亚洲各国港口综合统计

1、 HYPERLINK / 亚洲港口简介（1）-DUBAI、ABU DHABI 、SHARJAH DUBAI 迪拜港口性质：海港、设有自由贸易区、差不多港（C、M）经纬度：25度18分N，055度18分E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，

2、拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。要紧工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。长期以来该港依旧波斯湾南岸的商业中心。它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。该港属热带沙漠气候，盛行西 西北风。年平均气温2030，最高曾达46。全年平均降雨量约100mm，122月雨量最多，约占2/3。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。港区要紧码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。港区有

3、钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。1994年集装箱吞吐量为188.2万TEU,比1993年增长12.2%,1993年物资吞吐量为2415万吨,比1992年增长12%。迪拜当局为了鼓舞转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。1993年挂港船舶达9694艘，比1992年增长10%，其中集装箱船为3171艘，增长17%，要紧出口物资除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口物资要紧有粮食、机械及消费品。ABU DHABI 阿布扎比港口性质：海港经纬

4、度：24度28分N，054度25分E航线：波斯湾，日本邮船公司（NYK）有板有班轮直挂本 位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE U港。NITED ARAB EMIRATES）中部沿海的一个小岛上，有桥梁和海堤与陆地相连，东邻扎伊德港（MINAZAYED）。扎港要紧为阿扎比服务。阿布扎比为阿联酋首都，其经济支柱几乎全靠石油生产，是世界人均收入最高的地区之一。工业以石油化工为主，还有天然液化气、炼铝、塑料制品、服装及食品加工等。阿布扎比现代化工厂林立，交通方便，商业兴盛，也是旅游胜地。该港属热带沙漠气候，炎热干燥，盛行西 西北风。夏季气温高达50，冬季气温约720。全年平均降雨量约100mm。

5、平均潮高：高潮约2m，低潮约1.2m。本港要紧码头泊位有3个，水深9.4m，还有锚地泊位距岸约4.5n mile，水深为9.1m。扎伊德港要紧有远洋泊位约17个，其中有2个集装箱泊位。装卸设备有各种岸吊、驳船及拖船等，其中岸吊最大起重能力达45吨。在阿布扎比的锚地泊位上有大量驳船进行装卸物资。1992年两港的集装箱吞吐量达10.1万TEU。要紧出口物资为石油及鱼干等，进口物资要紧有粮食、机械及日用工业品等。贸易对象要紧有日本、美国、英国、法国、德国、意大利等国家。SHARJAH 沙迦港口性质：海港经纬度：25度22分N，055度22分E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UN

6、ITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）的东南侧。又名哈利德港（MINAKHALID），是阿联酋东北部要紧港口之一。它是沙迦酋长国的要紧都市。国际机场距港口约16km，有定期航班飞往世界各地。该港属热带沙漠气候，盛行西?西北风。年平均气温夏季38摄氏度，冬季为23摄氏度，最高曾达45摄氏度。全年平均降雨量约100mm，雨量集中在12月到2月，约占三分之二。平均潮高：高潮为2m,低潮为0.8m。港区要紧码头泊位有12个，岸线长2285m，最大水深11.5m。装卸设备有各种可移式吊最大起重能力达90吨。港区仓库面积约4万平方米。本港是海湾地区第一个建立

7、集装箱码头和滚装船专用码头的港口，并能承接船舶修理业务，可修理最大22万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达3.7万TEU。亚洲港口简介（2）-BAHRAIN、MUARA、SIHANOHKVILLE、KEELUNG BAHRAIN 巴林港口性质：海港、设有自由贸易区、差不多港（M）经 纬 度：26度12分N，050度37分E航 线：波斯湾，丹麦立即基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。位于巴林（全称：巴林国THE STATE OF BAHRAIN）的东北沿海，地处沙特阿拉伯和卡塔尔半岛之间，距两国各约10n mi1e，是巴林国的最大港口。它是巴林的首都麦那麦（MANAMA）所在地，也是全

