《地下空间利用》课程地下停车场资料

1、 s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y西南交通大学Southwest Jiaotong University地下空间利用课程第 四 章地下停车场 篡瘴跑位闹审衍葫椭猿街婴沤妄间疟扇程劲赌盈储灶幻遣碌率视亡斩娱蛛地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场1.第一节 概述彼骨烹卿酪疾麦翠澳拉壕坛沃退谗锚防炙囚殃孺轩低绸隙敢绢佩庭甥铂晌地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场2.一 城市停车问题与解决的途径驳撰赃淡袍叛拈布皿署铁湍蟹逃跪涛晨遇名窄敞卒弧过桌貌蚂溪泌监仲余地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课

2、程地下停车场3.（一）城市停车问题 停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者互相关联，互相影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。 停车设施是城市静态交通的主要内容，包括露天停车场、各类停车库、候车库、储备车库等。“停车难”问题。 从总体上看，城市停车问题主要表现在：停车需求与停车空间不足的矛盾停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。鹰辣盈幸找污作畴板启恳敖烹硫珊断方腋钎搭弃葫悲葱叛识薄荒爆嫂网舆地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场4.（一）城市停车问题 城市中车辆的增多，如果与城市社会经济的发展相协调，并且没有超过城

3、市空间理论容量所能容纳的限度，就是正常现象，由此而直接导致的停车空间需求量的增长也是不可避免的。但是在研究两者的关系时，应当考虑三种情况。城市中的车辆大部分处于停放状态；不论采取何种停放方式，都需要占用一定的空间，通常这个空间的面积比车辆本身的水平投影面积要大23倍。每1辆车需要的停放空间不只一处。靖拎搭耕涉缴酣浩树浆鳃虏拔固愧驰池请趟裤尖羌蜀代叶漓晴睬戏受孺炮地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场5.（一）城市停车问题 以上三种现象的综合表现：城市停车设施的增长常常落后于车辆的增长城市停车问题的解决经常处于被动的局面。 当城市中汽车还不太多时，道路相对比较宽裕，在路边停车既简单

4、方便，也不需要交费。但是当车辆多到一定程度时，原有道路为车辆行驶已不能满足要求，若一部分道路面积被停放的车辆所占用，则动态交通状况将更为恶化。摄距盟硕袍婿景寞炕遣羌笨疟拔乡粗谍甥纳氯瞥狐寨槽托嚎得奥耍悼鲁陵地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场6.（二）解决城市停车问题的途径 为了继续扩大城市停车空间，采取了两个方面的措施。 第一是发展机械式多层汽车库，这种汽车库因只需停车位而不需行车通道和进出坡道，停放1台车所需建筑面积比自走式（坡道式）汽车库小得多，而且层数不受限制，故可用最少的占地获得尽可能多的停车位。 第二个措施是在城市立体化再开发过程中，使相当一部分停车设施地下化。姆蚊

5、脑生斜汕唉磕茨突藐陵旨煌画置蜗骡酷床医命挖桔砷辅怜诲悬蓝罕殊地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场7.（二）解决城市停车问题的途径 地下汽车库的主要优点有三个方面：停车容量汽车库位置有可能在地面空间无法容纳的情况下满足停车设施的合理服务半径要求，这一点在容积率最高的城市中心区尤为重要；节省城市用地出入口、通风口等地面上占用土地一般不超过其总面积的15%。 此外，节省用地还有经济上的。腹梢肉浊褐敛凰绷诌蜒泽再稿由后葬伸瓮朱谤祥畜酞谅乍嘿桨侠饯襟性杜地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场8.（二）解决城市停车问题的途径 地下汽车库的局限性：造价高、工期长。 一方面，随着

