理及收尾：2017年12月26日2017年12月31日路面准备工作：2017年8月15日2017年8月31日路面底基层：2017年9月1日2018年5月15日路面基层：2018年4月15日2018年8月15日路面面层：2018年7月15日2018年10月15日路面附属工程：201

13、8年3月15日2018年12月15日路面工程清理收尾：2018年11月1日2018年12月30日（三）主要控制点工期计划 K1327+410-K1327+720深挖段：2016年9月1日-2017年12月31日 1#过水隧洞：掘进：2016年8月20日-2017年1月30日 二衬：2016年12月20日-2017年4月15日（四）安全生产目标：不发生任何等级的安全责任事故。（五）环境目标：遵守法规，控制污染，节能降耗，保护生态环境。第四章 工程组织管理（一）驻地建设根据本标段地形、地貌情况，经实地考察后，受沿线地形条件限制，选择位于项目路面中点附近陈家庄村建立标准化项目经理部，在前红土岭设置土

14、石方路基作业组，尽最大努力便于人员管理和设备的停放。项目部驻地的房屋建设统一采用彩钢板房，并按照平房建筑进行规划设置。驻地院落宽敞整洁，做到了硬化、绿化、美化，并设置环保型垃圾堆放场地。驻地的生产生活临时设施和电力电讯设施已经全部安装完毕。（二）施工组织进场后，我们迅速组建项目部，完善内部管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化”，为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。项目经理部下设五部二室，对项目实行全方位、全过程的综合管理。项目部下设路基、桥涵、隧道、路面专业化施工队伍，直接承担本标段的施工任务。各个队伍根据工程量分布和地形特点，设置相应的班组，层层分解施工任务。项

15、目部组织机构框图附后。施工前期的准备工作有重点的展开，首批进入施工现场的人员主要包括临时生活设施、临时生产设备建设的施工人员和工程技术人员。首批进场的主要设备有：挖掘机、推土机、钻孔设备、装载机、平地机、自卸汽车、压路机、发电机组等工程设备。根据工程进展情况，我公司将及时进行人员、设备的调整和补充，以保证工程的进度和质量。目前进行路线复测及有关材料的取样试验，待报工程师批准后签署有关材料的购货合同。1、路基施工队负责全线路基土石方和排水防护工程。具体划分如下：路基施工一队负责K1324+317K1326+900段路基土石方及防护排水工程施工。该段填方工程量较大，拟展开3个工作面，进行平行流水作

16、业，其中挖方1个工作面，填方两个工作面。填方段先施工K1325+073K1325+428段，为K1325+360处预制梁场的建设创造有利条件。路基施工一队人员配备负责人：*技术员：*测量员：*试验员：*安全员：*劳务人员：100人 可根据施工进度调整路基施工二队负责K1326+900K1328+020段路基土石方及防护排水工程施工。该段工程特点为挖方量很大，全线约70%的挖方集中在此段，且全线多处填方需在此调运。因此该段所需投入的人力、设备较多，拟定展开4个工作面，进行平行流水作业，其中挖方3个工作面，填方1个工作面。挖方工作面尽快展开，为多段填方的施工创造有利条件。路基施工二队人员配备负责人

17、：*技术员：*测量员：*试验员：*安全员：*劳务人员：80人 可根据施工进度调整路基施工三队负责K1328+020K1330+457段路基土石方及防护排水工程施工。该段填方量较大，挖方量远不能满足填方需要，需和路基施工二队密切配合，保证填方施工的正常进行。拟定展开3个工作面，进行平行流水作业，其中挖方1个工作面，填方2个工作面。填方段首先施工K1328+020K1328+391段，为K1328+350处预制梁场的建设创造有利条件。路基施工三队人员配备负责人：*技术员：*测量员：*试验员：* 质检员：*安全员：*劳务人员：120人 可根据施工进度调整每个挖方工作面配备机械：挖掘机1台，装载机2台