8、国工商业中心。有年产1250万吨的大型炼油厂，每年可加工原油1200万吨以上。还有中东最大的炼铝厂。巴林拥有优质珍宝资源，20世纪初，巴林的珍宝占全世界年产量的1/2。国际机场有通往欧、美、澳、远东及海湾地区的定期航班。该港属热带沙漠气候，盛行北一西风。年平均气温1135，最高曾达50。全年平均降雨量约80mm，雨季集中在12月至次年3月。平均潮高：高潮为2.4m，低潮为0.6m。本港要紧有3个港区：（1）米纳苏尔曼（MINASALMAN）港区，是巴林最大的港区，共有18个泊位，其中要紧有集装箱码头岸线长600m，最大可靠6.5万载重吨的集装箱船舶;(2）锡特拉（SITRA）港区，又称西川港区

9、，要紧为油码头，最大水深为13.4m;（3）麦纳麦（MANAMA）港区，要紧在锚地作业，水深达20m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、铲车、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达400吨，拖船功率为1177kw。货棚面积约9万平方米。该港自由贸易区位于米纳苏尔曼港区。1992年集装箱吞吐量为8.9万TEU。要紧出口物资为石油、石油制品、铝锭、珍宝及鱼产品等，进口物资要紧有粮食、机械、运输设备、食品及工业制品等。本港可承担各种船舶修理，拥有较大的干船坞，可容纳55万吨级的巨型船舶。MUARA 麻拉（穆阿拉）港口性质：湾颈港、设有保税仓库经纬度：05度02分N，115度02分E航线

10、：东南亚位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。港区要紧码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税物资仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。要紧出口物资有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口物资要紧有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。要紧贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等

11、，其中出口到日本约占总数的50%。 SIHANOHKVILLE 西哈努克港口性质：湾颈港、差不多港（M）经纬度：10度38分N，103度29分E航 线：东南亚位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29。全年平均降雨量约2000mm，510月为雨季，降雨量占全年的80。属日潮港，

12、平均潮差0.7m。该港要紧分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港物资吞吐量为91万吨。要紧出口物资为大米、木材及橡胶等，进 口物资以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月1315日）和9月的最后两天佛 教节日外，假如需要均可安排作业。KEELUNG 基隆港口性质：海湾港经纬度：25度08分N，121度44分E航线：东亚位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLES R

13、EPUBLIC OF CHINA）东部台湾（TAIWAN）省西北沿海的基隆湾内，濒临东海的南侧，是台湾省第二大港，到70年代后期，台湾工业中心南移，1978年后为高雄港超越。它是离大陆最近的港口，距福州仅149n mile。它依旧重要的渔港，每年的产量占全省总产量的1/2。基隆在以台北为中心的北部工业区内，集中了全省工商业总数的1/3以上。要紧工业有纺织、食品、电子、机械、水泥、化肥及化学工业等。港口距桃园国际机场约80km。该港属亚热带季风气候，盛行东风，其次为西北风。年平均气温为1933摄氏度。每年113月为雾季。全年平均降雨量2100mm，年平均雨日135天，最多曾达210天，成为有名的

14、“雨港”。本港三面环山，港外有社寮、中山、盘桶等岛屿，是一个天然良港。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、可移式吊、装卸桥、吸扬机、卸货机、跨运车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达110吨。还有直径为101.6203.2mm的输油管供装卸使用。油码头可靠3万载重吨的油船，另有单点浮筒，水深达30米，可泊超级油船。集装箱码头可靠第三代集装箱船舶，堆场面积达24.2万平方米，日装卸量达0.5万TEU。1993年物资吞吐量为8639万吨，比1992年增长1.32%；1994年集装箱吞吐量达204.6万TEU，比1993年增长8.5%。平均每艘船靠泊时刻为44小时。基隆港的装船速度连续8年领先

15、于台湾其它港，显示本港的装卸效率多年来保持着优势。要紧进口物资为小麦、石油、煤炭、棉花、机械、圆木及化工品等，出口物资为稻米、水果、木材、水泥、化肥、玻璃、尼龙、电子电器及人造纤维等。在节假日中元旦、劳动节、农历正月13日（包括除夕）等一般不工作，其它休假日假如需要加班，要加倍费率。亚洲港口简介（3）-KAOHSIUNG、XIAMEN、SHEN ZHEN、DALIAN KAOHSIUNG 高雄港口性质：峡湾港、设有出口加工区经纬度：22度37分N，120度16分E航线：东亚位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLEs REPUBLIC OF CHINA）台湾（TAIWAN）省西南沿海的

