铁路客车空气制动装置试验检修记录样表

1、PAGE PAGE 49铁路客车空气制动装置试验检修记录样表表O-1 104型客车空气分配阀主阀试验记录主阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结论初充风和充风位漏泄各结合部漏泄量不得漏泄充风工作风缸充至580kPa时间6090s充风时副风缸压力不高于工作风缸当工作风缸充至580kPa时，副风缸压力560kPa大、小排风口漏泄量120ml/min局减排风口漏泄量在5s内肥皂泡直径25mm紧急制动位漏泄各结合部漏泄不得漏泄大、小排风口漏泄量60ml/min关4号风门制动管压力10s上升量20kPa局减阀盖小孔处漏泄量不得漏泄制动和缓解灵敏度制动

2、灵敏度制动管减压20kPa前发生局减制动管减压40kPa前发生制动局减室排风时间15s保压1min良否不得发生自然缓解关7号风门容积风缸压力10s上升量20kPa缓解灵敏度15s局减阀性能局减阀关闭压力5070kPa关7号风门制动缸压力20s上升量10 kPa局减阀开放压力20 kPa稳定性制动管减压50kPa不发生局减、制动紧急增压制动管减压250320kPa未加停止增压垫圈者须起增压作用；已加停止增压垫圈者不得起增压作用全缓解容积风缸压力由400kPa下降至40kPa时间4.58s制动缸压力随容积风缸压力下降及压差值25kPa均衡灵敏度单针容积风缸压力15kPa表O-2 104型客车空气分

3、配阀紧急阀试验记录 紧急阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结论紧急室充风和紧急放风阀漏泄各结合部及排风口是否漏泄不得漏泄紧急室充风至580kPa时间4060s制动管压力20s下降量不得下降紧急灵敏度及紧急室排风时间发生紧急制动时的减压量4590kPa紧急室排风至40 kPa时间1220s安定性紧急室压力须尾随制动管压力下降，不得发生制动管紧急排风作用。表O-3 104型客车空气分配阀弹簧试验记录 试验者： 试验日期:名称限度1限度2试验结果装配高/mm装配荷重/N工作高/mm工作荷重/N主阀止回阀簧充气阀簧200.790.12节制阀簧12

4、18.290.9递动簧27.511.050.5523.517.370.85均衡阀簧3047.994.82660.796.07局减阀簧3651.175.112972.257.22紧急增压阀簧4524.082.43748.164.81紧急阀安定簧3415.851.582326.752.67放风阀簧3648.384.832976.67.66表O-4 F8型空气分配阀主阀试验记录 主阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结 论限压阀压力调整限压阀压力为(48010)kPa或（42010）kPa缓解位漏泄试验1缓解排风口、充气阀座尾部及侧面小孔漏泄量不

5、大于160ml/min2阀体各堵、各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄。制动保压漏泄试验1缓解排风口、充气阀座尾部及侧面小孔漏泄量不大于160ml/min2充气阀上部螺帽小孔，限压阀上盖小孔，各堵、各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄。紧急制动位漏泄试验112号风门排风口漏泄量不大于160ml/min。2缓解排风口漏泄量不大于160ml/min。初充风试验1 工作风缸压力由零上升至500kPa的时间为4560s，且继续上升至600kPa以上。2 副风缸压力由零上升至500kPa的时间为6595s，且继续上升至560kPa以上。制动灵敏度及保压试验1 制动管减压20kPa前发生局减作用，减压

6、40kPa前发生制动作用，且制动缸压力稳定后不大于140kPa。2局减风缸压力由零到最高压力的时间为12s。3制动后保压1min不得自然缓解。缓解灵敏度试验15s内须开始缓解。局减排风试验制动缸压力降至30kPa后局减风缸开始排风，且15s内排至40 kPa以下。常用制动制动缸自动补风试验制动缸须能自动补风。常用制动局减止回阀漏泄试验局减风缸压力稳定后不得下降。稳定性试验不得发生局减及制动作用。常用全制动试验制动缸压力由零上升至最高压力的时间为3.55.5s。常用制动后保压试验制动后保压90s（检修60s），不得自然缓解。常用制动后缓解试验制动缸压力由最高压力降至40kPa的时间为610s。一

