主线桥与匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案

1、成都北改B标建设北路北延线（蜀龙路五期）蜀龙立交主线桥与匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案 审批：日期:中交二航局成都北改B标段项目管理部目 录 TOC o 1-4 h z u 第一章 编制说明与依据 PAGEREF _Toc339803331 h 5编制说明 PAGEREF _Toc339803332 h 5编制依据 PAGEREF _Toc339803333 h 5第二章 工程概述 PAGEREF _Toc339803334 h 6总体介绍 PAGEREF _Toc339803335 h 6主线桥与匝道桥钢箱梁概况 PAGEREF _Toc339803336 h 7设计概况 PAGEREF

2、 _Toc339803337 h 7工厂加工分段概况 PAGEREF _Toc339803338 h 7现场吊装分段组拼概况 PAGEREF _Toc339803339 h 11施工环境条件 PAGEREF _Toc339803340 h 12总体施工方法 PAGEREF _Toc339803341 h 12工程重难点分析 PAGEREF _Toc339803342 h 13第三章 钢箱梁运输 PAGEREF _Toc339803343 h 14运输线路 PAGEREF _Toc339803344 h 14运输车辆 PAGEREF _Toc339803345 h 14运输过程留意事项 PAGE

3、REF _Toc339803346 h 14第四章 钢箱梁现场吊装 PAGEREF _Toc339803347 h 164.1 左右主线第6联, A2联钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc339803348 h 16钢箱梁介绍 PAGEREF _Toc339803349 h 16梁段总体吊装思路与步骤 PAGEREF _Toc339803350 h 16临时支墩 PAGEREF _Toc339803351 h 19吊车选型 PAGEREF _Toc339803352 h 22钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc339803353 h 244.2 左右主线第9联钢箱梁吊装 PAGEREF _To

4、c339803354 h 29钢箱梁介绍 PAGEREF _Toc339803355 h 29梁段总体吊装思路与步骤 PAGEREF _Toc339803356 h 30临时支墩 PAGEREF _Toc339803357 h 33吊车选型 PAGEREF _Toc339803358 h 34钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc339803359 h 36第五章 钢箱梁节段工地焊接与涂装 PAGEREF _Toc339803360 h 40节段工地焊接 PAGEREF _Toc339803361 h 40工地补涂与涂装 PAGEREF _Toc339803362 h 42第六章 交通组织 PA

5、GEREF _Toc339803363 h 43第七章 施工平安限制 PAGEREF _Toc339803364 h 44平安限制目标 PAGEREF _Toc339803365 h 44危急源识别 PAGEREF _Toc339803366 h 44平安限制措施 PAGEREF _Toc339803367 h 44第八章 平安应急预案 PAGEREF _Toc339803368 h 47应急组织机构 PAGEREF _Toc339803369 h 47应急救援工作小组 PAGEREF _Toc339803370 h 47应急救援领导小组 PAGEREF _Toc339803371 h 47应

6、急救援日常工作小组 PAGEREF _Toc339803372 h 488.2.3 事故应急处置与善后小组 PAGEREF _Toc339803373 h 48常见事故现场应急救援措施 PAGEREF _Toc339803374 h 49触电事故现场应急救援 PAGEREF _Toc339803375 h 49应急处置程序 PAGEREF _Toc339803376 h 49现场应急处置措施 PAGEREF _Toc339803377 h 50火灾事故现场救援 PAGEREF _Toc339803378 h 52应急处置程序 PAGEREF _Toc339803379 h 52现场应急处置措施

7、 PAGEREF _Toc339803380 h 52重大设备事故应急救援 PAGEREF _Toc339803381 h 53应急处置程序 PAGEREF _Toc339803382 h 53现场应急处置措施 PAGEREF _Toc339803383 h 53高处坠落事故应急救援 PAGEREF _Toc339803384 h 54应急处置程序 PAGEREF _Toc339803385 h 54现场应急处置措施 PAGEREF _Toc339803386 h 54应急物品和设备配备 PAGEREF _Toc339803387 h 54应急物品 PAGEREF _Toc339803388

8、h 54应急设备 PAGEREF _Toc339803389 h 55应急响应 PAGEREF _Toc339803390 h 55应急启动条件和分级 PAGEREF _Toc339803391 h 55响应程序 PAGEREF _Toc339803392 h 56应急结束 PAGEREF _Toc339803393 h 56应急救援联络通信录 PAGEREF _Toc339803394 h 56医院与联系 PAGEREF _Toc339803395 h 57第九章 环境爱护, 文明施工与各方协调 PAGEREF _Toc339803396 h 59环境爱护 PAGEREF _Toc33980

9、3397 h 59文明施工 PAGEREF _Toc339803398 h 59各方协调 PAGEREF _Toc339803399 h 60协调工作涉与到的单位或人员 PAGEREF _Toc339803400 h 60协调措施 PAGEREF _Toc339803401 h 60第十章 施工进度支配与资源配置支配 PAGEREF _Toc339803402 h 61施工进度支配 PAGEREF _Toc339803403 h 61人员配置 PAGEREF _Toc339803404 h 61机械设备 PAGEREF _Toc339803405 h 62主要材料 PAGEREF _Toc33

10、9803406 h 62第十一章 主要构件与吊装钢丝绳受力计算 PAGEREF _Toc339803407 h 63临时墩支架受力计算 PAGEREF _Toc339803408 h 63立柱钢管稳定性计算 PAGEREF _Toc339803409 h 63缀条受力计算 PAGEREF _Toc339803410 h 65纵横向主梁受力计算 PAGEREF _Toc339803411 h 68吊装钢丝绳受力计算 PAGEREF _Toc339803412 h 69第一章 编制说明与依据依据住房和城乡建设部建质200987号文危急性较大的分部分项工程平安管理方法的精神要求，对超过肯定规模的危急

