浅议甩挂运输行业的科学发展

1、浅议甩挂运输行业的科学开展论文关键词：道路运输行业甩挂运输物流论文摘要：本文通过对上海甩挂运输行业的现状及开展趋势的分析，阐述了推动甩挂运输行业开展应大力倡导、扶植具有创新意识和规模化经营的集团性运输企业，推广一车多挂的形式，力图对甩挂运输这一先进的道路运输运营方式的开展起到一定的参考和推动作用。甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的承载装置返回原地，或者驶向新的地点的一种运输方式。也可简单理解为一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式。甩挂运输方式具有组织效率高、运营本钱低、管理信息化等特点，是我国道路运输行业改

2、善运输组织构造和物流效率的有效手段，对节能减排、建立资源节约型、环境友好型社会有着重要意义。因此，推动甩挂运输的开展是当前道路运输行业不断向现代物流方式延伸的重要课题之一。用于甩挂运输的车辆称为“半挂牵引车和“挂车。其中，半挂牵引车是指装备有特殊装置用干牵引半挂车的商用车辆(俗称半挂拖头)。其种类包括:专门牵引挂车无货厢的专用牵引车、半挂牵引车、鞍式牵引车。挂车是指就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运货物和特殊用途Ill根据上海的实际情况，又将挂车按用途分为:普通半挂车、厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、白卸半挂车、特殊构造半挂车

3、等。1甩挂运输的重要作用随着国家经济建立和贸易交流的不断扩大，对外口岸和交通枢纽的货物吞吐量也不断增大，特别是伴随集装箱在现代化运输中的广泛应用，形成了以集装箱运输为主的甩挂运输方式。作为公路运输的重要组成部分之一，甩挂运输的产生及应用将以往传统公路运输中的多种散杂货物、多种包装形式、多件不同规格和重量的货物进展编号，统一成标准货组，实现集装箱化，使货物在各种不同运输方式(如铁路、公路、水路)间不拆分装卸就进展衔接运输，弥补了散杂货运输中劳动强度大及效率低下的缺陷，到达了速度快、费用低、损耗少的现代道路运输要求。因此，甩挂运输已逐步开展成为当代运输消费中一种无可替代的重要运输组织方式2甩挂运输

4、的优势主要表达在:可以对大量散件杂货的运输争取有效的工作时间，快速周转车辆运力;可以减少对物品的破损和公路的占用;可以进步货物装载容积和吨位利用率;可以保证散件杂货运输过程中的防盗和防污染;可以实行货物堆放零库存，进步仓库利用率;可以采用站点接驳，提供门到门运输效劳;可以遵循国家节能减排工作的宗旨，降低油耗，保护环境;可以运行网络化、智能化信息平台调度，提升管理科学化程度等诸多甩挂运输的优势。据国家权威部门估算，在道路运输中采取甩挂方式，可进步车辆运输效率30%一50%，降低本钱30%一40%，油耗下降20%一30%。如我国现有运力全部实行甩挂运输，整体运输才能将进步40%以上。2甩挂运输的现

5、状和存在的问题甩挂运输作为一种先进的运输组织方式，已逐步受到道路运输行业的广泛重视，也得到了政府部门的积极提倡和支持。近年来，在车辆管理政策上调整了牵引车与挂车使用同一块牌号的限制，实行头尾分开上牌，为甩挂运输的开展提供了有利条件，使甩挂车辆得到了充分利用。目前我国约有牵引车23万辆，挂车30.2万辆。牵引车与挂车比到达1:1.3，但与世界兴隆国家1:2.5以上的标准仍有较大差距。目前，我国甩挂运输的开展仍然缓慢，大型的集团性、规模性运输组织方式少至甚少，从甩挂运输现状看，在甩挂运输的开展和推动中仍存在着相关制约因素和瓶颈问题tat，主要包括:公路规划与运输站场的布局不配套，道路设施限制多，影

6、响了道路货运消费力程度的进步，加大了能源消耗;车辆管理制度不完善，各地规费征收政策、标准不统一;牵引车、挂车检测时间不同，使年检次数频繁，占用大量消费时间;牵引车无固定牵引挂车，出车时携带较多证件，交接、保管繁琐;挂车利用率低，且报废年限设定过短，导致资源浪费;技术标准不完善，车辆消费质量有待进步，箱体与挂车尺寸标准不对称等问题较突出;法规不健全，市场不标准，违法无照经营、扰乱运输市尝恶性竞争、竞相压价、效益下降等问题突出，外挂车辆、假牌套牌等非法经营行为，加剧恶性循环;运输企业经营规模孝散户多，建立运输网络覆盖才能有限，组织化程度差、市场构造薄弱、管理手段落后、运输工具档次低、经营形式单一等

7、因素导致运力分散，以及诚信效劳缺失等的情形，致使先进性运输组织优势弱化;管理部门缺乏对道路运输整体的布局和调控，同时运输企业过度依赖政府的政策扶持，竞争意识薄弱，缺乏调研分析和融入市场的适应性才能。3甩挂运输在上海的开展情况1978年9月，随着上海第一条国际集装箱航线的开航，甩挂运输也开始起步，当年港口集装箱吞吐量在1976标准箱。进入90年代初，上海经营甩挂运输的企业已开展到15家，甩挂运输车辆拥近500辆，约占全国甩挂运输车辆总数的25%。随着上海集装箱运输才能的进步，到2022年港口集装箱吞吐量打破2600万标准箱。为适应港口集装箱和其他甩挂运输需要，上海开展应用了港口集装箱、危险品货物

