汽车加油加气站属危险性设施

1、1 总则则1.0.1 汽汽车加油油加气站站属危险险性设施施，又主主要建在在人员稠稠密地区区，所以以必须做做到安全全可靠。技术先先进是安安全的有有效保证证，在保保证安全全的前提提下也要要兼顾经经济效益益。本条条提山的的各项要要求是对对设计提提出的原原则要求求，设计计单位和和具体设设计人员员在设计计汽车加加油加气气站时，还应严严格执行行本规范范的具体体规定，采取各各种有效效措施，达到条条文中提提出的要要求。1.0.2 考考虑到在在已建加加油站内内增加加加气站的的可能性性，故本本规范适适用范围围除包括括新建外外还包括括加油加加气站的的扩建和和改建工工程及加加油站和和加气站站合建的的工程设设计。1.0

2、.3 加加油加气气站设计计涉及的的专业较较多，接接触的面面也广，本规范范只能规规定加油油加气站站特有的的问题。对于其其它专业业性较强强、且已已有国家家或行业业标难规规范作出出规定的的问题，本规范范不便再再做规定定，以免免产生矛矛盾，造造成混乱乱。本规规范明确确规定者者，按本本规范执执行；本本规范未未做规定定者执行行国家现现行有关关强制性性标准的的规定。3 一般般规定3.0.1 压压缩天然然气加气气站(加气母母站)所用天天然气现现在基本本上是采采用管道道供气方方式，利利用市区区已建供供气管网网时，由由于压缩缩天然气气加气站站用气量量较大，且是间间断用气气，所以以要求设设站或引引气时不不要影响响管

3、网其其它用户户正常使使用。3.0.2 本本规范允允许汽车车加油站站和汽车车加气(LPGG、CNGG)站合合建。这这样做有有利于节节省城市市用地、有利于于经营管管理，也也有利于于燃气汽汽车的发发展。只只要采取取适当的的安全措措施，加加油站和和加气站站合建是是可以做做到安全全可靠的的。国外外燃气汽汽车发展展比较快快的国家家普遍采采用加油油站利加加气站合合建方式式。从对国内内外LPPG加气气站和CCNG加加气站的的考察来来看，LLPG加加气站与与CNGG加气站站联合建建站的需需求很少少，所以以本规范范没有制制定LPPG加气气站与CCNG加加气站联联合建站站的规定定。3.0.3 加加油站内内油罐容容积

4、一般般是依其其业务量量确定。油罐容容积越大大，其危危险性也也越大，对周围围建、构构筑物的的影响程程度也越越高。为为区别对对待不同同油罐容容积的加加油站，本条按按油罐总总容积大大小，将将加油站站划分为为二个等等级。与19992年版版小型型石油库库及汽车车加油站站设计规规范相相比，本本规范增增加了各各级加油油站的油油罐总容容积，这这是根据据形势发发展和实实际需要要所做的的调整。目前城城市的汽汽车保有有量较880年代代末、990年代代初已有有大幅度度增加，加油站站的营业业量也随随之大幅幅度提高高，现在在城市加加油站销销售量超超过50000tt/年的的已有很很多，地地理位置置好的甚甚至超过过10000

5、0TT/年。加油站站油源供供应渠道道是否固固定、距距离远近近、道路路状况、运输条条件等都都会影响响加油站站供油的的及时性性和保证证率，从从而影响响加油站站油罐的的容积大大小。一一般来说说，加油油站油罐罐容积宜宜为35天的的销售量量。照此此推算，销售量量为50000tt年的的加油站站，油罐罐总容积积需达到到651100m3。事实上上许多城城加油站站油罐容容积已经经突破了了原规范范对二级级站的油油罐总容容积限制制，达到到了1220m33。所以以，本规规范将二二级加油油站的允允许油罐罐总客积积调整到到1200m3。对于加油油站来说说，油罐罐总容积积越大，其适应应市场的的能力也也越强。建于城城市郊区区

6、或公路路两侧等等开阔地地带的加加油站可可以允许许其油罐罐总容积积比城市市建成区区内的加加油站油油罐总容容积大些些，故本本规范将将油罐总总容积为为12111880m33的加油油站划为为一级加加油站。三级加油油站是从从二级加加油站派派生出来来的。在在城市建建成区内内，建、构筑物物的布置置比较密密集，按按二级加加油站建建站有时时不能满满足防火火距离要要求，这这就需要要减少油油罐总容容积，降降低加油油站的风风险值、以达到到缩小防防火距离离、满足足建站条条件的目目的。本本规范将将二级加加油站的的油罐总总容积规规定为等等于或小小于600m3，既放宽宽了建站站条件，又能保保持较好好的运营营条件。油罐容积积越

7、大，其危险险性也越越大，故故需对各各级加油油站的单单罐最大大容积做做出限制制。本条条规定的的单罐容容积上限限，既考考虑了安安全因素素，又考考虑了加加油站运运营需要要。柴油的闪闪点较高高，其危危险性远远不如汽汽油，故故规定柴柴油罐容容积可折折半计入入油罐总总容积。3.0.4 液液化石油油气罐为为压里储储罐，其其危险程程度比汽汽油罐高高，控制制液化石石油气加加气站储储罐的容容积小于于加油站站油品储储罐的容容积是应应该的。从需求求方面来来看，液液化石油油气加气气站主要要建在城城市里。而在城城市郊区区一般皆皆建有液液化石油油气储存存站，供供气条件件较好，液化石石油气加加气站储储罐的储储存天数数宜为22

8、3天。据据了解，国外液液化石油油气加气气站和国国内已建建成并投投入使用用的液化化石油气气加气站站日加汽汽车次范范围为11005500车次。根据国国内车载载液化石石油气瓶瓶使用情情况，平平均每车车次加气气量按440L计计算，则则日加气气数员范范围为44222m3。对应22天的储储存天数数，液化化石油气气加气站站所需储储罐容积积范围为为9552m33；对应应3天的储储存天数数，液化化石油气气加气站站所需储储罐容积积范围为为1478mm3。北北京和上上海是我我国液化化石油气气汽车使使用较早早也是较较多的地地区，在在这两地地，无论论是单建建站还是是加油加加气合建建站，液液化石油油气储罐罐容积都都在30

