小池临港产业园临港中路资金申请分析报告

1、第一章 项目概况及申报单位简介1.1 项目概况1.1.1项目名称：小池临港产业园临港中路建设项目1.1.2项目建设地点：湖北小池滨江新区 1.1.3建设性质：新建 1.1.4项目申报单位：湖北小池滨江新区都市综合投资进展有限责任公司1.1.5建设规模与内容: 小池临港产业园临港中路路道路工程。路线全长2732.442m，道路等级都市次干道，设计时速40km/h，路基宽度30m，车道数为主路双向四车道，机动车道宽度4m，荷载等级BZZ-100级；全线设置电力、通讯、管线、供电、照明、交通安全及沿线设施、道路排水等配套设施。1.1.6建设工期项目建设总工期为20个月，从2014年12月至2016年

2、7月。1.1.7项目总投资及资金筹措项目总投资6500.63万元。其中：道路工程费用5698.45万元、工程建设其他费492.63万元、预备费309.55万元。该项目所有建设资金由湖北小池滨江新区都市综合投资进展有限责任公司自筹，拟申请将项目纳入2016年省预算内长江经济带建设资金重点支持项目。1.2 项目申报单位概况湖北小池滨江新区都市综合投资进展有限责任公司于2012年8月29日在黄梅县工商局登记注册成立。公司是2012年8月经黄梅县人民政府批准、黄梅县国资局出资设立的国有独资有限责任公司。公司经营宗旨：遵循价值规律，按照社会主义市场经济动作方式，引入经营都市理念和现代企业治理模式及全新的

3、市场运行机制，加大城建资金筹集、融通力度，盘活现有资产存量，加快都市基础设施建设步伐，营造良好的投资和生活环境，推进都市经济与都市建设的持续、快速进展。公司经营范围：从事区域内土地收储、开发经营；都市基础设施、公用事业、基础产业的建设、运营；政府公共资源的特许经营；县域内产业、中小企业及项目的融资、投资、委贷、债券、咨询评估服务；利用金融机构的信贷资金开展相关业务。公司注册资本金：3亿元人民币。第二章 项目建设背景及必要性2.1项目建设背景分析2.1.1区域社会背景小池镇是武汉都市圈（“两型”社会示范）、环鄱阳湖生态经济区（生态经济示范）、皖江经济带（产业转移示范）等三大国家战略示范区的交汇点

4、和几何中心，独特的区位条件使小池最有成为“中三角”一体化进展的“破局之眼”。被纳入湖北省“一元多层次”战略体系，也是唯一纳入省级战略的现状小城镇。国家进展改革委将小池列为全国进展改革试点小城镇。湖北省委省政府规划把小池打造成独具特色的滨江明星城镇，建设成长江经济带滨江城镇开放开发的示范区，九江小池江北新型功能区、中部现代商贸物流区和滨江生态文件建设展示区，使之真正成为“中三角”进展的桥头堡。湖北小池滨江新区总体规划（2012-2030年）中规划，小池镇区2015年建成面积达15平方公里，城区人口达10万人，远期城区面积达48平方公里，城区人口达40万人，努力建成现代化中等规模都市。2.1.2地

5、理环境1、区位概况小池镇位于湖北省东部，黄梅县最南端，地处鄂赣皖三省交界，承东启西，纵贯南北，襟江带湖，临空达海。小池镇因古代黄梅杨林湖水进入小江（现名东港）流入长江处有一龙池故而得名小池口。全镇版图面积153.8平方公里，辖59个村（居）委会，总人口12万，其中镇区人口5万。2012年9月省政府批准加挂“湖北小池滨江新区治理委员会”牌子，给予小池镇（湖北小池滨江新区）县级治理权限，行政级不高配。湖北小池滨江新区总体规划提出小池临港产业园按照“港产一体、港城互动”的总体思路，以长江深水港为依托，建设临港工业园区，重点进展生物医药、食品加工等产业。同时抓住九江扩张产业能级，承接高端产业的契机，依

6、托长江二桥与福银高速的建设基础，形成“一心两轴、三区七组团”的总体空间结构。以打造长江中游重要的临港产业园区为总体目标，积极融入武汉新港进行统一规划建设，科学布局，做到功能布局明确、项目建设有序、公用工程统筹，安全卫生、基础设施、市政工程、绿化配置得当，构建特色突出、资源集约、运营高效、配套完整的特色临港产业基地。规划园区都市建设用地总面积1140.33公顷。规划操纵常住总人口2.0万人。规划至2015年，工业生产总值达到70亿元，至2020年工业生产总值达到150亿元，至2030年工业总产值达到500亿元，相应商贸物流业同步进展。规划至2030年工业用地8.11平方公里，占城镇建设用地的18

