边跨及中跨合拢段施工工艺

1、广州南部地区快速路(仑头龙穴岛)SD5标珠江特大桥(138+250+138)m预应力连续刚构边跨合拢段及中跨合拢段施工工艺编制：审核：批准：中铁大桥局集团第三工程有限公司珠江特大桥项目部二00四年八月三十日目录TOC o 1-5 h z一、工程概况1二、编制依据2三、工艺流程3四、合拢段各分项工程及施工工艺要求5五、安全保证措施12六、工期要求13七、质量保证体系13 工程概况1.1珠江特大桥主桥为（138+250+138）mPC连续一刚构，双向八车道，单幅箱梁宽度为16.5m，全幅桥宽为34m。主桥连续一刚构采用挂篮悬臂浇注法施工，每墩共29个对块。边跨直线段长为11.7m,采用落地支架法施

2、工（修建临时支墩，上部承重纵梁为贝雷桁架）；边跨合拢段及中跨合拢段采用悬浇挂篮施工，边、中跨合拢段长度均为2.2m。1.2全桥合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。1.3一个墩顶直线段（11.7m长）共计砼（C60）217m3，普通钢筋约35t。一个中跨或边跨合拢段共计砼（C60）30m3，普通钢筋约6.0t。1.5合拢段施工的基本要求：合拢段的施工过程中，由于昼夜温度变化、新浇砼的早期收缩、已完成结构砼的收缩、徐变及新浇砼的水化热的影响、结构体系的变化以及施工荷载对尚未达到强度的合拢段的砼的质量有直接影响，因此，必须重视合拢段的构造措施及施工控制，使合拢段与两侧梁体保持变形协调，在施工过程中能传

3、递内力，确保施工质量，因为合拢段是结构中的重要环节。合拢段的构造措施：在设计时应加强合拢段的普通钢筋的配置，增强合拢段的刚度，目的是在合拢段砼的施工过程当中可传递内力，并保持合拢段两侧梁体的连续性；在设计时用劲性型钢或钢杆锁住，将合拢段两侧梁体连成整体(详见省院“合拢段临时锁定结构图”)，劲性型钢要既能承受较大的拉力，也能承受较大的压力。1.5.2合拢段的施工控制措施合拢段的砼应选用早强、高强、少收缩或微膨胀的类型较为理想、它可以加速提高砼的强度，增强砼的密实性和体积稳定性，及早施加预应力，完成合拢段的施工。合拢段砼浇筑的时间应选择在一天中的最低温度时施工，并在砼早期结硬过程中处于升温的受压状

4、态，减少温度变化对合拢段砼的影响。用于合拢段施工的支架、吊架或挂篮应具有较大的竖向刚度，同时在纵向要有利于梁体变形，以减少对合拢段的约束力。1.524加强合拢段砼的养护工作，使之在714d以内经常保持潮湿状态，减少日照引起的温度影响。2编制依据2.1公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；2.2公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)；2.3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)；2.4广东省公路勘察规划设计院有关珠江特大桥主桥的设计图纸及说明、业主招投标有关技术规范及标准、强制性文件有关要求等；2.5预应力砼连续梁桥（范立础、人民交通出版社出版）。3施工

5、工艺流程（或步骤）3.1边跨合拢段施工29号梁段张拉、压浆完测量箱梁顶、底板标高、轴线及合拢段长度，墩身位移。连续测试温度影响偏移值及合拢段长度的变化边跨侧挂篮前移1.4m，中跨侧挂篮前移0.2m调整、补齐合拢段底模、外侧模在合拢段两侧悬臂端各预压重39t。复查、调整两悬臂端合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等，应压重调整复测两悬臂端的挠度、高差及墩身位移V合要求后V安装及焊接合拢段临时锁定结构绑扎合拢段腹板钢筋，安装底板波纹管及腹板竖向预应力筋弋1F检杳合格后安装合拢段内模挂篮等施工设施拆除3.2中跨合拢段施工中跨合拢段施工流程与边跨一样，只是具体工作内容稍有差别，如中跨用两个挂篮浇合拢段的

