既有线施工方案（常用）

1、1、编制依据 HYPERLINK l _bookmark1 52、工程概况 HYPERLINK l _bookmark2 5述 HYPERLINK l _bookmark3 6准 HYPERLINK l _bookmark4 62.3 与既有线关系概况 HYPERLINK l _bookmark5 6埠河特大桥0#台侵入既有锥体 错误！未定义书签。2.3.2 店埠河特大桥1#13#墩临近既有线 错误！未定义书签。.3 DK441+922处路基下穿合宁铁路 错误！未定义书签。2.3.4 跨淮南线特大桥29#、30#墩跨淮南线. 错误！未定义书签。2.3.5 跨淮南线特大桥39#、40#墩跨合肥绕

2、行线 .错误！未定义书签。3、总体施工部署 HYPERLINK l _bookmark6 93.1 既有线施工准备 HYPERLINK l _bookmark7 9排 HYPERLINK l _bookmark8 103.3 组织机构及资源配置 HYPERLINK l _bookmark9 103.3.1 架子队管理人员配置 错误！未定义书签。 HYPERLINK l _bookmark10 HYPERLINK l _bookmark11 24.1 店埠河特大桥0#台施工 . 错误！未定义书签。4.1.1 防护桩设置. 错误！未定义书签。4.1.2 挖孔桩施工工艺 . 错误！未定义书签。4.1

3、.3 桥台施工. 错误！未定义书签。4.2 钻孔桩施工 . 错误！未定义书签。4.2.1 施工准备. 错误！未定义书签。4.2.2 泥浆指标. 错误！未定义书签。4.2.3 钻孔施工 错误！未定义书签。4.3 承台施工 HYPERLINK l _bookmark12 184.4 桥墩施工 HYPERLINK l _bookmark13 194.5 临时平交道口 错误！未定义书签。5、安全保证措施 HYPERLINK l _bookmark14 275.1 建立安全保证体系 HYPERLINK l _bookmark15 275.2 安全生产制度 HYPERLINK l _bookmark16

4、285.2.1 建立安全生产责任制度 HYPERLINK l _bookmark17 285.2.2 建立安全教育、学习制度 HYPERLINK l _bookmark18 28 HYPERLINK l _bookmark19 HYPERLINK l _bookmark20 5.2.5 建立安全生产奖惩制度 HYPERLINK l _bookmark21 295.3 既有线施工过程中具体安全措施 HYPERLINK l _bookmark22 29.3.1 保证人生安全的措施 HYPERLINK l _bookmark23 29 HYPERLINK l _bookmark24 5.3.3 防施

5、工机械侵限措施 HYPERLINK l _bookmark25 31 HYPERLINK l _bookmark26 325.3.5 既有线施工安全措施 HYPERLINK l _bookmark27 335.4 应急预案措施 HYPERLINK l _bookmark28 345.4.1 影响铁路运营的应急准备与响应预案 HYPERLINK l _bookmark29 355.4.2 高空坠物打击事故应急准备与响应预案 HYPERLINK l _bookmark30 37 HYPERLINK l _bookmark31 4.4 施工中挖断电、通信光缆管道 HYPERLINK l _bookm

6、ark32 41 HYPERLINK l _bookmark33 HYPERLINK l _bookmark34 6、质量保证措施 HYPERLINK l _bookmark35 436.1 质量保证体系 HYPERLINK l _bookmark36 436.2 质量保证制度 HYPERLINK l _bookmark37 456.2.1 坚持质量标准，进行质量策划 HYPERLINK l _bookmark38 456.2.2 建立内部质量“三检”制度 HYPERLINK l _bookmark39 45训、持证上岗制度 HYPERLINK l _bookmark40 456.3 质量保证

7、措施 HYPERLINK l _bookmark41 45 HYPERLINK l _bookmark42 HYPERLINK l _bookmark43 4 创优规划 HYPERLINK l _bookmark44 467、环保及文明施工 HYPERLINK l _bookmark45 461.1.1 新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线大庆东(龙凤)站站房工程 施工总价承包招标设计图纸。1.1.2 国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和 1.1.3 本单位管理手册、程序文件及省市有关建筑规程、质量、安全、 工管理等文件。1.1.4 本单位施工技术力量、技术装备、施工经历、经验