7、.52%。2、气候条件小池滨江新区属典型的亚热带大陆性季风气候，冬冷夏热，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均降水量在1300毫米左右，最多年份为1873.1毫米。降水量多集中在6-7月，造成严峻的洪涝灾难。年平均日照时数为1895.6小时，最多年份2186.4小时，最青年份1627小时。年平均气温16.9 ，极端最高气温41.2；极端最低气温-12.5。无霜期230-258天。2.2项目建设背景小池地区的公路对外交通联系，规划在褔银高速公路与九江二桥连接段设置三座立交，分不与镇内湖北大道、吴楚大道、清江大道连接，构建“四横七纵”的干道系统，“四横”为东鄂大道、吴楚大道、清江大道、沿江公路；“

8、七纵”为105国道、福银高速公路、德化路、飞虹大道、湖北大道、东港路、工业大道。一是适应国民经济持续增长的需要：随着经济建设的快速进展，作为经济建设进展的基础设施，在道路建设上，尽管近年来取得较大的进展，但同地区国民经济进展状况相比，仍远不能适应其进展需求。因此，进一步建设和改善交通基础设施，实施小池滨江新区临港产业园临港中路道路建设对进展和国民经济的持续高速增长是十分必要的。二是完善道路网络建设的需要：随着国民经济的进展，人民生活水平日益提高，小池滨江新区及周边生活区内私家车等交通工具数量将迅速增长，交通量不断加大。交通量的加大将给道路交通带来巨大压力，为方便居民的出行，工作、企业生产物资的

9、运输便捷，路网的完善是必要的，因此项目的建设将进一步完善道路路网，满足交通量的需求。三是区域进展的需要：区域内地块的开发，企业入住、住宅建设等使得区域内交通流量激增。小池滨江新区周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。项目建设确实是在此背景下提出的，同时也是积极落实国家新型城镇化规划（2014-2020）的一项重要举措。2.3项目建设的必要性2.3.1是完善都市功能，促进都市进展的内在要求道路交通的发达程度差不多成为评价一个都市现代化和发达程度的一个重要标志。都市道路的建设能够加快地区物资的流淌，方便人们的出行，促进一个地区经济的进展。道路作为交通的物质表

10、现形式，是都市形象的外在表现形式。项目中所涉及的道路现状景观较差，本次项目的建设，将重塑造都市道路景观带，方便市民出行，优化区域环境。因此小池临港产业园临港中路道路工程的建设是十分必要的。2.3.2是改善居民生活环境，满足城区建设需要该项目建设关于完善小池滨江新区新区的路网建设，改善区域内投资、创业、置业、人居环境，进一步满足交通需要和都市景观要求，塑造永安路的形象十分重要。综上所述，本项目的建设符合国家政策，符合小池滨江新区的进展规划，有利于促进都市建设目标的实现，有利于促进小池滨江新区基础设施的完善，有利于优化现有的交通路网。因此，本项目的建设是十分必要的。第三章 项目建设条件3.1项目所

11、在地理位置本次项目建设的区域图如下所示：3.2 工程建设条件3.2.1道路现状本次项目建设的小池临港产业园临港中路为都市次干道，道路两侧为居民小区，有的混凝土路面破损严峻，路段坑洼不平，道路两侧绿化缺失、排水不畅；道路两侧没有人行道、排水设施。3.2.2道路规划条件小池临港产业园临港中路路道路工程。路线全长2732.442m，道路等级都市次干道，设计时速40km/h，路基宽度30m，车道数为主路双向四车道，机动车道宽度4m，荷载等级BZZ-100级；全线设置电力、通讯、管线、供电、照明、交通安全及沿线设施、道路排水等配套设施。3.2.3 道路建设条件项目建设所需的建筑材料，市内市场均有充足的货