18、，自卸车6辆；每个填方工作面配备机械：推土机1台，平地机1台，压路机1台，设计强夯段落配备强夯机1台。2、桥涵施工队负责全线6座桥梁和15道涵洞的施工。桥涵施工一队负责4座中桥（白涧河1#3#中桥、太子中桥，4座预制桥梁）和全线10道钢筋砼盖板涵的施工。首先施工太子中桥，然后顺序施工白涧河3#、2#、1#桥。桥涵施工一队人员配备负责人：*技术员：*测量员：*试验员：*安全员：*劳务人员：100人 可根据施工进度调整桥涵施工二队负责青龙潭中桥和跨线大桥（2座现浇桥梁），及全线4钢筋砼圆管涵和1道钢筋砼拱涵的施工。首先施工青龙潭中桥，然后施工跨线大桥。桥涵施工二队人员配备负责人：*技术员：*测量员

19、：*试验员：* 质检员：*安全员：*劳务人员：100人 可根据施工进度调整3、隧道施工队负责4个主线隧道和4个过水洞的施工。隧道施工一队负责主线瀑布隧道、青龙潭隧道的施工。待路基填筑洞口标高后再行施工。隧道施工一队人员配备负责人：*技术员：*测量员：*试验员：* 质检员：*安全员：*劳务人员：80人 可根据施工进度调整隧道施工二队负责龙门隧道和1#过水洞的施工。由于1#过水洞直接影响到K1326-K1328之间的路基施工，所以必须先行施工。隧道施工二队人员配备负责人：*技术员：*测量员：*试验员：*安全员：*劳务人员：80人 可根据施工进度调整隧道施工三队负责太子隧道和2#、3#、4#过水洞。

20、计划首先施工3#过水洞。隧道施工三队人员配备负责人：*技术员：* 测量员：*试验员：* 质检员：*安全员：*劳务人员：100人 可根据施工进度调整（三）预制场、拌和站本标段路基全长6.14公里，针对本工程的特点，经项目部深入研究、合理组织安排，决定在K1325+360处白涧河3号桥头路基和K1328+350处太子中桥桥头路基附近分别设立T梁预制场，用于桥梁施工。于K1327+980处左侧原旧路和K1330+300处左侧设混凝土拌合场地，用于隧洞喷射混凝土施工。（四）临时便道为确保施工顺利进行，便于施工设备和材料迅速到达施工点，尽快全线铺开，尽早形成施工高潮，必须充分利用好原有交通条件。临时施工

21、道路本着少占地的原则，尽量利用永久占地作施工便道，并尽可能利用路线沿线已有的农用道路稍加拓宽来作施工便道，根据本工程的实际地形、地貌条件，为保证工程的顺利展开，我部将主动出击，充分利用主线附近的207国道旧路分别向主线方向修建便道，起到多点开工的有利效果。主要需修建的便道是K1326+050处沿主线左侧坡脚向西靠山坡向上布设,至主线K1326+350左侧山头处，然后向左转弯，拓宽原有山路绕至K1327+400-K1327+700大挖方段山顶，全长约820m。（五）电力线路、火工品供应为保证施工用电，我部将积极同当地电力部门联系，就近从沿线高压电架接施工用电线路，并在路线终点附近K1330+10

22、0处安装315kw的变压器1台，以满足2#、3#、4#过水水洞、及太子中桥、太子隧道的施工用电；在K1328+000处安装800kw的变压器1台，以满足1号过水洞及跨线大桥工程用电需要；在1号过水洞贯通后，架设输电线路至青龙潭桥与青龙潭隧道施工现场。其他构造物用电采用自发电解决。我标段所用炸药全部由晋城市太行爆破有限责任公司提供，24小时全天候供应。火工品用量较大较集中时，由太行爆破公司提供移动炸药库并派专人负责看管。（六）生产生活用水生活用水采用当地的自流水，沿线河水对混凝土无侵蚀性，可作为施工用水，必要时可设置蓄水池备用。（六）取土场、弃土场本合同段范围内挖方大于填方,故没有取土场,K13