8、和水平及现场 解的情况。 全。合理配备劳动力资源，充分发挥机械设备施工能力，以达到整体优化的目的。尽量加快工程进度，合理安排施工顺序，尽量减少对既有线运营的干 的安全防范措施，根据现场地形地貌和设计勘测所提供的工程地质、水文地 质情况，加强对既有铁路及设施的防护，确保工程施工和既有线设备和运营 做到土石方开挖规范弃碴,确保不发生水土流失、不破坏当地的生态环境。 以外可能影响既有线安全和正常使用的控制爆破等特殊施工。2、工程概况新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线大庆东(龙凤)站站房工程位于黑 龙江省大庆市龙凤区。由站房、站台雨棚、进站天桥、地下通道、装饰及安 商业、设备功能用房及售票厅等；二层为候

9、车厅、商业及辅助功能用房等。 站房与站台之间通过天桥和出站通道连接。本车站设3 站台。站台雨棚覆盖 站台和天桥，正线轨道上方露空。室内0.000 相当于绝对标高148.352m (黄海高程)。工程内容：大庆东(龙凤)站房工程(除涉及范围征地拆迁外)施工， 包括新建站房(结构、装饰、安装含客服系统预埋管件工程、) 室外工程(土 方及室外、给排水工程)；站区工程(站台雨棚，楼扶梯，站台面层，地下通 道含装饰、照明、自动扶梯，进站天桥及其他工程)；火灾自动报警系统由于本工程第三站台设计方案尚未确定，本方案重点详述第一、第二站 台临近既有线施工的相关内容。临近既有线30-40 米，第二站台临近既有线1

10、0-15 米。3、施工方案设计哈齐客专大庆东站第一、第二站台施工。3.2、作业内容 站台雨棚装饰装修施工。3.3、施工地点、时间及工期计划施工地点：新建哈尔滨至齐齐哈尔客专专线大庆龙凤区大庆东站，距离 工期计划表工程名称大庆东站第一、第二站台开工工期2013.4.1影工程名称大庆东站第一、第二站台开工工期2013.4.13.4、影响范围及安全风险控制事项影响地段新线与既有线里程对应关系如下： 12345影响运营线专业类别施工等级新线里程大庆东站 大庆东站 大庆东站 12345影响运营线专业类别施工等级新线里程大庆东站 大庆东站 大庆东站 大庆东站大庆东站相应既有线里程DK148+193-DK1

11、48+643DK148+193-DK148+643DK148+193-DK148+643DK148+193-DK148+643DK148+193-D桩基施工基坑开挖站台主体施工雨篷钢结构吊装站台雨棚装修滨州右线K148+643(1)施工安全风险既有线旁施工，动土前必须探明有无地下管线；挖机、钻机、吊车吊装过程中由于倾覆、碰撞对既有线路的破坏，施防护措施； 靠近既有结构物承台开挖时，加强现场监控； 施工过程中由于施工人员将杂物抛入既有线内，影响车辆正常通行， 工作；施工人员随意穿越既有线，易造成人员伤亡安全事故；3.5、施工方案及验收安排2.5.1、工程概况大庆东站第一站台距离既有滨州线30-5

12、0 米，第二站台距离既有滨州线 2.5.2、施工对策施工前与相关单位探明地下管线埋设情况，机械施工过程中加强现场 监控，一机一人，无人防护不得进行机械施工。钻机施工机械选择 拉向远离既有线方向。钻孔桩施工前需进行场地平整、硬化，清除软土换填 山皮石，使旋挖钻机所处地基稳固。必要的时候，在场地平整后钻机下铺设挖机、吊车控制 吊装物品采用人力牵引。挖机施工中容易碰撞桥墩，可在既有桥墩外侧打设 5m 长钢轨桩防护，钢轨桩间距50cm，埋入地面以下3m，详见图4.2-1 反循环 基坑开挖承台开挖中由于距既有结构物较近，可采用挖机开挖，预留靠近既有线 搭设防护排架防护排架采用双层 50 钢管支架作挡护隔

13、墙，钢管竖杆和横杆间距 100*100cm, 竖杆和横杆之间用扣件连接,竖杆钢管应打入地面以下不小于 距 40cm，两排支架之间用短钢管做连接杆，连接杆布置竖向和横向间距 200cm，为防止支架向既有线方向倾倒，在支架顶部及中部设置斜支撑(或在 内侧采用钢丝绳拉紧)，斜支撑间距200cm，支架施工完成后，开始在支架两 4、总体施工部署本管段与既有线路的间距较近，为临近既有线施工，须采取安全的施工 方法，保证既有线的行车安全。(1)施工前与相关设备管理单位签订安全协议，明确安全责任。(2)上报施工防护加固方案，经工务、监理等上级单位批准后方可施工， 并且施工方案一经批准，施工单位不得随意改变。探

14、明地下管线埋设情况。(4)配置驻站联络员向施工现场通报列车通过情况。(5)成立站台作业班组四个，一个负责桩基础施工，一个个负责承台、 基础、主体施工，一个负责钢结构施工，一个负责装修施工。配置技术员3 (6)施工进场道路通到施工现场，解决好施工用水用电；(7)项目部组织所有参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。 工，详见下图施工进度表。站台雨棚工程进度计划表序序号工程项目工期(天)施工日期1桩基施工4.1-5.10不含三站台及天桥2承台施工4.20-5.20不含三站台及天桥3雨棚钢结构施工5.1-7.30不含三站台及天桥4站台雨棚屋面施工7.10-9.20不含三站台及天桥5安装工程5.