12、源，且质量优良。通过提高资源综合利用效率、采取降低资源消耗等措施，确保符合资源节约和有效利用的相关要求。第四章 建设方案4.1采纳规范及标准4.1.1采纳国家及省市道路建设政策规范都市道路设计规范 (CJJ37-2012)都市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-2011)都市道路路基设计规范 (CJJ94-2013)道路交通标志和标线 (GB5768-2009)都市道路照明设计标准 (CJJ45-2006)建筑地基处理技术规范 (JGJ79-2002)无障碍设计规范（GB 50763-2012

13、）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）市政工程勘察规范（CJJ56-2012）混凝土结构耐久性设计规范（GB50476-2008）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）建筑抗震设计规范（GB5011-2010）都市排水工程规划规范 (GB50318-2000)室外排水设计规范 (GB50014-2006)2014年版给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）都市工程管线综合规划规范 (GB50289-98)4.1.2技术要点道路等级：都市次干路设计车速：40km/h路面结构设计年限：15年路面荷载等级： B

14、ZZ100 交通等级：中交通车道数：双向四车道土基回弹模量：不小于30Mpa抗震设计标准：差不多烈度6度,峰动加速度值0.05g排水体制：雨污分流制设计暴雨重现期：P=13年4.2 交通量预测4.2.1交通出行分析依照出行对象的不同，能够将出行分为两大类：生活类出行和生产类出行。生活类出行要紧指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动，要紧发生在都市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物娱乐、旅游等。生产类出行，要紧指在生产活动过程中，因生产需要而使物资在不同地点之间的移动。此类出行的对象是物资，即物的流淌，其发生的范围也较广。随着对环境问题的日益关注，工业区逐

15、渐从都市工商混合区中分离，集中到都市外缘，要紧集中到公路网上。生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。4.2.2远景交通量分析道路的远景交通量通常由以下三部分组成：趋势型交通量：指现有交通量按其固有的进展规律，自然增长的交通量。诱增型交通量：指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依靠关系的变化而诱发的交通量。转移交通量：指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。4.2.3交通量预测结果临港中路道路等级确定为都市次干道，道路交通流量要紧来源于两侧的居民区和过境车辆。小池镇镇委、小池镇政府致力

16、加重小池滨江新区的建设，随着小池滨江新区都市建设不断推进，作为地域进展的配套工程，方便周边居民的出行与生产，区域交通量呈逐年增多，因此临港产业园临港中路的建设是十分有必要的。4.3设计原则1、在小池镇政府专项规划思想指导下，以道路沿线地块规划与进展相协调，使工程既要满足项目区内总体交通的需求，又要为地区的开发进展制造有利条件。2、工程方案应能满足交通进展需求，并做到功能上适用、技术上可行、经济上合理，以取得最佳的投资效果。3、工程方案要有超前意识，既要方便人民生活，又要节约投资，降低建设费用。4、坚持科学态度，积极采纳新工艺、新技术、新材料，使工程的建设尽可能多方面地反映技术上的先进性。5、注

17、意道路景观，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐美观。6、工程方案应尽可能满足快速施工要求，并在施工期间尽可能减少对交通的阻碍。4.4工程建设内容及规模临港产业园临港中路全长2732.442m，路基宽度30m，公路等级为都市次干路，设计时速40km/h，双向四车道，机动车道宽度4m，荷载等级BZZ-100级，全线设置电力通讯管线、供电照明、交通安全及沿线设施、道路排水等配套设施。4.5道路要紧技术指标临港中路道路要紧技术指标序号指标名称单位技术指标标准值采纳值一一、差不多指标1道路长度m2732.4422道路等级次干路次干路3设计速度Km/h40404车道数44二、路基、路面1路基宽度m30302车

18、道宽度m大型车或混行车道最小3.5，小客车专用3.25大车3.75、小车3.53设计年限年15154.6道路工程初步方案4.6.1道路平面设计1.道路平面设计原则： 道路平面位置应按相关规范进行道路网布置。 道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。 应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采纳大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。 依照道路等级合理设置交叉口、沿线建筑出入口、停车场出入口、公共交通停靠站位置等。4.6.2 道路纵断面设计1.纵断面设计原则：保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力操纵

19、；设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。道路纵断面设计标高要紧依照规划路网操纵标高、现有道路标高、现状自然地面和地下水位标高、都市防洪标高、相交道路等操纵性标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除来确定。2.本项目纵断面设计方案： 本工程纵断面设计考虑：既有道路现状路面高程、沿线地块场坪标高等因素，又考虑到标高尽可能接近现状道路标高，尽量减少道路改造对周边商铺的阻碍，同时也有利于相交道路的衔接。纵断面设计纵坡为0.84%-0.95%。4.6.3道路横