16、高雄湾内，濒临台湾海峡的东南侧，是台湾最大的国际贸易港口，也是世界第三大集装箱港。港口有寿山及旗后山夹峙，形势险要。高雄已有120多年的历史，腹地范围专门广，经济发达，是台湾省的最大工业中心，并拥有100万吨级船坞的造船厂。要紧工业有炼油、化工、机器制造及水泥等。到台北有电器化铁路，全程仅需4个小时。港口的国际机场每天有定期航班飞往世界各地。该港属亚热带季风气候，盛行西?西北风。年平均气温为1528摄氏度。每年11月至次年4月有雾。全年平均降雨量约2500mm。属不正规半日潮港，大潮升0.9m，小潮升0.7m。本港呈狭长形，有南、北两个入口，均有防波堤围护。 装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊

17、、集装箱吊、浮吊、抓斗吊及跨运车等，其中可移式吊最大起重能力为80吨，浮吊的最大起重能力达200吨，还有直径为101.6304.8mm的输油管供装卸使用。散货码头可泊13万载重吨的船舶，每天卸货达1万吨。港外系船浮最大可靠25万载重吨的大型油船，装卸速率每小时达7070吨。集装箱码头的第2泊位有集装箱场地面积达60万平方米；第4泊位集装箱堆场可存放3.6万TEU。港区仓库容量达58万吨。露天堆场容量为6万吨。大船锚地水深达30m。本港出口加工区始建于1966年，享有关税优惠，面积达68万平方米。1994年该港集装箱吞吐量达489.9万TEU，比1993年增长5.7%，1993年的物资吞吐量达2

18、.43亿吨，比1992年增长13.7%。要紧进口物资为化肥、石油、机械、木材、煤炭、矿砂及粮食等，出口物资要紧有水泥、糖、铝、盐、三夹板、水果及罐头食品等。在节假日中元旦、劳动节、农历的除夕和新年一般不工作，其它休假日工作要加班费率。XIAMEN 厦门港口性质：峡湾河口港，设有保税区、差不多港（C、M）。经纬度：24度26分N，118度04分E航线：东亚，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。 位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLES REPUBLIC OF CH1NA）东南部福建（FUJIAN）省东南沿海九龙（JIULONG）江的出海

19、口，地处金门（JINMEN）湾的西北岸，濒临台湾（TAIWAN）海峡的西侧，是福建省最大的港口，闽南重要的海上门户，是我国最早开发的4个特区之一，历来确实是对外开放的港口。在1955年建成了杏林、集美与高崎之间长为5km的海堤，使厦孤岛与大陆连成一片变成半岛。该港依旧厦门、泉州地区海外华侨的口岸，与台湾省南部海运最为便捷，港口东距台湾马公港仅102 n mile。有爱国华侨陈嘉庚先生创办的集美航海专科学校，它是我国培养航海技术人材的学府之一。本港经济腹地有闽、粤、赣、浙及湘等地，要紧工业有罐头食品、轻纺机械、水产加工、化工及造船等，其中以轻纺工业较发达。港口的鼓浪屿有“海上花园”之美称，闻名于

20、国内外。机场距港口约15km，每天有班机飞往广州、北京、上海、香港、马尼拉及新加坡等地。 该港属亚热带季风气候，盛行东北风。年平均气温约21，最高曾达38.5，最低为2。年雾日有22天，以35月最多，浓雾时有碍航行。全年平均降雨量约1100mm，28月为雨季。属正规半日潮型，平均潮差3.96m。本港外围有大、小金门、大担、二担等零星岛屿组成屏障，港内四周为高山，形成天然深水良港，港城开阔碰风条件良好。港区要紧有4个：和平、东渡、高崎及刘五店。 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱装卸桥、浮吊、轮胎吊、汽车吊、吸粮机、皮带机、叉车、装运车、牵引车及拖船等，其中汽车吊最大起重能力为50吨，浮吊达200