15、15-9.25不含三站台及天桥站台施工项目管理人员配置表黄黄 济 侯 奕 汤 晓 陈辉 烁 东 虎人陈 前钦技术李超位姓名现 负 人 刘 江实 验 员质 检 员安 全 员材 料 员场 责钢结构施工 5555 段11 段552施工作业人员配置表数 单位 台 台 数 单位 台 台 台 个 套 台 台 台 台 台 台现 状主要机械配置表序号123456789名 称汽车起重机混凝土输送泵混凝土输送车插入式振动器钢筋加工设备交流电焊机静压桩机挖掘机拉土车塔吊3248224342量(台/套)来 源项目租赁商混站提供商混站提供项目自有项目自有项目租赁项目租赁项目租赁5、主要工程施工方案、施工工艺PHC500

16、 及本工程桩基础采用高强砼管桩(先张法预应力高强砼管PHC500 及预应力混凝土管桩施工工艺流程图中铁十一局哈齐客专大庆东站站房及雨篷工程站台临近既有线施工方案放样压入第一截桩压入下一截桩桩接头处理焊接下一截桩桩起吊就位桩机就位桩机移位运输堆放首先清除表土，整平碾压，确保静压桩机在施工场地上行走不陷机，施 工时机械不沉降，一般以15t 光面压路静压不陷机为标准。 电源接入现场，根据现场实际情况配备300KVA 发电机组。 工防护。桩机组装及组织有关人员进行安装验收，并进行空载运转。 业工厂提供管桩的数量与计划。 纵向裂缝；不允许出现露筋、断筋、脱头现象，不允许有空洞和蜂窝。桩头损 坏部分应截去

17、，桩端面应平整，不平整时应修切或修垫平整。管桩的起吊及运输方法00.293LL0.250.25LL 0.25LL两 点 捆 绑 图L0.208LL四 点 捆 绑图 292L0. 1 L0.104L.292L0. 1 L0.104L装卸时轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落，吊运过程保持平稳。运输过程中支点必须满足两点法的位置(支点距离桩端 0.207L)处，运 近安排，堆放场地选择在平整坚实的地方，使桩堆放后不会产生过大的沉陷， 最下层与地面接触的垫木加宽加高。 保证各层垫木上下对齐；堆放层数不超过三层；垫木选用耐压的木枋。 测量放样施工轴线必须严格按设计坐标点引侧，并经多次复核后确认，施工现 场轴

18、线控制点位置应设在不受打桩作业影响的地方，并保护。根据设计的桩位图，按施工顺序将桩逐一编号，依桩号对应的轴线，按尺寸要求施放桩位，并设置样桩，供桩机就位定位。桩位桩放样允许误差 1cm，设置的样桩应打入与地平，周围撒上白灰 或灰水以便查找，并在打桩前进行复核。施工区附近设 4 个以上不受打桩影响的水准点，以便控制送桩时桩顶 标高，每根桩送桩后均须作标高记录。开工前会同监理单位、复核样桩，同时办理隐检签证手续。施工时要每压一排桩，复一排样桩，防止压桩挤土对桩位偏差的影 测量放样根据轴线控制网点所标示工程桩位坐标点(X、Y 值)，采用极 坐标法进行核样，保证工程桩位偏差值小于 d/4，并以工程桩位

19、点中心，用 白灰按桩径大小画一个圆圈，以方便插桩和对中。工程桩在施工前，应根据施工桩长在匹配的工程桩身上划出以米为单位 的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩入土深度及记 桩位放样桩机行走就位调平 吊桩插桩对点调直静压沉桩 电焊接桩焊接冷却继续沉桩送桩到位记录下一桩位。3、预应力管桩质量保证措施预应力管桩的吊运采用端钩吊法，索具水平夹角不宜小于60 度，吊卸 时应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞。施工使用的预应力管桩，其桩身强度必须达到 100%且常压蒸汽养护后 管桩运输过程中，支点位置应符合规定要求，并垫以锲形木块以防流 管桩堆放场地应坚实、平整并有排水措施。堆放时按规格长度分类堆