20、断面设计1.横断面设计原则：依照道路所处的区域，合理布置道路的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。充分考虑道路景观和生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。考虑近远期结合，预留管线位置，为远景进展留有适当的余地。依照道路规划方案，结合目前交通状况及预测以后交通流进展趋势，规划的道路路段标准横断面采纳三块板形式，横断面组成如下：标准横断面图（推举方案）4.6.4路面结构设计城区道路通常采纳水泥砼路面。水泥砼路面的优点：强度高，具有专门高的抗压和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力，稳定性好，水稳性和热稳定性均较好；耐久性好；有利于夜间行车。1、路面结构：22cmC30水泥混凝土35

21、cm C35水泥碎石稳垫层麻料回填，分层碾压2、人行道（人行道布砖的平坦度要求达到5mm）3cm厚花岗岩人行道板 3cm厚1：2水泥砂浆18cm厚C20砼垫底素土夯实3、电力电信沟涵电力电信沟涵内空尺寸为1.2m*1.5m,沿道路一侧设置。结构尺寸如下：15cmC20水泥混凝土垫层240 cm砖沟壁，预埋角钢支架12cmC25预制混凝土盖板4、其它设施花岗岩路缘石规格为900*360*120mm，道路口使用弧形路缘石，路缘石外角加工成1/4圆形状，人行道板中间铺盲道板，每6米砌花岗岩树池，植乔木，树池规格1500*1500mm。道路两边安装双臂路灯，间距40米。4.6.5 道路附属设施1、道路

22、侧平石采纳预制水泥砼侧平石，人行道板采纳细石砼。人行道上需设置盲道板，交叉口设置缘石坡道（残疾人坡道）。2、道路排水拟采纳单篦型进水口型式。3、结合交叉口做好公交站台的设置。4、考虑到道路周边地块尚未开发，道路设计时应做好预留管线的设置。4.7排水系统初步设计本次规划的道路排水体制采纳雨污分流制，完成沿线雨水管道、污水管及给水管铺设，及沿线雨水检查井、沉泥井、雨水口、市政给水阀门井及消火栓井的给排水工程。道路雨水纵管埋设在机动车道南侧下面，污水纵管则埋设在机动车道北侧下面；雨水经规划道路雨水管自西向东排放，汇入就近污水主管网。规划道路的雨水横管和雨水横支管间隔布置，雨水口间距4050m，道路沿

23、线雨水管管径为DN350，用于承接雨水口雨水。污水支管间距为100150m，且确保每两个道口之间路段敷设23根横向污水支管沿路用户，为方便污水横向支管的清淤和维护，污水管管径为DN600-700。4.7.1雨水管线初步设计雨水设计重现期是雨水管网规划设计最重要的参数，应依照地形条件、地区重要性、经济及社会发达程度、气候等因素综合考虑。项目区地势起伏不大，雨水排放距离较短，因此，本项目设计雨水设计重现期采纳1年，重要地区重现期可采纳3年（重要地区指短期积水即能引起较严峻后果的地区，如干道、广场、中心区、仓库区等）。 雨水管道最大设计充满度 表4-1管径(mm)最大设计充满度5009000.701

24、0000.754.7.2 管道工程初步设计排水管道设计按照都市总体规划沿城区市政道路铺设，距路边1.5m，不同直径的管道在检查井内的连接，设计采纳管顶平接或水面平接。尽量采纳重力流输水，减少基建费用和运行电能的消耗。2、管道转弯和交接处，设计其水流转角不小于90。3、管道设计使用预制钢筋混凝土管，承插接口，胶圈连接，120混凝土基础，对地基松软或不均匀沉降地段，管道基础设计采取加固措施。4、管道接口依照管道材质和地质条件确定，设计雨水管采纳刚性接口，污水及合流管道设计选用柔性接口。当管道穿过粉砂、细砂层并在最高地下水位以下，应采纳柔性接口。管道在管径相同时采纳水面承插连接；管径不同时采纳管顶承

