民航专业知识

1、助航灯的作用机场助航灯光系统由进近灯光系统、跑道灯光系统和滑行道灯光系统组成，各具有不同的功能和作用。下滑灯属于进近灯光系统，在跑道两端各一路，对飞机进近和着陆起着关键的作用，是飞机降落的引导标示。如果没有助航灯，将直接导致夜航无法保障，对航空安全构成极大的威胁，必须关闭机场。什么叫GDS?GDS(GlobalDistributionSystem)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。什么叫航空移动卫星服务/业

2、务(AMSS)？AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS。什么叫ATN(航空电信网)？ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC专题中的航空电信网。什么叫新航行系统？参考ATC专题中的新航行系统。什么叫RNP？飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。什么是卫星导航？什么叫WAAS?什么叫LAAS？参考我们的ATC专题中的卫星导航。什么是国际航协？国际航协是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部在瑞士日内瓦。目前，国际航协会员航空公司逾200个，

3、遍布30个国家。在世界定期国际航空运输业务中，会员航空公司占了98%。什么叫雷达管制？空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制(RADARCONTROL)是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟(对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离)，雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。允许的最

4、小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。什么是支线飞机？支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以

5、乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武汉沙市、恩施、宜昌；哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳木斯、七台河；西安延安、汉中、榆林、安康等省（区）内的轮辐式航线网；济南烟台、威海、潍坊、东营、临沂、大连、丹东的环渤海/黄海支线网络。什么叫公务机？在一般人的概念中，公务机就是私人小飞机。但这样理解并不全面，在国外的确有许多私人拥有公务机，然而国内相当多的公务机都属于公务机租赁公司，当用户需要的时候可以向租赁公司租用，许多即将飞到上海来的公务机就是临时被一些公司老板租用的。当然，

6、世界大跨国集团一般会拥有由数架公务机组成的机队，并配备飞行和地勤人员。公务机中也有许多如“湾流”、“奖状”、“挑战者”等机型的喷气式飞机。这些飞机的飞行速度与大型机相比毫不逊色，巡航高度12000米没问题，最大航程有的可达到12000公里。大多数国外公司都使用现代的、多台涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机的公务机，或者安全性能高的直升机。什么叫巡航？飞机巡航的高度和速度是多少？飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机

7、的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。飞机的血液航空燃油目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为

8、燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化

9、验合格后入油罐。罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工

10、们完成飞机加油的。何谓空中走廊？空中走廊，是在两点连线的两侧各有4-5公里宽度的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点与点之间的飞行。设置空中走廊的目的，是使航空器严格按照走廊进行飞行，避免航空器进入走廊之外的限制区域。北京、上海、广州、成都、西安、沈阳等大城市都设有空中走廊。飞机去这些大城市的机场，都不可随意飞越城市上空直接去机场，必须先飞向指定的地点（即走廊口），然后沿着空中走廊，再飞向机场降落。飞机的种类是怎样划分的？飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：1按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直

11、升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。2按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。3按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。4按飞行的飞行速度分，

12、有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。5按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km

13、以下的为短程，2400-4800Km之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。飞机在任何气象条件下都可以着陆吗？飞机着陆时，驾驶员必须根据飞机的性能特点、机场上空的气候条件和着陆设备的情况以及自己的技术水平等因素操纵飞机着陆。对于大部分机场来说，驾驶员一般在60米（200英尺）高度上应该看清跑道，而且跑道上的水平能见度必须大于600米，方能着陆。如果机上装有仪表着陆系统（ILS），只要跑道上的水平能见度大于400米，驾驶员能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以着陆。现在，对全天候着陆系统，人们正在大量的研制工作。目前，只有洛克西德1011飞机配备较先进的仪表着陆系统，

14、驾驶员只要有200米的水平能见度在10米的高度上看清跑道就可以着陆。飞机常用参数1机长：指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。2机高：指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点的离地距离。3翼展：指飞机左右翼尖间的距离。4最大起飞重量：指飞机试航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。5最大着陆重量：指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量。由飞机制造厂和民航当局所规定。6飞机基本重量：指商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。飞机的油箱放置在什么地方？一般情况下，飞机的油箱都对称地配置在机翼内。这样设计有几个好处：1.油箱不占机身容积，有利于提

15、高飞机的客货运输能力；2在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动量较小，利于飞机的飞行平衡与安全;3由于油料的重量与飞机升力方向相反，有助于减轻机翼结构的受力；4置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全。飞机飞行的航线是如何确定的？飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市