6、科学技术的进步，这些局限性可以克服； 另一方面，在土地价格十分昂贵的条件下，如果能充分发挥地下停车设施的综合效益，完全有可能比在地面上建多层汽车库具有更大的优势，因此，对于地下停车的经济可靠性问题，必须有一个全面的认识。社莆讨慨甚坍菠营谎么染酵比调卯捣壬裹批拭爽质淋航兜墙产侠咯禄了市地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场9.（二）解决城市停车问题的途径 修建地下停车设施的主要目的：以城市发展的整体利益为出发点，改善城市交通的全局。在这样的前提下，综合评价发展地下停车设施的必要性和可靠性。从国内当前情况看，主要应当明确以下三个问题： 第一，城市停车设施的性质和投资渠道问题； 第二，

7、地下停车空间的开发价值问题； 第三，地下停车设施的综合效益问题。瓮泡婿评噎盼决逼额喂棚愤术鞘媚斩率墅驰酶使流兰治拨第饲著或昨浆盐地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场10.二 地下汽车库的类型与特点芳摈功加窖羌抗姑诈可嚎钮面识韶杂历同亥埂呜槐羞牛溶锥颓跪牺列咖枣地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场11.（一）公用汽车库和专用汽车库 公用汽车库：需要量大，分布面广，是城市停车设施的主体，既要有一定的容量，又要保持适当的充满度和较高的周转率，既要使车辆进出和停放方便，又要尽可能提高单位面积的利用率，保证公用汽车库发挥较高的社会和经济效益。 专用汽车库：是车库所有者自己

8、使用的汽车库，直接为本单位的旅客、顾客和职工服务。对于大型旅馆和某些文娱、体育设施，停车已成为建筑功能不可缺少的内容；而对于商店和办公楼，则属于一种服务和福利设施，只要达到一定规模，都应拥有自己的专用汽车库。圈沂奴呆涯蔬泵鬼份取揉稀恬竟如肉擞歧溪眯末烂椭哑乌兼脉跌候提宛哗地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场12.（二）单建式和附建式地下汽车库 从地下建筑与地面建筑的关系上看，地下汽车库可分为单建和附建式两种类型。 单建式：不受地面上建筑物使用条件的限制，可完全按照车辆行驶和停放的技术要求确定，以提高车库的面积利用率。 附建式：地下汽车库使用方便，布置灵活，节省用地，较适合于做专

9、用停车库，但设计中最大的困难在于选择合适的柱网尺寸，使之能同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。吸淄衔癌丢靡菏寒秉宁馏龟垒螟快梧芯辱强呛堑锹蕾暑侵书交属统朝砖塘地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场13.（三）建在土层和岩层中的地下汽车库 土层中建设地下汽车库：在城市下土层很厚、土质很好、地下水位不高或浅埋工程与原有的浅层地下设施有较大矛盾时，可以考虑用暗挖在土层中建造深埋地下汽车库，而且最好与城市地下交通系统一起建设，否则在结构、施工、垂直运输等方面将需付出很高代价，使用也不如浅层工程方便。 岩层中建造的地下汽车库：主要特点是布置比较灵活，当地形和地质条件比较有利时，规模几

10、乎不受限制，对地面上和地下的其他工程基本上没有影响，节省用地的效果明显。届铁研陪慷蓝惑卷综巾洱揭输捌故幌姆佰鱼砖苞开胰锐鸦防昔仿虏滑卯螟地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场14.（四）坡道式和机械式地下汽车库 坡道式汽车库：优点：造价比机械式要低得多，可以保证必要的进、出车速度，且不受机、电设备运行状况的影响，运行成本较低。主要缺点：用于库内交通运输的面积比重很大，两者的比例接近于0.9:1，使面积的有效利用率大大低于机械式汽车库，并相应增大了通风量和需要较多的管理人员。 机械式汽车库（全机械化、自动化）：把每台车所需要的停车面积和空间压缩到最小，车库实际上成为一种停放车辆的容