25、插连接，使下游管段起端和管内底标高低于上游管段终端管内底标高；专门情况时采纳跌水连接方式。5、结构抗震设计。本区抗震设防烈度为度。设计严格执行建筑抗震设计规范和构筑物抗震设计规范。6、降水设计。管道开挖采取降水措施，基槽开挖后应迅速进行管道埋设施工，不同意地下水扰动地基土。防止泥岩胀缩变形对管道地基造成危害，降水需在回填土完成之后方可停止。4.7.3管材选择依照本工程排水管线为重力排水管的特点，结合目前国内管材生产和实际使用情况，在选择管材方面，优先考虑适合当地地质、气候、施工特点的管材。本工程排水管材拟采纳两个方案进行比较。方案一为钢筋混凝土管方案二为高密度聚乙烯管（HDPE） 管材比较表

26、表4-2（方案一）钢筋混凝土管（方案二）HDPE排水管优点1、耐久性好；2、价格低廉；3、利用了钢筋的强度和混凝土的耐腐蚀性及其刚度，因此有较长的使用寿命1、强度高；2、耐腐蚀性能好；3、摩阻系数小；4、施工安装方便。缺点1、笨重，给施工增加一定难度；2、摩阻损失较大。1、抗老化性能较差，在日光（要紧是紫外光）的照耀下会迅速老化；2、温度增高时，其强度降低。但管材埋地，可不能发生以上所述的情况。排水管材造价比较表（万元km） 表4-3（方案一）钢筋混凝土管（方案二）HDPE管管径管道基础（元m）单价（元m）运费500km（元m）合计（元m）管材造价（元m）d50039.512066225.52

27、98d60050.65158.596305.15406d800106.23267.5168541.73907d1000152.60444261857.601311d1200188.264903301008.261368经管材、基础、运费等方面比较，综合造价同等管径情况下价格，依照当地实际情况，经比较，建议本工程雨水管管材混合使用钢筋混凝土管，污水管选用HDPE管。4.7.4检查井设计1、检查井的位置。设在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处。2、检查井在直线管段的最大间距。依照规范表4.4.2的规定按下表取值。 检查井最大间距 表4-4管径或暗渠净高（mm）

28、最大间距（m）雨水管道雨水（合流）管道50070060708001000809011001500100120160020001201203、检查井各部尺寸设计：井口、井筒和井室的尺寸应便于养护和检修，爬梯和脚窝的尺寸、位置应便于检修和上下安全；检修室高度在管道埋深许可时一般为1.8m，雨水检查井由流槽顶起算。4、检查井井底宜设流槽。雨水检查井流槽顶设计与0.85倍大管管径处相平，流槽顶部宽度安满足检修要求设计。5、在管道转弯处，检查井内流槽中心线的弯曲半径按转角大小和管径大小确定，但不小于大管管径。6、位于车行道的检查井，设计采纳具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座。7、检查井设计采纳具有防

29、盗功能的井盖。位于路面上的井盖，设计与路面持平；位于绿化带内井盖，设计不低于地面。8、在雨水干管每隔适当距离的检查井内，需要时可设置闸槽。9、接入检查井的支管（接户管或连接管）管径设计为600mm。10、检查井与管渠接口处，设计采取防止不均匀沉降的措施。11、要紧建筑材料。检查井和阀门井井盖、井座为钢塑结构。检查井采纳C25混凝土井。4.7.5雨水口设计雨水口的型式、数量和布置，设计按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定。雨水口间距设计为30m。连接管串联雨水口个数不超过3个。雨水口连接管长度在25m以内。雨水口深度设计不大于1m，并依照需要设置沉泥槽。遇专门情况需要浅埋时，设

30、计采取加固措施。4.7.6出水口排水管渠出水口位置、型式和出口流速，设计依照收纳水体的水质要求、水体的流量、水位变化幅度、水流方向、波浪状况、稀释自净能力、地形变迁和气候特征等因素确定。出水口设计采取防冲刷、消能、加固等措施，并视需要设置标志。小池镇地势平坦，排水口设在内河。遇丰水季节，河水比排水口的水面还高，需机械强排。该区域排水管坡度较小，约为1，因此在排水管道中设计沉泥井，经常清淤，幸免堵塞。方形沉泥井尺寸为1.5*1.5米，井底低于管底0.6-1米，间距120米，井顶铺设预制钢筋混凝土盖板。4.8管线综合设计4.8.1管线组成本工程管线工程包含以下类不：给水管道、雨水管道、污水管道、电

