摩托车发动机重要零部件材料与工艺总结

1、活塞：常用材料为铸铁和铝合金，铝合金又可分为铝铜合金（合金）和铝硅合金（合金）；毛坯加工方法可分为铸造和锻造两种，而铸造铝合金活塞由于其成本低而被一般内燃机广泛使用，但在二冲程柴油机中仍采用铸铁活塞；大量生产时采用金属模铸造，单件生产时则用砂型铸造，最新可采用挤压铸造。对于摩托车，常用材料为、1、等，通用的毛坯加工方法是金属型铸造，且金属模应采用下抽芯模具，而液态模锻工艺是其发展方向，热处理通常采用固溶强化（相当于钢的淬火）及完全人工时效（6,也有采用淬火及稳定化回火（7的。活塞销：一般采用、或等优质渗碳钢，在强化内燃机中可以高级合金钢；其外表面应采用渗碳淬火或表面感应淬火，为提高疲劳强度可采

2、用冷挤压成形法、双面渗碳、氰化或氮化。对于摩托车，材料一般为低碳合金钢（、）采用热轧圆钢、冷轧或冷拉无缝钢管的毛坯经冷挤压和温挤压成型，双面渗碳是强化活塞销的有效方法。活塞环：常用材料为铸铁和钢，铸铁又可分为球墨铸铁和可锻铸铁，钢中如弹簧钢可用于制造气环；表面处理方法有镀铬、镀锡、喷钼及磷化；加工方法有单体浇铸、靠模加工及热固定法。对于摩托车，可采用合金铸铁（铬钼、钨合金铸铁）、球墨铸铁及钢（弹簧钢、不锈钢），其余同上。TOC o 1-5 h z连杆：一般采用中碳钢或合金钢制造，汽车、拖拉机及其他小型内燃机常用、等中碳钢锻造，其他强化内燃机则用、等合金钢，某些小功率内燃机还有用球墨铸铁制造的；

3、对于锻钢连杆可采用表面喷丸处理来提高疲劳强度，固定连杆大头盖的螺栓可用、o等合金钢。对于摩托车，可采用、r等材料经模锻、辊锻或精锻等方法成型，采用辊锻的时候也可用钢、冷硬铸铁及球墨铸铁制造。曲轴：可分为锻造曲轴和铸造曲轴两大类，锻造曲轴常用材料为普通碳素钢（、）和合金钢（、r、及），铸造曲轴常用材料为球墨铸铁、可锻铸铁、合金铸铁及铸钢等；锻、铸造的曲轴一般都要经过热处理，轴颈部分要经过加硬处理（渗碳、渗氮、淬火）和研磨等。曲轴轴承材料可分为铅基、锡基、铜基、铝基轴承合金。对于摩托车，一般为组合式曲轴（多缸的为整体式），大多采用锻造方法，常用材料为、2mrrcN常用表面强化工艺有圆角高频感应淬火

4、、圆角滚压及氮化。配气机构：目前大多数内燃机气门锥角均为度；进气门常用材料为，排气门则采用高碳马氏体钢（工作温度不超过度，如、等）和奥氏体合金钢（工作温度可达度，如）；有时为提高气门耐磨、耐热、耐腐蚀性能，在气门座合面、气门杆端部还需镀覆钻基或镍基合金，或在气门杆上进行镀铬等化学处理；气门弹簧一般采用、等材料，喷丸处理可提高其疲劳强度；大多数的气门座圈的材料是合金铸铁；气门导管一般采用减磨性能好的灰铸铁材料，采用铁基粉末冶金制造；凸轮轴一般采用、（低碳钢要进行渗碳淬火）或、（中碳钢要进行高频淬火）材料，近年来也有使用可淬硬合金铸铁，冷激铸铁、球墨铸铁或可锻铸铁来制造；气门挺柱的作用是实现凸轮的