20、预应力管桩进场后，应根据提供的管桩资料，逐一进行质量验收，不 合格的桩坚决予以退回。压桩机安装就位，按需要的总重量配置压重。检查有关动力设备及电源等，防止压桩中途间断造成土体固结沉桩困 压桩前认真检查管桩质量，如有质量问题不得使用。认真监视压力变化，如有突然上升或下降，应暂停压桩，待处理正常 详细做好压桩记录，在试桩过程中必须记录每米压桩力变化以及地层 严格按施工图和编制的压桩顺序施工，已压过的桩应在桩位编号图上 压桩过程设双向经纬仪成90 度或线锤校验压桩的垂直度，确保压桩垂 直度偏差以及上下节桩中心线偏差不超过规范要求。5、本工程采用二氧化碳气体保护焊焊接法接桩，其工艺要求如下：焊接桩插入

21、地下后，要留有0.5m 以上置于地面上以方便焊接。焊接用的焊丝、规格、型号、性能等均应规范规定要求。接桩时，上下节桩的中心线偏差不得大于 5mm，节点弯曲矢高不得大 于桩长的 1，且不大于 20mm。配二名焊工对向焊接以加快焊接速度和减少焊接应力对桩垂直度产生 焊接时，上下端头板表面应用钢丝刷清刷干净，要求焊接电流合适、 焊缝连续饱满，每个接头焊接时应分三层满焊，而且搭接头位置应该错开。 焊接完成 2-3 分钟经自然冷却并由现场监理对焊接质量认可后，方可 6、本工程送桩深度应根据场地标高和设计桩标高计算，使用水准仪监 测。在送桩前应对打入桩的平面位置进行中间验收，并做好实测数据记录，中铁十一局

22、哈齐客专大庆东站站房及雨篷工程站台临近既有线施工方案送桩时选用合适的送桩器，并使送桩器中心线与桩身中心线吻合一致和接触 面贴合，送桩时考虑桩身回弹，可在原设计桩顶标高基础上，超送 2-3cm， 送桩结束即拔出送桩器和及时将桩孔填盖。7、本工程打桩停压标准控制应根据试桩情况由设计确定。压入桩在进入 持力层后，如果压桩力大于桩的极限承载力，而桩长达不到设计桩长时，应 及时通知监理和设计单位，研究确定压桩力控制标准。8、施工过程如遇截桩，应用截桩器或凿子先凿去桩身外表混凝土，再用 气割割断主筋，严禁用大锤横向敲击。9、施工时在有地质钻孔位置选择2-3 根桩作为工艺试桩，由设计、监理 和根据试桩情况共

23、同确认桩端进入持力层后最大压桩力控制标准指导施工。要记录参数为：沉桩时每 2 米压桩力， 送桩时到设计深度时的最终压桩力，桩的垂直度、平面偏位，中间验收记 录，桩位复核尺寸，桩标高，焊缝情况，桩的外型尺寸，弯曲度，桩顶平整 11、压桩过程中，遇下列情况之一应暂停打桩，及时会同有关部门解 压桩过程的挤土作用地桩垂直度或周围构筑物产生影响；头混凝土剥落、破碎、桩身出现裂缝；地面明显隆起，临桩上浮或位移过大；压桩后应及时进行验收，并按照设计频率和参数要求进行小应变和单桩 承载力试验，结果应符合设计要求。管桩施工允许偏差见下表：混凝土管桩施工允许偏差表序号 项目 允许偏差1 桩位 d/4中铁十一局哈齐

24、客专大庆东站站房及雨篷工程站台临近既有线施工方案33 桩身垂直度 1.0%4 斜桩倾斜度 15%tan 垫层。承台基础混凝土强度为C35。 混凝土抹面层压光养护。5.2.2 基础施工基础施工工艺流程图 法 基础施工准备及测量放线 各项协调工作。基础钢筋安装及混凝土灌注 现场绑扎，钢筋的接头采用冷挤压或焊接接头。的方法完成，一般三层厚不宜超过 30cm，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。 采用插入式振动器捣固，砼捣固密实，不得漏振、少振或过振。砼施工时，安 正 基础大方量混凝土施工 以下有效措施来减少砼水化热，并按规范要求降温，以确保基础砼的质量。 要时可在砼拌合时采用深井凉水，以有效地降低砼的入仓

25、温度；混凝土分层浇筑，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度； 通入的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部的最高温度。 基础混凝土选用水化热低、水化热释放较均匀的混凝土,也可采用外加剂减少 混凝土水化热 材料、构(配)件、机具和设备是保证施工顺利的物资基础，这些物资的 准备工作在工程开工之前完成。根据各种物资的需求量计划，分别落实货源， 安装运输和准备，使其满足连续施工的要求。 的教育，并建立、健全工地的各项管理制度，按照施工组织设计制定的各项保中铁十一局哈齐客专大庆东站站房及雨篷工程站台临近既有线施工方案证措施考核各岗位人员。总体工作实施流程施工施工准备预埋件复核钢管柱吊装浇注桁