16、。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京一上海航线、上海一南京航线、青岛一深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。“航空”、“航天”，一字之差两重天“航空”和“航天”虽只有一字之差，但却差了“一重天”。航空是指人类利用飞行器从事的大气层内的飞行及有关活动。这些飞行器有轻于空气的飞行器如气球、飞艇等和重于空气的飞行器如飞机、直升机、滑翔机、伞翼机等，它们不会飞离地球。航天又称“星际航行”，其飞行器称为外层空间飞行器，如人造卫星、宇宙飞船、

17、航天飞机等。“航天”与“航空”同属高科技产业，而且又有许多相近、相通、相依的因素，所以中国产业分工史上曾把二者合一，称为“中华人民共和国航空航天工业部”，现以撤消该部，分别成立了“中国航空工业总公司”和“中国航天工业总公司”。飞机是怎样加油的？飞机是个喝油的大汉，最大的飞机波音747-400次3加油达170多吨。因此，飞机加油有自己的特点。飞机的加油的方式有两种，一种是翼下加油，一种是翼上加油。采用翼上加油方式的主要是小型飞机，大型飞机均采用翼下加油方式。加油车分油罐加油车和管线加油车两种。油罐加油车是将燃油从储油库输至油车罐内，驱车至飞机旁加油，油罐车以其容量大小为标准，从1200公升至85

18、000公升。管线加油车是在燃油从储油库经地下管道输至停机坪的加油井后，用加油车软管连接油井与飞机加油接头的方式加油。管线加油缩短了加油时间，减少了燃油蒸发和污染可能，安全高效，但修建输油管道、加油井和购买管线加油车的费用昂贵。在飞机加油前，有专门人员化验油品，以保证所加燃油合格。全天候飞机与全天候飞行员“全天候”是从外文翻译而来，原文的意思是“不论晴雨”，即不受风雨的限制。飞机在空中飞行，受气象条件的限制很大，一般飞机在恶劣气象条件下或者是夜晚不能飞行。随着科学技术的发展，飞机大量装备了电子设备，使飞机能够在复杂的气象条件下和夜晚飞行，具备此种性能的飞机被称为全天候飞机”。同理，能够在复杂气象

19、条件下和夜晚飞行的飞行员被称为全天候飞行员。我国民航根据飞行人员的技术水平、机场的起降气候条件和昼夜间飞行能力分为白天0、1、2号标准。如1/1标准飞行员是白天、夜间都具备飞行条件的飞行员，即“全天候飞行员”。驾驶员在看不清跑道的情况下如何着陆？飞机着陆时，驾驶员应能看清跑道，至少在接地前的几秒钟内能看清跑道。当塔台允许飞机降落时，驾驶员应立即飞向跑道。在最后进场阶段，即在进跑道端头14.4公里（9英里），915米（3000英尺）的高度上，飞机进入仪表着陆系统（ILS）的着陆制导波束范围。ILS系统通过无线电装置引导驾驶员着陆，其下滑波束和无线电信标发射机给驾驶员指出了应保持的下滑角和跑道方向

20、。跑道两端的延长线上，分别设有无线电导航台。远距导航台设在距跑道端头8.5公里（5英里）处，飞机在下滑中通过远、近导航台上空时，驾驶舱内发出灯光和音响信号，使驾驶员知道飞机离跑道的距离。在波束引导飞机对准跑道的同时，驾驶员仔细观察跑道能见度的情况，准备拉平接地。为什么飞机也要“洗澡”？对于人来说，洗澡的主要目的是讲究卫生和享受舒适。飞机的“洗澡”，其目的是减少机壳上附着的不洁物的重量，防止它增加飞机的燃料消耗。这些不洁物只能使飞机增加1%左右的重量，表面看非常微不足道，但却让一价飞机每年多耗几十万元人民币的燃料，是个很大的浪费。目前瑞典政府规定，两个航班之间，飞机必须进行飞行前的擦洗。缔约承运

21、人指以自己的名义，同旅客或者托运人，或者旅客或者托运人的代理人签定航空运输合同的人。缔约承运人是签定航空运输合同并保证按照合同约定履行其职责的人。缔约承运人以本人的名义签定航空运输合同,该合同的对方缔约人可能是旅客或托运人，也可能是旅客的代理人或托运人的代理人。缔约承运人的职责是保证按照合同约定的时间、地点履行运输任务。缔约承运人可以亲自履行航空运输任务，也可以将全部或者部分运输任务授权他人代为履行。缔约承运人对授权他人履行的运输仍负有合同约定的责任。通常情况下，缔约承运人就是运输凭证中填写为承运人或第一承运人的人。在连续运输的情况下，每一个连续承运人都是缔约的一方。影响飞行安全的危险天气风切