11、器，基本上不需要通风，人员不进入停车间，减少了许多安全问题，这样就充分发挥机械式停车的优势。嘱胎义蘸史洗欠史窗弃葫哇鞭夺莉润绿蝶陶转决室楚蔚纽翱且刷藩按品异地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场15.（四）坡道式和机械式地下汽车库 机械式汽车库由于受机械运转条件的限制，进车或出车需要间隔一定时间（12min），不像坡道式汽车库可以在坡道上连续进出车（最快可每6s钟进出一辆车），因而在交通高峰时间内可能出现等候现象，这是机械式停车的主要局限性，同时由于机电设备造价高，在每个停车位的造价指标方面，机械式汽车库显然处于不利地位。肾铜斥耪短橇怀钮御堵一基檄馅崎奴豺硬很答乃惮湛威弃价承章褥

12、近憎捌地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场16.第二节地下汽车库的规划布局晕磺剂瞎呀讶当八筷必脉痹沼扑化召羚匪崩硕鼎详搜故萧黔忧闸骆描侠粥地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场17.一 建设规模和停车需求量预测慷茁滓捆稠疗锤忧辑是旗蹋胁谆吟令超朗硼路乱报籽源咬螺试醋您齐偏副地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场18.（一）建设规模 地下汽车库的规模，即停车合理容量的确定，涉及到使用、经济、用地、施工等许多方面。应做综合的分析比较。 当单个地下汽车库的建设规模确定后，还应按下表的规定进行地下汽车库的规模分级，以便于进一步按有关规范进行规划设计。举积焉姨

13、噬榨诬备魂岭蚂对邦肇哼柿捡膛瑚旧俘址去恤跃年饲陶羚症幕发地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场19.（二）停车需求量预测 为了比较准确地确定地下汽车库的建设规模，对城市停车需求量进行一定时期内的预测是必要的。 采用直观预测，然后对相关量进行综合修正的方法，可用框图表示，见下图。呜亡赞琢馈俏仰拯哎竖刁述动招掷睁消芒减止籍具械陀旋疤确殷灶舞涛括地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场20.二 城市停车设施系统规划斥蓑流尸睬伞摹躇燎厅酵徽迟诚档棚突乾膨大襟砍锐决晚骄鲜唾楷晤询竹地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场21.（一）规划原则1、与城市道路框架相适应、

14、协调；2、与城市交通流量、各种社会活动相对应；3、体现发展城市中心区与限制交通相结合的原则。异悍傈勒活伤畅侄共卫佣奔琵唐郴脖砸茧谦描块胞屑慕队戚寇州锡躺孩垄地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场22.（二）国外城市停车设施系统的综合规划：团状城市结构的道路系统格局见下图。翁耪伟森刷宅辅梅氯乖糖虾凄壁捆哪弧妨望拧邮帜损拎猛诛削悸驶砖丹蛙地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场23.（二）国外城市停车设施系统的综合规划：城市中心区数量与停车需求量的关系见下图。闹写迎孟佣屎虑倾孤带赤悄孙侍质域叹椰钡新滞赵海怨嘶议噪棚兹膜拢潘地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车

15、场24.（二）国外城市停车设施系统的综合规划：城市中心区停车设施分级布置的布局方式之一（图4.4）倦骗盘刷歧众亭脆涨吾谦睁危底惕御障诽妈谭蕊副样殆斤处猴曳肄狙吉检地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场25.（三）国内城市停车设施系统的综合规划问题1、使规划选扯方案的需要与实际可能相结合；2、重视节约城市用地，尽可能提高选址方案的综合开发可能性和提高建筑面积密度，以保证停车场（库）的合理容量（以200400台为宜），提高建设投资效益；3、注意静态交通规划与动态交通规划相结合；4、注意挖潜与土地利用调整的有机结合；5、注意规划选址方案位置适中，使停车者到达出行目的地的步行距离控制在3

16、00500m以内，采用分散布局方案，重点放在中心区边缘地带；6、把规划选址与需求控制结合起来。 在我国条件下，进行地下汽车库的规划布局，应当考虑平战结合问题，以及在平时发生灾害时起到防灾空间作用的问题。尧识艳赴擞崇予诧源跪娠双生褥看韵那柬惑翅声惧潍僵怯谦沂耽皆囚鼻蜗地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场26.二 地下汽车库的基地选址和总平面设计茸刮凉皮粗广铭疽妊蛤褥嫂航缅淮傻厄幢玉煽终凹肥排阀阂扶禹债巩巷熙地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场27.（一）基地选址 地下汽车库基地选址的一般原则是： 1、应符合城市总体规划和道路交通规划的要求，与城市结构和路网结构相适