26、架吊装次桁架吊装工程竣工验收桁架卸载檩条及次构件安装主次桁架地面拼装道路处理钢管的长度一般均不足12m，所以本工程主桁架、托架甚至联系桁架杆件进行对接焊接，对接焊接焊缝质量按1 级要求，对接示意图如下：钢管杆件下料采用专用设备进行相贯面切割下料，下料切割、剖口、精度 显凹痕、缺口以及几何尺寸、形状位置不符合要求的现象。计及规范要求进行加工。的加工压力加工钢条(或钢锭)或机械加工用圆钢下料锻造毛胚正火处理 腐漆前处理防腐处理螺栓球的毛胚加工采用模锻方法以保证球的质量检验方法检验方法有卡尺和游标卡尺查用百分表形块检查d铣平面据球中心距离 0.2用游标卡尺检查相邻两螺栓孔中心线夹角 30用分度头检查

27、两铣平面与螺栓孔轴线垂直度 0.O005r用分度表检查球毛胚直径 d120 +2.0 1.0有卡尺和游标卡尺d120 +3.0 1.5查允许偏差铣平面平行都d5.3.2.6 管桁架主要节点坡口及焊接施工(1)钢管的对接焊缝的焊接坡口示意图对焊缝为全熔透焊缝，焊缝质量等级为一级(2)弦管与腹管焊接剖口示意图0-00757544(3)焊接方法及焊接材料要求 要求，施焊时严格按焊接工艺指导书规定的参数范围进行。设 根据规范要求，在对钢构件进行表面抛丸除锈后4 小时内进行表面喷涂， (1)喷涂时对油漆进行过滤,避免油漆内渗有漆皮, 固体颗粒等杂质堵塞中铁十一局哈齐客专大庆东站站房及雨篷工程站台临近既有

28、线施工方案喷嘴，影响喷涂质量，以确保加工进度和漆膜性能及外观质量符合要求。(2)涂装时,将根据油漆的品种进行配比，混和稀释，具体根据说明书的 (3)在涂装过程中，涂装工艺严格按厂内控制作业指导书和涂装品种要 度计，涂装温度控制在 5以上，相对湿度控制在80%以下，喷漆的每层厚度 3，但不大于60，相对湿度具体按涂料品种定。(4)当采用双组份或多组份涂料喷涂时，过程中不停地搅拌漆料与固化 剂的混和物，同时不断地加入稀释剂，防止固化，以便不会出现干喷现象，同 隔时间根据说明书要求确定。电动高压无气喷涂技术要求最最大稀释量 明书相对湿度根据涂料品种0.40.5mm底材温度(5)现场涂装配备喷涂机，现

29、场涂装底漆前对构件表面进行清洁，对前 道底漆喷涂后构件涂层损伤、脱落、气泡、起皱等现象进行修补，然后进行第 涂同样随带温湿度计及干湿膜测厚仪，确保底材温度高于露点以上3，露点 5以上和湿度控制 80%以下条件下施工。现场涂装将紧随吊装时 漆密封保存，以防失效。油漆工具用相应的涂料稀释剂进行清洗。 验合格，所有胎架及其配件经检验合格后再使用。正式组装(小段预组装和正式组装原理和方法一致)。小段组装并检验合格即 进行底漆涂装，然后进行包装和出厂运输，小段组装方法在工厂和工地一致。 根据胎架图组装，上、下弦主杆可进行上、下、左、右调节和固定。水平 杆及腹杆在调整过程中逐步就位。调整时用仪器调整并固定

30、平面投影坐标位 板、及相贯面确定节点位置，如此反复调整每个控制节点至准确后，再进行点 焊固定，待点焊定位节点复核正确后即正式施焊(调整节点坐标时，同时考虑 焊接变形的影响)。 用耳板焊于端口、以便于现场安装拼接。 (2)桁架预拼装采用无余量拼装，待胎架检查合格并固定后，即把各小 预拼装情况纠正一些误差，直至预拼装检验合格为止。(3)小段整体组装并预拼装合格后，立即在主杆(上、下杆)连接处设 置拼装耳板，做好标记并记录后，以方便工地拼接的质量和进度。(4)预拼装检验合格后，即对各杆件及小段桁架作最终的修正，然后以 此为依据进行构件加工、小段桁架组装、检验、包装和运输。严格按计划同步有序进行。采用