7、次缓解试验制动缸压力须持续下降至零。阶段缓解试验1阶段缓解次数不少于5次，且制动缸压力最终能缓解到零。表O-5 F8型空气分配阀辅助阀试验记录 辅助阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果 结 论缓解位漏泄试验1紧急排风口漏泄量不大于160mL/min2常用和紧急排风堵肥皂泡直径10s不大于20mm。3两排风限制堵、各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄。制动位漏泄试验1紧急排风口漏泄量不大于160mL/min2 常用和紧急排风堵肥皂泡直径10s内不大于20mm。3工2压力下降值1min内不大于10kPa。初充风试验辅助风缸压力由零上升至500

8、kPa的时间为1015s，且继续上升至600kPa。安定性及常用转紧急制动试验1制动管减压170kPa后不得发生紧急制动作用。2须发生紧急制动作用。紧急灵敏度试验1制动管减压80120kPa范围内须发生紧急制动作用。2辅助风缸压力降至40kPa的时间小于15s。加速缓解试验制动管压力充至定压时工作风缸压力下降值不小于25kPa。表O-6 F8型分配阀弹簧试验记录 试验者： 试验日期:名 称试验要求试验结果结 论平衡阀弹簧参考自由高：（321）mm荷重高18.5mm对应荷重53N保压弹簧参考自由高：250.7mm荷重高17.5mm对应荷重44N止回阀簧参考自由高:（301）mm荷重高:16mm对

9、应荷重3.9N限压阀弹簧参考自由高:（59.51）mm荷重高:48.5mm对应荷重96N制动弹簧自由高: 4145mm局减止回阀弹簧自由高: 3234mm充气阀弹簧自由高: 3741mm放风阀弹簧参考自由高:（291）mm荷重高:16mm对应荷重88N表O-7 F8型空气分配阀中间体试验记录 试验日期： 试验者： 检查者：序号中间体编号漏泄试验 通量试验试验结果结 论1234表O-8 104型(集成)电空制动装置试验台试验记录制动机编号： 试验日期： 试验台编号：检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结论保压试验开风门S1，待制动管充至定压后，关风门S1，待压力稳定后，保压1mi

10、n，制动管压力1min内下降不大于10kPa。 制动和缓解感度试验减压40kPa前须发生制动作用。 保压lmin不得发生自然缓解。制动管压力1min内下降不大于5kPa；制动缸压力1min升降不大于10kPa。制动机须在45s内缓解完毕。 制动电磁阀试验制动管压力从600kPa降至430kPa的时间为69s。制动电磁阀失电，制动管须停止减压。制动管停止减压后，观察制动管压力和制动缸压力，要求30s内升降不大于5kPa。 缓解电磁阀试验制动机须缓解。 保压电磁阀试验制动缸压力1min下降不大于10kPa。保压电磁阀失电，制动机继续缓解。电空制动安定试验制动管减压170kPa的时间为4.57.5s

11、。减压l70kPa前不得发生紧急制动。电空阶段缓解试验阶段制动和阶段缓解次数不少于5次。 紧急制动试验减压l00kPa前，制动机须发生紧急制动作用。 制动缸压力为42010kPa。 表O-9 104电空制动装置电磁阀试验记录试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：序号电磁阀编号最小启动电压常闭位密封及排风常开位密封及排风绝缘试验结论12345表O-10 F8型电空紧急阀试验记录试验日期： 电空紧急阀编号：检修者： 试验者： 检查者： 试验项目试验要求试验结果结 论缓解位漏泄试验各连接处不得漏泄。电空紧急阀座排风口漏泄：10s内肥皂泡直径不大于20mm。电磁阀座排风口漏泄10s内肥皂泡直径不大于

12、20mm。制动缸2压力1min内不得上升。制动位漏泄试验放大阀上盖、限压阀下盖及各连接处均不得漏泄。制动管排风试验制动管压力由600kPa降至300kPa的时间不大于7.5s。制动缸限压值调整限压瞬间制动缸压力值为(46010)kPa。 表O-11 H23XJD型电磁阀试验记录试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：序号电磁阀编号绝缘电阻（）漏泄试验 动作性能试验结论低电压（V）手动高电压（V）1234表O-12 单元制动缸检修试验记录表试验日期： 型号： 检修编号： 试验台编号：检修者： 试验者： 检查者： 试验项目试验要求试验结果结论气密性低压(100kPa)漏泄量 10kPa/3min高