11、性较大的分部分项工程，施工单位应编制专项施工方案并组织专家论证。依据该文件，起重量300kN与以上的起重设备安装工程需编制专项施工方案并组织专家论证。本工程钢箱梁单块最小起吊重量约52t，单块最大起吊重量约93t，均超过了该文件规定的30t的最低要求，因此，钢箱梁吊装前需编制专项施工方案并组织专家论证。（1）危急性较大的分部分项工程平安管理方法（建质200987号）；（2）平安生产事故隐患排查治理暂行规定(安监总局16号令)；（3）生产经营单位平安生产事故应急救援预案编制导则（AQ/T9002一2006）；（4）建筑施工人员个人劳动爱护用品运用管理暂行规定；（5）马路桥涵施工技术规范（JTG/

12、T F50-2011）；（6）钢结构设计规范与条文说明（GB50017-2003）；（7）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（8）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（9）工程测量规范（GB50023-2009）；（10）建筑施工起重吊装平安技术规范（JGJ276-2012）；（11）起重机械平安规程（GB6067.1-2010）；（12）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）；（13）建筑施工高处作业平安技术规范（JGJ80-91）；（14）施工现场临时用电平安技术规范（JGJ46-2005）；（15）建设北路北延线（蜀龙路五期）工程设计一标段施工图设计（中国市

13、政工程西北设计探讨院）。（16）钢结构设计规范理解与应用（崔 佳，魏明钟，赵熙元，等. M.北京：中国建筑工业出版社，2004.）第二章 工程概述总体介绍建设北路北延线（蜀龙路五期）连接建设北路与蜀龙路四期工程，起于二仙桥北路，穿越成绵乐引入成都枢纽联络线, 既有成渝线, 成遂线, 既有动车所动走线, 成都东至成都北联络线等铁路工程，最终三环路， 路途全长约，为城市主干道。项目总体平面布置示意。图2.1-1 建设路北延线（蜀龙路五期）总体平面布置示意图目前蜀龙路四期已修至东北三环路外侧，与辅道形成丁字路口,蜀龙立交于东北三环处接蜀龙路四期。蜀龙立交总体平面布置见。图2.1-2 蜀龙立交总体平面

14、布置示意图主线桥与匝道桥钢箱梁概况设计概况由于三环路为城市快速路，因此，当左主线, 右主线与A匝道跨越三环路时，为减小施工对交通造成的影响，其上部结构未设计成支架现浇的连续梁，而设计成钢箱连续梁结构形式（均为2跨1联）。此外，左主线与右主线在蜀龙路四期上跨越东风渠时，也采纳钢箱连续梁。各联钢箱梁平面布置位置与其重量见。 各联钢箱梁平面布置位置与其重量示意图 工厂加工分段概况由于钢箱梁横向宽度与纵向长度均较大，运输不便，因此，各联钢箱梁除在横向应分段外，其在纵向还应切割成多段。各联钢箱梁在加工厂内的纵横向分段状况分述如下：（1）左主线第6联本联钢箱梁离三环路路面高度约在7.5m，全联长70m，顶

15、板宽，底板宽，梁高，横向分割成4段，纵向分割成3段，总计12段，见, 。图2.2-2 左主线第6联平面纵横向分段示意图3 左主线第6联横断面分段示意图（2）右主线第6联本联钢箱梁离三环路路面高度约在9.512m，全联长70m，顶板宽9.872m，梁高，横向分割成4段，纵向分割成3段，总计12段，见46。4 右主线第6联平面纵横向分段示意图5 右主线第6联横断面分段示意图（一）图2.2-6 右主线第6联横断面分段示意图（二）（3）A匝道第2联本联离地高度约在14m16m，全联长70m，顶板宽8m，底板宽m，梁高，横向分割成4段，纵向分割成2段，总计8段，见7, 8。-7 A匝道第2联平面纵横向分

16、段示意图-8 A匝道第2联横断面分段示意图（4）左, 右主线第9联左主线第9联离地最大高度不超过4m，右主线第9联离地最大高度不超过m。单联长72m，顶板宽12m，底板宽，梁高，横向分割成3段，纵向分割成3段，总计9段，见9, 10。9 左, 右主线第9联横断面分段示意图10 左, 右主线第9联平面纵横向分段示意图2.2.2现场吊装分段组拼概况钢箱梁在场内制作成小段的目的是便于运输，钢箱梁运输到工地现场后，在由I56a制成的台座上将纵向相邻两小段组拼成一个较长段，各联组拼状况参数分述如下。（1）左, 右线第6联序号联号吊装段编号吊装节段组成单元吊装单元外形尺寸（长宽高）/m重量(t)数量备注1

17、左主线第6联SLZ6-AB-1SLZ6-A1+ SLZ6-B1851A-1+B-1合并2SLZ6-AB-2SLZ6-A2+ SLZ6-B2931A-2+B-2合并3SLZ6-AB-3SLZ6-A3+ SLZ6-B3851A-3+B-3合并4SLZ6-CD-1SLZ6-C1+ SLZ6-D1771C-1+D-1合并5SLZ6-CD-2SLZ6-C2+ SLZ6-D2831C-2+D-2合并6SLZ6-CD-3SLZ6-C3+ SLZ6-D3771C-3+D-3合并7右主线第6联SLY6-AB-1SLY6-A1+ SLY6-B1851A-1+B-1合并8SLY6-AB-2SLY6-A2+ SLY6