9、0600m3之之间，基基本能满满足运营营需要。据了解，目前运运送液化化石油气气的主要要车型为为10tt车。为为了能一一次卸尽尽10tt液化石石油气，液化石石油气加加气站的的储罐容容积最好好不小于于30mm3(包包括罐底底残留量量和0.100.155倍储罐罐容积的的气相空空间)。故本本规范规规定一级级液化石石油气加加气站储储罐容积积的上限限为600m3，三级液液化石油油气加气气站储罐罐容积的的上限为为30mm3，二二级液化化石油气气加气站站储罐容容积范围围3145mm3是对对一级站站和三级级站储罐罐容积的的折中。规定一一级液化化石油气气加气站站储罐容容积的上上限为660m33，也是是与相关关规范

10、及及公安部部消防局局协调的的结果。对单罐容容量的限限制，是是为了降降低液化化石油气气加气站站的风险险度。3.0.5 压压缩天然然气的储储气设施施主要是是起缓冲冲作用的的，储气气设施容容量大，天然气气压缩机机的排气气量就可可小些，压缩机机工作的的时间就就可长些些，压缩缩机利用用率可以以得到提提高，购购置费可可以降低低。四川川和重庆庆地区是是我国使使用压缩缩天然气气汽车较较早也是是较多的的地区，这两个个地方的的压缩天天然气加加气站的的储气设设施容积积都比较较大，一一般为11216mm3。当当地燃气气公司认认为选择择大容量量储气设设备，配配置小规规格压缩缩机是较较经济的的做法，操作管管理也方方便。据

11、据调查，四川和和重庆地地区的压压缩天然然气加气气站日加加气量一一般为1100000150000mm3(基基准状态态)，最多多的日加加气量达达到2000000M3(基准状状态)，日加加气车辆辆为20003300辆辆。据当当地燃气气公司反反映，部部分压缩缩天然气气加气站站主要为为公交车车加气，公交车车加气时时间比较较集中，16mm3的储储气容积积比较紧紧张。他他们认为为，加气气时间比比较集中中的压缩缩天然气气加气站站，储气气量宜为为日加气气量的112，加气气时间不不很集中中的压缩缩天然气气加气站站，储气气量宜为为日加气气压的113。照此此计算，加气时时间比较较集中、日加气气量为1100000115

12、0000m33(基准准状态)的压缩缩天然气气加气站站的储气气设施容容积，宜宜为200一30mm3。但但为了控控制压缩缩天然气气加气站站风险度度，节省省投资，储气设设施容积积也不宜宜过大。经过多多方讨论论、协调调，本规规范规定定压缩天天然气加加气站储储气设施施的总容容积在城城市建成成区内不不应越过过16mm3。3.0.6 加加油和液液化石油油气加气气合建站站的级别别划分，宜与加加油站和和液化石石油气加加气站的的级别划划分相对对应，使使某一级级别的加加油和液液化石油油气加气气合建站站与同级级别的加加油站、液化石石油气加加气站的的危险程程度基本本相当，且能分分别满足足加油和和液化石石油气加加气的运运

13、营需要要，这样样划分清清晰明了了，便于于掌握和和管理。本条正正是根据据这一原原则划分分加油和和液化石石油气加加气合建建站级别别的。3.0.7 加加油和压压缩天然然气加气气合建站站的级别别划分原原则与33.0.6条基基本相同同。4 站址址选择4.0.1 在在进行城城市加油油加气站站网点布布局和选选址定点点时，首首先应符符合当地地的城镇镇规划、环境保保护和防防火安全全的要求求，同时时，应处处理好方方便加油油、加气气和不影影响交通通这样一一个关系系。4.0.2 因因为一级级站储罐罐容积大大，加油油、加气气量大，对周围围建、构构筑物及及人群的的安全和和环保方方面的有有害影响响也较大大，还易易因站前前车

14、流大大造成交交通堵塞塞等问题题。所以以本条规规定“在城市市建成区区内不应应建一级级加油站站、一级级液化石石油气加加气站和和一级加加油加气气合建站站”。4.0.3 加加油加气气建在交交叉路口口附近，容易造造成车辆辆堵塞，会减少少路口的的通行能能力，因因而做出出本条规规定。4.0.4 本本规范66.1.2条明明确规定定“加油站站的汽油油罐和柴柴油罐应应埋地设设置”。据我我们调查查起地下下油罐着着火的事事故证明明，地下下油罐一一旦着火火火势势较小，容易扑扑灭，对对周围影影响较小小，比较较安全。参考建筑设设计防火火规范GBJJ16-87(20001年修修订版)等现行行国家标标准，制制定了油油罐、加加油

15、机与与站外建建、构筑筑物的防防火距离离，现分分述如下下：1 站外外建筑物物分为：重要公公共建筑筑物、民民用建筑筑物及甲甲乙类物物品的生生产厂房房。国家家标准建筑设设计防火火规范对重要要公共建建筑物、明火或或散发火火花地点点和甲、乙类物物品及甲甲、乙类类液体已已做定义义，本规规范不再再定义。重要公公共建筑筑物性质质最为重重要，加加油加气气站与重重要公共共建筑物物的防火火间距应应远小于于其它建建筑物。本条规规定加油油站的埋埋地油罐罐和加油油机与重重要公共共建筑物物的防火火距离不不论级别别均为550m，基本上上在加油油站事故故影响范范围之外外。本规范按按照民用用建筑物物的使用用性质、重要程程度和人人