13、压(500kPa)漏泄量10kPa/3min灵敏度40kPa压力动作与否活塞杆有动作性能试验一次调整量/mm盘形制动7踏面制动3缓解间隙/mm盘形制动516踏面制动 512总调整量/mm盘形制动100踏面制动75表O-13 防滑器综合试验台自检记录试验日期： 型号： 检修编号： 试验台编号：检修者： 试验者： 检查者： 试验项目试验要求试验结果结论系统漏泄试验一位制动缸气路保压1min，检漏1min，漏泄量不大于1kPa/min二位制动缸气路保压1min，检漏1min，漏泄量不大于1kPa/min三位制动缸气路保压1min，检漏1min，漏泄量不大于1kPa/min四位制动缸气路保压1min，

14、检漏1min，漏泄量不大于1kPa/min制动管保压1min，检漏1min，漏泄量不大于1kPa/min动态机能检查制动缸慢充向1位、2位、3位、4位制动缸慢充，充风时间7s，制动缸压力为150240kPa。压力继电器检测管路慢充向压力继电器检测管路充风，充风时间7s，制动管压力为350450kPa。表O-14 防滑器单车静止试验记录车型车号： 防滑器型号： 单车编号：试验日期： 试验者： 检查者： 一、速度传感器与测速齿轮顶径向间隙测试轴位1234试验者间隙值（mm）二、漏泄试验项目是否漏泄漏泄部位及处理情况试验者压力继电器防滑阀三、传感器位置确认试验轴位1234试验者指示灯状态（SWKP）

15、四、防滑系统测试各防滑阀制动缓解状态轴位主机试验者1234五、主机电源自动断电和上电试验项目状态试验者自动断电试验自动上电试验六、故障检测、显示、清除功能测试设置故障部位及位数主机显示内容故障码清除防滑器诊断试验者七、备注序号故障部位故障原因处理情况再次试验结果试验者说明：一、漏泄试验中，“是否漏泄”填“是”或“否”，发现漏泄时注明漏泄部位及处理情况。二、第三、四、五项中，状态良好时在状态栏填“”不良时填“”，并在备注栏中注明故障部位、处理情况及故障处理后再次试验结果是否良好。表O-15 防滑器试验记录防滑器编号： 试验日期： 试验者： 检查者：速度传感器编号 50km/h(km/h)100k

16、m/h(km/h)150km/h(km/h)200km/h(km/h)250km/h(km/h)试验结果压力继电器编号充风转换点100300 kPa（kPa）排风转换点 100300 kPa （kPa）漏泄量5kPa（kPa）试验结果 防滑阀编号慢充80(kPa)阶排350(kPa)直排20(kPa)阶充150(kPa)电排1.2s80(kPa)直通缓解5(kPa)漏泄量5(kPa)试验结果主机编号低速单轴低速整体高速单轴高速整体自动上电门控功能故障检测自动断电断电时(min)注：压力继电器的充、排风转换点的标准值根据防滑器型号打印相应的范围。表O-16 KLW主机年度检修记录试验日期： 检修

17、者： 试验者： 检查者：序号设备名称型号ID号码检修结果不良设备处理情况良好不良维修部件名称更新部件名称1234表O-17 气路控制箱试验台试验记录制造单位： 型号： 编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结论主要元件性能试验Dg20球阀关闭情况下，以600kPa压缩空气进行漏泄试验无漏泄。Dg20单向阀开启压差不大于20kPa，以600 kPa压缩空气进行漏泄试验无漏泄。Dg20过滤器以600kPa压缩空气进行漏泄试验无漏泄。主板组件漏泄试验6组Dg20球阀全部置开通位。充以600kPa压缩空气，各阀、管座与主板连接处及主板各工艺堵处无漏泄。主板组件综合性能试