21、吨，拖船最大功率为1228kw，库场总面积约31万m2。码头最大可靠泊5万载重吨船舶，并拥有计算机信息治理网络等现代化设施。大船锚地最大可泊10万载重吨的船舶。厦门港从80年代初开始兴办国际集装箱运输，随着经济特区的建立而迅速进展，已刨每工班装卸405个自然箱的历史最好成绩。其中陆路集装箱运输经深圳进入香港，再由香港中转世界各地，尽管起步于1986年，但已成为海上集装箱的有力补充。厦门港在1993年11月设立象屿保税区，已有数十家保税工厂、保税仓库等，开展保税仓储、出口加工和转口贸易等业务。旱在1992年5月已被国务院批准建立厦门自由港，可能在1996年建成投入营运。目前厦门已采纳类似香港、新

22、加坡的模式：逐步实施、不断完善，建成综合型的自由港区。1994年集装箱吞吐量已达22.5万TEU，比1993年增长45.2，居全国海港第六位。1994年厦门港物资吞吐量达1140万吨，比1993年增长23.9，居全国海港第十二位。要紧出口物资为大米、食品、鞋类、狼包、木雕、工艺制品、建材、土特产、农副产品及日用工业品等，进口物资要紧有小麦、化肥、水泥、显像管、轻工原料、制鞋原料及各种配件等。该港已与世界40多个国家和地区的60多个港口有海运往来。为了加强港口建设，适应日益增长的货运需要，厦门港务局已在海沧港区破土动工，兴建了3万吨级的集装箱泊位及年吞吐能力达50万吨散杂货泊位1个，还在象屿保税

23、区内建设2万吨级集装箱多用途码头和1万吨级的杂货码头各1座，同时与港商合资兴建东渡第9号集装箱码头，可能到1996年集袋箱吞吐能力将达60万TEU。SHEN ZHEN 深圳 深圳航运进展呈现出中央、地点、内联船队齐头并进，远洋、沿海、内河运输同共开发，客货运输并举的态势。全市拥有散装船队、集装箱运输船队、油(气)运输船队、豪华客运船队等专业化船队，在深注册的船业公司已达43家，注册船舶213艘，运力为57.9万吨，开发了欧洲、美国、加拿大、澳大利亚、日本、新加坡等远洋、近洋航线及国内沿海和港澳地区直达航线。 深圳有蛇口、赤湾、东角头、妈湾、盐田、机场、沙渔涌和内河等11个大商业港区，还有一批货

24、主码头。到1993年末，共有500吨级以上泊位92个，其中万吨级以上泊位20个，生产性泊位65个，客运泊位9个,货主码头18个，最大靠泊能力7.5万吨级。年港口贷物吞吐量为2590.89万吨，集中箱12.859万TEU。 1987年，盐田港首个三千吨及一千吨级泊位在兴建中。深圳建立经济特区之前，港口建设为零，通过二十年的进展，目前我市港口码头岸线长度逾15公里，泊位数120余个。目前，共开发国际集装箱班轮航线40多条，集装箱吞吐量为全国沿海各港口都市第二位。现在，深圳港正努力争取早日跻身世界十大集装箱港口行列。 据深圳港务局最新统计，今年1月份，港口集装箱吞吐量达29.95万标箱，比去年同期增

25、长43.76，其中重箱为18.73万标箱，同比增长48.17，进出口分不为3.81万标箱和14.92万标箱，同比分不增长47.58和48.32；空箱累计为11.22万标箱，同比增长36.96。在深圳港的三个专用集装箱码头中，盐田国际集装箱码头为16.7万标箱，同比增长34.9；蛇口集装箱码头为5.2万标箱，同比增长11.3；赤湾凯丰集装箱码头为4.3万标箱，同比增长100.3。1月份，深圳港物资吞吐量为425.3万吨，同比增长23.35，其中外贸物资吞吐量为232.7万吨，同比增长24.1。DALIAN 大连港口性质：海峡港、设有保税区、差不多港（C、M）经纬度：38度56分N，121度39分

26、E航 线：东亚，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。 位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLES REPUBL1C OF CH1NA）东北部辽东（LIAODONG）半岛东南沿海，濒临渤海（BOHAI）海峡的北侧，是我国东北部的最大海港。始建于1905年，自50年代初约30多年来，通过多次扩建，并在1960年6月经国务院批准正式对外开放，现为东北地区要紧的外贸进出门户。要紧工业有造船、石油化工、机械制造、木材、造纸、轻纺、电子等，本港依旧国家七大纺织品和四大服装基地之一。大庆油田的原油也经此运往国外机场有定期航班飞往北京及上海等地。 该港