22、变(2000/06/23)风切变是在短短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以是飞机过早的或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。航空公司和航班号的对应关系是什么(2000/03/30)航班号的组成分为两个部分：1、航空公司号2、班次在民航运输和空中交通管制两个工作领域都涉及到航班号，但表达有所不同，主要在航空公司号部分。如CSN3101，在机票上表示为CZ3101中国南方航空公司3101航班。想知道更多的公司的代号，请杳看航空公司代号对照表。什么是国际航协？(2000/04/02)国际航协是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型

23、民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部在瑞士日内瓦。目前，国际航协会员航空公司逾200个，遍布30个国家。在世界定期国际航空运输业务中，会员航空公司占了98%。怎样知道我的航班降落在上海哪个机场？(2000/02/22)请注意您的机票，往浦东机场的目的机场代号是PVG,往虹桥机场的是SHA，所以请有这方面疑问的旅客注意了，千万不要让家人接错机场。国际机票税从何来？购买国际机票的旅客经常会问，为什么买机票还要交税，是机场建设税吗？当然不是。购买国际机票时出现的税，是航空公司代当地国家政府收的税。国际机票的税大致分为三种：离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。例如美国，除了有上述税

24、以外，还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等。当然有些国家是不收税的，像中国、菲律宾等国家是不收税的。所以，如果你从中国去日本，单程没有税，但是往返则有税；或者你从日本出发回中国的单程机票是有税的，那是因为中国没有出境税，日本没有入境税，但日本有离境税。税一般根据购买机票时的汇率发生变化，这就是为什么上次购买机票和这次购买机票航程一样、税却不同的原因。当然相差的比率并不大。在一些国家，有的城市有税，有的城市没有税，例如日本的东京、大阪有离境税，而札幌则没有税。什么叫“中转服务”？(99/09/29)中转服务是民航针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。从售票这一环节开始，每个部门都会

25、把中转旅客的姓名、人数，换乘航班情况通知后续部门。中转旅客到达换乘机场后，只要在到达大厅找到中转服务柜台，便会有专人协助其提取行李、办理后续航班登机手续。通过安检。中转旅客是航空公司的重要客源。在竞争日趋激烈的今天，谁能将不同航线上的城市连接成线，谁就能最大限度地占领航空运输市场，开展中转服务的航空公司航线网络发达、航班密集，可以最大限度地发挥航空运输方便、快捷的优势。中国南方航空公司于1996年下半年率先在广州全面实施中转服务，为旅客提供国际航班转国际航班、国际航班转国内航班、国内航班转国际航班、国内航班转国内航班服务，从而成为国内首家能提供这四种中转服务的航空公司。中国东方航空公司则在19

26、96年推出了“穿梭中国”中转服务，为乘坐东航国际航班转接东航国内航班的旅客带来了很大方便。1997年4月，东航同美国美利坚航空公司开始合作，推出上海经洛杉矶到纽约，芝加哥，达拉斯，华盛顿4座城市的“联程直达”服务，后来又将“穿梭中国”与“航程直达”两项服务贯穿起来。继“南航中转”，东航“穿梭中国”特色服务之后，我国许多航空公司都推出了中转服务。这一服务受到广大旅客的欢迎，汉1998年就有8万名旅客享受了南航中转服务。截至目前，享受东航穿梭中国”服务的旅客已超过10万人。什么叫中性机票（BSP）?（99/09/29）BSP（BillingandSettlementPlan，简称BSP，即开账与结

27、算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。BSP中性票就是由国际航协认可的代理人出售的统一规格的票证；它将代替以前由各家航空公司印制的机票。BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。据悉，迄今世界上已有280多家航空公司和4万余家代理人参与BSP的运作。1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司

28、销售。随后，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票。如今，北京地区的代理人已全部使用中性票，其他主要城市的代理人也正逐步用统一规格的中性票代替以往五颜六色的各航空公司的机票，那么旅客从代理人手中拿到的中性票是什么模样的呢，它们是以蓝底红色世界地图为封面的国际客票，以白底红色中国地图为封面的国内客票，机票上统一印有国际航协（IATA）标志。飞机上为何不能使用手机？（99/09/25）点这里得到回答什么叫“代号共享”？（99/09/19）代号共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代号）可以用在另一家航空公司的航班

29、上。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。正因为代号共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。我国的三大骨干航空公司也已于近两年分别与三家主要的美国航空公司签署了代号共享协议，他们是，中国国际航空公司与美国西北航空公司、中国东方航空公司与美利坚航空公司、中国南方航空公司与三角航空公司。其中，