16、员密集集的程度度，并参参考国内内外有关关规范，将民用用建筑物物划分为为三个保保护类别别，并分分别确定定了加油油加气站站与各类类民用筑筑物的防防火距离离。参考考建筑筑设计防防火规范范GBBJ 116-887(220011年修订订版)第4.44.2条条中规定定的甲、乙类液液体总储储量511-1000m33与不同同耐火等等级建筑筑物的防防火距离离分别为为15mm、20mm、5m，浮浮顶储罐罐在此基基础上还还可减少少25%。加油油站的油油品储罐罐埋地设设。其安安全性比比地上的的储罐好好得多，故防火火距离可可以适当当减小。考虑到到一类保保护物质质重要程程度高，建筑面面积大，人员较较多，虽虽然建筑筑物材料

17、料多数为为一、二二级耐火火等级，但仍然然有必要要保持较较大的防防火距离离，所以以确定三三个级别别加油站站与一类类保护物物的防火火距离分分别为225m、20mm、和166m，而而与二类类保护物物、三类类保护物物的防火火距离依依其重要要程度的的降低分分别递减减为200m、16mm、12mm和16mm、12mm、10mm。站外甲、乙类物物品生产产厂房火火灾危险险性大小小，加油油站与这这类设施施应有较较大的防防火距离离，本规规范按三三个级别别分别定定为255m、22mm和18mm。2 油罐罐与明火火的距离离：一级级站规定定为300m，符符合建建筑设计计防火规规范GGBJll6-887(220011年修

18、订订版)的规定定，二级级、三级级站考虑虑油罐是是埋地敷敷设，且且罐容减减小，风风险度降降低，防防火距离离相应减减少为225m和和18mm。3 油罐罐与室外外变配电电站的距距离：建筑设设计防火火规范(GBBJ 11687(20001年修修订版)中相应应规定为为：甲、乙类液液体储罐罐与室外外变配电电站的间间距当储储罐总容容量为11500m3时时，为225m，当储罐罐总容量量为5112000m3时时，为330m。考虑到到加油站站的油品品储罐埋埋地敷设设等有利利因素，因此，本条规规定一、二、三三级站的的埋地卧卧式油罐罐与室外外变配电电站的防防火距离离分别为为25mm、22mm和18mm。另外外，对于于

19、站外小小于或等等于10000 kVAA箱式变变压器、杆装变变压器，由于其其电压等等级较低低，防火火距离按按室外变变配电站站的防火火距离减减少200是合合适的。4 站外外铁路、退路与与有关的的防火距距离参照照建筑筑设计防防火规范范GJJ16-87(20001年修修订版)从建设设部行业业标准汽车用用燃气加加气站技技术规范范CJJJ 884-220000确定的的。5 对于于架空通通信线，按照其其重要性性分别确确定防火火距离是是合理的的。根据据实践经经验，国国家一、二级架架空通信信线与一一级加油油站油罐罐的防火火距离为为15倍杆高高是安全全可靠的的，与二二、三级级加油站站油罐的的防火距距离可适适当减少

20、少。一般般架空通通信线若若受加油油站火灾灾影响，危害程程度较小小，为便便于建站站，只要要求其不不跨越加加油站即即可。根根据实践践经验，架空电电力线与与一级加加油站油油罐的防防火距离离为15倍杆高高是安全全可靠的的，与二二、三级级加油站站油罐的的防火距距离视危危险程度度的降低低而依次次减少是是合适的的。6 没有有卸油油油气回收收系统的的加油站站或加油油加气合合建站，汽车油油罐车卸卸油时，油气被被控制在在密闭系系统内，不向外外界排放放，对环环境卫生生和防火火安全都都很有利利，故其其防火距距离可减减少200；同同时没有有卸油和和加油油油气回收收系统的的加油站站或加油油加气合合建站，不但汽汽车油罐罐车

21、卸油油时，不不向外界界排放油油气，给给汽车加加油时也也很少向向外界排排放油气气(据国外外资料介介绍，油油气回收收率能达达到900以上上)，安全全性更好好，故其其防火距距离可减减少300。4.0.5、4.00.6 加气站站及加油油加气合合建站的的液化石石油气储储罐与站站外建、构筑物物的防火火距离是是按照储储罐设置置形式、加气站站等级以以及站外外建、构构筑物的的类别，并参考考国内外外相关规规范分别别确定。表1列出国国内外相相关规范范的防火火距离。本规范制制定的液液化石油油气加气气站技术术和设备备要求，基本上上与澳大大利亚、荷兰等等发达国国家相当当，并规规定了一一系列防防范各类类事故的的措施。参考表

22、表1及建建筑设计计防火规规范GGBJll687(20001年修修订版)等现行行国家标标准，制制定了液液化石油油气储罐罐、加气气机等与与站外建建、构筑筑物的防防火距离离，现分分述如下下：1 重要要公共建建筑物性性质重要要、人员员密集，加气站站发生火火灾可能能可能会会对其产产生较大大影响和和损失，因此，不分级级别，防防火间距距均规定定为不小小于l000m，基本上上在加气气站事故故影响区区外。民民用建筑筑物按照照具使用用性质、重要程程度和人人员密集集程度分分为三个个保护类类别。并并分别确确定义防防火距离离。在参参照建设设部行业业标准汽车用用燃气加加气站技技术规范范CJJJ 88420000的基基础上

23、，对防火火距离略略有调整整。另外外，从表表l可以看看出，本本规范的的防火距距离多数数情况大大于国外外规范的的相应防防火距离离。甲、乙类物物品生产产厂房与与地上液液化石油油气储罐罐的间距距与建建筑设计计防火规规范GGBJ l637(20001年修修订版)第462条基本本一致，而地下下储罐按按地上储储罐的550确确定。2 明火火或散发发火花地地点的防防火距离离参照建筑设设计防火火规范GBJJ1687(20001年修修订版)确定。3 与铁铁路的防防火距离离参照建筑设设计防火火规范GBJJ l6687(20001年修修订版)第483条确定定地上罐罐的防火火间距为为45mm，而地地下罐按按照地上上储罐的