27、属温带季风气候，盛行北-西北风。年平均气温最高为35，最低曾达-19。每年12月为结冰期，但无碍航行。全年平均降雨量约600mm左右。属半日潮港，最大潮差为3.9m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达100吨，拖船最大功率为1736kW，还有直径为152.4308mm的输油管供装卸使用。仓库面积为28万m2，物资堆场达80万m2。港区内有铁路专用线长达14.2km。鲇鱼湾的油码头可靠10万载重吨的油船，还有新建的单点系泊浮最大可靠20万载重吨的大型油船，出口能力可增加1200万吨，最大装速每小时达7000吨。本港集装箱运输进展迅速，集装箱堆场西积已达62万

28、m2，一次性堆存能力为5.4万TEU，同时自1993年1月开始已正式使用包括场站收据、交货记录及设备交接等三种国际集装箱新单证。新单证的实施，使大连港的国际集装箱治理方式已与国际惯例接轨，进一步促进了集装箱运输的进展，该港总调度室能够通过电视屏幕以集微机操纵器完成全港区生产指挥的综合操纵，保证了安全生产。新建的大窑湾港区在1993年7月正式开港，它被国家定为我国新开发的囚大国际深水港之一，第一期工程共10个泊位，包括可靠第三代集装箱船舶的泊位和2.5万吨级的多用途泊位，并已投入营运，可增加年吞吐能力达20万TEU。大连保税区位于大窑湾，在1992年11月经国家海关总署正式批液，并已投入营运。该

29、保税区仿效香港模式，逐步进展为以先进工业为主体，转口贸易为先导，工贸并举，兼营金融、旅游、信息、房地产等多功能综合型的自由港。其隔离设施总长度为5.9km，首期用地规模1.25km2。大连港1994年物资吞吐量为6165万吨，其中一半以上为外贸物资，集装箱吞吐量达30.5万TEU，比1993年增加19.1。要紧进出口物资有石油、钢铁、王米、木材、煤炭、粮谷、盐、矿石、纯碱及杂货等。法定假日为元旦、劳动节、国庆节（10月12日）和春节（农历正月13日），逢星期日则顺延一天或补休。FUZHOU 福州港口性质：海峡河口港、设有保税区、差不多港（C）经纬度：25度59分N，119度27分E航 线：东亚

30、，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。 位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLES REPUBLlC OF CHINA）东部福建（FUJIAN）省闽江（MINJIANG）下游，濒临台湾，（TAIWAN）海峡的西北侧。有马尾（MAWEI）作为外港，简称“榕城”是我国东南沿海要紧港口之一。福州开港时刻距今已有1900多年的历史，是一个古老的港口。新中国成立后，1950年11月就开始对外籍船舶开放。它是福建省的政治、经济、文化及交通的中心。铁路有来福线与鹰夏铁路相接而达全国各干线，该港与台湾一水之隔，距基隆（KEELUNG）港仅149n mile，是沿海开放港口中距台湾最近的一个

31、。因此，以其专门的地理位置已成为大陆进展对台贸易的重要口岸，要紧工业有机械、化工、造纸及纺织品等，手工艺品以脱胎漆器、雨伞、角梳闻名，合称“榕城三宝”。港口距机场约10km，有定期航班飞往香港、广州、上海等地。 该港属亚热带季风气候，盛行东南风，年平均气温19.6C，最高曾达41C，最低为-2。全年平均降雨量约1300mm。属规则半日潮港，潮差较大，大潮升6.2m，小潮升4.9m，马尾港区最大曾涨至6.5m。本港包括台江、鳌峰洲、仓霞洲、魁歧、马尾共5个作业区，以马尾作业区为最大，是对外轮开放的港区。要紧码头泊位有15个，其中万吨级泊位达9个。装卸设备有门吊、浮吊及拖船等。集装箱泊位可靠万吨级