30、国航与美西北航的代号共享开始得最早，始于1998年5月，合作的层次最深，领域最广。双方不仅联接了订座和离港系统，互通了常旅客项目，联合销售和促销，而且真正实现了“通程登机”和“无缝隙”服务，旅客在始发机场办理登机手续时即可一次拿到途中所有航班的登机牌，行李也可被直接运至目的地。今后，双方的合作领域将进一步扩大到培训、财务和人事管理等方面。“代号共享”这种方式使中国的航空公司得以直接吸取国外先进航空公司在经营和管理上的经验，尽快融入日益全球化、自由化的航空运输业。何时从日本飞回家合算？（99/09/17）在日本，生活是非常现实的，手中不多的钱如何合理使用，发挥最大的实效是每个留学生都必须考虑的问

31、题，尤其是在回国时间的选择上。一般而言，一年中机票的价格是随旅游的淡旺季、季节和各航空公司的不同而波动。完全按照市场的供求关系来定位。以日本为例，一年之中，1、2月份由于寒冷为旅游淡季，又处于新年的大肆消费后，人们普遍手头紧，各航空公司纷纷降价促销，此时的票价最低，是平时的1/2至1/3。相反，每年5月初的“黄金周”（goldenweek）和8月中的于兰盆节，因为有全国性的连休，机票价格在短时间内猛涨。在选择航空公司方面，例如全日空（ANA），日本航空（JAL）等著名航空公司的机票价格会比其他航空公司的票价略高。美国西北航空公司（NW）是以廉价机票而著称的。当然以上这些都是指经济航（Econo

32、micClass）而言。如果是公务航（BusinessClass）或头等航（FirstClass），哪一家航空公司的机票都是价格不菲。确定在最低价位的时间回国探亲，恰逢我国的春节，是亲友们团聚的良机，远方游子的归来更能为家庭增加节日的气氛。在什么条件下旅客的免费行李额可以合并计算？（99/09/17）搭乘同一飞机前往同一目的地或中途分程地点的二个或二个以上同行旅客或团体旅客，不论他们是否乘同一等级的座位，如同时在同一地点交运行李，其免费行李额可按人数和票价座位级别合并计算。国际航线旅客每人可免费携带哪些随身物品？（99/09/17）一个女用手提包，一件大衣或雨衣或一条旅行用的毛毯，一把伞或一根

33、手杖，一个小型照相机，一具小型望远镜，在飞行途中需要阅读的少量读物，在飞行途中需用的婴儿食品，一个婴儿摇篮，旅客赖以行动的折叠椅或一付拐杖或撑架或假肢。国际航线的免费行李额有什么规定？（鱼儿、郑洪峰、曲波供稿）（99/09/17）国际航线免费行李额分为计重免费行李额和计件免费行李额两种。计重免费行李额；按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客免费行李额为：一等舱为40公斤（88磅），公务舱为30公斤（66磅），经济舱（包括旅游折扣）为20公斤（44磅），按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李颔。计件免费行李额，按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客的免费行李额为两件，每件长、宽

34、、高三边之和不得超过158厘米（62时），每件重量不得超过32公斤。但持有经济舱（包括旅游折扣）客票的旅客，其两件行李长、宽、高的总和不得超过273厘米（117时），按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李额。同时，随着民航的发展，不同的航空公司、不同的航线对免费行李的要求也不一样，各位在订购机票时，一定要看清楚机票上的免费行李的规定，并问清售票处工作人员应注意事项。实际上，只要你的行李大小能够放在飞机座位上的行李箱内，承运人一般不会去检查重量的。告戒，中加航线千万不要超重，更不要超件，愈重费常常是成倍的增长。如果实在超重，作为货物托运也比付超重行李费要便宜，各位要切记。何为“鸳鸯票”（阴阳票

35、）？（99/08/27）通俗他说,“鸳鸯票”就是机票的乘机联与财务联票额不符。乘机联上的票额是代理人实收的票额，财务联上的票额是航空公司实收的票额，两者本来应该一致，但由于代理人做了手脚，造成乘机联票额大于财务联票额，两者之差就是代理人从中渔利侵占航空公司的票额。代理人填开“鸳鸯票”主要有三种形式，一是利用成人票与儿童票、婴儿票价格之差；二是利用经济舱与头等舱价格之差；三是利用航段长短的价格之差。一张“鸳鸯票”，代理人从中渔利少则几百元，多则上千元，不仅使航空公司在经济上直接受损，还可能造成航空公司座位的虚耗（比如利用航段不同填开“鸳鸯票”）从而侵占航空公司和旅客的双重利益。何为“精品航线”？