23、11+600至K1326+012.362段废弃石方调入K1319+200处弃土场,K1324+316至K1330+456段弃石方就近弃除，可回填填方一侧三角区域及采集片石利用在防护工程上。弃土场本着节约耕地、保护环境的原则，对弃土经平整尽量成为平坦良田，施工废弃物、垃圾等不得随意倾倒。我项目部将加强弃渣场的防护和排水工程建设，并对弃渣场表层进行植被覆盖，以防止造成水土流失；严格按照标准降低施工机械的噪音，在车辆运输的道路上经常洒水，保持湿润，减少扬尘；尽量保护用地范围内的现有绿色植被，若因临时工程的修建破坏了植被，应负责恢复。除此以外我部还将采取措施保证原有交通的正常行驶，维持沿线村镇的居民饮

24、水、农田灌溉、生产生活用电及通讯的管线的正常使用。第二篇 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）根据本工程的重点和难点，结合公司十多年来的高速公路路面施工经验和现场考察情况，以确保工程质量和进度为原则，充分发挥机械设备和劳动力的效率，降低工程成本，制定了主要工程项目的施工方案方法。 路基土石方（本项目重点工程）1、施工前的准备工作进场后应立即组织协调力量，会同业主、当地政府、尽快办理征地手续。在此基础上，应立即着手施工临时便道、临时便桥、涵洞以及便道上的挡墙的修建。确保通往各工点的临时交通、通讯、输电。尽力抓紧在雨季前进行桥梁桩基础的施工。

25、1)场地清理与掘除在施工前先测量放样，放出路线的边线，确定工作范围。采用挖掘机、推土机配汽车和人工的作业方式，对路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm路线所经地区的植被，在红线范围内的需进行砍伐，挖根，将其移至红线外。2)临时排水措施在填筑路基前要做好临时排水措施，最大限度地降低积水对路基的侵害。3)特殊路堤的处理地势低洼处，其间沉积的高液限粘土，土体物理力学性质差，填筑路堤时，其沉降和稳定均不能满足规范要求。应进行清淤换填，施工时应严格按照设计院要求进行。2、施工方法与技术措施1） 路基土方开挖a、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，土石方工程施工

26、时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。b、开挖采取自上而下逐级分层开挖，每层高度控制为3m，不得乱挖或超挖。c、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在 挖方工程施工工艺流程图指定弃土场进行弃置。d、居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道。e、挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，若路床承载力不符合设计要求，应进行换填处理。2）. 路基石方开挖 a、根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造施工环境等因素综合考虑确定最佳开挖方案。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械

27、直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。逐级逐层开挖，每层高度以3m为宜，逐级按设计要求进行防护。 b、爆破必须符合爆破安全规程（GB6722）规定。c、爆破方案：路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。d、由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过300mm且面积超过1m2e、石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应回填并碾压密实稳固。f、爆破方法：本工程爆破深

28、度多为15m，爆破开挖宜采用“松动深孔爆破为主、浅孔爆破为辅”的方案。采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导爆管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。 深挖路堑开挖示意图石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层

29、分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留23m采用光面爆破或预裂爆破，装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破对半填半挖路段的爆破采用逐层分段开挖，示意图如下爆破警戒区

30、的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破的安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。爆破注意事项： 爆破作业严格执行爆破安全规程；爆破作业人员必须持证上岗，且不得穿戴易产生静电的衣物；爆破器材按规定要求进行检验，不符合技术条件要求的不得使用；选择炮位时，炮孔避开正对的电线、路口、结构物，禁止在残眼上打孔；爆破时清点爆炸数与装炮数量是否相符。如遇哑炮或发现危坡危石时，按相关规定由专人及时处理，未处理前，应在现场设立警戒或危险标志，无关人员不得接近；已装药的炮孔必须当班爆破；夜间不宜进行爆破作业，遇雷雨时应停止爆破作业，所有作业人员立即撤离爆破区。g、弃方的处理弃方应按要