18、验（关闭各Dg20球阀）总风管供风试验：仅由总风管提供600kPa压缩空气。关闭球阀1、2，两出风口风压为零。打开球阀1、2，生活风缸和空气弹簧风缸的风压可上升至580kPa。关闭球阀1、2和总风管供风阀，保压2min，压降不大于10kPa。副风缸供风试验：仅由副风缸供风管提供600kPa压缩空气。当球阀3、4关闭时，两出风口风压为零。分别打开球阀3、4，生活风缸和空气弹簧风缸的风压可上升至580kPa。关闭球阀3、4和总风管供风阀，保压2min，压降不大于10kPa。制动管（制动主管）供风试验：仅由制动管（制动主管）提供600kPa压缩空气。当球阀5、6关闭时，两出风口风压为零。分别打开球阀

19、5、6，生活风缸和空气弹簧风缸的风压可上升至580kPa。关闭球阀5、6和总风管供风阀，保压2min，压降不大于10kPa。表O-18 空重阀试验记录试验日期： 型号： 检修编号： 试验台编号：检修者： 试验者： 检查者： 试验项目试验要求试验结果结论漏泄试验5kPa/min空车试验制动缸压力值符合要求重车试验制动缸压力值符合要求感度试验(分配阀输出100kPa)空重阀有输出压力表O-19 微控单车试验器机能检查记录试验日期： 单位： 型号： 编号：检修者： 试验者： 检查者： 试验项目试验要求试验结果结论电空DC110V输出电压电空常用通路输出电压80(+2)V电空缓解通路输出电压80(+2

20、)V电空保压通路输出电压80(+2)V电空紧急通路输出电压80(+2)V漏泄试验当风缸充风至600kPa时，在各风管的各接头和接合处检查漏泄量不大于3kPa/min慢充位试验风缸压力由50kPa升至150kPa的时间17.218.2s感度排风试验风缸压力由600kPa降至500kPa的时间8.59.7s安定排风试验风缸压力由600kPa降至400kPa的时间56.2s电空安定排风试验风缸压力由600kPa降至400kPa的时间14.916.6s紧急排风试验风缸压力由600kPa降至300kPa的时间2.42.8s表O-20 微控单车试验器试验记录车号： 阀型： 单车编号：试验日期： 试验者：

21、检查者： 验收者：试验项目试验要求试验结果结论过球试验试验球完整无损进入网状接收器紧急阀制动试验置一位将副风缸充至压力稳定（104型不小于580kPa，F8型不小于560kPa，下同），将紧急制动阀至全开位，分配阀须发生紧急制动作用。制动管漏泄试验关闭支管截断塞门，制动管压力充至定压后，保压1min漏泄量不大于1OkPa。全车漏泄试验开放支管截断塞门，副风缸充至压力稳定后，保压1min漏泄量不大于1OkPa。制动和缓解感度试验制动管减压40kPa前须发生制动作用局减量不大于40kPa。制动管压力稳定后保压lmin不得自然缓解。置二位充风，制动机须在45s内缓解完毕。制动缓解指示器制动、缓解指示

22、正确，显示清晰。制动安定试验制动管减压170kPa前不得发生紧急制动。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定。缓解阀试验制动安定试验完毕后，在车上拉缓解阀，制动缸须缓解。缓解阀复位。F8阶段缓解试验常用制动保压后，制动缸压力阶段缓解次数不少于5次，且缓解完毕。紧急制动试验104型减压1OOkPa前，F8型减压80120 kPa间，制动机须发生紧急制动作用。制动缸压力需符合规定。无空重阀时，制动缸最高压力（104阀为410430kPa，F8阀470490 kPa）。装用空重阀时，空车制动缸压力须符合制造单位设计值范围。气路控制箱制动

23、管供风试验气路控制箱的球阀1、2、3、4置关闭位，打开球阀5、6。此时打开风源总阀，制动主管能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风至压力稳定。副风缸供风试验气路控制箱的球阀1、2、5、6置关闭位，打开球阀3、4。此时，副风缸须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风至压力稳定。总风管供风试验气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀1、2。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风至压力稳定。制动电磁阀试验电磁阀须起作用。缓解电磁阀试验电磁阀须起作用。 保压电磁阀试验电磁阀须起作用。 紧急电磁阀试验电磁阀须起作用。 电空制动和缓解感度试验副风缸充至压力稳定后，制动管减压40kPa后置三位，常用制动电磁阀须发生排风作用。置二位充风，制动缸须在30s内缓解完毕。电空制动安定试验常用制动电