32、船舶，集装箱堆场可存放760TEU。年吞吐能力约8万TEU，港区库场总面积达13.5万m2,铁路专用线长3600m。福州保税区位于马尾经济技术开发区内，规划面积1.8km2首期开发0.8km2的隔离设施，在1993年1月已通过海关验收正式投入营运。该保税区开办了具有法人资格的贸易储运公司，开展国际贸易、储运、加工等保税业务。1994年物资吞吐量达854万吨，1994年集装箱吞吐量为10.4万TEU，比1993年增长35.1。要紧进口物资为水泥、化肥、煤炭、磷矿、钢铁、石油及设备等，出口物资要紧有木材、粮食、水产品及土特产等。亚洲港口简介（5）- NINGBO、LIMASSOL、COCHIN、C

33、ALCUTTA NINGBO 宁波港口性质：海湾河口港、设有保税区、差不多港（C、M）经纬度：29度52分N，121度33分E航 线：东亚，我国远洋运输公司（cosco）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。 位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLES REPUBL1C OF CH1NA）东部浙江（ZHEJIANG）省东北沿海甬江（YANG RIVER）河口，濒临杭州（HANGZHOU）湾的南侧，是我国最大的矿石和液体化工产品中转港口，简称“甬”。早在唐宋时期就为我国闻名的对外通商口岸，是古代海上“丝绸之路”的起点。1979年6月经国务院批准正式对外开放。现已进展为由

34、海港、河港、内河港组成的多功能综合性现代化的港口。该港前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，交通方便，有杭雨铁路与沪广铁路相接，杭雨运河已全线通航，可经京杭大运河直达北京。它是浙东地区的政治、经济及文化中心。又是浙东地区的物资集散地。工业以轻纺为主，还有石油化工、机械、电子及食品等，并拥有年产250万吨的浙江炼油厂及年产52万吨尿素的化肥厂等大中型重点企业。今后北仑港区的进展前景是我国四大国际深水中转港之一。 该港属亚热带季风气候，盛行东南风。年平均气温为16，最高曾达38.7，最低曾到达-8.8。每年春、秋两季雾日较多，年雾日有28天。全年平均降雨量约1300mm，以5、6、9月降雨较

35、多。属不正规半日潮港，平均潮差：宁彼港区1.74m，镇海港区1.7m。北仑港区为1.82m。本港包括3个港区：北仑、镇海及宁波老港。其中北仑港区具有水深、流顺、浪小、航道好、不冻不淤、深水岸线长的优势。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、集装箱吊、装卸桥、牵引车及叉车等，其中岸吊最大起重能力达56吨。港口设施齐全，引航、通讯、导航、船舶服务、拖轮服务等各种配套设施均已形成相当规模二港区铁路线长达1.8万m，可直达码头。公路网四通八达，今后将与沪杭甬高速公路贯穿。为了适应目前国际上通行的“大吨位、远距离、高效率、低成本运输的进展态势，在1994年11月北仑港区建成20万吨级卸矿码头，它是目前大陆最大的卸

36、矿码头。据专家测算，用10万吨级以上的大船从国外进口铁矿，在北仑中转到国内各厂比用2.5万吨级船运输，每吨铁矿运费可节约4美元。1994年12月我国首次靠泊国际上25万载重吨的大型油船，标志着镇海炼油化工股份有限公司在原来15万吨级码头的基础上改建25万吨级码头正式投产。镇海石化总厂的炼油能力每年约700万吨。北仑港区是最旱拥有可停靠第四代集装箱，油集装箱码头，同时是我国5个国际集装箱多式联运网络之一（另4个为上海、天津、大连、青岛），配有吊臂外伸距38.5m的集装箱桥，最大起重能力达35.6吨。堆箱场地达20万m。北仑港区还有5万吨级的煤炭码头，可解决北煤南运的中转作用。本港的保税区包括东、

37、西两区，面积为2.3km的隔离围网已全部完成，在1994年10月正式通过海关验收，并已进行钢材、轿车等业务的转口及批发贸易。宁波港1994年物资吞吐量达5855万吨，比1993年增长10，居全国第5位，1994年集装箱吞吐量为12.5万TEU，比l993年增长58.2，居全国第12位。要紧出口物资为矿石、纺织品、冰产品、食品罐头、机电产品、羊毛地毯、机绣品、茶叶及土畜产品等，进口物资要紧有钢材、机械设备、化工原料、化纤及各种仪器等。中转的物资要紧有矿石、煤炭、原油及国际集装箱等。目前，宁波港已与香港、日本、欧洲、美国等50多个国家和地区有贸易往来。为了满足海上货运量日益增长的需要，国务院已批准