24、的50确确定防火火间距为为22mm。4 对与与公路的的防火间间距，考考虑到加加气站主主要为之之服务，且公路路上的车车辆和人人员易疏疏散的特特点，故故本规范范的防火火距离比比建筑筑设设防防火规范范GBBJ16687(20001年修修定版)的规定定值有所所减少。5 与架架空电力力线及架架空通信信线的防防火间距距，按照照其重要要性或电电压等级级高低分分别确定定防火距距离是合合理的。由于一一般通信信线路或或小于等等于3880V的的电力线线路即使使发生事事故，其其影响也也较小，故防火火距离可可略有减减少。6 液化化石汕气气储罐与与室外变变配电站站的防火火距离基基本与建筑设设计防火火规范GBJJ 1668

25、7(20001年修修订版)第3310条一一致。对对于站外外小于或或等于110000kVA箱式变变压器、杆装变变压器由由于其电电压等级级较低，防火距距离可按按室外变变电站的的防火距距离减少少20。407 压缩缩天然气气加汽站站和加油油加气合合建站的的压缩天天然气工工艺设施施与站外外建、构构筑物的的防火距距离，主主要是根根据现行行国家标标准原原油和天天然气工工程设计计防火规规范GGB500183393第303条、第第3.00.4条条、第33.0.5条并并参照汽车用用压缩天天然气加加气站设设计规范范SYY O009298和汽车用用燃气加加气站技技术规范范CJJJ 88420000等行行业标难难的有关

26、关规定编编制的。表I 各各种LPPG加气气站设计计标准防防火间距距对照表表（M33）石油天然然气行业业标准建设部行行业标准准上海市地地方标准准广东省地地方标准准荷兰标准准澳大利亚亚标准埋地储罐罐埋地储罐罐卸车点放放散管加气机埋地储罐罐埋地储罐罐一级二级三级一级二级三级一级二级三级一级二级三级埋地储罐罐卸车点加气机埋地储罐罐卸车点地上泵加气机储罐总容容积(MM3)611150 21660 2041660 2144020 41-660 21-440 20 51-1150 31-550 30不限不限单罐容积积(M33)5030 20 30 30 20 30 30 20 5025 1550 65 重要

27、公共共建筑物物40 3020100100100 60 60 60 3525 20 明火或散散发火花花地点25 20 15 25 20 16 25 20202020 民用建筑筑物保护护类别一类保护护物23 20 1825 20 16 30 2020201022.5512.551040 60 20 55 55 55 15二类保护护物18 15 12 20 1610101020 30 20 15 15 15 15三类保护护物15 12 10 15 1210101015 5 7 10 1010 15站外甲、乙类液液体储罐罐23 20 18 22 22 18 30 20202020 室外变配配电站25

28、2015 22 22 18 30 20222218铁路（中中心线） 2222 223025222222 电缆沟、暖气管管沟、下下水道 655 655城市道路路快速路、主干路路15 15 15 10 8 8 10611111112.55108 次干路、支路10 10 10 8 6 6 85999107.555 总平平面布置置5.0.1 加加油加气气站的工工艺设备备与站外外建、构构筑物之之间的距距离小于于或等于于25mm以及小小于或等等于表44.0.7中的的防火距距离的11.5倍倍时，相相邻一侧侧应设置置高度不不低于22.2mm的非燃燃烧实体体围墙，可隔离离一般火火种及禁禁止无关关人员进进入，以以

29、保障站站内安全全。加油油加气站站的工艺艺设施与与站外建建、构筑筑物之间间的距离离大于表表4.00.4至至表4.0.77中的防防火距离离的1.5倍，且大于于25mm时，安安全性要要好的多多，相邻邻一侧应应设置隔隔离墙，主要是是禁止无无关人员员进入，隔离墙墙为非实实体围墙墙即可。加油加加气站面面向进、出口的的一侧，可建非非实体围围墙，主主要是为为了进、出站内内的车辆辆视野开开阔，行行车安全全，方便便操作人人员对加加油、加加气车辆辆进行管管理，同同时，在在城市建建站还能能满足城城市景观观美化的的要求。5.0.2 本本条规定定是为了了保证在在发生事事故时汽汽车槽车车能迅速速驶离。在运营营管理中中还应注

30、注意避免免加油、加气车车辆阻塞塞汽车槽槽车驶离离车道，以防止止事故时时阻碍汽汽车槽车车迅速驶驶离。5.0.3 本本条规定定了站区区内停车车场和道道路的布布置要求求。1 根据据加油、加气业业务操作作方便和和安全管管理方面面的要求求，并通通过对全全国部分分加油加加气站的的调查，一般车车道宽度度需不小小于3.5m，双车道道宽度不不小于66.0mm。2 站内内道路转转弯半径径按主流流车型确确定，不不宜小于于9.00m。汽汽车槽车车卸车停停车位宜宜按平坡坡设计，主要考考虑尽量量避免溜溜车。3 站内内停车场场和道路路路面采采用沥青青路面，容易受受到泄漏漏油品的的侵蚀，沥青层层易于破破坏。此此外，发发生火灾

31、灾事故时时沥青将将发生熔熔融而影影响车辆辆撤离和和消防工工作正常常进行，故规定定不应采采用沥青青路面。5.0.4 加加油岛、加气岛岛及加油油、加气气场地系系机动车车加油、加气的的500028-93相相比，适适当减少少了防火火间距。与荷兰兰规范要要求的55m相比比，又适适当增加加了间距距。3)液化化石油气气储罐与与站房的的防火间间距与现现行的行行业标准准汽车车用燃气气加气站站技术规规范CCJJ884-220000基本一一致，比比荷兰规规他要求求的距离离略有增增加。4)液化化石油气气储罐与与消防泵泵房及消消防水池池取水口口的距离离主要是是参照城镇燃燃气设计计规范GB5000288-988确定的的。

