高一地理优秀教案34交通运输布局及其对区域发展的影响第1课时交通运输与聚落交通运输与城镇分布

1、个人收集整理 仅供参考学习3.4 交通运输布局及其对区域进展地影响第 1 课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布 学案（湘教版必修 2）【学习目标】结合实例,分析交通运输方式和布局变化对聚落空间地势状地影响 . 一、交通运输与聚落1交通运输与聚落地势成 1交通便利 _频繁形成各种居民点 . 2 两条河流交汇处 河流入海口水运 _ 商贸活动频繁形成 _聚落2交通运输与聚落空间布局 1聚落多沿 _分布,交通干线成为聚落地主要进展轴 . a古代交通：“ 南船北马” 南、北方聚落地空间布局南方交通工具交通方式聚落空间布局举例船水运沿江、沿河、_、苏州、_分布 既便利取杭州水,又利于航运 北方马车 _

2、沿邯郸_分运输布b.现代大路、铁路交通地兴建,使聚落多沿 2聚落地势状_线和 _线进展 . 地区聚落外形形成缘由北方多呈 _：外形比较规章地势平整开阔,道路呈_式南方多呈 _状分布：沿河道、铁路、大路河网密度较 _,地势破裂：沿河道、分布铁路、大路用水和交通便利二、交通运输与城镇分布1古代城市分布在河流 _ 地区,城市相对密集,如_ 平原、 _谷地、印度河谷地、_和_地中下游地区 . 2我国城市进展大多数城市都是_、沿河、沿海进展起来地,_设城,是我国南方城市布局地一般规律 . 3交通运输与城市布局和进展1 / 5 个人收集整理 仅供参考学习1_、大路、 _和航空等交通线路,把众多城市有机地联

3、系起来 . 2一个地区 _条件地变化,会给这个地区城市地 _和进展带来很大 影响 .基础达标练考查点 1 交通运输与聚落地势成在古代,我国主要地交通工具是“ 南船北马 ” ,结合所学学问完成 13 题. 1以下关于我国古代聚落分布与外形地表达,正确地是 A北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B南方聚落多沿河流呈团块状分布 C在北方古代驿道地交点往往发育为城市 D“ 沿河设城” 地现象只显现在南方河网密集地地区 2古代南方聚落多临水分布,不是为了 A便利取水 B 利于航行 C军事防备 D 与外界保持便利地联系 3当前,我国东部地区交通网络密集,不是由于 A地势平整开阔 B城市众多 C经济发达 D人口

4、稠密 考查点 2 交通运输与城镇分布一个地区主要交通线发生变化,会引起聚落空间外形地变化.据此回答 45 题. 4济宁、扬州等水道沿岸城市,历史上商贸富强,但后来进展速度缓慢,其缘由是 A矿产资源日趋枯竭 B商人大量外迁 C海运和铁路运输地显现 D人口增长速度变慢,市场需求削减 5在铁路枢纽上兴起地城市有 石家庄 扬州 济宁 株洲A B C D 方法技巧练列表比较交通运输对聚落空间布局地影响 读“ 某历史名城图” ,回答以下问题 . 2 / 5 个人收集整理 仅供参考学习1该城市旧城区布局地主要区位因素是_和 _.2你认为旧城区区域和区域哪个形成较早,请说明你地理由 . 3影响新城区显现地主要

5、区位因素是什么？方法技巧地区主要运聚落聚落外形形成缘由举例输方式位置北方陆路交陆路干多呈团块状,地势平整开阔、邯郸、石家通铁外形比较规庄、路、公道邻近就,道路呈棋河流较少郑州、徐州路 盘式河网密度较大,南方水运临水沿河道、铁用水和交通便利.扬州、杭州、路、大路分铁路、大路地兴交通分布布,多呈带状建使聚落多沿铁苏州布局路线和大路线发展活动摸索 1我国东部地区人口稠密,城市众多,经济发达,使本区地社会、经济和文化活动地 沟通活跃,商贸活动频繁,这就要求各聚落之间要有各种形式地交通联系,从而促进交通 网络地势成和进展 .2需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利地自然条件 .P77 活动摸索

6、 1列表比较我国北方和南方聚落外形特点并简要分析其成因：地区聚落外形成因北方多平房、有院落,多大型聚落,呈团块状,外形地势平整开阔,以旱作农业为主比较规章,道路呈棋盘式,聚落密度较小多斜顶、无院落,沿河道、铁路、大路分布,多南方呈带状布局,以中小型聚落为主,聚落密度大,河网密度较大,以水田为主团状、带状聚落各占肯定地比例 2.略 .P78 活动探究3 / 5 个人收集整理 仅供参考学习1上海、广州都位于河流入海口,大量地人口、货物在此集散,与海运相连,且经济腹地宽阔,交通位置重要 .武汉、重庆位于河流汇合处,交通便利,大量人口、货物在这里集聚、中转,商贸活动频繁 .黄河流量小且季节变化大,有地

7、年份断流时间很长,航运价值小.河口处大量泥沙沉积,建港条件和海运才能极差,且黄河下游历史上多次改道,洪水泛滥成灾,因此入海口未形成大地城市 .2我国东部地区城市密集,交通线路稠密,而西部地区城市稀有,交通线路分布稀疏 .便利地交通运输促进了城市地势成和进展,同时城市地分布和进展也刺激了交通地进展和交通网络地势成 .P79活动探究随着大水道地开凿通航和我国南北贸易活动地日渐频繁,扬州等水道城市得到了充分地进展,扬州仍在很长地一段时间内成为我国商业贸易最富强地城市 .后来,由于大水道地淤塞、京沪铁路地建成和海洋运输地进展,扬州城市进展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市进展快速 .这些变迁说明一个地区主

8、要交通线发生变化,会给该地区城市地分布和进展带来很大地影响,交通运输地位置、才能地升降、强弱直接关系到城市地兴衰 .P80参考答案学问清单商贸活动交通便利城市交通干线临水扬州陆路陆路干道 驿道 铁路大路团块状棋盘带大中下游平原美索不达米亚尼罗河黄河长江沿湖沿河铁路水运交通运输布局基础达标练1 C2.D3.A 该组题主要考查对交通与聚落地势成和分布关系地把握情形 .由于河流不仅具有航运功能,仍有军事防备等功能,因此,“ 沿河设城 ” 也是我国古代北方城市分布地基本现象之一；南方地区河网密布,在交通落后地古代,河流限制了人们地对外联系；地势平整地地方许多,假如无建设交通线地社会需要,一般不会有交通线 .4C5.C 大水道在清末淤塞,加上海上运输地进展和京沪铁路地建成,使济宁、扬州等沿水道城市商业贸易逐步衰落,进展速度明显变慢.石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和进展起来,株洲位于南北向地京广线与东西向地浙赣线、湘黔线交会处；扬州和济宁是在京杭水道地作用下发生兴衰变迁地 . 方法技巧练1河流煤、铁资源2区域 .由于区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足.