31、求弃至业主指定弃土场。弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造成污染。h、质量控制要点：（1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。（2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。（3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。（4）深挖路堑施工时，应严格按照施工规范进行施工，并设置边坡检测仪器，时刻保证路堑边坡的稳定，确保工程的安全施工3）路基填方施工方法和措施a、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出

32、坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度，放出坡脚线。b、在路基两侧开挖纵向排水沟，排除路基地面积水,有效切断和降低地表水。c、清除填方范围内的草皮、树根和30cmd、对原地面，取土坑和石灰等填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择取料场。e、清表结束后，进行填前碾压，压实度达93%以上，并经监理认可后进行路基填筑施工。f、本路段填方路基均为填石路基，在大规模施工前，应选择有代表性的路段150m进行试验，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实便数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。 g、地面横坡陡于1：5时，清除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜

33、4%，宽度大于2m、高度为20-40cmh、采用水平分层的方法填筑路堤，松铺厚度根据试验段结果确定实施，一般不大于50cm，分层填筑，分层压实，层层报验。路基填筑的宽度至少每侧超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。i、填石路堤的石料强度不应小于规范规定值，最大粒径不宜超过压实层厚的2/3，填石路堤路床范围内应填筑碎石土并分层压实，填石路基必须采用50t压路机压实。j、不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。在颗粒大小相差悬殊的两填层之间架设粒径过度层。k、碾压遵照先轻后重的原则，并采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时先边后中、由低向高，并保

34、证每次轮迹重叠1520cm压路机行驶速度不大于2km/h。l、路床80cm采用碎石土回填，路床以下采用中硬质岩石回填，填料满足规范要求。m、填方路堤分段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1分层留台阶，台阶宽度不小于2m，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2mn、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。o、填石路基边坡部位是填石路基的薄弱环节，常规的摊铺、压实很难使边坡密实和平整，为提高路基边坡的稳定性，需进行边坡码砌，宽度为2m，最小尺寸不小于30cm。边坡码砌跟随路基填筑进行，填缝采用粒径较小的填料填实。p、

35、过渡段路基应与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按相同高度进行填筑；q、构造物回填，构造物回填质量是路基填筑中的关键，应严格把好各道施工工序的质量关。构造物的回填不得用压路机碾压，采用打夯机逐层压实。r、保证构造物回填的区域范围符合要求并在路基上用灰线打出标记。s、保证土颗粒的粉碎,可在取土坑或构造物相邻路基上先行上土粉碎，然后再装载机回填。t、为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，提高行车舒适性，须对桥涵构造物台背进行换填碎石土或灰土，压实度应不小于规定值，构造物两侧的填土与压实应对称或同时进行，施工过程中应层层检测，一旦发现不符合要求必须立即处理。u、高填路堤边坡

36、高度大于20m时，于路基中线每50m设置一个观测标桩，于路基边坡顶、脚、平台及坡脚外10m设置4个位移边桩，位于同一断面，每100m设置一组。测量人员每日进行测量记录以了解路基稳定情况。4）软土地基处理施工方法土工格栅a、土工格栅铺设时应拉直平顺、紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固应符合图纸和监理工程师的要求。b、铺设时强度最大方向垂直于路堤轴线方向，搭接长度横向及纵向不小于30cm，搭接处用铁丝绑牢固，借重力或插钉使筋材固定与地面。c、横向半填半挖处，填挖方铺设长度均为3m，纵向半填半挖处，填方段铺设长度为10m，挖方段铺设长度为5m。d、土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，然后采用U型锚

37、钉固定土工格栅于填土层表面；铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。e、施工过程中土工格栅不应出现任何损坏、否则重新更换铺装以保证工程质量。f、双向土工格栅要求横向抗拉强度及5%伸长率时的抗拉力不得小于相关规范规定的允许值。石渣垫层a.恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b.用自卸汽车将质量合格的石渣运至施工路段，选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。分层厚度不得超过规定厚度，并逐层压实至规定压实度。c.石渣垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。d.石渣垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数等