31、汽车运输。以确保及时、经济、安全。 具体对搬运、堆放、装卸工作要求如下： 堆放：产品堆在室内，如露天堆放时，不堆放在低洼积水，有污泥污物及 有损产品的地方，产品堆放整齐、清洁表面，做好防雨、雾的工作。装卸：所有零部件均采用吊车等进行装卸，不自由装卸，在工厂、车间、 车站、工地都派人指导和监督装卸。待站台雨棚钢管混凝土柱施工完毕后，进行钢桁架的吊装，吊装采用 QY100 吊车吊装。先吊装横向主桁架，再吊装纵向次桁架，然后安装檩条和面 横向主桁架每段桁架先在地面搭设的拼装胎架上拼装，吊装时采用 1 台 100t 汽车吊吊装，在桁架分段点相应位置设置支撑架，我们采用单位已有的 装平台。平台四周边缘位

32、置设置1.2m 的栏杆，平台一面设置一部安全梯。另 全栏杆，扣件紧固可靠。第一榀主桁架吊装完后，马上拉设揽风绳。第二榀主 两端的两榀。使其形成稳定的空间结构体系。每区所有主钢构件吊装完毕后， 钢檩条及相应次构件。现场焊接的工艺要求及有关措施与厂内一致，同时落实以下措施： 现场搭设临时工棚，以改善因风、雨等自然环境所造成的影响。确保焊接所需装备完整，能满足质量保证的需要，焊前焊条烘干处理。 的精度,并尽量减少结构焊接后的变形和焊后残余应力，结构焊接实行对称焊 生扭曲和较大焊后残余应力。焊后焊缝区域用石棉等进行包裹,以延缓冷却, (1)所有焊缝均由焊接工长100%进行目视检查，并记录成表。对接焊缝

33、 (2)焊缝表面无裂纹、夹渣、焊瘤、咬肉、气孔等缺陷。(3)对焊道尺寸、焊角尺寸、焊喉进行检查记录。(4)焊缝 UT 探伤应在焊缝外观尺寸检查合格后进行，并在焊缝冷却24 (5)探伤人员具有二级探伤资格证，出具报告者为三级探伤资质人员。 (7)同一部分返修不超过两次。5.3.10 纵向桁架(HJ、SC)及水平支撑安装 全稳定。采用四点吊装。檩条安装逐根进行，也可一次多件吊装，檩条与钢桁架檩托仅临时固定， 不点焊。待同一伸缩缝区段桁架安装完成后，调整檩条的直线度，并与檩托可 靠连接。单根檩条两点绑扎吊装。檩条就位后不与檩托焊接，首先将本结构分区长度内的对接缝全部对接完毕，调整直线度后，才与檩托焊

34、接固定。站台雨棚屋面采用镀铝锌钢板屋面。(1)在檩条上搭设人行走道，确保施工安全和施工进度。(2)安装时，用吊机把板吊到屋面上。起吊带使用尼龙带或布带等柔性(3)包装吊到屋面上后，放在有支承点的檩条上，每个支点上只放一件 包装，并保证每件包装放在上面时固定好，不能滑下，有大风时不被刮掉。(4)安装前首先把板材表面的保护膜彻底清除干净，然后检查板面是否 (1)屋面板安装时，首先确定安装起始点，该点的确定就根据设计图纸 并每隔一距离设置一道控制网线。(2)确定好安装方向后，把山墙边的封口板先安装固定好，接着将第一 装完后，接着安装第二块、第三块板，具体每块板的安装就按下述要求进 (3)先安装固定屋

35、面板支托，铺设屋面板，分区铺设完毕后进行机械锁 (4)当屋面坡度较小时，用下弯板手将屋面板下缘(亦即紧着天沟的钢 板)的平板部分向下弯往，以免雨水沿着钢板逆流。6、安全保证措施中铁十一局哈齐客专大庆东站站房及雨篷工程站台临近既有线施工方案经理部和架子队分级负责，确保本标段工程的施工安全。安全保证体系框图消灭施消灭施工安全等级事故的安全保证体系技术保证 组织保证 制度保证 经济保证项目部安全领导小组安质环保部安全生产小组度小组工班安全检查员实现安全目标安全检查和奖罚制度安全技术交底制度安全岗位责任制度制定针对性安全预案各项安全生产制度安全规则教育安全技术措施项目分部经理、架子队队长、工班长、操作