18、-B2931A-2+B-2合并9SLY6-AB-3SLY6-A3+ SLY6-B3851A-3+B-3合并10SLY6-CD-1SLY6-C1+ SLY6-D1851C-1+D-1合并11SLY6-CD-2SLY6-C2+ SLY6-D2931C-2+D-2合并12SLY6-CD-3SLY6-C3+ SLY6-D3851C-3+D-3合并（2）A匝道第2联序号联号吊装段编号吊装节段组成单元吊装单元外形尺寸（长宽高）/m重量（t）数 量备注1A匝道第2联SLA2-AB-1SLA2-A1+ SLA2-B1651A-1+B-1合并2SLA2-AB-2SLA2-A2+ SLA2-B2601A-2+B-

19、2合并3SLA2-CD-1SLA2-C1+ SLA2-D1561C-1+D-1合并4SLA2-CD-2SLA2-C2+ SLA2-D2531C-2+D-2合并（3）左, 右线第9联序号联号吊装段编号吊装节段组成单元吊装单元外形尺寸（长宽高）/m重量（吨）数 量备注1左主线第9联SLZ9-A-1SLZ9-A14521A-12SLZ9-A-2SLZ9-A2731A-23SLZ9-A-3SLZ9-A34521A-34SLZ9-BC-1SLZ9-B1+ SLZ9-C14651B-1+C-1合并5SLZ9-BC-2SLZ9-C2+ SLZ9-D2901B-2+C-2合并6SLZ9-BC-3SLZ9-C3

20、+ SLY9-D34651B-3+C-3合并7右主线第9联SLY9-A-1SLY9-A14521A-18SLY9-A-2SLY9-A2731A-29SLY9-A-3SLY9-A34521A-310SLY9-BC-1SLY9-B1+ SLY9-C14651B-1+C-1合并11SLY9-BC-2SLY9-C2+ SLY9-D2901B-2+C-2合并12SLY9-BC-3SLY9-C3+ SLY9-D34651B-3+C-3合并2.3施工环境条件（1）蜀龙立交位于成都市东北三环与蜀龙路四期的丁字路口处，三环路为城市快速路，交通流量较大。（2）左右主线桥第9联均在蜀龙路四期跨越东风渠，该联钢箱梁两

21、侧有既有跨渠桥梁，但跨渠钢箱梁两侧河堤为非硬化路面。（3）左右主线桥第6联与A匝道第2联跨越三环路。（4）立交桥东侧有3条既有非运营铁路途跨越三环路，该铁路与A2联钢箱梁净距约22m，其对A2联钢箱梁的吊装影响不大。（5）主线桥第6联钢箱梁吊装时，跨三环新建人行天桥已经建成并开放交通。总体施工方法钢箱梁采纳夜间拖车运输，夜间吊装施工，吊装前对道路进行交通导流。每跨钢箱梁在工厂加工时，除A2联在横向分成2个制作段外，其余各跨钢箱梁横向分成3个制作段，此外，每跨钢箱梁在纵向分成2个制作段，每跨钢箱梁纵向2小段分段运输到现场后，在台座上组拼焊接成更长的吊装段后再吊装。钢箱梁现场台座上焊接时，台座区域

22、地面需硬化处理，即非硬化区域需浇筑20cm厚C25砼。由于盖梁长度较小，而钢箱梁宽度较大，且钢箱梁纵向被分割成多段，两侧钢箱梁不能放置在盖梁上，因此，除需在纵向节段连接的环缝处设置临时钢支墩外，还需在钢箱梁支座处设置临时钢支墩。主线左右第6联, A2联采纳单台320t履带吊吊装，为防止履带损伤三环路路面，在其下铺垫16mm钢板，钢板与路面间铺垫麻袋加以爱护。由于钢箱梁数量较多，吊装将在多个夜间进行，履带吊白天不吊装时，需停放在中心绿化带上，停放区域需硬化，并作为履带吊进出三环内外侧的通道。主线左右第9联跨东风渠钢箱梁采纳“320t履带吊+260t汽车吊”抬吊，非跨渠钢箱梁采纳单台320t履带吊

23、吊装。吊装前，履带吊行走的非硬化区域需换填铺设30cm建渣，汽车吊行走的非硬化区域需硬化，硬化采纳20cm厚C25砼。钢箱梁横向相邻段吊装后，为保证施工平安，需与时焊接纵缝形成整体。（1）吊装单元梁段尺寸大, 重量大, 吊装高度高，对于吊装方法的选择，吊装机械的站位均须要具体计算考虑。（2）钢箱梁线形限制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，工厂制造与现场拼装须要同时考虑桥的平曲线和竖曲线以与横坡标高，限制难度大。（3）钢箱梁安装在市区并跨越已有的跨线桥, 匝道桥，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量削减各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。（4）安装现场场地有限，各类桥墩柱,

24、 桥梁的分布，对选择施工工艺, 吊装依次, 箱梁运输等都须要合理优化分析计算。（5）高空施工危急性较大。本工程的钢箱梁架设高度大，存在诸多的高空作业，如高空吊装, 高空拼装焊接, 高空调整, 高空涂装等，高空施工的平安爱护，是本工程施工的重点。（6）施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花飞落, 物件坠落等。第三章 钢箱梁运输运输路途需提前全线实地查勘，并成立运输小组，确保运输万无一失。拟定运输路途见，全线约40km长。图3.1-1 钢箱梁运输路途（1）三环外侧线路：生产基地成德大道海宁皮革城路口左转兴城大道蜀龙路