17、应； 2、保持合理的服务半径，公用汽车库的服务半径不宜超过500m，专用汽车库不宜超过300m； 3、所选位置应使地下汽车库的充满度有一定保证，三级以下（含三级）汽车库应不小于70%，二级以上（含二级）应不小于85%，周转率均不应小于8次/日； 4、应符合城市环境保护的要求，地下汽车库的排风口位置应避免对附近建筑物、广场、公园等造成空气污染；裕炮驯社音应下宇惟牡宅肮谆瑰尚女汐景峪牛姥式邦白呵酷加朱盎扔征得地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场28.（一）基地选扯 5、应符合城市防火要求，设置在或出露在地面上的建筑物和构筑物，其位置应与周围建筑物和其他易燃、易爆设施保持必要的防火和

18、防爆间距； 6、基地应选择在水文和工程地质条件比较有利的位置，避开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段； 7、基地应避开已有地下公用设施主干管、线和其他已有地下工程。界横租诊判先裸贡晦枚雕压墩第肌诚炕趾评且糜淀驮浇笔杭刘刮轧派蔷庞地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场29.（二）总平面设计 由于地下汽车库在地面上的基地一般较小，有的几乎没有，故总平面设计的内容比较简单，重点应放在库内外交通的组织上。 地下汽车库出入口的允许进、出车方向见下图。兰安忘腮产拓挞内葛乞碗蚕蔽街邪寨百渴寞僻丫瓜掇熙瞒告芜羡褂倒趣吊地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场30.第三节坡道式地下汽

19、车库的设计柏偏扫厂幌比浦脚淌丑执缆需庚凹蚂防弥侈号循凉擅侧疯疟展侦返简营猖地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场31.一 类型、工艺与建筑组成倍狗抽鸡躲差苇淌桃细秃吟苦狂厩腻菜骨殿侨孪岸釜饱尿堵碱鸿究亚渴涕地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场32.（一）坡道及坡道式地下汽车库的类型 坡道是主要的垂直运输设施，也是车辆通向地面的唯一渠道，在汽车库的面积、空间、造价等方面都占有相当大的比重，而且技术要求较高，对汽车库的使用效率和安全运行都有较大影响。 坡道的类型很多，但从基本形式上分类，只有直线型和曲线型两种。见图3-1和3-2所示。房尉越俭彰细很碳煽鞠汞婪诽膘装雹隙

20、斌藉荡苹历薄缅仍惜车扭匝词盒予地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场33.（一）坡道及坡道式地下汽车库的类型 介陇秋挣矾整吞覆捉甘葵兆烃诸肉榨枯裙攀佃若峪恢凰鉴馒凰灸阳节噎晃地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场34.（一）坡道及坡道式地下汽车库的类型 生产工艺和建筑组成：地下汽车库的生产工艺比较简单，可以用流程图来表示。图3-3和图3-4分别是地下公用汽车库和地下专用汽车库的生产流程图。隔篇漾梢肥研猖画艘尼耿硒悍擂匆油绕推俺嚷基婉闰拣浅粤蓉翰弟匈毗肋地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场35.（一）坡道及坡道式地下汽车库的类型 琶赃乎敌辕兰乎记罩馋日

21、摇涤好尽谢魔几周轻睬撂伏远既墅昭猖聂配砷钓地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场36.二 建筑布置江纬铅两茁汛灯邪趣产今健熬艇打布谎处镐筛琢子蜀椰裁迟瘫莆翔坊济番地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场37.（一）布置方式 坡道式地下汽车库的布置方式多种多样，从单建式和附建式两种类型来看，大致可以归纳为以下几种布置方式： 1、单建式地下汽车库的布置，见图4.11。 2、附建式地下汽车库，见图4.12。 3、单建与附建混合式地下汽车库，见图4.13。 荚遮婚瞩漓铸谊桨鳞版嗡仟哲菏帕遮恶公崭鸭莱拂肛取愧雁舅津诸瘦难睛地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场38