5、运动规律并承受凸轮的侧向力，多采用冷激铸铁或镍铬合金铸铁制造（凸轮也一样，二者有匹配关系）；气门推杆的材料可采用钢或铝的，其作用是将挺柱的运动通过摇臂传给气门；气门摇臂一般采用钢模锻或精密铸造，近来也有用球墨铸铁铸造，它多采用丁字形或工字型断面。对于摩托车，气门座材料可用烧结气门座材料、高铬铜钼铸铁及耐热钢，气门弹簧可用、A、等材料，其可用喷丸、软氮化及超细化热处理等工艺进行强化。机体：包括汽缸体和曲轴箱体，一般采用铝合金和铸铁制造，铸铁一般是、等，铝合金一般是铝硅系中高强度的和合金;汽缸套的材料一般为球墨铸铁、高磷铸铁和合金铸铁；在风冷式内燃机中对于铝合金气缸的汽缸套采用铸铁制造，其他的一般

6、是汽缸体、汽缸套铸造在一起。对于摩托车，曲轴箱一般采用压铸铝合金（如即、即1压铸而成，汽缸体可分为铸铁汽缸体（铸铁内加合金元素）、压入式汽缸体（汽缸套为合金铸铁铸造，然后压入到铝合金汽缸体中）、双金属汽缸体（先对合金铸铁汽缸套外表面经机械加工后渗铝，然后再浇铸铝合金散热片，两材料过渡层厚度控制在之内）及铝合金镀铬汽缸体四种；汽缸套磨损有磨料磨损、磨蚀磨损及溶着磨损三种情况，其表面处理方法有镀铬、氮化、表面淬硬及喷镀等。汽缸头：一般采用铸造的方法制造；制造的材料通常有铸铁和铝合金两种,铝合金汽缸盖工作温度一般不超过度，铸铁汽缸盖工作温度一般不超过度；在水冷式内燃机中，通常采用、及合金铸铁等铸铁或

7、、等铝合金材料；在风冷式内燃机中，广泛采用、等高硅铝合金和稀土铝合金材料，少数采用铸铁。对于摩托车，汽缸盖常用材料有高硅铝合金、及稀土铝合金。汽缸盖衬垫：一般有以下型式整片式硬铝衬垫、层叠式钢片衬垫、波纹式钢片衬垫、铜皮石棉衬垫、钢片石棉衬垫及编织钢丝或金属骨架与石棉组成的衬垫，一般中小功率内燃机都采用铜皮石棉衬垫或钢片石棉衬垫。零件材料工艺左、右曲柄C、锻压，调质处理曲柄销（、锻压，退火，回火，渗碳处理连杆锻压，渗碳，淬火处理活塞（人工时效加固溶强化）第一道环球墨铸铁磷酸盐薄膜处理氮化第二道环球墨铸铁磷酸盐薄膜处理磷化油环组合片环衬环磷酸盐薄膜处理磷化活塞销渗碳处理曲轴箱即，下同压铸，表面不

8、锈钢喷丸处理无水铬酸膜处理曲轴箱盖压铸，表面不锈钢喷丸处理苹果盖、盖、左后盖压铸，表面不锈钢喷丸处理汽缸体压铸，表面不锈钢喷丸处理汽缸套中磷铸铁硼铸铁铸造，精磨汽缸头无水铬酸膜处理缸头盖压铸，表面不锈钢喷丸处理正时主动齿轮正时从动齿轮表面喷丸，调质处理正时凸轮轴整体渗碳正时凸轮冷激铸铁正时链轮凸轮轴整体渗碳摇臂精锻摇臂轴渗碳调质并表面氮化摇臂座钢板表面氮化铸造气门内弹簧表面喷丸，两端磨平气门外弹簧表面喷丸，两端磨平进气门调质并表面软氮化表面软氮化排气门调质并表面软氮化表面软氮化气门座圈气门导管主副轴及齿轮或整体碳氮共渗变速毂等温淬火，去尖角毛刺变档拨叉锻件正火，局部高频淬火，镀铬变档拨叉轴表面渗碳淬火变档轴电镀防腐制止器冲压，表面渗碳，淬火启动轴局部镀锌整体渗碳，喷砂喷丸，去氢处理减速齿轮渗碳淬火启动惰齿渗