6、砼、中跨合拢段无顶板纵向预应力束、在合拢中跨前要先往两边预顶200T的力，并观测主墩墩身位移，两悬臂端的标高、线型、高差等。在边跨合拢段施工的同时，可视具体情况进行中跨合拢段的模板、钢筋等安装施工工作。4合拢段施工各分项工作施工工艺及要求4.1边中跨合拢段利用挂篮做为承重结构及模板系统的施工挂篮按要求前拖后（在施工29号块及边跨直线段时要在相应位置埋设吊孔，即挂篮底模后短吊带预留孔、内外导梁的悬挂孔及拆除挂篮悬挂系统、底模、侧模系统所必须预留穿28钢丝绳的孔等），合拢段底模要补一块0.5mX7.8m的模板。要求各预留孔位置埋设准确，底模、内外侧模与合拢段两端已浇梁体的梁端密贴无缝、无台阶，而且

7、在浇注合拢段砼过程中不能有胀模、跑模或模板移位等现合拢段在合拢前在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除（分级卸载，拟采用5t一级），使悬臂端挠度保持稳定。压重采用浮箱（自重约5t）,通过0#块旁的塔式吊机把浮箱吊上桥面，然后用轨道台车运至29号块上（挂篮纵梁碍事的联结系应事先拆除，采用外侧斜撑的办法保证挂篮菱形桁架的稳定）。位置尽量靠近合拢段，然后注满水（在灌水前应设置放水阀，测试好流量大小或分格画好高度标志，根据浇注砼的速度每5t一级卸载）。合拢段两端悬臂梁的复测工作在合拢段施工前，应测量温度等因素的影响而引起的主梁挠度、主墩墩身位移变化，掌握规律，并且各项偏差应控制在规范允许的范

8、围之内：轴线偏位：不超过25mm（用经纬仪检查，每跨5处以上）；顶面高程：不超过50mm（用水准仪检查，每跨5处以上）；相邻节段高差：不超过10mm（用水准仪检查）；断面尺寸：高度（+5mm，-10mm），顶宽30mm，顶、底腹板厚+10mm，-0；同跨对称点高程差：不超过50mm（用水准仪检查，每跨5处以上）。合拢段临时锁定结构的施工边跨、中跨合拢段设计有体内劲性型钢锁定结构，通过此联结系使合拢段两侧梁体变形保持协调一致，因此，此劲性型钢的安装、焊接工作十分重要。首先，在浇注29号块梁体砼之前，应按设计要求准确地埋设好预埋件，预埋件处砼要确保振捣密实；其次，在型钢与预埋件上钢板焊接时，要确保

9、焊缝尺寸及质量满足要求，在焊接时要调好电流、选择好电焊条（种类）及采取防风、防雨、防焊接变形等措施，确保焊接牢靠。中跨合拢段在焊接刚性连接结构以前要向两主墩墩身方向施加200T的预顶力，在施工时采用4台50t的液压千斤顶两两对顶，并且对称布置（千斤顶之间位置对称、千斤顶之间相对于29号块箱梁断面对称），且油管路采用并联管路，一台电动油泵控制（在施工前应把千斤顶与油表配套校核好），保证同步进行加力。在施加顶力时应分级平稳进行，准备分015t25t35140145t50t（每台千斤顶）六级进行，同时每级顶完后稳定30分钟左右，并且观测两悬臂端（29号块）的高程、轴线变化情况及主墩墩身的位移情况。合

10、拢段的普通钢筋施工为了增加合拢段的刚度，合拢段与两侧29号段的伸出钢筋（纵向筋）的连接方式采用搭接焊接方式为好，焊缝长度按10d控制。其余要求与普通钢筋的施工规范要求一样，即钢筋成型尺寸要准确，并且在使用前要调、除锈、除油污物等，安装时要按设计要求的距离安装，有碍事处可改变钢筋的形状并采取补强措施，不能随意割断钢筋及加大间距，同一断面的钢筋接头应按至少50%的错开率交错布置。绑扎接头的搭接长度用的扎丝头不能伸进钢筋保护层砼内。要确保钢筋的保护层厚度（误差不超过5mm）,两排之间、两层（上、下）层之间及同排的任意两根钢筋之间间距应准确，误差不超过5mm。合拢段的预应力施工4.6.1边跨合拢段的预