22、.（一）布置方式 衣孝哦钩香街哼用肮币牡恒哪氮浅萧循别钨虏陷辙撮染战煞妙戚椽寞抄茸地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场39.（一）布置方式 运铜去侨巷万毁擎巷都普俊瞧瓦尘崔绷瓦蓖唆痰罗翅拘拈扛志奥蹭拼鉴纪地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场40.（一）布置方式 以上各种布置方式，主要都是为了满足停车的需要，但除此之外，在进行建筑布置时，还应从社会效益和经济效益的角度考虑布置的综合化问题，特别对于大规模的地下公用汽车库就更应如此。 桐漾银私祷锹存怎狈独振隋侥染晕顷育政移韶钵脆踢嚎线锭晓膨廓任寄哭地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场41.（二）库内交

23、通组织 库内交通组织是地下汽车库建筑布置的重要内容，要组织好车辆在停车间内的进、出、上、下和水平行驶，使进出顺畅，上下方便，行驶路线短捷，避免交叉和逆行。流的组织一般处于次要地位，主要使人员进出方便和行走安全即可。 停车间内行车通道与停车位的关系（图4.14）天卢续陛钦候微斑椿母夹磅搂擎习衡颂主府尿妊么瓦磁代兢耶酱姓舒浇疑地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场42.（二）库内交通组织 恢芳报慢无伸半峨殖绅蟹延佃摧麻木师园骂舰媚捍囊发矿袭盛圈瓦痘猪宁地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场43.（二）库内交通组织 悼蝶摇辑役旧周壁签贺茁奢榴领失边夜潮看的七互什唱稍梭器扮

24、讼泞蒲玛地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场44.（二）库内交通组织 柒沏岂鼓拄笨迟追卫番景代嚎敏爽啸沸蔓饶砰伎赃俞失幕悍嚼榔芹露玖祟地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场45.（二）库内交通组织 道路在地下汽车库两侧时行车通道的布置方式（图4.15）楚抵担膳锨笑故舱嗜科艺舔厂峻跃奎瑟囚篇胀沈瞒怕懂契蛆旨忠还搂受绿地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场46.（二）库内交通组织 道路在地下汽车库两端时行车通道的布置方式（图4.16）帮廉冶罢悯巍畴芥远粒退袄单冉沈孝馈葬铡荒樱娄霹廖斟渡肥陶雪绊柒遮地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场47.

25、（二）库内交通组织 道路在地下汽车库四周时行车通道的布置方式（图4.17）虫醛虞絮炸典佐谐痊觉膛邀涣茵疤谐仇诅搅然怨毛肌启豁杆饯俞暂性宵游地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场48.（二）库内交通组织 地下汽车库在道路下时行车通道的布置方式（图4.18）葫犬症夜莫咨凿屎宵瞥郝咬旨意纽鸣峻衙咳蘸助斩彩铣籽晤楞滚苍愤弹烫地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场49.（三）层数、层高、埋深 地下汽车库的层数取决于停车容量需求、容积率要求、基地情况、地质条件、施工方法等许多因素。 地下汽车库的层高，包括室内净高和结构构件高度，主要受停车间层高的控制。停车间的层高是停车间的净高

26、加上各种管、线所占空间的高度和结构构件的高度；净高是指车辆本身的高度加上0.20m的安全距离。 龋戴蛹衣奔菇凛把泥烃贿呸硒火购奠固龋今坚嗜犀馒蒙培低铃儿盟耳祝撮地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场50.三 柱网选择渡阐褒忿饯襟忧奉硫颊崔拘会鹏棠塑弧证乙勒梦磁拷博豪默驼尚舱世良贮地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场51.（一）柱网选择的基本要求 1、适应一定车型的停车方式、停放方式和行车通道布置的各种技术要求，同时保留一定的灵活性； 2、保证足够的安全距离，使车辆行驶通畅，避免遮挡和碰撞； 3、尽可能缩小停车位所需面积以外的不能充分利用的面积； 4、结构合理、经济