38、中信公司与美商共同开发总面积达30km的北仑大榭岛，将在该岛兴建40个20万吨级以上的石油与集装箱码头泊位和相应的配套设施等，同时已向国际投资者提供开发合作项目。届时，宁波港向东方大港能够迈进一大步。LIMASSOL 利马索尔港口性质：海湾港、设有自由贸易区、差不多港（C）经纬度：34度40分N，033度02度E航线：地中海北岸 位于塞浦路斯（全称：塞浦路斯共和国THE REPUBLIC OF CYPRUS）南部沿海阿克罗帝里（AKROTIRI）湾西北岸，濒临地中海的东北侧。又称累梅索斯（LEMSSOS），是塞浦路斯最大的港口。本港是东地中海的物资中转中心，特不是中转由远东运往欧洲的物资，占有

39、及其优越的地位。农业是要紧的经济部门，以柑橘类水果为主，粮食作物不能自给。要紧矿物有铜、黄铁矿、铬及石棉等。工业中采矿业历史悠久。加工制造以服装、制鞋、食品、卷烟、水泥等在国民经济中占重要地位。港口距拉纳拉斯（LARNACA）国际机场约80km，有正规航班。该港属亚热带地中海式气候，盛行东南风。年平均气温最高约39摄氏度，最低约0摄氏度。全年平均降雨量约500mm，11月至次年3月为雨季，年雷雨日有9天。本港潮高，最大潮升为0.5m。港区要紧码头泊位如下：码头类不 泊位(个） 岸线长(m) 最大水深（m)GENERAL AND GENERAL 4 760 11CARGO（散、杂货） CONTA

40、INER（集装箱） 2 520 116 1280 装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达60吨，拖船最大功率970kW。港区有杂货堆场面积11万平方米，集装箱堆场面积30万平方米，仓库面积4万平方米，谷物仓筒容量为3万吨。目前已有长荣、罗斯托克及COSCO等海运公司与本港签有优先靠泊协定作为中转中心。本港1992年集装箱吞吐量为21.8万TEU。要紧出口物资为柑橘、水泥、葡萄酒、成衣、石膏、石棉、葡萄干、角豆和罐头食品等，进口物资要紧有钢铁、纺织品、车辆、化肥、粮食、机器、糖、毛纺织品等。在节假日中除元旦、圣诞节及复活节外，其余

41、节假日均可安排作业。COCHIN 柯钦港口性质：河口海港经纬度：09度58分N，076度15分E航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界闻名的香料出口港。要紧工业有造船及炼油等。该港属热带季风气候，年平均气温2028。510月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。港区要紧码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各

42、种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992年集装箱吞吐量达6.1万TEU。要紧出口物资除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口物资要紧有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。CALCUTTA 加尔各答港口性质：河港，设有转口区、差不多港（M）经纬度：22度34分N，088度20分E航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。 位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大

43、港口，因要紧出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度的第一大都市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，要紧工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。 该港属热带季风气候，盛行南 西南风。年平均气温1530，59月会受到热带风暴及气旋的突击。全年平均降雨量约2600mm，510月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为1503

44、04.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。要紧出口物资除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口物资要紧有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。亚洲港口简介（6）-BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA BOMBAY 孟买港口性质：海港、差不多港（C、M）经 纬 度：18度56分N，072度49分

45、E航 线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公（MAERSK）均有班轮直挂本港。位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它依旧印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，那个地点又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。

46、该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温2031，全年平均降雨量约2000mm，69月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。 本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。港区要紧码头泊位如下：码头类不 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）GENERAL & BULK CARGO （散、杂货） 25 4242 14CONTAINER （集装箱） 4 764 11OIL QUAY （油码头） 3 518 10.6- - 32 5524 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最

47、大起重能力达125吨，还有直径为203.2609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港要紧出口物资为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口物资要紧有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。MADRAS 马德拉斯港口性质：海港、差不多港经纬度：13度06分N，080度18分E航线：孟加拉位于印度（全称：印度共和国TH

48、E REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。要紧工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温2433摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的突击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。港区要紧码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集