11、应力安装施工边跨合拢段顶板有6束（4T30、2T31）,每束长度14.50m，每束用27根415.24低松弛高强度钢绞线，与边跨29号块已张拉束通过连接器连接起来，在浇注合拢段前必须先穿好钢绞线。顶板预应力安装施工除加密定位网（间距在0.5m以内）外，还要特别注意连接处的保护套的安装，不能漏浆，整条波纹管除了定位牢固、位置准确外，还不能有破洞，严防在浇注砼过程中砸破波纹管、严防漏浆。边跨合拢段的底板束共10束（2B1、2B2、2B32B5,不包含2束备用束2B）,每束19根415.24。最短的束长度为约44.6m,最备长的束为74.6m,每个边跨合拢块底板束共重约13t（不含备用束）。在浇注合

12、拢段砼之前也应该先安装好，在浇完29号块后，把钢绞线吊进箱内，在箱内下好料后进行穿束工作（合拢段底板波纹管安装并定位好后），由于底板束（B1、B3、B5）大部分采用单端张拉（因为引桥边孔预制梁已架设），因而穿束时先用引线从主桥侧往引桥侧牵中跨合拢段处有22束底板合拢束（2Z12Z11，不含2Z）,每备束均为19415.24钢绞线，最长束为138.5m，最短束为32.3m，共重38.21（全桥76.41）。在安装时钢绞线可在桥面上下料编束，然后通过箱梁顶板上的预留孔洞进入箱内，同时在箱梁内的另一侧箱梁底板上布置51卷扬机，用引线通过卷扬机牵拉，从一侧往另一侧牵引穿束，穿束工作可从两侧交错同时进行

13、施工。在安装底板束之前，合拢段的波纹管要定位牢固，与其它节段一样，定位网间距不超过0.5m，而且定位网U形筋要钩住底板顶层钢筋，使整板同时受力。波纹管除位置准确、定位牢靠外，还不能有破洞，不能在浇注砼过程中漏浆。合拢段的预应力张拉、压浆施工在合拢段砼达到80%的强度时，即进行合拢束的张拉工作，张拉顺序按照先顶板后底板，先长束后短束，先纵向后横向最后竖向的施工顺序对称进行张拉，张拉工作同其它节段施工一样，千斤顶与油表要经过校核并配套使用，采用伸长量与张拉力双控，张拉应分级均匀平稳进行，张拉到位后应稳压5分钟后无异常情况（伸长量也合格）后进行锚固工作，锚固后量测滑丝量。张拉完后应及时进行压浆工作，

14、在波纹管安装时在孔道低处、最高点处埋设观察孔。压浆工作应按工艺进行严格控制。合拢段的混凝土施工在混凝土施工前（29号块浇完后）已浇梁段端面要凿毛彻底，确保合拢段砼与已浇梁段粘结紧密。合拢段的砼原材料要符合规范及设计施工配合比的要求，选择在温差较小天气及一天中低温时浇注砼。砼标号提高至C65，使用优质水泥、硅粉、磨细矿渣粉及减水剂。砼还是用泵送，严格控制水灰比及陷度，30m3砼可以在3小时内浇完，并振捣密实，模板不能漏浆。砼浇注完，表面抹浆、定浆及滚平整后，当砼在初凝前进行表面拉毛工作，拉毛深度12mm；当砼开始初凝时进行覆盖，表面开始变硬、发白时洒水湿润，使砼外露面经常保持湿润状态。4.8挂篮

15、等施工设施拆除工作4.8.1边跨侧挂篮的拆除：一个挂篮重量的组成：a、底模、底模纵梁及前下、后下横梁重合计：约21t。b、菱形桁架：约6.61/片（共两片）c、前上横梁：2.01。d、一块外侧模：约71e、内导梁：1.81/根；外导梁：2.21/根。f、内模：约71。g、吊带及小型分配梁：单件重量均在600kg以下，对拆除工作影响较小。h、菱形桁架所有联结系：2.01。拆除方案及步骤：A、桥面以上部分：单件重量均不重（拆散开后），待悬挂的底模、外侧模系统拆除后可用运输预压重浮箱用的台车（如南引桥架梁运输45mT梁用的台车）运至0#块附近，通过主墩旁塔式吊机吊下桥面。也可以用16201汽车吊机（