31、力管道、电信管道、路灯以及燃气管道，其中电信管道包括有线电视等信息管道。4.8.2平面综合各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外，还要考虑到地点的适应做法，遵循规划并结合道路横断面设计，确定各种管线平面位置如下：由路北至路南依次为：给水管道、综合电信线、污水管道、雨水管道、10KV地埋电力线、天然气管道。各类管线之间的最小水平净距满足规范要求。为防止道路建成后，埋设横穿管线对道路的开挖破坏，此次设计约每隔200米预埋一道电力、电讯横穿钢管，道路交叉口两端必须埋设，工程费用由使用单位支付。横穿管埋设根数由建设方依照实际情况决定。管基采纳相应基础，覆土厚度不小于700mm，具体位置见道路平面

32、图。如遇埋设横穿管位置与雨、污水横向管位置重叠，可适当调整预埋横穿管位置。弱电管线全部采纳地埋承压管入地敷设。4.9照明工程设计4.9.1照明设计标准按建设部都市道路照明设计标准CJJ45-2006，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。4.9.2道路照明设计道路照明须是夜间照明技术与环境结合的综合艺术，道路照明选用与周边环境相协调的灯具。灯具与灯杆造型须追求艺术与功能的结合，以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时，也能美化整条道路。为了使道路在白天、晚上更美观，道路照明灯具选定须与周边环境协调。1、设计原则：1）道路照明光

33、源采纳高压钠灯。2）道路照明的平均照度为10lx。3）灯具的防护等级IP65，安装方便灵活，应具抗腐蚀和抗震的要求。4）每套灯具配置电容补偿，补偿后单灯功率因数应不小于0.9。5）灯杆采纳钢板弯制，表面以热镀锌喷塑工艺进行防腐处理，具有良好的抗大气腐蚀作用，可在较长时刻内免维护。2、照明设计：道路照明考虑在侧分带布置双挑杆灯，分不照耀车行道和人行道。光源为2x150W高压钠灯，灯具离地高度10m；灯杆的布置间距约为35m，间隔布置。灯具要求采纳截光型或半截光型的灯具。布置应达到以下照明指标：平均维持照度不小于10lx，照度均匀度为0.35。在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等复杂路段适当加强照明

34、亮度。在环形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置，间距也适当减小。3、照明配置系统的接线本工程供电干线均采纳YJV型五芯等截面电力电缆。4、照明供电及操纵系统考虑低压供电半径的阻碍及供配电系统的经济性，在适当位置设置箱式变电站。高压电源均就近引自当地的供电网络。无功补偿：所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达应到0.85以上。电能计量：在箱变低压侧预留电流互感器和电度表的位置。5、照明供电管道敷设灯电缆护套管预埋在防撞护栏内，在下穿车行道时应加穿镀锌钢管加以爱护。电缆过街处设手孔井，沿线依照穿线需要设置小手孔井。6、接地系统灯具接地系统：道路照明工程采纳TN-S系统，设专用PE线，金属灯柱接地

35、端及所有电器设备外露可导电部分均应与PE线可靠联结，在每个回路的首末端做重复接地，要求接地电阻小于10欧姆。箱式变电站接地系统：箱式变电站接地装置采纳镀锌角钢接地极，接地线采纳镀锌扁钢。要求接地电阻小于4欧姆。4.10附属工程4.10.1道路交通标志、标线及信号设施本工程道路交通标志、标线及信号设施依据国家标准道路交通标志标线（GB57682009）执行。标志板采纳铝合金材料，板面采纳定向反光材料。标志板与标志杆结构和构件，均须与本市现有交通标志一致，以保持良好的互换性。道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全治理设施，要紧包括车道分界线、车道中心线、导流线、停车线、人行道路线、导向

36、箭头等。交通信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。4.10.2无障碍设计本建设项目的道路均考虑无障碍设施。在道路人行道、道路交叉口、人行过街等位置，满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用交通设施出行的需要。1、行进盲道在路段上连续铺设，铺设位置一般距树池0.3m，行进盲道宽度0.3m，行进忙道转折处设提示盲道。2、关于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采纳提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。3、路段人行道上不大有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过度，斜坡坡比满足1：20的要求。4、道路交叉口人行道在对应人行横道