38、必须符合设计要求。e.石渣垫层在压实后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。强夯a、采取强夯法进行处理时，施工机械及施工方法应根据图纸或监理工程师的指示确定。b、进行强夯施工前，应先选定面积不小于2020m的地段进行试夯，确定施工参数，如夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能、夯点距离、间歇时间、夯击遍数及有效加固深度等。应采取适当排水措施，降低孔隙水压力。c、正式施工时，根据试夯得到的参数布置夯击点位，并用明显的标志标明，测量夯前高程。d、按试夯得出的时间间隔，逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后高程。e、强夯结束相应时间后，对强夯区

39、进行加固质量检测，确定地基承载力，夯实均匀性及强夯加固深度。f、对强夯所造成的表面沉陷，补填材料方法要得到监理工程师的认可。g、强夯作业过程中，承包人应充分考虑强夯对周围环境造成的影响，并应采取相应措施减小这种影响。3、主要控制点的施工组织K1327+410-K1327+720段深挖路堑，挖石方约115万m3，作为路基土石方工程的主要控制点，多处填方需在此调运石渣，该段的进度将直接影响主线路基的进度目标。人员配备负责人：技术员：*测量员：*质检员：*安全员：*劳务人员：20人，可根据施工进度调整机械配备：先期投入挖掘机3台，装载机一台，自卸车5辆。待顶面施工平台展开后，计划分多个作业面进行施工

40、，增加机械设备投入，共投入挖掘机6台，装载机3台，自卸车20辆。工期计划为：2016年9月1日-2017年12月31日。填方工程施工工艺流程图填方施工工艺流程图强夯施工工艺流程图 桥涵工程（本项目难点工程）（一）桥梁基础施工A、钻孔灌注桩施工1、钻孔灌注桩位置要求正确，首先引用导线点设立桥桩控制点，用交会法放样，钢尺复核。钢筋笼依据保护桩定位正确。2、护筒埋深：护筒我们将采用可拆式钢护筒或混凝土预制护筒，直径比设计桩径大2040cm，入土埋深13m，陆上桩护筒顶高出地面0.3m以上，水中桩护筒顶高出施工水面1.0-2.03、钻孔：根据我们以往部分类似本标段地质情况的桩基施工经验，结合本标段地质

41、情况用冲击钻机钻孔。钻孔过程中根据实际地质掌握好泥浆比重，在地质交界处控制好钻进速度，经常检查成孔和垂直度，保证成孔质量。4、清孔：根据不同地质条件，采用相应清孔方法，使钻渣全部清出孔外，清孔时注意泥浆比重适当。5、清孔完成后，自行进行检孔器检测孔径和检查沉淀的厚度，然后请监理工程师验收合格后，立即进行钢筋笼安放和水下混凝土浇注，中途不停顿，以缩短清孔后与混凝土浇灌前的时间。6、浇注水下混凝土：水下混凝土需事先通过试验决定配合比，施工时严格控制材料质量，各种材料的计量正确。确保混凝土拌制质量，使混凝土和易性好，不离析，浇灌水下混凝土时严格控制好导管的埋深，一般情况26m控制，对地质变化交界处，

42、导管尽可能埋深(但不超出规范要求)，以增大混凝土位能。桩顶混凝土凿除的高度不小于0.5m7、施工中使用的仪器、设备均配齐经事先检修，导管做好泌水试验，防止施工过程中发生机械故障和意外事故，影响工程质量。8、对常见的事故以预防为主，并准备一切应急措施的设备。B、扩大基础对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。开

43、挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据土方量和运输车辆的配置可选择0.41.0立方米，控制深度46m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，同时选用质量优良、达到规定标号的片石按要求填入基坑，并按设计要求设置钢筋，绑扎时要严格按照技术规范，完成后浇注砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。（二）桥梁下部施工桥梁下部主要包括墩台身、盖梁及墩台帽等部位。下部施工的支架采用万能杆件或碗扣钢管件，柱墩台拟采用整