25、龙潭寺三环龙潭立交桥下右转辅道施工现场。（2）三环内侧线路：生产基地成德大道经北新干道三环凤凰立交上桥右转行驶至金牛立交下调头上三环行驶至施工现场。运输车辆拟用加长平板车运输，其示意见。 运输车辆示意运输过程留意事项（1）钢箱梁加工完成，经过预拼装并验收合格后，在吊装前1周将运输时间与路途上报业主，由业主负责协调相关部门并办理手续，项目部主动协作并参与实施运输期间的三环路全封闭交通管制，确保钢箱梁平安运抵施工现场。（2）钢箱梁运输在夜晚进行，由于主梁超长, 超宽，因此在运输时应设置信号灯和悬挂信号旗，并请交管部门帮助开道, 引车与封路。钢箱梁运输时间为：晚上22:30从五冶钢结构分公司加工厂装

26、梁上车，运至施工现场的时间约为晚上23:30，因此应在23:00前完成对施工现场的全封闭交通管制。主梁吊装时间选择在深夜12：00凌晨5：00，凌晨5：00以后对施工现场解封。（3）运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁搁在枕木上，应使钢箱梁尾部高于头部，且尾部不应悬挑太长，悬挑长度应限制在6m内。为防止钢箱梁侧向移动，在箱梁两侧与车箱之间加焊连接板，使其固定在车厢上不能移动，然后用手拉葫芦将其与车厢绑紧，运输加固示意见。 钢箱梁运输加固示意（4）运输过程中的成品爱护：1）钢构件在装车与运输过程中应实行必要措施进行成品爱护。2）钢箱梁在运输过程中应支承坚固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，

27、防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应与时打磨与刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。3）运输时钢构件应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用葫芦将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆与变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。4）平安措施：构件超长超重，钢箱梁会挑出运输车，防止追尾，在挑出的钢箱梁尾安装警示灯，警示带；运输时，前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。第四章 钢箱梁现场吊装4.1 左右主线第6联, A2联钢箱梁吊装钢箱梁介绍左, 右主线桥第6联与A匝道第2联跨越三环路，共计16个吊装节段，其中，左主线第6联共6个吊装段，右主线第6联共6个吊装段，A匝

28、道第2联共4个吊装段，最重吊装段重约93t，最小吊装段重约53t。各吊装段分布位置与其重量见图-1。图-1 跨三环路钢箱梁分段与其重量4.1.2梁段总体吊装思路与步骤（1）由于钢箱梁长度较大, 数量较多，且三联钢箱梁均平行紧靠布置，实行2台汽车吊抬吊安装时，必需先将钢箱梁横三环路放置后，再逐步向前挪移前进直至就位，此种安装方法效率低, 耗时多，对三环路交通影响也较大，因此，考虑效率较高的SCC3200液压全旋转履带吊进行吊装，为防止履带吊损伤三环路路面，其下垫16mm钢板与麻袋。（2）总体安装依次按：先安装三环路内环部分钢箱梁，后安装三环路外环部分钢箱梁的依次安装。（3）每一部分钢箱梁块单元均

29、按：左主线6联右主线6联A2联的依次依次进行吊装。其主要示意步骤如下：步骤一：（1）墩柱与盖梁施工；（2）三环内侧与中心绿化带处临时支墩设置；（3）三环内侧左线桥第6联首段钢箱梁吊装。图4.1.2-1 步骤一步骤二：（1）按从西向东的次序逐段吊装三环内侧梁段，直至8段钢箱梁全部吊装完毕。图4.1.2-2 步骤二步骤三：（1）三环外侧临时支墩搭设；（2）吊装三环外侧左线桥第6联首段钢箱梁。图4.1.2-3 步骤三步骤四：（1）按从西向东的次序逐段吊装三环外侧梁段，直至8段钢箱梁全部吊装完毕。图4.1.2-4 步骤四4.1.3临时支墩纵向相邻节段横缝处需设置临时支墩，临时墩采纳装配式结构，其基础采

30、纳钢筋砼扩大基础，单个基础尺寸为4m3m，砼强度等级为C25，配16150mm双向钢筋。临时墩设计为缀条柱形式，立柱采纳4206mm钢管桩，横缀条采纳210，斜缀条采纳单根交叉10(平面斜缀条采纳210)，墩顶布置HW3003001015mm纵梁和2HM5883001220mm横梁，在支点或集中力点处的纵横梁腹板两侧设置加劲肋，全部横缀条每隔1m设置连接缀板。全部缀板, 连接板与加劲肋均采纳12mm厚钢板。支架横梁上设置承重短钢管和调位千斤顶，短钢管长度大于千斤顶自身长度，但小于千斤顶油缸伸到最大值后的长度。钢箱梁安装时，钢箱梁承载在短钢管上。跨三环路临时支墩见图4.1.3-1, 图4.1.3

31、-5。图4.1.3-1 临时支墩平面布置位置示意图图4.1.3-2 临时支墩纵向布置示意图（单位：cm）图4.1.3-3 左主线第6联临时支墩结构图（单位：cm）图4.1.3-4 右主线第6联临时支墩结构图（单位：cm）图4.1.3-5 匝道A2联临时支墩结构图（单位：cm）4.1.4吊车选型考虑采纳履带吊吊装，为防止履带行走损伤三环路路面，履带吊下垫16mm厚钢板与麻袋。最大吊装节段重量约93t吨，拟用单台SCC3200型液压履带吊吊装，该履带吊外观结构见图-1。图-1 SCC3200液压履带吊外形尺寸图该履带吊性能参数见表4.1.4-1。表4.1.4-1 SCC3200液压履带吊主臂性能参