36、工人及各职能部门严格执行安 全生产管理责任制。项目经理部设安全质量部(安检工程师)，作业队设专职 安全员，工班设专职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、 措施到位、分工明确、责任到人。 合格后才准许上岗，提高所有人员安全意识，增强安全防范及自我保障能力，全技术员针对施工 目进行安全技术课。安检人员需进行专业培训，取得合格证后上岗。对特殊工种，如起重工、 钻机操作工、电工、焊工、线路工、机动车司机等必须培训考试合格后，持证 上岗。所有参与营业线的施工人员必须经过培训合格，并持证上岗。 并制定对策措施，限期整改，专人复查。通过经济与行政手段有效结合,将安全生产与干部职工的切身利益紧密

37、挂 钩,制定安全生产奖惩办法,实行安全风险抵押,定期考核兑现,达到施工现场 控。 既有线施工过程中具体安全措施(1)所有现场施工人员必须严格遵守劳动纪律，认真执行保修制度，班前充分休息，严禁班前班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做 (2)严禁钻车、扒车、跳车，从车底下穿递料具。禁止在车辆底下和车 辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所座卧。(3)配齐配足劳动安全用品,确保安全防护。(4)施工现场设安全标志,作业区悬挂警示标牌。(5)施工运输车辆严格遵守城市和公路交通规则,文明行车。(6)电工值班操作时,必须穿绝缘鞋；吊装作业时安全网，系安全带。(7)临时变压器四周设安全防护栏,并悬挂

38、标志牌。(8)施工人员不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m 的两线间行走， 并不得多人并排行走，所持料具不得侵入简直限界。(9)横越铁路时，必须做到“一站、二看、三通过，”严禁抢越、钻车或 穿越两车之间隙，严禁在道心或枕木上行走，严禁扒机车车辆以车代步。(10)施工人员中间休息时间不得坐在营业线钢轨上休息。(1)管线刨验 点： 比较开阔的地点进行，利于对刨验出的管线进行保护。 刨验前可采用电磁波测探仪(可探测出深度2 米内金属管线)进行探 测，确定管线初步位置。 管线验槽开挖采用人工开挖，尽量采用铁锨，不允许用镐类工具，更 不允许采用机械开挖，防止对管线造成损坏。 管线挖出做好相应的记录和标

39、识后要及时进行回填保护。 如果管线暴露时间较长，在线槽边做临时标识并进行围护保护。 线槽回填时严禁大块填料直接砸到管线上，管线100cm 范围内的填土 (2)施工过程保护 过程中对地下管线的保护采取以下措施： 施工前期和围护施工主要应防止作业机械对管线的损伤，对有管线通 工程技术人员 专人对管线 进行保护；基坑开挖需遵循自上而下、分段分层、平衡对称、依次进行、随挖 随支的原则，控制变形。 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，在相关施工方案或技术 并及时与相关产权单位进行联系，做到防患于未然。(3)管线电缆的标识 通过物探或刨验得到的管线，选择永久建筑物作为参照物确定管线位 置并作好记录，以

40、备查找。 通过物探或刨验得到的管线，在施工总平面布置图上标明，并对其各 种性质的描述进行列表说明。 通过物探或刨验得到的管线，在现场作明显的标识，具体做法为：采 用 20 ( 25)钢筋，长度以外露地面20cm、深入管底 100cm 确定，在验线 (1)各机械操作人员特别是旋挖钻机、起重机操作手必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无 证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。(2)旋挖钻机在不施工时间需平放，施工期间再立放。(3)所有施工钻机需设置缆风绳，防止钻机倾倒。(4)施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安 (5)严禁酒后操

41、作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。(6)施工机械进入营业线旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责来 车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。(7)在与营业线相邻或平行地段作业时，任何机具(械)存放或停留必须 符合铁路建设接近限界(距线路中心2.44m)的要求。(8)临近营业线一侧使用施工机械作业，必须设置标志明显的限界桩。 机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入限界。(9)在场地狭窄、施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作 业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆，铲斗向营业线一侧作圆周形转动。 向营业线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。

42、 各 800 米进行停车防护，同时向车站报告，并尽快组织抢修。在施工机械未撤 出限界以外，行车安全未恢复时，不得拆除停车防护。6.3.4 营业线边运输车辆作业安全措施(1)车辆驾驶远必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，严禁将 车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。(2)建立定期保养和检修制度，使车辆经常保持良好状态。行车前驾驶 远必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。(3)在紧靠营业线的施工便道或新建路基上行使，速度不得大于10Km/h。 下坡或转弯时，应换入底速档运行，密切注意应与营业线保持的限界距离，任何时候都不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。(4)使用挖掘机、装