37、线的缘石部位设置缘石坡道，单面坡缘石坡道坡比为1:20。4.10.3公交停车站 沿线两侧公共设置公交车站，相邻公交车站间距约400-800m，一般位于路口出口一侧。本次项目设计公交车站采纳港湾式停靠站，站台长20m，宽2m，同人行道铺彻。4.10.4绿化工程现有道路两旁没有绿化设施，道路改造种植乔木，增加花岗岩树池，不设绿化带。4.10.5强弱电工程强电：在道路交叉口、过街管出线口和主干电缆管道每间距5060m处设一个电力检修井（升二块盖板至与设计人行道齐平），电力管过街后在红线外做检查井，其位置在道路红线外3.0米处。电力检查井依照需要采纳几种形式：直通型、三通型和四通型等。弱电：在道路交叉

38、口、过街管出线口和主干电缆管道每间距50100m处设一个通信检修井，通信管道过街后在红外线外做检修井，其位置在道路红外线外3.0米处。通信检修井依照需要采纳几种形式：直筒型、直通分支型和四通型等。第五章 项目组织实施与招标5.1项目实施打算第一时期：前期预备时期本时期的要紧工作内容包括：进行项目可行性研究；批立项；编制打算任务书；办理相关审批手续；进行项目工程设计和建设项目招标。第二时期：施工时期 本时期要紧工作内容包括：制定工作打算、建设预备、组织施工、设备安装，具体工作内容： 制定工作打算。包括建设进度安排、资金使用安排、主体与设施配套相互衔接。 建设预备。作好技术预备，修建临时生产和生活

39、设施，协调图纸和技术资料供应。 组织施工：按打算、设计文件的规定，编制施工打算，进行施工。 第三个时期：竣工交付使用时期 本时期要紧工作包括项目竣工验收和交付使用工作。5.2项目进度打算安排本项目是小池滨江新区基础设施建设工程，在项目设计高水平、施工高质量、建设高速度的前提下，对项目建设周期和进度统一规划，初步拟定工期如下：1.前期预备时期（1）2014年12月-2015年4，完成项目的立项、环评、规划、设计、图审、清单、审核等前期手续的办理。（2）2015年5-6月，完成工程建设招标。2.施工时期： 2015年7月-2016年7月，完成道路路基和管网建设及附属配套工程建设。项目建设总工期为2

40、0个月，从2014年12月至2016年7月。5.3项目组织治理1.项目工程实行项目责任制。项目负责人负责项目的建设方案筹划、项目申报、投资筹措、组织招标、项目治理及竣工验收等工作，并建立健全相应的治理制度。2.加强项目资金治理，严格执行财务治理制度，实行单独建账、单独核算、专户储存、专款专用，严格防止以任何名义、方式挤占挪用专项投资。3.加强工程质量治理，做到专人治理与专业人员治理相结合，明确责任，实行奖惩，确保工程质量。5.4项目招投标5.4.1 项目招标依照国家进展打算委员会第3号令工程建设项目招标范围和规模标准规定，本项目建设必须进行招标。5.4.2招标依据中华人民共和国招标投标法中华人

41、民共和国招标投标法实施条例湖北省招标投标治理方法经济合同法5.4.3建设项目招标方法为了使建设资金得到科学、合理地运用，使该项目的建设顺利、圆满地完成，依照中华人民共和国招投标法的有关规定，将托付具有工程招标代理的咨询中介机构，在有形建筑市场或建设行政主管部门指定的报刊、信息网络上公布招标公告。招标公告的内容：招标单位和招标工程的名称，招标工程简介，工程承包方式，投标单位资质，领取招标文件的时刻、地点和应缴纳的费用等。选择符合要求的投标单位进行公开招标，在初审合格的投标单位中选定报价合理、工期较短、质量优、信誉良好的承包商，并与其签订工程施工承包合同。1、招标组织形式招标的组织形式，分为招标人

42、自行招标和托付招标两种形式：自行招标 是指项目法人具有编制招标文件和组织评标能力，依法能够办理自行招标；托付招标 是指项目法人托付招标代理机构，依法代理组织招标事项。2、招标组织形式建议本建设项目的安装工程、工程勘察、工程设计、工程监理要紧设备及重要原材料的采购招标事项，应当托付具有招标代理资质的中介机构，依法代理组织招标投标活动。3、招标方式按国家招标投标法规定，分为公开招标、邀请招标两种方式：公开招标又称无限竞争性招标，是指招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标。公开招标的优点 项目法人能够在较广的范围内，选择承包商，能保证其竞争的充分性，并取得有竞争性的报价。公开招标的缺