32、数（后配重150t，中心配重40t）R/L182430364248546066727884532030529562952902867290285278275246827426025825423921617292302242212212101961681431161019219119018818617616514011498831214414314013813613413313111097827014115114112110110107105104102957969169594929089888785756618807978777676757473726320686766656463626261

33、22616059585856555453245857565555545352502655525251倍率28262524211814119865履带吊选型计算：，钢箱梁梁底离地最大高度约14m。钢丝绳总重量考虑为5t，则考虑动载后单台履带吊主钩最大起吊重量为Q=（93+5）1.2=t。当SCC3200液压履带吊后配重150t, 中心配重40t, 臂长60m时，其11倍绳下9m起吊半径内为盲区，起吊半径12m时，其起吊实力可达131t，见表4.1.4-1，大于最大吊重117.6t，因此，该履带吊在12m的起吊半径内其起吊实力满意要求。臂长60m, 起吊半径12m时，吊车大臂与地面夹角约为arcc

34、os（12/60，钢丝绳与构件的夹角按不小于60考虑，在保证钢箱梁不与吊车大臂相冲突的前提下，钢箱梁的最大起吊高度超过31m，见图4.1.4-2，远大于钢箱梁最大离地高度约14m，因此，履带吊的起吊高度满意要求！图4.1.4-2 钢箱梁最大起吊高度示意图4.1.5钢箱梁吊装单块钢箱梁均采纳4点吊装，吊装钢丝绳采纳绳径78mm的837纤维芯钢丝绳，其钢丝总断面积，其公称抗拉强度为2000MPa，破断拉力为2000N。为使钢丝绳尽可能均衡受力，每2点采纳同一根钢丝绳弯折后受力（单个吊钩上由2根钢丝绳组成4股起吊）。钢丝绳受力计算参见第章节。钢箱梁分段究竟现场后，需纵向拼焊接长形成长段，由于跨三环路

35、钢箱梁临时支墩占据了三环辅道，因此，主线第6联钢箱梁拼接场地需设置在边隔绿化带上，边隔绿化带需硬化，见图4.1.5-1，其硬化面积约为2944=752，厚度20cm。临时支墩对A2联钢箱梁现场拼焊接长没有影响，可以部分利用三环辅道进行A2联钢箱梁现场接长。图4.1.5-1 跨三环路钢箱梁现场拼焊绿化带硬化位置示意吊装时封闭三环路，由单台SCC3200履带吊起吊，为防止履带吊损伤三环路路面，履带下垫16mm厚钢板，钢板与路面之间铺设麻袋，铺垫区域见图4.1.5-2，考虑到A2联钢箱梁现场分块卸车与组拼，履带吊需下穿过铁路途，因此，钢板铺垫区域长度达约70m，整个铺垫区域面积约为7016=1120

36、。此外，在三环路中心绿化带处需设置履带吊临时停放区域（白天非工作时段），该区域硬化后兼做履带吊进出三环路内外侧的通道，见图4.1.5-2，其面积约为816=128，厚度20cm。图4.1.5-2 三环路钢板铺设区域与中心绿化带硬化通道位置图起吊时，运梁拖车位于三环路辅道上靠近主道侧，履带吊位于主道靠近辅道侧，钢箱梁起吊后，大臂旋转后吊车前进到位，使钢箱梁位于设计位置正上方，然后缓慢落钩直至就位，从起吊到就位整个过程中，运用4道白棕绳作为风缆防止钢箱梁旋转摇摆并便于箱梁就位。由于钢箱梁是旋转后就位，因此，钢箱梁装车时需留意方向。吊装示意见图4.1.5-3图4.1.5-5。图4.1.5-3 跨三环

37、路主线桥钢箱梁起吊平面示意图图4.1.5-4 跨三环路主线桥钢箱梁吊装立面示意图图4.1.5-5 跨三环路主线桥钢箱梁就位平面示意图A2联钢箱梁靠近动车线，钢箱梁离动车线平面净空约22m，该联钢箱梁起吊时，需留意履带吊的摆放位置，否则，动车线对履带吊大臂起升约有干扰，该联钢箱梁起吊位置示意见图4.1.5-6。图4.1.5-6 跨三环路A2联钢箱梁起吊平面示意图三环路外侧钢箱梁的吊装方法同内侧，其吊装前应设置临时支墩。4.2 左右主线第9联钢箱梁吊装4.2.1钢箱梁介绍左, 右主线桥第9联跨越东风渠，共计12个吊装节段，其中，左主线第9联共6个吊装段，右主线第6联共6个吊装段，最重吊装段重约90

38、t，最小吊装段重约52t。各吊装段分布位置与其重量见图4.2.1-1。图4.2.1-1 左右主线桥第9联钢箱梁分段与其重量4.2.2梁段总体吊装思路与步骤（1）由于吊车不能上东风渠既有桥上吊装钢箱梁，因此，跨渠钢箱梁不能实行单台吊车起吊，考虑为1台徐工QAY260和1台SZZ3200液压履带吊在河堤两侧抬吊的方式安装。（2）河堤侧钢箱梁采纳单台SZZ3200液压履带吊安装。（3）先安装跨东风渠部分钢箱梁，然后安装河岸侧钢箱梁。（4）跨东风渠部分以左右幅中心线分别从内往外安装。（5）河堤侧钢箱梁按从左幅往右幅的依次依次逐块安装。（6）东风渠北岸汽车吊行走区域非硬化路面需浇筑20cm厚C25砼，东