36、（99/08/27）精品航线是民航总局1996年12月决定在全行业创建的精品服务样板类型之一。当时提出的精品航线共有6条：北京一广州、北京一上海，北京一香港、北京一法兰克福、上海一洛杉矶、广州一新加坡。在这6条精品航线上，每周共有397个航班，占全民航每周航班总数的4%。有幸乘坐这些航班的旅客都会发现，航班上的乘务组均为各航空公司的优秀示范乘务组，机舱的硬件设施、服务水准都达到了国内一流水平。因为，精品航线上飞行的航班都必须达到文明航班的要求。文明航班也是民航总局树立的精品服务样板类型之一。在精品航线上飞行的航班除了客舱服务旅客满意率必须达到95%外，还必须达到以下标准：飞行和空防安全事故为零

37、，航班正常率达到90%，行李运输差错率不超过万分之一。在创建过程中，各航空公司从严要求，均达到甚至超过了这个标准，从而大大推进了民航整体服务水平的提高。凡是承担精品航线航班飞行任务的航空公司，均使出浑身解数，一时间一批“名特优新”的服务品牌纷纷在航班上登台亮相，如“空中生日”、“特殊旅客服务卡”、“空中早茶”等等，使航班服务的内容更加丰富多样，真正做到了无微不至、宾至如归。各航空公司把精品航线的特色服务推展到其他航线，使精品意识深入人心,“服务于旅客开口之前”的主动服务、“于细微处见真情”的精细服务、“心系老幼病残孕旅客”的特殊服务、“为旅客排忧解难”的延伸服务等等，构成了精品服务的丰富内涵。

38、为什么提前30分钟停办乘机手续？在办完乘机手续后到飞机滑行到跑道头的30分钟内，民航工作人员要进行三个方面的工作：一、值机人员要结算旅客人数，行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等，并根据以上数据进行载重平衡的结算（载重平衡结算要画平衡图，计算重心位置），然后做好舱单，送上飞机交机组，飞机方可放行，这些工作大约需要15分钟左右；二、在进行上述工作的同时，广播室通知旅客开始登机，服务员要核对登机牌，清点人数。旅客上了飞机后，乘务员要再次清点人数，防止有人漏乘，然后进行飞机起飞前的准备工作，给旅客讲解有关注意事项和机上设备使用方法，检查行李架上的行李是否放好，旅客的安全带是否系好等工作。搬运队还要

39、往机舱内装行李、货物、邮件，以上工作虽是同步进行，但全布完成需要20分钟；三、剩下10分钟是飞机关好舱门滑行到跑道起始点所需的时间。所以飞机离开地面30分钟应停办乘机手续，否则航班就会延误。为什么旅客误机时要将其行李卸下后飞机才能起飞？根据中国民用航空公司的有关规定，当旅客购买了机票后，旅客就和某一航空公司继承人产生了一种契约关系。承运人有责任而且应该将旅客运送到目的地，包括旅客所托运的行李。如果在航空运输期间，旅客所交运的行李发生毁灭、遗失或损坏，则承运人应承担相应的责任。因此，当发生旅客由于某种原因而误机时，为了对旅客负责，航空公司须将该旅客所交运的行李从飞机上卸下，才让飞机起飞，以免发生

40、旅客在甲地，而行李在乙地，从而给旅客的工作、生活带来不便的情况。同时，这也是保证航空运输安全的一种措施。国外曾发生过旅客将危险物品交运后，故意误机而引起航空运输事故的事件。所以，从飞机上卸下误机旅客的行李，也是为了保证广大旅客的安全。飞机在跑道上滑行时为什么会出现摇晃？这是正常现象。其原因主要是因为跑道不够平坦，有时是因为飞机刹车所致。不过这种情况没什么影响，就像乘坐公共汽车也会发生摇晃现象一样。况且飞机主要是为飞行而不是为滑行而设计的。飞机起飞后不久，为什么会听到轰隆的噪声？这是飞机收起落架和襟翼时产生的声音。飞机起飞后，大约在10米的高度上（这一高度因飞机的不同而异），驾驶员将起落架和襟翼

41、收起，以提高飞机的空气动力性能，使飞机更快的爬升。如果旅客坐在客舱中央和靠近机翼处，就会听的更加清楚。飞机起飞后，发动机的速度似乎减慢了，为什么？这是驾驶员进行正常操作所产生的的现象。飞机爬到300米（1000英尺）左右的高度时，驾驶员减小油门，降低发动机的功率，因为这时的飞机已不需要在起飞时那样大的推动了，同时还能减小发动机噪声对机场的影响。对飞越城市上空的飞机所产生的噪音标准，各国都有明确的规定，必须严格遵守。飞机起降为何选择逆风而行?飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有