49、装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。要紧出口物资为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口物资要紧有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。JAKARTA 雅加达港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、差不多港（C、M）经纬度：06度10分S，106度50分E航线：东南亚位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）

50、的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它依旧东南亚的最大都市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。要紧工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。年平均气温在2431摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港，平均潮差0.6m。港区要紧码头泊位有24个，

51、岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有保税仓库。由于日本有专门多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。要紧出口物资为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口物资要紧有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港

52、外贸吞吐量占印尼输出的50%以上，要紧贸易对象为日本、美国及新加坡等。SURABAYA 泗水（苏腊巴亚）港口性质：海峡港、设有出口加工区、差不多港（M）经纬度：07度12分S，112度44分E航线：东南亚位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业都市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，要紧工业有造船、石油提炼、机械制造等。该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温

53、为2331。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。要紧出口物资为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口物资要紧有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时假如事先取得港务局同意，能够增力夜班。亚洲港口简介（7）-SEMARANG、BELAWAN、BANDAR

54、 ABBAS、HAIFA SEMARANG 三宝垄港口性质：海港、差不多港（M）经纬度：06度56分S，110度25分E航线：东南亚位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的要紧港口之一。它是印度尼西亚的第四大都市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。港口要紧码头泊位为1985年

55、建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，能够同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。 BELAWAN 勿拉湾港口性质：海峡河口港、差不多港（M）经 纬 度：03度47分N，098度41分E航 线：印尼，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。位于印尼（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）西北部苏门答腊（SUMATERA）岛东北沿海的纽纳恩（N

56、UNANG）河口，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，是苏门答腊的要紧港口之一。它是印度棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港。该港属热带雨林气候。年平均气温1527。全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差1.3m。港区要紧码头泊位有9个，岸线长2187m,最大水深10m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达40吨，拖船功率为882kW。大船锚地水深达22m。1992年集装箱吞吐能力为13.3万TEU。要紧出口物资有橡胶、棕榈油、咖啡、烟草及茶叶等，进口物资要紧有大米、面粉、化肥、石油和水泥等。BANDAR ABBAS 阿巴斯港港口性质：海峡港经 纬 度：

57、27度08分N，056度12分E航 线：波斯湾，美国总统轮船公司（APL）有班轮直挂本港。位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPLUBLICOF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的要紧港口，港外有格什姆（QESHM）岛和霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多西至西南风。年平均气温2332，最高曾达40。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m,低潮0.7m。港区要紧码头泊位有11个，岸线

58、长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，物资堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。要紧出口物资有铬矿沙、防锈漆、大理石、地毯、干果、及杏仁等，进口物资要紧有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。HAIFA 海法港口性质：湾颈港、自由港、差不多港（C）经纬度：32度49分N，035度00分E航线：地中海北岸

59、位于以色列（全称：以色列国THE STATE OF ISRAEL）西部沿海北端海法湾（BAY OF HAIFA）南岸进口处，濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口。它是以色列北部的交通和工业中心，地中海沿岸的铁路枢纽。与特拉维夫?雅法（THE AVIV?YAFO）、耶路撒冷（JERUSALEM）之间均有高速公路相连。要紧工业有炼油、造船、汽车装配、军火、化肥、橡胶制品、塑料、电缆、建材、水泥、纺织及食品等。港口距国际机场约94km。该港属亚热带地中海式气候，盛行西-西北风。年平均气温1031摄氏度，最高曾达44摄氏度，最低为3摄氏度。全年平均降雨量约600mm，集中在122月雨量最多。平均潮高：

60、高潮为0.6m，低潮为0.1m。本港有两个防波堤围护，港区水域面积达255万平方米。港区要紧码头泊位有15个，岸线长3735m,最大水深达14m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、卸粮机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达100吨，拖船最大功率为1118kW，还有直径为304.8812.8mm的输油管供装卸使用。集装箱码头最大可靠3.5万载重吨的船舶，装卸效率每小时达22箱。海上泊位水深17.6m，装卸速率每小时为2000吨。港区的输油管道可直通亚喀巴（AQABA）湾的挨拉特（ELAT）港。大船锚地水深达20m。1992年集装箱吞吐量达38.6万TEU。要紧进口物资有谷物、油籽