39、风渠南岸履带吊行走区域软基铺筑30cm厚建渣。其主要示意步骤如下：步骤一：（1）墩柱与盖梁施工；（2）东风渠北岸汽车吊行走区域路面硬化，南岸履带吊行走区域铺筑建渣；（3）临时支墩安装；（4）左主线第9联跨东风渠部分首段（内侧）吊装。图4.2.2-1 步骤一步骤二：（1）左主线第9联跨东风渠部分按“由内向外”的依次逐段吊装完成。图4.2.2-2 步骤二步骤三：（1）右主线第9联跨东风渠部分首段（内侧）吊装。图4.2.2-3 步骤三步骤四：（1）右主线第9联跨东风渠部分按“由内向外”的依次逐段吊装完成。图4.2.2-4 步骤四步骤五：（1）临时支墩搭设；（2）河堤侧钢箱梁首段（左线外侧）吊装。图4

40、.2.2-5 步骤五步骤六：（1）河堤侧剩余钢箱梁按从左主线至右主线的依次逐段吊装直至完毕。图4.2.2-6 步骤六4.2.3临时支墩其结构同跨三环路高度为的临时装配式支墩，参见图4.1.3-5。4.2.4吊车选型跨东风渠钢箱梁采纳抬吊工艺，汽车吊选用徐工QAY260，其性能参数见表-1。表-1 徐工QAY260汽车吊性能参数（支腿，平衡重80t）R/L35353532601771501454170150137130160145128771231141145156133120741161061066133123112107999991917110109801059984848959732957

41、69278789808272721071736666126464566559341433515052555231164435474446183540373938203431353233倍率18814146121410812810108884履带吊仍旧选用SCC3200型液压履带吊，其性能参数见表4.2.4-2。表4.2.4-2 SCC3200液压履带吊主臂性能参数（后配重150t，中心配重40t）R/L1824303642485460667278845320305295629529028672902852782752468274260258254239216172923022422122121

42、0196168143116101921911901881861761651401149883121441431401381361341331311109782701411511411211011010710510410295796916959492908988878575661880797877767675747372632068676665646362626122616059585856555453245857565555545352502655525251倍率28262524211814119865（1）吊车抬吊时选型计算钢箱梁吊装动载系数考虑1.2，抬吊时吊车不平衡系数考虑为1.2，钢箱

43、梁梁底离地最大高度约4m。吊钩与钢丝绳总重量考虑为5t，则考虑动载与不平衡系数后单台吊车主钩最大起吊重量为Q=（90/2+5）=72t。当QAY260汽车吊在支腿, 平衡重80t, 臂长m时，其10倍绳下m起吊半径内为盲区，起吊半径10m时，其起吊实力可达7t，见表4.2.4-1，大于最大吊重72t，因此，该吊车在10m的起吊半径内其起吊实力满意要求。臂长m, 起吊半径10m时，吊车大臂与地面夹角约为arccos（10/）=71，吊装钢丝绳与地面按60角考虑，在保证钢箱梁不与吊车大臂相冲突的前提下，钢箱梁的最大起吊高度可达约19m，见图4.2.4-1。由于第9联钢箱梁离地最大高度仅为4m，因此

44、，汽车吊起吊高度满意要求！图4.2.4-1 钢丝绳吊装示意（单位：m）当SCC3200液压履带吊后配重150t, 中心配重40t, 臂长60m时，其11倍绳下9m起吊半径内为盲区，起吊半径18m时，其起吊实力可达75t，见表4.2.4-2，大于最大吊重72t，因此，该履带吊在18m的起吊半径内其起吊实力满意要求。履带吊臂长可达60m，其起上升度明显满意要求，在此不作计算！（2）单台履带吊选型计算单台履带吊吊装实力计算见章节。4.2.5钢箱梁吊装采纳2台吊车抬吊，吊点设置4点，每2点采纳同一根钢丝绳对折成双股后起吊，即单个吊钩上由1根钢丝绳组成4股起吊。吊装钢丝绳采纳绳径78mm的837纤维芯钢

45、丝绳，其钢丝总断面积，其公称抗拉强度为2000MPa，破断拉力为2000N。钢丝绳受力计算参见第章节。主线跨东风渠钢箱梁分段现场接长选择在东风渠既有跨渠桥上，吊装左主线时，在进城跨渠桥上接长（封闭进城跨渠桥，开放出城跨渠桥），吊装右主线时，在出城跨渠桥上接长（封闭出城跨渠桥，开放进城跨渠桥）。非跨渠部分钢箱梁均在既有出城道路上接长（封闭出城方向，开放进城方向）。吊装前需对汽车吊与履带吊行走区域地基进行处理，处理区域见图4.2.5-1，其中，北岸20cm厚C25硬化区域面积约2029=580，南岸30cm厚建渣铺筑区域面积约4029=1160。图-1 第9联吊车行走地基处理区域吊装跨东风渠钢箱梁