44、体式钢模，确保外观顺直、光滑、美观。盖梁、墩台帽施工中，用碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。所有模板除利用现有的模板外，不足部分采用定做或租赁的办法解决。1、墩台施工工艺为确保墩台外表美观，桥墩模板采用定型钢模板，使用时在每块模板质检加密后用螺栓连接牢固即可，桥台采用组合钢模板进行组合连接，纵横向均用螺栓连接牢固即可。模板安装采用碗扣式支架进行安装，支架在此之前立好，间距和排距为 1米4根，并用缆风绳和斜撑件支撑牢固，墩身高度在2-10米时作业平台外侧应设栏杆及上下扶手，作业平台和模板支架不应互相联系，以防造成事故。墩身高

45、度在10米以上时还应该加设安全防护网，墩台顶必须搭设安全护栏，施工人员必须系配安全带进行高空作业。测量放样后墩柱模板就位前，要涂抹脱模剂，模板内接缝采用密封条进行处理，利用腻子摸缝后刷脱模剂。模板分节用吊车进行整体吊装，人工配合汽车吊将下节模板吊起并初步就位，利用千斤顶进行微调，控制好中心位置、垂直度，直到各项指标满足规范和技术标准的规定，然后再进行上节模板吊装定位调整直至满足要求。墩台钢筋加工时严格按图纸设计进行下料，钢筋绑扎和焊接按规定进行，并按设计要求测量放样墩柱位置，准确定位墩位位置，找出圆心并检查预留钢筋是否偏位，安装墩柱钢筋。墩台钢筋焊接时要注意焊口、焊缝，严格执行规范要求，受力钢

46、筋焊接两接头间距离不小于35d（d为钢筋直径）搭接长度，且不得小于500mm，焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总面积的百分率符合受拉区主钢筋焊接接头50%，受压区主筋焊接接头不受限制。 钢筋笼在拼装前，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，现在焊缝两端点焊定位，骨架焊接时，钢筋的中心线在同一轴线上。 钢筋施焊顺序由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。墩台钢筋笼的制作一次性加工成

47、型，用汽车式起重机进行吊装定位，并严格按照设计要求与桩基预留钢筋焊接固定。墩柱砼浇筑采用砼运输车运输至现场后，用砼输送泵灌注，浇筑时输送泵管口离砼浇筑面应保持适当的50-100cm高度，不易过高以防砼出现离析现象，养生采用塑料薄膜覆盖养生。砼振捣在施工中十分重要，振捣由专业工人进行操作，每层砼浇筑厚度为30cm，采用插入式振捣器，插入式振捣器在施工中移动间距不超过振捣器工作半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的间距，每次振捣完毕边振捣边缓慢提起振捣器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。应避免振动器碰撞模板、钢筋。设专业人员检查模板、钢筋的稳固情况，当发现有松动、变形，及时

48、处理。墩台砼每次浇注的作业高度控制在4米以内，当砼浇注高度越高时浇注速度应该越缓，以防止浇注速度过快或一次性浇注高度过高底端模板受到的砼压力过大，造成偏模或跑模。墩柱砼浇筑完成后，及时对墩顶的部的砼裸露面应及时修整、抹平。模板的拆除，如属承重模板待混凝土强度达到设计强度的85%以上时方可拆模，对非承重模板在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模。一般在砼抗压强度达到2.5MP时方可拆除侧模板。模板拆除时遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛仍，拆模时先松拉杆与铁箍螺栓，然后轻轻的推开模板用吊车进行吊离。模板、支架拆除后应及时维修整理，分类存放以便下次施工。拆模后，待柱面稍干后即

49、洒水并用塑料薄膜包裹，顶面覆盖麻袋片或草帘加打孔神水桶进行养护。2、盖梁施工工艺为保证工程内实外美和减少接缝，盖梁施工模板采用定型钢模板，底模支撑依靠搭设脚手架做支架，支架顶用工字钢做横梁并固定，横梁固定完成后， 36#工字钢上（横梁），工字钢上面放一排长4米1010cm的方木，方木间距不大于30cm，并与工字钢绑扎牢固，起重机将盖梁地模吊装铺设在方木上面, 并通过拉杆进行固定，经过检验结构稳定后，按照测量放样结果将盖梁模板就位，模板就位前，要涂抹脱模剂，模板内接缝采用密封条进行处理，利用腻子摸缝后刷脱模剂。模板分节用吊车进行整体吊装，利用千斤顶进行微调，直到各项指标满足规范和技术标准的规定。