32、5)1台台小于或或等于110m33的地上上液化石石油气储储罐整体体装配式式加气站站，具有有投资省省、占地地小、使使用方便便等特点点，目前前在日本本使用较较多。由由于采用用整体装装配，系系统简单单，事故故危险性性小，为为便于采采用，本本表规定定其相关关防火距距离可按按本表中中三级站站的地上上储罐减减少200。6)撬装装式压缩缩天然气气加气站站具有投投资省、占地小小、使用用方便等等特点，目前在在欧洲国国家使用用较多，我国尚尚未成套套生产，有些加加气站己己采用进进口撬装装设备。根据天天然气的的将点，规定橇橇装设备备与站内内其它设设施的防防火距离离与本表表的相应应设备的的防火距距离相同同。7 液化化石

33、油气气卸车点点(车载卸卸车泵)与站内内道路之之间的防防火距离离。规定定两者之之间的防防火距离离不小于于2m，主主要是考考虑减少少站内行行驶车辆辆对卸车车点(车载卸卸车泵)的干扰扰。8 压缩缩天然汽汽站内储储气设施施与站内内其它设设施之间间的防火火距离。在参考考美国、新西兰兰规范的的基础上上，根据据我国使使用的天天然气质质量，分分忻站内内各部位位可能会会发生的的事故及及共对周周围的影影响程度度后，应应当加大大防或距距离。9 压缩缩天然气气加气站站、加油油加气(CNGG)合建建站内设设施之间间的防火火距离。是根据据现行国国家标准准原油油和天然然气工程程设计防防火规范范GBB501183-93第第5

34、.22.3条条，并参参照美国国消防协协会规范范NFPPA522的有关关规定(该规范范规定：压缩天天然气车车辆燃料料系统室室外压缩缩、储存存及销售售设备距距火源、建筑物物或电力力线不小小于3mm，距最最近铁路路铁轨不不小于115m；储气瓶瓶库距装装有易燃燃液体的的地上储储罐不小小于6mm。)，结合合我国CCNG加加气站的的建设和和运行经经验确定定。6 加油油工艺及及设施61 油罐6.1.1 钢钢质卧式式油罐直直径较小小，有较较大的刚刚度，能能承受一一定的内内、外压压力，有有利于有有关的防防静电，便于埋埋地设置置，且能能在工厂厂制做，批量生生产，易易于运输输。规定定油罐所所采用钢钢板标准准规格的的

35、厚度不不小于 5mmm的出发发点主要要有两方方面的原原因，一一是，加加油站用用的卧式式油罐直直径一般般都是22.5mm左右，我过各各行业制制定的埋埋地卧式式罐的系系列，其其壁厚均均为5mmm以上上。如果果油罐的的壁厚小小于5mmm是不不能满足足埋地强强度和需需附加的的腐蚀裕裕量要求求的。即即使不会会塌瘪，但罐壁壁也常常常处于临临界屈服服状态，会加速速油罐的的自然腐腐蚀，影影响油罐罐的使用用寿命和和加油站站的安全全。二是是，有些些用户为为了省钱钱、省事事，往往往不注重重所采用用的有关关是否适适用于地地下埋设设，只要要暂时不不漏，是是卧罐拿拿来就用用，而且且，这类类事例也也相当不不少。这这些那是是

36、不少加加油站没没建多久久，就山山现油罐罐损坏和和渗漏问问题的原原因之一一，故本本规范规规定油罐罐所采用用钢板标标准规格格的厚度度不应小小于5mmm。6.1.2 加加油站的的卧式油油罐埋地地设置比比较安全全。从国国内外的的有关调调查资料料统计来来看，油油罐埋地地设置、发生火火灾的几几率很少少。即使使油罐发发生着火火，也容容易扑救救。例如如，19987年年2月4日，北北京市和和平里加加油站油油罐进油油口着火火，用干干粉灭火火器很快快被扑灭灭，没有有影响其其它设施施；19986年年5月2日，郑郑州市人人民路加加油站的的油罐人人孔处着着火、用用干粉灭灭火器及及时扑灭灭；广州州、天津津也曾发发生过加加油

37、站埋埋地罐口口着火情情况，也也都用干干粉灭火火器很快快被扑灭灭，均末末造成灾灾害。英英国石油油学会销售安安全规范范讲到到，I类石油油(即汽油油类)只要液液体储存存在埋地地罐内，就没有有发生火火灾的可可能性。事实上上，国内内、国外外目前也也没打发发现加洲洲姑有人人的巡地地耀火灾灾。另外，埋埋地油罐罐与地上上油罐比比较，占占地也面面积较小小。因为为它不需需要设置置防火堤堤，省去去了救火火堤的占占地面积积。必要要时还可可将油罐罐埋设在在加油场场地及车车道之下下，不占占或少量量占地。加上因因埋地罐罐较安全全，与其其它建构构物的要要求距离离也小，也可减减少加油油站的占占地面积积。这对对于用地地紧张的的城

38、市建建设意义义很大。另一方方面，也也避免了了地面罐罐必须设设置冷却却水，以以及油罐罐受紫外外线照射射、气温温变化大大，带来来的油品品蒸发和和损耗等等不安全全问题。油罐设在在室内发发生的爆爆炸火灾灾事例较较多，造造成的损损失也较较大。其其主要原原因是室室内必须须要安装装一些阀阀门等附附件，它它们是产产生爆炸炸危险气气体的释释放源。泄漏挥挥发出的的油气，由于通通风不良良而积聚聚在室内内，易于于发生爆爆炸火灾灾事故。例如，开封市市宋门加加油站的的油罐安安装在地地下罐室室内，119833年10月18日下下午发生生一次爆爆炸；陕陕西省户户县宁西西林场汽汽车队加加油站的的地上罐罐室，119766年6月7日