46、时，运梁拖车位于既有跨渠桥梁上，QAY260汽车吊位于东风渠北岸，SCC3200履带吊位于东风渠南岸，钢箱梁可一钩干脆吊装到位，其吊装示意见图4.2.5-2, 图4.2.5-3。图4.2.5-2 跨东风渠主线桥钢箱梁起吊平面示意图图4.2.5-3 跨东风渠主线桥钢箱梁就位平面示意图东风渠河堤侧钢箱梁采纳单台SCC3200吊装，吊装依次按从左线桥至右线桥逐段吊装，起吊时运梁拖车位于既有右线道路上，起吊后吊车旋转前进直至就位，整个过程中采纳4道白棕绳作为风缆，起吊示意见图4.2.5-4, 图4.2.5-5。图4.2.5-4 东风渠河堤侧钢箱梁起吊平面示意图图4.2.5-5 东风渠河堤侧钢箱梁起吊后

47、旋转前进平面示意图河堤侧右线钢箱梁吊装可“一钩到位”，其吊装示意见图4.2.5-6。图4.2.5-6 东风渠河堤侧右主线钢箱梁吊装示意图第五章 钢箱梁节段工地焊接与涂装节段工地焊接本工程施焊时充分考虑到现场与室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术打算工作，确保箱梁连接在几何尺村, 外形, 焊接质量, 焊接变形等各方面的技术质量。（1）质量要求全部焊缝必需在全长范围内进行外观检验，不得有裂纹, 未熔合, 未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合铁路钢桥制造规范对焊缝外观的要求。经外观检查合格后，全部焊缝均应进行超声波探伤检验，探伤检验应在焊接24小时后进行。钢板梁的焊缝的超声波探伤内部质量等

48、级应达到级。超声波探伤方法和检验等级应符合铁路钢桥制造规范（TB 10212-98）和钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB 11345-89）的规定。当对焊缝进行超声波检查有疑问时，应进行射线检查。主要杆件受拉横向对接焊缝应按结构数量的10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。射线探伤应符合现行国家标准钢溶化焊对焊接接头照相和质量分级（GB 3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为级。进行局部超声波探伤的焊缝，当发觉裂纹或者较多其他缺陷时，应扩大对焊缝探伤的范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发觉超标缺陷应加倍检验。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必需达到各

49、自的质量要求，该焊缝方可认为合格。返修焊缝应按原焊缝质量要求检验。同一部位的返修焊缝不宜超过两次。（2）焊工1） 参与该工程焊接的焊工都应持有行业指定（如中国船舶检验局, 国家劳动部门）颁发的焊工合格证书。严格持证上岗从事与其证书等级相应的焊接工作，并得到甲方的认可。2） 持证焊工无论何种缘由中断焊接工作连续时间超过半年者，该焊工再上岗前应重新进行资格评定。3） 焊工管理由质量检验处归口管理。（3）焊接材料订购, 进库, 检验与管理要求焊接材料的订购, 进库, 检验与专料专用管理严格执行质保体系规定的程序文件规定，并严格做到：1） 焊材的选用必需满意本桥的设计要求的焊接材料。依据不同的焊接方法

50、选用相应的焊接材料。CO2气体爱护焊采纳的焊丝与手工焊条等，均应按国标复验。2） 焊接材料必需具有材料合格证书，每批焊接材料入厂后应由质检部门按选购要求和检验标准进行检验，合格后方可运用。3） 焊接材料的贮存, 运输, 焊前处理（烘干, 焊丝除锈处理等）, 烘焙和领用过程中都要有标识，标明焊接材料的牌号, 规格, 检验号或生产批号等，焊接材料的运用应符合制造厂的说明书和焊接工艺评定试验结果的要求。4） 焊接材料运用在生产过程中应可以追踪限制，产品施工选用的焊接材料与工艺评定报告一样。本工程安装采纳的焊接材料为：手工电弧焊：Q345等强匹配E5016系列CO2气体爱护焊：ER50-6CO2气体（

51、纯度99.5%）5） 焊条焊剂从烘箱和保温筒中取出在大气中放置四小时以上的焊条或焊剂须要放回烘箱重新烘焙，重复烘焙次数不允许超过两次。 6） 焊接材料的管理和发放等规定按质保体系中有关的焊接材料管理方法和发放条例执行。（4）本工程现场节段焊接时，焊缝采纳手工焊, 二氧化碳气体爱护焊，其焊接工艺参数见, 。表5.1-1 二氧化碳气体爱护焊焊接层次焊丝(mm)电流(A)电压(V)焊丝伸出长度(mm)气体流量(L/min)焊速(m/min)首层1.2220-24024-273060400填充1.2260-31030-3325-3060350盖面1.2200-22024-2615-2060400表-2

52、 手工焊焊接工艺 焊接层次焊条（mm）电流(A)电压(V)首层3.2110-12025填充4170-18025盖面4160-17025（5）焊缝检验焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担当，且必需经岗位培训, 考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验, 检测。焊接检验主要包括如下几个方面：1）母材和焊接材料；2）焊接设备, 仪表, 工装设备；3）焊接坡口, 接头装配与清理；4）焊工资格；5）焊接现场工艺文件；6）焊接环境条件和预热要求；7）现场焊接参数, 次序以与现场施焊状况；8）焊缝外观和尺寸测量；9）重要焊缝的焊工钢印检查。（6）质量检验标准1）焊缝的外观检验：全部的焊缝均应按建筑