50、底模板两边搭设4cm厚脚手板, 周围设置1.5m高的防落网,利于安全施工。工字钢等支撑结构在盖梁施工前,应对盖梁支架进行预压，并做安全验算，预压荷载与盖梁自重相同,来检验支撑结构的抗剪力、抗弯强度，是否满足施工安全系数的需要，施压来源采用内装土石的编织袋堆积施压，施压重力采用70吨重力荷载进行验证。最终通过验证数据来支撑结构的布设，以满足施工需要。盖梁施工高度在10米以内时作业平台外侧应设栏杆及上下铁楼梯及扶手，盖梁施工高度在10米以上时还应该加设安全防护网，盖梁顶必须搭设安全护栏，施工人员必须系配安全带进行高空作业。盖梁钢筋制作就近在桥梁附近钢筋加工场进行制作，要严格按照设计图纸进行加工，盖

51、梁钢筋焊接绑扎成型后，按照测量放样的位置，利用墩柱施工时创造的开阔作业面，利用汽车式重型起重机一次性将盖梁钢筋骨架起吊安装就位在底模上，并在钢筋底部安装垫块，满足砼保护层厚度的要求。盖梁砼浇筑采用砼运输车运输至现场后，由现场试验员检验砼质量是否满足施工要求，检查坍落度，制作砼试件。后用砼输送泵灌注，浇筑时输送泵管口离砼浇筑面应保持适当的50-100cm高度，不易过高以防砼出现离析现象，养生采用塑料薄膜覆盖养生。砼振捣与墩柱施工相同。应避免振动器碰撞模板、钢筋、预埋件等。设专业人员检查模板、钢筋、预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形，及时处理。盖梁砼浇筑至设计标高以下30-50cm时，测量出纵横

52、中心线，设置支座垫石钢筋网，并预留支座螺栓孔，砼浇筑完成后，对砼浇筑表面应及时进行修整、抹平。养生：初凝后，用土工布或塑料布覆盖洒水养生。拆侧模：盖梁砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。拆底模：当盖梁砼强度达到设计强度80%以上时，拆除承重底模，拆模后，立即用土工布或塑料布覆盖继续洒水养生。3、支座垫石和挡块施工工艺支座垫石砼和盖梁砼要同步施工，施工时按设计要求规定安装剩余的垫石钢筋，支立模板并浇筑砼，严格按设计高程进行施工测量，保证垫石四角及平面高差小于1mm。垫石中的钢筋网片要同盖梁施工中预埋的钢筋网的尺寸、位置相同，垫石砼

53、的强度要满足设计要求。挡块施工的钢筋加、工制作以及砼的运输、浇筑同盖梁相同。（三）桥梁上部施工1、现浇钢筋砼连续箱梁（1）、施工方法基础处理架设支架立底模予压立侧模第一次钢筋、波纹管安装安装芯模浇注底板混凝土安装顶板钢筋、波纹管浇注顶板、腹板混凝土养护落架（2）、立架前，基础必须整平、压实，顶面铺筑30厘米砂砾土。砂砾土的压实度达符合规定要求，表面做双面坡，两侧挖截水沟。（3）、底模采用木模或竹胶板，直接固定在方木上，板间拼接严密，黏结双面胶密封海绵条，以防止漏浆。底侧模的标高、位置严格控制，按设计要求预留拱度。底模100%预压至少48小时。（4）、钢筋的加工、安装：在钢筋加工场内分段制作钢筋