42、利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了。何为正常航班？一个正常航班包括三个要素：一是在公布的离站时间以前关好机门，二是在公布的离站时间后1分钟内起飞，三是在公布的到达站时间正常着陆。任何航班只要不符合三个条件中的一条就为不正常航班。有些人认为航班起飞超过班期时刻表上公布的离站时间就为延误航班，这种理解是不正确的。按照国际惯例，飞机在公布时间后15

43、分钟内起飞，均为正场航班。比如，北京飞上海的航班，班期时刻表上公布的离站时间为20：10,而飞机只要在20：25以前起飞，就算正常起飞的航班。飞机为何有时要复飞？复飞，是保证飞行安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，能见度低等。因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆多次复飞，驾驶员如觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。为什么晴空也会有颠簸？经常乘坐飞机的人都知道，飞机进入云层后会有颠簸产生，特别是在淡积云、强雨区中颠

44、簸尤为强列，但在晴空飞行时比较平稳。但在晴空万里的蓝天中，有时也会向平靖的海面下藏有暗流一样，偶尔会出现强烈的忧动气流，使飞机产生强烈颠簸，即“晴空颠簸”。它一般产生在7000米以上的高空，宽约100公里、厚约1000米的范围内。这种颠簸虽然不可能造成恶性飞行事故，但机组处理不当，也可以造成旅客重伤，甚至危机人身安全。在飞机遇到晴空颠簸时，机组回采取措施脱离颠簸区，乘客则需留意坐椅上方系好安全带”的提示灯，灯亮时，及时系好安全带，以防意外。出门乘机“窍门多”尽可能购买来回程机票或者联程机票。现在各地的民航售票处和大部分代理点基本都以实现电脑联网，可订购并预售全国各地始发以及来回程机票。因此您得

45、计划是来回程或多航程，您就应该在买票的同时订好联程机票。民航总局规定，凡在72小时以内的联程机票（包括来回程）不需到当地的售票处去证实，可省去异地在购票的许多麻烦。但是如果您持有的但是如果您持有的是超过72小时的联程机票，则必须提前3天到当地的售票处（部分有证实业务的代理点也行）去对机票进行确认（现北京、上海、广州三地的售票处可用电话证实）。否则您的座位就会被取消，给旅行带来不便。及时办理退票。旅客如果临时决定取消原定航班，应尽快去原购票处办理退票。飞机离站时间24小时以前办理退票手续的，将不扣除退票费；由于旅客原因，在飞机离站之前2小时至24小时以内申请退票的扣机票款的10%;在飞机离站时间

46、前2小时以内的扣20%。飞机起飞后再退票，扣50%（以上退票均不退保险）。如果由于民航方面的原因，如飞机故障、天气恶劣等造成的航班取消，旅客应及时找机场值机等有关部门办理退票手续或请他们在机票上签字、盖章并说明情况，再去指定的地方办理全额退票。购票时挑选所乘飞机的机型、航班和所属航空公司。目前国内执行航班任务的飞机机型主要有美国的波音、麦道、法国的空中客车，英国的BAE146，国产的运七等飞机。所属航空公司可从航班代码中得到了解，如国航为CA,东航为MU等。提前一个半小时到达机场，办理乘机手续，领取登机牌。民航总局明文规定，为了保证航班正点和安全，航班起飞前半个小时停止办理乘机手续。遇变不慌，

47、及时找机场有关部门反映。旅客旅行过程中难免会遇到飞机故障、天气恶劣等造成的航班延误或取消，如果旅客有急事或影响下一航程的飞行，应及时向机场值机室或值班领导反映，请求他们给予帮助。飞机到达目的地后，搭乘民航班车。国内不论大小机场在每个航班到达后，均有民航班车接送旅客去当地的市中心。旅客每次坐民航班车去当地市中心再中转去目的地一般比较经济、方便。什么是正班、加班、包机飞行？按照规定的航线，定机型、日期和时刻的运输飞行为正班飞行，又称班期飞行，是各航空公司经营的主要形式。根据临时性需要，在正班运输机以外增加的运输飞行，称加班飞行。包机飞行是指包机单位提出申请，经承运人同意并签定包机合同，包用航空公司