8、箱、干货箱、冷藏箱、特种箱以及超大型的甩挂运输业务。目前，上海甩挂运输企业已开展到40家左右，甩挂运输车辆约2.35万辆。但牵引车数与挂车数相比仍偏少，二者比率为1:1(同期相比深圳到达约1:2)，有的企业甚至存在头多尾少不对称现象。运输企业运营形式、组织形式的开展和甩挂车辆的开展也不平衡，在车辆规模上，100辆以上规模的单位占总单位数的0.017%，车辆数占总数的43%;100辆以下车辆规模的零星企业和个体私营运输散户占总单位数的99.983%，车辆数占总数的57%0由于本市零星企业和个体私营运输散户占比重较多，甩挂运输规模普遍较孝组织化程度过低、物流效劳的低层次，这一现状与推动运输行业开展

9、，优化公路运输，搞好“三个效劳、建立环境友好型资源节约型的城市开展目的不相协调。转贴于论文联盟.ll.为加大对甩挂运输的支持力度，促进甩挂运输在“十一五期间得到快速开展。国家经贸委、公安部、交通部三部委结合发文鼓励有条件的道路运输企业开展集装箱牵引车甩挂运输。交通部在2001-2022年道路运输业开展规划纲要里明确提出要大力进步运输效率，大力鼓励开展厢式车、半挂车、特种专用汽车及重型车，并对推荐车型制定了相应的优惠政策和管理方法。上海作为我国重要的特大型交通枢纽和港口贸易城市，积极倡导和大力开展甩挂运输行业已经到了刻不容缓的关键阶段，为此提出几点根本设想:3.1政策支持鼓励甩挂运输开展根据国家

10、积极提倡和鼓励甩挂运输开展的政策指向，管理部门应尽可能加大鼓励措施，在政策、行政容许、培植骨干企业方面加以扶持和引导，运用杠杆作用表达鼓励甩挂运输开展的力度，包括:对甩挂车辆在规费征收政策上制定优惠措施，统一确定征收标准和计量标谁，并鼓励运输企业使用推荐的车型，促进运力构造调整;降低挂车的购置税征收标准，降低企业开展甩挂运输中因挂车数量多而产生的较大本钱支出;选择优秀的、有创新意识的骨干运输企业进展试点示范，相关企业可享有政府给予的政策支持，以此进步企业的信心，调动运输企业的积极性，引导运输企业加快开展甩挂运输。3.2充分依托和利用现有优势上海属于沿海城市，经济比较兴隆，公路建立初具规模、信息

11、技术高效和集装箱运量增长稳定持续开展，从港口集装箱的吞吐量层面看，据预测到2022年港口集装箱吞吐量达4000万标准箱，集装箱吞吐量的增长好似催化剂，将进一步提升甩挂运输需求量的比重。同时，上海的大型骨千运输企业可以依托自身经济实力雄厚、运输资源保障有力等优势，组织规模化、集约化经营，进步甩挂运输车辆数量规模，开展一车多挂运输，实现牵引车、挂车比例到达1:2-1:2.5的运力。3.3开展甩挂运输多式联运多式联运是指以集装箱为运输单位，将不同的运输方式(海、陆、空、内河)有机结合在一起，构成连续的、综合的一体化货物运输。作为一种新型的高级运输组织方式，将组织货物连接街接运输而途中不需要换箱和装箱

12、操作，减少货物因换装卸时对货物的损毁可能、进步运输效率和质量、缩短运输时间、降低运输本钱，提供门到门的运输效劳。上海的海运、公路、铁路集装箱运输应当强强联手，形成合力，加快甩挂运输的多式联运业务的开展，把甩挂运输的优势做大做强。3.4标准运输市场，推进规模化集约化经营依法加大对运输市场的监管力度，整合运输队伍，提倡诚信经营，依法惩罚各类违法违规行为，进一步标准公路运输市场秩序，提升运输组织效劳程度和效劳质量，建立以市场为主体的资质、效劳、诚信考核体系，营造运输市场良好气氛。同时，积极引导一些经营规模孝散户多、运力分散的甩挂运输群体向现代运输形式转型，通过大型规模性骨干运输企业的培植，加快营运形

13、式的转变，使这部分甩挂运输群体逐步实现合理可行的现代运输形式，从而带动运输行业整体的安康有序开展。3.5科学规划路网布局，建立信息平台对于公路建立，应科学规划布局，优化根底设施，增加高等级公路建立，进步路况质量，统筹区域和城乡交通一体化的建立，建立以公路运输为枢纽的现代物流园区，促进公路建立和运输方式的交融开展，发挥路网规模效益与公路交通运输的优势。运用科学开展观指导道路运输开展，建立以公路网络为依托的运输组织信息平台，优化资源配置构造，增强统一管理、协调功能，充分发挥公路运输整体优势，推进甩挂运输规模化、集约化经营程度和组织化程度。3.6加强宣传引导加强鼓励和推进甩挂运输开展的宣传工作，借鉴试点示范经历，发挥言论导向作用，让运