54、，桥上联结安装。钢筋采用电弧焊、对焊配合施工。钢筋骨架的加工应在平台上施工，用型钢及锲型卡约束钢筋位置，按照“先上后下、先中后外、由中向外、对称跳焊”的顺序施焊。纵向主筋的长度经准确丈量。箱形梁钢筋密集，钢筋位置发生冲突时，以确保受力钢筋位置的准确。第一次安装底板、腹板、横隔板钢筋，第二次安装顶板钢筋。（5）、芯模采用方木加工制作。分段加工的箱形模板编号，并在吊装前进行预拼装，检查各部位尺寸，符合要求后才可吊装上桥。芯模的下部支垫板凳垫块，箱室之间设置内拉杆固定平面位置。芯模安装完毕，安装通气孔等予埋件。（6）、混凝土中掺配泵送剂，坍落度可控制在15-17cm。自坡度较低一侧全断面浇注，专人专

55、区挂牌振捣，严防漏振。主梁梁体分两次浇注完成，第一次浇注底板、腹板的1/3高度，边腹板浇注至拐角处；第二次完成腹板及顶板，顶板抹平并刷毛。（7）、混凝土强度达到80%可拆模，采用大块养护布覆盖养护，安排专人洒水，防止表面干燥，养护时间不得少于7天。（8）、混凝土达到规定值后，即进行钢束的张拉，张拉按设计要求分次分批对称进行，箱室内的钢束采用千斤顶单束张拉，张拉完毕后进行注浆，封锚工作。混凝土达到要求强度从每跨的跨中开始向两端落架。落架后安排桥面系施工。（9）、预应力的施工编束、穿束钢绞线下料长度既要满足要求，又要防止过长造成浪费。采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波

56、纹管清除至喇叭口。张拉当混凝土强度达到90%之后进行张拉。张拉时两端同时对称进行。两侧千斤顶同步充油进行张拉。先进行预张拉（张拉至10%）。静立三分钟，使钢绞线受力调整均匀，然后用钢尺量测此时活塞伸出量，接着两端对称张拉至控制应力，稳压5分钟，量测活塞相应的伸出量，卸荷至0，量测活塞相应的伸出量。主梁钢束张拉步骤为：010%K103%K（持荷5分钟）K锚固。孔道压浆a、预应力张拉完毕后立即进行孔道压浆，压浆前用水清洗管道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。b、压浆采用活塞式压浆泵，使其压力控制在0.5-0.7Mpa，孔道压浆至最大压力后，稳压3min；从一端

57、向另一端压浆，压浆达到孔道另一端饱满和出浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，封闭梁侧终端出浆孔，封闭进浆孔，至此，压浆工作完毕。2、预制预应力砼T梁（一）预制场布置及预制场施工根据本标段桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置预制场，布置在挖方段已经修筑成型的路基上。预制场地整平压实后，用10cm厚C15砼硬化制梁区,存梁区设置存梁台座,预制场区内地面按1%排水坡设置,并于四周设置排水沟,确保排水畅通。（二）后张法预应力砼T梁预制T梁预制施工工序主要有钢筋制作及安装、模板安装、砼浇筑、养生、折模、穿束、张拉、压浆、封端、移梁等。钢筋制作及安装A钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，

58、后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。B钢筋网的间距位置容许误差必须符合规范要求，对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。T梁预应力孔道均用波纹管成孔。安装时，波纹方向与穿束方向一致。为了保证孔道畅通，采取的措施是：a孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。b在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。c浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆。d加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。模板安装在T梁的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为了保证混凝土外观质量，必须认真设计和加工。模板采

59、用大块钢模拼装，面板采用8mm厚冷轧普通钢板，专业厂家制作完毕之后运至工地，各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。立模时用龙门吊逐块吊到待用处，用螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合规范要求。砼施工梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸收振动力；振动时间以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度

60、，具体做法如下：马蹄部位：混凝土入模，相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。开动腹板振动器的目的是加快混凝土进入马蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实为止。振动器开动的数量以灌筑混凝土长度为准，严禁空振模板。灌筑腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。灌筑上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。梁端砼振捣采用振动棒捣固，以保证梁端砼密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，制定周密的捣固方案，用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