中国的高铁外交之路

1、汇报人：学号：班级：中国高铁外交之路中国的高铁外交之路第1页Part01Part02Part03Contents目录P01高铁外交优势中国高铁外交P12案例分析P25中国的高铁外交之路第2页辽阔市场前景世界范围内新一轮高铁建设热潮正在展开。据国际铁路联盟统计，除中国外，现有10多个国家正在建设高速铁路，预计未来间新增里程将到达1万公里左右。假如以海外高铁单位基建成本折合人民币3亿元/公里计算，未来海外高铁基建市场容量将到达3万亿。中国的高铁外交之路第3页中国的高铁外交之路第4页性价比高价格廉价几乎是一切中国出口产品共同优势，即便是在技术密集型高速铁路领域也不例外。据公开数据估算，综合土建和车辆

2、两个方面成本，中国高铁造价只有国外造价1/3至1/2。国内高铁造价普通是1亿元至1.5亿元/公里，而德国法兰克福科隆线单位造价约合3亿元/公里。相比国外产品，中国高铁产品在成本上低30%左右，即使日本、德国等少数国家在高铁技术方面处于世界领先水平，不过在性价比喻面并不占优势。中国的高铁外交之路第5页中国的高铁外交之路第6页技术优势四大关键优势：一是产品门类齐全，覆盖了时速160公里350公里不一样速度等级、不一样适应能力动车组，还有“独门绝技”高寒动车组；二是技术先进，坚固可靠，安全舒适，并含有成本优势；三是技术标准与国际接轨，北车动车组执行是欧洲标准，北车产品与欧系产品有高度融合性和认可度，

3、而欧洲是世界铁路行业发源地，其产品遍布全球；四是运行经验丰富，含有适应全球各种气候地理条件能力。中国的高铁外交之路第7页Part01Part02Part03Contents目录P01高铁外交优势中国高铁外交P12案例分析P25中国的高铁外交之路第8页年中国铁路展现逐步进入美国新迹象。加州州长施瓦辛格年9月尝试过中国高铁，为筹建加州旧金山至洛杉矶高铁先行探路。新德里电视有限企业援引欧洲铁路工业协会干事长话说，现金充裕中国在铁路资金投资上最具实力，欧洲人难以竞争，铁路建设需要大笔先期投入，加州急需铁路资金。中国的高铁外交之路第9页中国高铁深入泰国，中泰联合委员会正在就可行性展开研究，泰国所以将迎来

4、“铁路新时代”。新华网说，缅甸拟建铁路将把该国西部主要港口同云南昆明连接起来，工程预计完工；中国参加缅甸、泰国以及老挝境内铁路，将成为中国打造东南亚铁路网一部分。中国的高铁外交之路第10页在西亚，中国和伊朗今年签署一项22亿美元铁路建设协议，中国首先帮助伊朗修建连接首都德黑兰至霍斯拉维580公里铁路，然后中国境内铁路将逐步延伸至伊朗。另外，土耳其铁路总局局长苏莱曼说，中国和土耳其将联手在土境内修建高铁。中国的高铁外交之路第11页近两年间，有100多个国家元首、政要和代表团曾考查了中国高速铁路。当前，中国铁路建设在利比亚、尼日利亚、阿联酋、阿曼、伊朗、亚美尼亚、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦

5、、巴基斯坦、柬埔寨、泰国、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、委内瑞拉几乎都有普通铁路建设、电气化改造建设、高铁建设项目。”目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目合作，有些项目已经开始实施。中国的高铁外交之路第12页Part01Part02Part03Contents目录P01高铁外交优势中国高铁外交P12案例分析P25中国的高铁外交之路第13页安伊高铁安伊高铁是中国企业在海外修建第一条高速铁路，更是中国企业在欧洲拿下第一单高铁生意。其工程桥隧比达42%，其中最长隧道长6.1公里，最长桥梁长1.96公里，在盛产花

6、岗岩土耳其，技术难度可见一斑。协议金额12.7亿美元，其中由中国进出口银行贷款7.2亿美元。由中国铁建组成牵头组建合包集团（简称CCCI）中标承建。工程设计和施工全部采取欧洲技术标准，中国铁建第五勘察设计院与中国铁建电气化局组成联合体，按此标准中标承建了全线电气化工程勘察设计和施工任务。中国的高铁外交之路第14页1.协议风险依据协议，土耳其交通部有40%协议变更权，即能够追加投资40%，施工方应将全部工程干完；或者项目仍按原协议额进行，建设方干满协议额即可离场，剩下施工量再次招标。对远赴异乡中国企业而言，假如土方选择后者，则意味着前期垫资上亿元人民币就将损失。中国的高铁外交之路第15页2.建设

7、难度该段铁路全长158公里 ，其中需要修建33座桥梁，39个隧道沿线地形复杂多变，其工程桥隧比达42%，其中最长隧道长6.1公里，最长桥梁长1.96公里，尤其是在盛产花岗岩土耳其，技术难度可见一斑。中国的高铁外交之路第16页3.设计难度“从我介入这个项目开始，没有一个设计方案是一次性经过，土耳其人总是不停提出新要求。”中国铁建第五勘察设计院设计总体李会杰回想，他曾在不到5个月时间，对一个变电所设计重复修改了10次，最终业主都不好意思了，连说，“这次真不改了，再改就太对不起你们了”。中国的高铁外交之路第17页4.协调难度语言和文化沟通不畅也是造成设计重复原因。”中国铁建土耳其分企业协议成本部副经理许亮表示，土耳其人不大喜欢说英语，很多铁路专业词汇土耳其语翻译都是大家边施工边学习。中国的高铁外交之路第18页七、结语总体来看，中国高铁能在短短几年间走向海外，主要在于中国高铁在技术、运行经验、质量以及性