16、引桥通后）配合运输车辆（引桥通后上桥）拆卸并从桥上运下来。此部分主要包括菱形桁架及其连结系、桥上横梁、滑道、垫梁、吊带等（此部分最后拆除）。B、内模及内导梁系统：拆除原则是设法从箱内倒上桥面，变为桥面以上部。内模竖板为组合钢模，合拢段施工完后通过预留在28号节段箱梁顶板上的孔洞人工拉上桥面；内模顶板及其排架可分块割散，也倒上桥面。内导梁可分成不超过4.0m长段分段倒上桥面。C、外侧模及外导梁系统：先整体下放底模系统，在下放前并首先把外侧模悬挂于箱梁顶板上。外侧模与外导梁可靠连为整体后，把两端的吊带换成24.5钢丝绳（连10t单门滑车），上端通过桥面上的5t卷杨机下放至边跨地面上（两侧外模分侧下

17、放）。如下图所示：-1单门滑t-1单门滑t卷扬机,连续刚构箱梁顶板KL_-II-注：在29注：在29号梁段及墩顶现浇段箱梁翼缘板上要预留孔D、底模前下、后下横梁及底模纵向桁架、底模系统：此部分重量总计为21t左右，拟采用整体下放的方法进行拆除，如利用4台5t卷扬机，通过转向滑车（布置在箱内底板上）及10t单门滑车同步进行下放（钢丝绳必须用24.5新钢丝强，并设置保险绳）。挂篮拆除施工步骤：bdfca中跨侧挂篮拆除中跨侧挂篮的拆除方式主要是外侧模与底板系统与边跨侧不一样，因为刚好为跨中，下面为主航道，船只来往频繁。准备采用的办法也是整体往下放，下面快接近江面时用车渡船接住往岸边运，然后用汽车吊机

18、倒至岸上。当然，在下放过程中大船不能通航，小船靠近主墩侧绕行，事先报告海事部门，请海事部门协助，分4天时间把4个中跨侧挂篮底板、侧模系统放下（侧模采用与边跨侧一样的方式下放拆除）。5安全保证措施合拢段施工处于多雨、多雷暴、多台风季节，应备好雨布进行防雨工作人，设备（尤其是电器设备）应有可靠的接地保护措施，挂篮系统通过埋设在箱梁的预埋件利用拉撑杆连接的措施防风。安全用电：电焊机、开关箱应有防雨覆盖（雨棚）措施，除有可靠接地保护措施外还应该有过载保护、过流保护措施，实行“三相五线制”，各种电缆、电线不能随地乱摆放，严禁私自乱接线。防高空坠落及高空坠物用挂篮悬浇施工除了确保挂篮整套结构的稳定性以外，

19、在挂篮菱形桁架上操作千斤顶及提升吊带抄垫钢限位块时下部严禁站人，操作平台处满铺脚手板，外侧设置可靠的护栏，并用密网眼安全网围敝，以防高空坠落及坠物砸伤人的事故发生。在挂篮内、外模及内、外导梁上操作时，下层严禁站人，而且操作平台处满铺脚手板，四周设置围栏及挂设围网。挂篮底板三周临空面应满铺水平面的脚手板，四周设置围栏并用围网围敝，底部设密、疏网眼安全网各一层，以防坠物砸伤人等因为主航道船只来往频繁，边跨侧地面工作人员及机械设备来往也很频繁而且也可以防止上部施工人员坠落事故的发生。严禁施工人员不戴安全帽、不系安全带、不穿防滑鞋等进场施工，水上作业还要穿好救生衣。上、下人梯要牢固，并且经常检查，人梯应设有围圈。严格执行每班有安全员，上、下班前进行安全交底及安全总结制度。6合扰段施工的工期要求边跨合扰段的纯施工时间确保在15天左右完成（从29号块张拉完至边跨合拢束张拉完）。中跨合拢段的纯施工时间确保在1012天左右的时间内完成（边跨合拢束张拉完至中跨合拢束张拉完）。虽然工作量大、工序多、高空施工条件较差，但只要提前准备提前多次反复讨论及技术交底。做到人人心中有数，并通过精心组织、合理安排，提前准备到位千斤顶、油泵、模板、浮箱、水泵、运输台车、卷扬机、钢丝绳、穿束配套设备、脚手架及操作平台以及各种施工所需原材料，工作是可以按时完成的。7质量保证体系7.1合