39、也因因油气积积聚而发发生爆炸炸起火；贵阳铁铁路分局局工务段段大修队队的地上上罐间，起火后后无法扑扑救，烧烧了4小时；唐山某某加油站站的地下下罐室，19770年7月9日因雷雷击，引引起罐室室爆炸，将上部部的房子子炸塌；石家庄庄某企业业附属加加油站，也是汽汽油罐室室，发生生一次跑跑油着火火事故，烧死116人，烧伤339人；西安有有两个加加油站的的地下罐罐室，因因室内油油气浓度度太高，操作人人员中毒毒昏倒。近些年年也曾有有过同类类事故的的发生。其次，罐室还还有造价价高、占占地面积积大和不不利于安安全操作作与管理理等缺点点。故本本规范防防除强调调油罐应应地下直直埋外，还持别别提出严严禁将油油罐设在在室

40、内或或地下室室内。6.1.3 埋埋地油罐罐的防腐腐好坏，直接影影响到油油罐的使使用寿命命，故本本条做如如此规定定。6.1.4 当当油罐埋埋地在地地下水位位较高的的地带时时，在空空罐情况况下，会会有漂浮浮的危险险。有可可能将与与其连接接的管道道拉断，造成跑跑油甚至至发生火火灾事故故。故规规定当油油罐受地地下水或或雨水作作用有上上浮的可可能时，应采取取防止油油罐上浮浮的措施施。6.1.5 油油罐的出出油结合合管、量量油孔、液位计计、潜油油泵等一一般都设设在人孔孔盖上，这些附附件需要要经常操操作和维维护，故故需设人人孔操作作井。当当油罐设设在行车车道下面面时，规规定人孔孔操作井井宜设在在行车道道以外

41、，主要是是为防止止加油不不慎可能能出现的的溢油进进入井内内、引发发火灾事事故。另另外，人人孔操作作井设在在行车道道以外，也便于于油罐人人孔井内内附件的的管理与与维修。6.1.6 本本条规定定油罐顶顶部覆土土厚度不不小于00.5mm，是油油罐的最最小保护护厚度。特别是是有栽植植一般花花卉和草草坪的要要求时，如果深深度太小小，不但但不能满满足栽植植要求，而且花花草的根根部容易易破坏罐罐外防腐腐层，降降低油罐罐使用寿寿命。规规定油罐罐的周围围应回填填厚度不不小于00.3mm的干净净砂子或或细土，主要是是为避免免采用石石块、冻冻土块等等硬物回回填，造造成油罐罐防腐层层被破伤伤，影响响防腐效效果。同同时

42、也要要防止回回填土含含酸碱的的废渣，对油罐罐加剧腐腐蚀。6.1.7 防防止加油油站油罐罐对地下下水源和和附近江江河海岸岸的污染染，是我我国治理理和保护护环境的的一部分分。加油油站对地地下的主主要污染染源是油油罐。目目前各个个国家对对加油站站的油罐罐所采取取的防渗渗漏扩散散的保护护措施要要求和做做法各异异。例如如，美国国等西方方国家目目前多采采用复合合式双壁壁罐，并并自身带带有能够够发现渗渗漏油的的检测装装置。我我国现在在也着手手近行这这方面的的技术探探索。目目前，对对油罐常常采用防防水混凝凝土箱式式内填土土(砂)埋设方方法，箱箱底及内内壁一定定高度范范围内贴贴做玻璃璃防渗层层，并在在箱内设设置

43、供人人工或仪仪器能够够发现油油罐是否否渗漏油油的检测测装置。此种做做法已在在北京市市强制推推行。6.1.8 规规定油罐罐的各接接合管应应设在油油罐的顶顶部，既既是功能能上的常常规要求求，也是是安全上上的基本本要求、目的是是不损伤伤装油部部分的罐罐身，便便于平时时的检修修与管理理，避免免现场安安装开孔孔可能出出现焊接接不良和和接管受受力大、容易发发生断裂裂而造成成的跑油油渗油等等不安全全事故。规定油油罐的出出油接合合宜设在在人孔盖盖上，主主要是为为了使该该该接合合管上的的底阀或或潜油泵泵拆卸检检修方便便。6.1.9 本本条规定定主要是是为了避避免油品品出现喷喷溅产生生静电，发生火火花，引引起着火

44、火。由于于喷溅卸卸油产生生静电，引起的的着火事事例很多多。例如如：北京京市和平平里加油油站、郑郑州市人人民路加加油站都都曾在卸卸油时，进油管管未插到到罐底，造成油油品喷溅溅，产生生静电火火花，引引起卸油油口部起起火。6.1.10 采用自自吸式加加油机时时，油罐罐内的油油品要靠靠加油机机自身吸吸出油品品加油。要求罐罐内出油油管的底底端应装装设底阀阀的目的的，是为为了使每每次加油油停止时时，不使使油品倒倒流到油油罐内和和管道进进气，以以免下次次加油时时还要再再抽真空空才能加加油，影影响加油油精度。底阀人人油口距距罐底的的距离不不能大高高也不能能太低，太高会会有大量量的油品品不能被被抽出，降低了了油

45、罐的的使用容容积，太太低又容容易将罐罐底的积积水和污污物吸入入加油机机而加给给汽车油油箱。故故规定底底阀人油油口距罐罐底宜为为0.11500.200m。6.1.11 量油帽帽带锁，有利于于加油站站的防盗盗和安全全管理。其接合合管伸至至罐内距距罐底00.2mm的高度度，一般般情况下下，接合合管的底底端口部部都会被被罐内余余油浸没没形成液液封，使使罐内空空间与量量油接合合管内空空间没有有直接联联系，可可使平时时或卸油油时，罐罐内空间间的油气气不会由由于量油油孔关闭闭不严或或打开，而从量量油孔释释放。这这样规定定，有利利于加油油站的正正常安全全管埋，也可避避免人工工量油时时发生由由静电引引发的着着火

46、事故故。62 工艺系系统6.2.1 密密闭卸油油的主要要优点是是可以减减小油品品挥发损损耗，避避免敞口口卸油时时出现油油气沿地地面扩散散，加重重对空气气的污染染，发生生不安全全事故。例如，广州某某加油站站和天津津市某加加油站曾曾发生过过两次火火灾，北北京室昌昌平县某某加油站站也曾发发生过一一次火灾灾，都是是由于敞敞口式卸卸油(即将卸卸油胶管管插入量量油孔内内)发生的的着火事事故。油油气从卸卸油口排排出，有有些油气气中还夹夹带有油油珠油雾雾，极不不安全。还有的的加油站站将油品品先卸入入敞口的的油槽内内，经过过计量再再流入油油罐，这这种方式式不仅损损耗更大大，同时时也更不不安全，有的还还发生过过火