48、的飞机，在固定和非固定的航线上，按约定的起飞时间、航程、载运旅客及货物等的飞行。包机类型有普通包机飞行、专机飞行、急救包机飞行、支农包机飞行、旅游包机飞行等。飞机着陆机场上空突然出现雷雨怎么办？驾驶员从气象雷达和无线电联络中可以预先得知所去机场的气象条件。如果该机场为雷雨天气，飞机可以到备降机场降落。由于雷雨通常为阵雨，所以也可以在空中等待，雷雨过后，再进场着陆。根据飞行计划,飞机上都装有一定的备用燃油，足以保证飞机飞到备降机场或空中至少飞行45分钟。不要马虎对待“旅客订座单”旅客订座单是旅客购票和民航据此提供服务的重要依据。它必须由旅客本人填写，并对所添的姓名、证件号码、国籍、工作单位和联系

49、电话等内容的准确性负责。机票销售人员应对“旅客订座单”，认真核对。如果马虎对待“旅客订座单”，就会出现给旅行带来麻烦的事。一次，一位旅客把联系电话写错一个数字，碰巧所乘航班变更，售票人员反复打电话却联系不上，结果一行三人未能及时成行；还有两位去西安的旅客不知为什么在“航程”栏里写上沈阳，办理手续时方才发现，赶紧更改，差点误机；而机票销售人员也因把“惠阳”听成“贵阳”而不得不自掏腰包打的去机场追赶购票人，在航班起飞前避免了一起严重的售票差错，所以，请您善待“旅客订座单”。民航机票退票规定旅客购票后因故不能成行，可到购票处办理退票。退票时，除凭有效客票外，还要提供本人的有效身份证件，在航班离站规定

50、时间24小时之前要求退票，收取的退票费由各航空公司自行决定，但最高不得超过机票价格的10%；在航班离站规定时间24小时以内，2小时之前退票，收取客票价10%的退票费；在航班离站规定时间2小时以内退票，收取客票价20%的退票费；在航班离站规定时间后退票按误机处理。如因航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段全部票款，均不收取退票费。民航对变更客票如何规定？旅客购票后，如要求改变航班、日期、舱位等级应在原指定航班飞机规定离站时间48小时前提出，变更舱位等级，票款多退少补。客票只能变更一次，再次变更，须按退票有关规定办理后，

51、重新购票。但由于乘运的航空公司的航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原订座位时，该航空公司应尽可能优先安排旅客乘坐后续航班，或为其签转其他航空公司的航班；如因上述原因，旅客的舱位等级也需变更时，票款的差额，多退少补。飞机误入雷区会有危险吗？飞机在9146米（3000英尺）以上的高空飞行时，一般不会遇上雷雨。雷雨区的分布范围一般在几千米以下的积雨云区，飞机在接近雷雨区时会发生颠簸现象，如果误入雷雨区，驾驶员应尽快操纵飞机离开雷雨区，绕道而行，对飞机来说，雷雨区不是久留之地。为防止飞机遭雷击，飞机上装有防雷电装置，它一般安置在机翼的翼尖处，亦叫“放电刷”。飞机遭到雷击后，电流可以从“放电刷”中

52、放出去，“放电刷”即起避雷针的作用。所以尽管舷窗外雷声滚滚、电光闪闪。但飞机安然无恙。旅客门尽可放心。特别是现代打中型飞机一般都装有气象雷达，加上地面的气象预报和驾驶员的正确操纵，绕过雷雨区和迅速脱离雷雨区是容易做到的。飞机在机场上空放掉燃油会带来危险吗？不会。由于多种原因造成飞机不能继续飞行或着陆困难，特别是迫降时，飞机应在空中放掉燃料，在每个机场上空周围都设有应急放油的空域。放油高度一般在300米以上的空间，这样燃油在落到地面之前，早已在空中全部挥发掉了，不会因此而引起火灾。放油的目的是减轻飞机的重量和减少不安全因素保证安全着陆。怎样购到经济实惠的机票？眼下民航发展比较快，中国民航成立了3

53、0余家航空公司，这些公司经营着所有国内的航线。如果您购买国际机票，更有必要多走几家航空公司，因为同样一条国际航线有几家公司在经营，有中国民航和外国民航，价格有时会相差很大，而且线路也不同，更需要进行比较。现在外国民航几个主要的航空公司在北京均设办事处，这就大大方便了广大旅客。飞机为什么没有降落伞？常坐飞机的人会发现，飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，即使发生意外情况，

54、也无法打开舱门跳伞。头等舱与经济舱有什么区别？国内外航空旅行一般分为两个等也就是头等舱和经济舱。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足。乘机时怎样选择临窗座位？初次乘飞机，一般都喜欢坐在靠窗户的座位呢？飞机座位从机舱前部至尾部