53、钢结构焊接规程（JGJ-81-91）有关外观检查的要求进行外观检查。焊缝表面不得有裂缝, 断弧, 烧穿, 弧坑和气孔等缺陷，并不得有未焊透或未熔合等现象。2）焊接的分类与检验标准：焊缝的分类严格依据依据设计文件执行，达到钢结构工程施工与验收规范（GB50205-2001）规定的相应等级的焊缝质量标准。对接接头焊缝应100%进行超声波探伤，超声波探伤方法和检验等级应符合铁路钢桥制造规范（TB10212-98）和钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345-89）的规定。施工过程中严格依据相关规范, 工艺文件典型工艺卡, 焊接工艺卡等实施。焊材烘烤, 焊接过程等特殊工序需对作业人员进行培

54、训后方可上岗。工地补涂与涂装（1）油漆补涂：依据设计与规范要求对油漆破损部位进行打磨，并按涂装体系要求进行油漆补涂。（2）面漆喷涂：依据涂装工艺要求，对钢箱梁表面进行末道面漆喷涂。（3）油漆施工采纳路灯检修车（带挂篮）帮助进行施工。（4）在吊装前将末道面漆喷涂完毕，待安装完毕后，仅对焊缝位置进行油漆补涂与面漆喷涂。第六章 交通组织见交通组织专项方案。第七章 施工平安限制（1）工伤死亡事故为0；（2）负伤率3；（3）重大机械损坏事故为0。（1）采纳2台吊车抬吊钢箱梁时，其旋转与提钩时协调性差, 严峻不同步， 导致2台吊车严峻不均衡受力。（2）吊车站位或起吊角度不好。（2）违章指挥, 违章作业,

55、平安防护设施不完善。（3）吊具, 吊耳, 吊杆, 焊缝等可能存在缺陷。（4）起重钢丝绳和各类销轴磨损超规范。（5）设备修理保养不到位, 吊车起重部件故障, 平安装置失灵。（7）吊装过程不平稳，吊物甩动厉害，造成碰撞。（8）吊车大臂回转半径内站人或吊物下站人。（9）作业人员未按规定运用防护用品。（10）电器未安漏电爱护装置。（11）夜间灯光昏暗不明。（12）支架基础产生不匀称沉降导致支架倾斜。（13）焊接, 涂装等防护栏杆不到位。平安限制措施（1）吊装由具有资质的专业单位进行，工程开工前对操作人员进行正规的上岗平安培训，学习国务院与其有关部门, 省, 市颁发实施的有关平安生产和劳动爱护方面的法律

56、, 法规, 规章和技术标准，学习公司有关平安制度，同时让“参战”人员了解平安危急点和限制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲我公司有关平安方面的阅历教训，通过学习，提高员工的平安意识和主观能动性，自觉遵守平安规定。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。（2）施工现场设专职平安员，工段兼职平安员组成的群众性的平安施工保证体系。（3）施工现场设置专职保安警卫, 负责施工区域内外的保卫, 巡逻, 检查消防等任务。防范治安, 消防事故的发生。（4）钢箱梁操作平台, 临时支墩等设施，应保持足够强度和稳定性，并常常检查，严格按操作规程办事。此外，临边焊接, 涂装等操作平台应设置肯定高度的临时防护栏杆并挂密目

57、平安网，平安栏杆立杆间距不超过2m，高度，水平杆设置不少于2道。（5）电焊工作必需由持证的工人进行操作，临时墩支架焊接要稳固，以保证不发生坍塌伤亡事故。（6）进入现场人员一律佩戴平安帽，不准穿拖鞋, 高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业时佩带并系好平安带，穿防滑鞋，施工时严禁游戏, 打闹。（7）全部电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和修理保养，禁止其他人员私自乱接, 乱拉电线。（8）现场施工用电线路一律采纳绝缘导线。移动式线路运用胶皮电缆。运用时提前仔细检查确保电缆无袒露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。（9）现场全部电动机械设备运用前按规定进行检查, 试运转，作业完拉闸断电

58、锁好电闸箱，电器均需配漏电爱护装置，防止发生意外事故。（10）各种电气设备, 管线作到绝缘牢靠, 连接坚固，移动电缆避开拖拉，设备安装牢靠的接地设施，做到“一机, 一闸, 一漏保”。（11）定期进行防火平安检查，与时发觉平安隐患并实行有效措施进行处理。（12）配备足够的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创建条件。（13）汽车吊运用平安措施1）起吊前应进行试吊并离地30cm高时停止起吊，检查汽车吊四支支腿有无沉降, 吊具有无严峻变形和断丝现象，确保无误后方能接着吊装；2）操作人员必需经过严格培训，考试合格后才能上岗作业。3）操作人员必需严格按平安操作规程操作。4）钢箱梁

59、吊装时对汽车吊起吊系统与吊耳结构进行视察，发觉异样停止作业。（14）起重工平安操作规程1）工作前检查工作前检查起重所用的一切工具, 设备是否良好，如不符合规定，必需修理或更换，不得凑和运用，机具设备在运用前必需试车，加润滑油。2）工作前应了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，平安选用机械工具；不得冒险作业，不得超负荷操作。3）事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必需清理。4）夜间作业应有足够的照明。5）起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必需清晰精确，指挥者站在全部施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清晰地看到重物吊装的全部过程。6）作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套,

60、 平安帽, 平安带等。7）吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣吊物时，绳扣与水平夹角应大于45。8）起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。9）起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。10）起吊时如发觉吊物不平衡应放下重绑，不准在空中订正。11）起吊时应缓缓起落，避开过急, 过猛或突然急刹，回转时不能过速。12）起吊物与构件安装未稳前，不准放下吊钩。13）吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方与其移动方向通行或停留。14）在吊装过程中，如因故中断施工时，必需实行措施，爱护现场平安，如因故短期内难以解决时，则必需另外实行措施