47、灾。所以，本条规规定必须须采用密密闭卸油油方式十十分必要要。其含含义包括括加油站站的油罐罐必须设设置专用用进油管管道，采采用快速速接头连连接进行行卸油。相反的的含意是是严禁采采用敞口口卸油方方式。6.2.2 汽汽油属易易挥发性性油品，从保护护环境和和节能的的角度上上讲，汽汽油油罐罐车的卸卸油采用用密闭油油气回收收系统，使加油油站油罐罐内的油油气在卸卸油的同同时，回回收到油油罐车内内，不向向大气中中排放，其意义义十分重重大。这这种卸油油方式已已在发达达国家的的城市普普遍使用用，我国国的北京京市也在在20000年开开始全面面实施。6.2.3 卸卸油油气气回收与与密闭卸卸油，工工艺上的的主要不不同之

48、处处是油罐罐车与地地下油罐罐之间加加设了一一条油气气回收连连接管道道和地下下油罐的的通气管管管口需需安装机机械呼吸吸阀。故故系统相相应具备备的条件件也需符符合一定定的要求求。l 卸油油采用油油气回收收，油罐罐车的油油罐必须须设置供供油气回回收连接接软管用用的油气气连接口口，否则则，无法法使地下下油罐排排出的油油气回到到油罐车车的油罐罐中。装装设手动动阀门(宜用球球阀)是为了了使卸油油后，拆拆除油气气连通软软管之前前关闭此此阀，使使油罐车车油罐内内的油气气不泄漏漏。2 密闭闭卸油管管道的各各操作接接口处设设快速接接头是为为了方便便管道连连接，闷闷盖可对对快速接接头的口口部起保保护和密密闭作用用。

49、站内内油气回回收管道道接口(指由地地下油罐罐直接接接出的油油气管道道端部快快速接头头)前装设设手动阀阀门，是是为了使使卸油后后拆除油油气回收收连通软软管前关关闭此阀阀，使地地下油罐罐内的油油气不泄泄漏、3 加油油站内的的卸油管管道接口口、油气气回收管管道接口口设在地地面以上上，便于于操作和和油气扩扩散，比比较安全全。4 汽油油油罐车车的卸油油采用密密闭油气气回收系系统时，由于油油罐处于于密闭状状态，卸卸油过程程中不使使人工直直接观测测油罐中中的实际际液位、为及时时反映罐罐内的液液位高度度和防止止罐内液液位越过过安全高高度。故故规定地地下油罐罐应设带带有高液液位报警警功能的的液位计计。6.2.4

50、 加加油机设设在室内内，容易易在室内内形成爆爆炸混合合气体。目前，国内外外生产的的加油机机其顶部部的显示示器和程程控件均均为非防防爆产品品，如果果将加油油机设在在室内，则易引引发爆炸炸和火灾灾事故。故做此此条规定定。6.2.5 本本条所推推荐采用用的加油油工艺，是我国国加油站站的技术术发展趋趋势，与与采用自自吸式加加油机相相比，其其最大特特点是：油罐正正压出油油、技术术先进、加油噪噪音低、工艺简简单，一一般不受受罐位低低和管道道长等条条件的限限制。6.2.6 本本条是从从保证加加油工况况的角度度上制定定的。如如果几台台加油机机共用一一根接自自油罐的的进油管管(即油罐罐的出油油管)，会造造成互相

51、相影响，流量不不均。当当一台加加油机停停泵时，还有抽抽入空气气的可能能，影响响计量的的准确度度，甚至至至出现现断流现现象。故故规定采采用自吸吸式加油油机时，每台加加油机应应单独设设置进油油管。6.2.7 使使用自封封式加油油枪加油油能对汽汽车的油油箱起到到冒油防防溢作用用，避免免浪费及及着火，对安全全有利。本条规规定的流流量限制制是为选选择加油油机和对对加油机机厂家提提出的要要求，现现在采用用的加油油枪口径径一般都都是199mm，当流量量为600L/mmin时时。管中中流速巳巳达3.54mm/s，接近限限制流速速。而且且流速越越大，在在油箱内内产生油油沫子也也越多，往往油油箱还末末加满，油沫子

52、子就溢出出油箱。同时也也容易发发生静电电着火事事故。另外，现现在规定定的加油油机爆炸炸危险场场所的范范围，也也是按流流量为 60LL/miin时测测定的，流量如如果增大大，油气气的扩散散范围也也会相应应扩大，与本规规范所规规定的范范围不符符合。故故规定加加油枪的的流量不不应大于于60LL/miin。6.2.8 本本条对加加油站的的工艺管管道即油油品管道道、油气气管道的的规定有有以下几几方面的的目的：1 采用用无缝钢钢管焊缝缝少，比比较严密密可靠。石油化化工企业业的油品品和油气气管道一一般也都都是采用用无缝钢钢管。2 埋地地钢管的的连接采采用焊接接方式是是钢管埋埋地敷设设的基本本要求，其优点点是

53、：施施工速度度快，省省材省工工，便于于防腐，不容易易出现渗渗漏隐患患。3 复合合管材的的最大优优点是抗抗腐蚀能能力强，目前，在国内内外已逐逐步开始始应用，但由于于此类管管材必须须具备耐耐油、耐耐腐蚀、导静电电等基本本性能，还需采采用配套套的专用用连接管管件，因因此存在在强度较较低，费费用较高高，施工工难度大大等不足足之处。加之，国内又又是才开开始应用用，不宜宜全面展展开。但但又不能能对此进进行限制制，故本本规范规规定在有有严重腐腐蚀的土土壤地段段，可采采用此类类管材。6.2.9卸油油用的连连通软管管要求选选用耐油油和导静静电软管管是石石油化工工行业的的通用要要求。其其中软管管的导静静电要求求，