55、依次为123.排，每排由左到右分为A、B、C、D等座号。旅客办理乘机手续时，会领取一张登机牌，登机牌标明有座位号。座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成，阿拉伯数字表示座位的第几排，英文字母表示该排座位中的具体位置。例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次类推。如果您乘坐的是波音737飞机，该机每排有6个座位，由于飞机座号是按英文字母顺序排列的，因此每排座位中的A座和F座是靠近窗户的。如果你乘坐的飞机每排只有4个座位，那么每排的A座和D座则靠近窗户。初次乘飞机的旅客若希望坐在窗户边，在办理手续时，可向民航工作人员提出要求。不定期票与定期票的区别？不定期票（也称“OPEN”票

56、）是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。与其相反，定期票（也称“OK”票）是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均已订妥的机票。始发站开出的客票都是“OK”票。哪些行李物品不能运输？1未经安全检查的行李和物品，承运人不得运输。2国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或加入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。3旅客携带的管制刀具以外的利器或钝器，应随托运行李托运，不能随身携带。在飞机上

57、更要防晒(2000/10/23)机舱内的压力、干燥和紫外线是美容的三大元凶。如果利用在飞机上的时间做些美容保养，不但可以让自己稍作休息，且保养过后的肌肤会更有光彩。头等舱和商务舱的过夜包中通常附有基本的飞行保养品，像乳液、保湿水、护唇膏等，不挑剔的人有此就够用了。当然过夜包提供的保养品的牌子、气味，不见得每个人都能接受。能够与万米高空的压力、干燥和紫外线周旋的保养品才是符合空中飞人需要的美容盾牌。坐飞机常会感觉到脸很干燥，这是因为我们处在机舱内的空调所造成的干燥环境中，所以我们会觉得坐飞机时特别容易口渴。你可以到飞机上的洗手间洗把脸醒醒神。保湿水可以保持皮肤凉爽湿润，把它拿上飞机也很适用。另一

58、项飞行保养的重头戏就是抗压。有一种澳洲产的从姜里提炼的保养品，据说有特别的舒缓功效，涂抹一点在太阳穴或动脉上即可松弛高空的压力。防晒是飞行保养不可忽视的环节。高空中的紫外线没有云层、地形的阻挡，杀伤力比平地还要强。因此准备抗紫外线成分、含有维生素E的防晒型乳液、眼霜和护唇膏是有必要的。建议你在上机后，先去洗把脸，然后把防晒霜和保湿霜调和涂在脸上。等快要下飞机前，再用海绵轻拍紧肤水滋润你的脸，然后擦上日霜。坐飞机时，手提行李中不要携带有危险的化妆品，如有塞子的瓶装香水、指甲油等。飞机失事乘客怎么办？(2000/11/10)失事后最初的自救是起决定性作用的，前几天刚刚发生的新航空难证实了常识的重要

59、性。就爱坐在逃生门边上常去美国出差，对美国各大航空公司的地面和机上服务印象颇深，也由此知道了为什么北美地区的客机失事率保持了多年世界最低水平。在波音737和麦道82飞机机舱内靠近机翼的位置，每侧都有一个紧急出口。美国的航空公司通常都会对紧急门边的这名乘客予以特别关照。一般情况下，检票人员会把这个座位留到最后。因为在美国，几乎每架飞机上都会有持免票等待空座位的航空公司内部人员，这些人会比普通乘客更了解飞机，把他们放在紧急出口旁有利于对紧急情况的处置。关机门后，乘务员会走到这名乘客前，询问他是否了解紧急门的使用，然后告诉这名乘客，一旦打开了紧急门，应当把门扔出机外，而不是留在机内，防止挡住出路。不

60、要小看这一点提醒，它是航空公司通过大量地面模拟实验总结出来的，关键时刻会起重要作用。最后，乘务员还要检查清理紧急门附近是否有旅客的行李物品。不熟悉飞机的旅客可能会对这个紧急门有点恐惧，但幽默的美国人有时会开个玩笑，缓解紧张气氛，“我特别喜欢这个座位，比别的地方宽敞，出事时还可以第一个跑出去。”美国的航空公司还和电视台合作，制作了一些节目，介绍一些乘机常识。比如，女乘客不要穿丝袜，因为一旦发生火灾，丝袜会迅速燃烧，并且紧贴在皮肤上；衣物最好选用棉制品，也是为了防止烧伤；登机后最好仔细观察紧急出口的位置，并且记住相对你的座位的方位，因为紧急情况下舱内一片漆黑，失事后最初的自救是起决定性作用的。前几