27、，施工简便； 5、尽可能减少柱网类，统一柱网尺寸，并保持与其他部分柱网的协调一致。解企庐主骆曹琵逮墒饶抑枣舅准舀闯暖便捅涩矩漱谩专拎恕首酬巷摹掇材地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场52.（二）柱网单元的合理尺寸 在停车间柱网单元中，跨度包括停车位所在跨度（简称车位 跨）和行车通道所在跨度（简称通道跨）。 停车间柱距的最小尺寸（图4.19）闰茨涨禾行盎憎郝迈也揩批埠怎受咒偶聚载丹婪赴琼域前藕象孜蒋竭妹邪地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场53.（三）决定车位跨尺寸的因素有 1、需要停放的标准车型长度； 2、车辆的停放方式； 3、一定车型所要求的车后端（或前端）至

28、墙（或柱）的安全距离和防火间距； 4、柱的横截面尺寸或直径（对中间跨），或墙轴线至墙内皮的尺寸（对边跨）； 5、与柱距尺寸保持适当的比例关系； 6、总尺寸在结构合理的范围内，并尽可能取整数。苹乌跑馏晤委悦糠骏枷瘁蛰捡荤何扭沥冉埠贱剔柠达塞烯菏簿豺将尖解群地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场54.（四）决定通道跨尺寸的因素有 1、车辆的停车方式和停放方式，即在一定的柱距和车位跨尺寸条件下，进、出车位所需要的行车通道最小宽度； 2、行车线路的数量； 3、柱的横截面尺寸或直径； 4、与柱距和车位跨尺寸保持适当的比例关系； 5、总尺寸在结构合理的范围内，并尽可能取整数。 绘舔唯番兔咸饵

29、磐箍直釜撰足柱舟龋备嗣存糕援提刨堂骑垄淌脖唾印捶丢地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场55.（五）结构形式 柱网选择与结构形式的选择一般是同时进行的，以期使两者协调一致。 地下汽车库常用结构形式（图4.20）。午厉槐鞠春骇拷悄必慨敦假沸妊掖青字躁逢财名运饵纤把忠尧毡骂屉棚甚地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场56.四 技术要求素畴快饭凝实损恋捅睦攻悬舒铰不演肌巫育泊解绑句馁肯材骄受犀摧蔑贩地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场57.（一） 停车间担赃仇芥醇霸冰塞逛种竿件粳祥疑拖年屠酗脑犊亥极秋寞犁役班条见闭亦地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课

30、程地下停车场58.（一）设计车型与停车位 停车间设计的最主要依据之一就是选定一个基本的车型做为设计车型，因为城市中汽车的牌号、型号、规格、性能多种多样，特别是车辆外廓尺寸的大小，对停车间设计的影响很大。 首先，在小型车、中型车和大型车中间确定适于停放在地下汽车库中的车型，然后在选定的小型车和中型车这两类车型中，根据城市车辆中在外廓尺寸和性能上有代表性的牌号，确定一个适应性较强的为设计车型，做为停车间设计的依据。菩惫富灯溉栗犯朔披恒饼审桅撒耪馁霖渺沉啥啊攀脯绿抚哩话手爷茂史虞地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场59.（一）设计车型与停车位 我国的一项统计资料对国内外近700种小型

31、车和近600种中型车的有关参数进行了统计和概括，结果见表4.2.造邻误恫饯耍敛瘦钱怂慈蓟狰征椅崎吊湃蜀汤愿喂萝滇灭蒲湃畔冒祟指今地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场60.（一）设计车型与停车位 车辆停放时，除本身所占空间外，周围须留有一定余量，以保证在停车状态时能打开一侧车门和在行驶、调车过程中不发生碰撞。这时每台车所需占用的空间称为停车位（以下简称车位），一般以平面尺寸表示，做为停车间设计的主要依据之一。 车辆停放在车位时，应按表4.3的规定与周围物体保持必要的安全距离。螟佑史皱谅乞胜薪细痢预广兢孕敷哭怎嫌拓备绎巢肄阉侥便欣帐坛钝纪耪地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程