54、是为为了在卸卸油过程程中预防防软管聚聚集静电电荷，使使操作中中不发生生静电起起火问题题。连通通软管的的直径太太小，阻阻力就大大，会影影响卸油油速度。故规定定连通软软管的公公称直径径不应小小于500mm。6.2.10 加油站站内多是是道路或或加油场场地，工工艺管道道不便地地上敷设设。采用用管沟敷敷设的缺缺点也很很多，如如工程量量大，投投资多，特别是是管沟容容易积聚聚油气，形成爆爆炸危险险场所。管沟发发生的事事故也很很多，如如陕西省省户县某某一企业业加油站站，加油油间内着着火，火火焰顺管管沟引到到油罐室室，将罐罐室内的的油罐口口引燃；山西省省太原市市某加油油站在修修加油机机时产生生火花，通过管管沟

55、传到到地下罐罐室，引引起罐室室爆炸。故本条条规定加加油站的的工艺管管道应埋埋地敷设设。对于于管沟用用砂或细细土填实实的敷设设方式也也符合本本规定的的埋地要要求。为为了便于于检修防止由由于管道道渗漏带带来的不不安全问问题，本本条还规规定工艺艺管道不不得穿过过站房等等建、构构筑物。当油品品管道与与管沟、电缆沟沟和排水水沟相交交时，应应采取相相应的防防渗漏措措施。6.2.11 本条规规定主要要是从管管道的放放空方面面考虑的的，油罐罐的进油油口管卸卸油后，应保证证管内油油品自流流入罐，有利于于安全。通气管管横管，以及油油气回收收管，因因其容易易产生冷冷结油，影响管管道气休休流通。也必须须要有一一定的坡

56、坡度，坡坡向油罐罐使管道道处于畅畅通状况况。规定定2的坡度度是最低低要求，否则油油品放不不干净。对于供供加油机机的罐出出油管道道，本条条虽未做做规定，但在有有条件时时，也最最好坡向向油罐、具备放放空条件件，便于于今后检检修。6.2.13 埋地管管线与埋埋地油罐罐一样，如果不不做防腐腐保护或或防腐等等级太低低，少则则几年，多则十十来年，很快就就会被腐腐蚀穿孔孔漏油。前，常常采州的的防腐材材料多为为环氧煤煤沥青和和防腐沥沥青，其其做法和和要求，国家都都有相应应的标准准。6.2.14 本条规规定说明明如下：1 汽油油罐与柴柴油罐的的通气管管，应分分开设置置，主要要是为防防止这两两种不同同种类的的油品

57、罐罐互相连连通，避避免一旦旦出现冒冒罐时，油品经经通气管管流到另另一个罐罐造成混混油事故故，使得得油品不不能应用用。对于于同类油油品(如：汽汽油900#、93#、97#)储罐罐的通气气管，本本条含义义着允许许互相连连通，共共用一根根通气立立管。可可使同类类油品储储罐气路路系统的的工艺变变得简单单，省工工、省料料，便于于改造。即使出出现冒罐罐混油问问题，也也不致于于油品不不能应用用。国外外也有不不少国家家采取此此种做法法。但在在设计时时，应考考虑便于于以后各各罐在洗洗罐和检检修时气气路管道道的拆装装与封堵堵问题。2 对通通气管的的管口高高度，英英国销销售安全全规范规定不不小于 3.775M，美国

58、规规定不小小于3.66mm，我国国的建建筑设计计防火规规范GGBJ116-887(220011年修订订版)等规定定不小于于4m。为为与我国国相关标标准取得得一致，故规定定通气管管的管口口应高出出地面至至少4mm。3 规定定沿建筑筑物的墙墙(柱)向上敷敷设的通通气管管管口，应应高出建建筑物的的顶面至至少1.5m，主要是是为了使使油气易易于扩散散，不积积聚于屋屋顶，同同时1.5m也也是本规规范对通通气管管管口爆炸炸危险区区域划为为1区的半半径。4 由于于卸油采采用油气气回收，通气管管管口的的油气泄泄漏量较较小，相相应的爆爆炸危险险区域划划分的22区半径径为2mm，比不不采用油油气回收收卸油减减少了

59、11m。但但因围墙墙以外的的火源不不好管理理，难以以控制，为避免免其爆炸炸区域的的范围扩扩延到围围墙之外外，故规规定通气气管管口口与围墙墙的距离离不得小小于2mm。5 关于于油罐通通气管的的直径，英国销售安安全规范范规定定通气管管的直径径不应小小于400mm，美国规规定通气气管的直直径应根根据油罐罐进油流流量确定定。北京京市某些些加油站站的油罐罐通气管管曾采用用过直径径25mmm 的的管子，因阻力力太大，导致卸卸油时间间较长。有的加加油站为为了加快快卸油速速度，还还将通气气管拆掉掉，卸油油时打开开量油孔孔排气，这样做做极不安安全。国国内汽车车油罐车车卸油口口的直径径一般为为80mmm，多多年实

60、践践经验证证明，规规定油罐罐通气管管的直径径不应小小于500mm是是合理的的。6 规定定通气管管管口应应安装阻阻火器，是为了了防止外外部的火火源通过过通气管管引入罐罐内，造造成事故故。7 采用用加油油油气回收收系统和和加油油油气回收收系统时时，汽油油通气管管管口尚尚应安装装机械呼呼吸阀的的目的是是为了减减少油气气向大气气排放。从采用用油气回回收的多多座加油油站的应应用情况况看，如如果通气气管口不不加控制制，气路路系统处处于常压压状态，就无法法完全实实现卸油油密闭油油气回收收和加油油油气回回收。特特别是卸卸油时，由于油油罐车与与地下油油罐的液液位不断断变化，气体的的吸入与与呼出，造成的的挠动蒸蒸