43、点由于参与投标人数多，评标工作量较大、时刻长、费用高。邀请招标亦称有限竞争性招标。是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。邀请单位应许多于3家。邀请招标的优点 简化招标程序，不需要公布招标公告和设置资格预审程序；因此，可节约招标费用和缩短招标时刻，减小合同履行过程中承包方违约的风险。邀请招标的缺点 投标竞争的激烈程度相对较差，有可能提高中标的合同价；另外在邀请对象中，也有可能排除某些在技术上或报价上有竞争力的承包商。5.4.4 招标范围、组织形式及方式依据国家招标投标法律法规相关规定，提出本工程招标建议，见下表招标差不多情况表招标内容招标范围招标的组织形式招标方式不采纳招标

44、方式招标估算金额万元备注全部招标部分招标自行招标托付招标公开招标邀请招标勘察设计施工监理设备材料其它5.4.5招标工作流程招标工作严格遵照中华人民共和国招标投标法和省、市及所属招投标治理机构的建设工程招投标工作程序流程执行。具体流程如下：项目报建招标内容核准招标资格备案确定招标方式公布招标信息编制发放资格预审表和提交资格预审申请书资格预审确定合格的投标申请人编制发放招标文件踏勘现场、答疑编制送达与签收投标文件开标、组织评标委员会、评标招标投标情况书面报告及备案发出中标通知书 签署合同第六章 项目投资及资金筹措6.1投资估算依据1、湖北小池滨江新区临港产业园临港中路道路建设项目方案图；2、GB5

45、0500-2013建设工程工程量清单计价规范；3、GB50858-2013市政工程量计算规范；3、鄂建文201366号湖北省通用安装工程消耗量定额及单位估价表；4、鄂建文201366号湖北省建设工程公共专业消耗量定额及基价表；5、2008年湖北省市政工程消耗量定额及统一基价表；6、2009年湖北省园林工程消耗量定额及统一基价表；7、国家进展打算委员会、建设部发行工程勘察设计收费标准（2002年修订本）；8、现行建设工程监理收费标准；9、湖北省物价局、湖北省建设厅鄂价工服规（2012）149号关于调整工程造价咨询服务收费标准的通知；10、小池类似工程的造价指标。6.2 投资估算范围依照该项目初步

46、拟定的工程数量及相关文件，估算本项目投资，包括工程费用、工程建设其他费、预备费的估算。6.2.1建设投资项目总投资6500.63万元，其中：道路工程费用5698.45万元、工程建设其他费492.63万元、预备费309.55万元。（项目的投资估算表见附件）。6.3资金筹措该项目所有建设资金由湖北小池滨江新区都市综合投资进展有限责任公司自筹，因公司建设项目众多，资金压力过大，拟申请将项目纳入2016年省预算内长江经济带建设资金重点支持项目。 资金申请的理由及政策依据7.1 资金申请的理由项目的投资大小池临江产业园区临江中路属于都市次干道，道路长2732.442m，道路宽度30m，全线设置电力通讯管

47、线、交通安全及沿线设施、道路给水、排水、绿化工程等配套设施。项目工程大，耗时长，投资高。项目建设资金筹措困难小池临江产业园区临江中路建设项目，项目前期工作顺利，于2015年7月开始施工，项目所有资金由湖北小池滨江新区都市综合投资进展有限责任公司自筹，因该公司建设项目众多，压力过大，资金筹措难度大，需向上申请将该项目纳入2016年省内预算长江经济带建设资金重点支持项目。7.2 申请政府资金的要紧依据关于申报2016年长江经济带建设项目的通知；黄冈长江经济带进展规划；3、关于将小池临港产业园临港中路建设项目纳入长江经济带建设项目的申请；4、湖北小池滨江新区总体规划（2012-2030年）。5、业主

48、提供的其他资料；该项目建设地点小池滨江新区是重点小城镇，该项目属于长江经济带建设项目，又是产业园区建设投资项目，符合申报要求；该项目建成能有效完善小池滨江新区的交通功能，降低运输成本，方便周边居民出行，提高临江产业园区的经济效应。目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc6498 第一章 项目概况及申报单位简介 PAGEREF _Toc6498 1 HYPERLINK l _Toc30512 1.1 项目概况 PAGEREF _Toc30512 1 HYPERLINK l _Toc28900 1.2 项目申报单位概况 PAGEREF _Toc28900 2 HYPE