43、载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车 门，严禁超载和偏载。紧靠营业线的便道应有专人维修并及时平整，防止偏载 或在坑洼地陷车造成车辆向营业线倾斜而侵入限界，危及铁路行车安全。(5)施工运输车必须安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境 要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入铁路限界。(6)凡带升降翻斗的运输车辆在营业线旁运行时，必须将翻斗放平，待 (7)营业线有列车通行时，紧靠营业线的施工运输都应停止作业，保持 静止状态，待列车通过后再恢复作业。严禁有列车通过时，紧靠即有线及与即 有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行使和转头作业。(1) 施工地点按规定设置防护，防护员

44、不得擅自离岗。(2) 施工时与车站建立联络电话，将列车通过情况及时通知施工现场， 输部门介绍施工情况。值班人员交接班须做好交接手续。列车通过时严禁作 (3)施工人员应戴安全帽等防护用具,上下班严禁在既有线轨道上行走， 休息时，必须到既有铁路线限以外安全处。(4)加固防护时，金属材料钢筋、钢轨等不得直接与两条钢轨接触，以 (5)石料、砂、水泥等材料堆放不得超地界及侵限，在施工过程中不得(6)施工时要注意用电安全。严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢 筋、管子、扒钉等金属件上。(7)施工现场设安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行” (8)制定专项安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员

45、学习有关 (9)临近既有线施工时，在铁路两侧设置防护网，防止施工时有物体侵 数量的道渣、方木、草袋一旦发现问题及时补救。 (11) 遇有危及行车安全情况时，尽量在列车通过之前处理。如列车到达 前进。(12)施工人员严禁在既有线轨道上坐卧、休息及行走，以防发生意外。 准确时间通报给现场施工人员，驻站联络员配置情况如下： 现场时刻保持联系，以防发生意外。为保证施工人员生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应， 6.4.1 影响铁路运营的应急准备与响应预案 应采取措施严加控制。(2)造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所 不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工

46、序紊乱、不按已审定 方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的 行车安全、施工安全及人员事故。(3)事故分类支架机械倒塌、影响行车安全事故；各类管线挖断损坏造成：通讯、信号中断(铁通、网通、移动、联通、 电信、铁路各类信号和线缆)； 列车碰撞等人员伤亡事故。(4)事故处置与救援发生一般(不含一般)以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场 管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。 和处理的，应采取以下应急救援措施：发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事 现场施工员、安全员及最早发现者应立即向总指挥和调度指挥中心报告， 和消除

47、事故隐患，防止事态进一步扩大。 应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。 凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和 告，并提出具体救援措施和办法。影响列车行车安全的，应先采取防护措施， 在向指挥组报告的同时向行车组织部门报告。度作出相应的 立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。 单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。 疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情 修，做好配合和服务工作。尽可能

48、的所短抢修时间，使设备达到放行和使用条 综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位 进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制 媒体的失实报道而造成不良社会影响。当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。6.4.2 高空坠物打击事故应急准备与响应预案(1)项目部物体打击事故应急准备和响应领导小组 组长：吴万鹏副组长：王祥、刘江组员：肖秋里、张永鹏、陈前钦(2)物体打击事故应急处置领导小组负责对项目突发物体打击事故的应 b、培训和演练(

49、1)项目部安全员负责主持、组织全项目经理部每年进行一次按物体打 击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完 成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对 “应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)安质部负责对相关人员每年进行一次培训。c、应急物资的准备、维护、保养 (1)应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。(2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。2、应急响应a、防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长， b 级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可

50、死亡事 最大限度的减少人员和财产损失。3)事故后处理工作(1)查明事故原因及责任人。(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死 亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。(4)组织所有人员进行事故教育。(5)向所有人员进行事故教育。(6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。.3 触电事故应急准备与响应预案a、组织机构及职责(1)项目部触电事故应急准备和响应领导小组 组长：吴万鹏副组长：王祥、刘江组员：肖秋里、张永鹏、陈前钦(2)触电事故应急处置领导小组负责对项目突发触电事故的应急处理。 b、培训和演练(1

51、)项目部安全员负责主持、组织全项目经理部每年进行一次按触电事 故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演 练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应 急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。 c、应急物资的准备、维护、保养(1)应急物资的准备：简易单架。(2)应急物资要配备齐全并加强日常管理。2、应急响应(1)脱离电源对症抢救(2)对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源(3)如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下 (4)可用有绝缘手柄的电工钳

52、、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。(5)当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、 切不可直接去拉触电者。(6)对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源(7)立即通知有关部门停电。(8)带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉 (9)用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。(10) 触电者如果在高空作业时触电， 断开电源时，要防止触电者摔下来 造成二次伤害(11)如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无 院。(12)如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应 下，使其头部比肩稍低，一面妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往 困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者 后的抢救。(13)如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止， 往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。(14)人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不 醒状