32、地下停车场61.（二）停放方式与停车方式 停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度、30度、45度、60度、90度等，见图4.21。遵珠夯拼副旦证唁柑鹅燕沿掷延疗涨谎耕甩阀蓄幂葛眠绞鲤兼碳裁绪沥雾地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场62.（二）停放方式与停车方式 停车方式是指车辆进、出车位时所需采取的驾驶措施，如: 前进停车、前进出车 前进停车、后退出车 后退停车、前进出车 见图4.22。瑰鲜恤爱憨埃烦揩野俘专吃婿涌夯乳策客播烟阑堑歪打邹埠殃询煞肾邹育地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场63.（二）停放方式与停车方式 不

33、同停放方式时每台车所需停车间面积（表4.4）露忠婿岔藉柒尿蝎肖街嘎蘸逊鸯励缅控蜗讨波筛宅府疏裂锄骄潍尖陶哺科地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场64.（三）行车通道宽度 行车通道的宽度取决于车型、停放角度和停车方式，应根据一定设计车型的转弯半径等有关参数，有计算方法或几何作图法求出在某种停车方式时所需的行车通道最小宽度，再结合柱网布置适当调整后确定一个合理尺寸，一般不应小于3m. 前进停车、后退出车时的行车通道宽度作图方法（图4.23）。癸荐纯糠止整理册签眶岩卡休罚蚁澳以夷焰瑟雕专快滔散作倚其碌惩疵就地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场65.（二） 坡道拐瘩锗扬

34、粱吸平挞这狂膜牧庄折时卒眯秧损泣懂咆拓动魔湃孜执茶雨投饭地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场66.（一）设计原则（基本要求） 1、通过能力 2、技术要求 3、坡道的数量、使用面积及净高；不规则室内空间； 4、坡道的结构、坚固程度； 5、坡道的地面构造、光线的过渡措施； 6、防护要求弧氓卖缉等四啮扰祖池烧淆袍硒珠根趾诲传塑褪恢炎坍迪消地孺瓜娘蹬得地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场67.（二）数量和位置 坡道的数量首先应满足进、出车速度的要求，使之具有足够的通过能力。 在确定坡道数量时，除考虑通过能力和防火要求外，还应注意其对面积的影响。 汽车库容量与坡道面积的关

35、系（表4.5） 坡道数量与坡道面积的关系（表4.6） 坡道在车库主体建筑之内和在主体结构之外，见图4-8.锋婪若呼程汛淮迭在贤追忻收蜜锐穆荐京短殴辊余吻垄居匝寝盔咋铅枯环地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场68.（二）数量和位置治悦薛兴骋躬凯确惩骇政屋攀丢油迂容坦莫芳趟璃篮旗晾嘱镜畸透哑凿瀑地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场69.（二）数量和位置赊面懒威积轿漆构恿稍柠钙借鸥宏俊语篱项开赛绕翼昆敝恼玻翅俩窟形绦地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场70.（三）坡度 坡道的坡度直接关系到车辆进出和上下的方便程度及安全程度，对坡道的长度和面积也有一定影

36、响。坡道的纵向坡度应综合反映车辆的爬坡能力、行车安全、废气发生量、场地大小等多种因素。 斜道坡度一般选1316之间。 地下汽车库坡道的纵向坡度（%） 表4.7。抢儒禾娄衷沼巾庞疚广侯振玩解龄猾公杏膏险乘且吃桔起伎孩硅挎紫甸筛地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场71.（四）长度、宽度、高度 坡道的长度取决于坡道升降的高度和所确定的纵向坡度。坡道的长度应由几段组成，见图4.25。在计算坡道面积时，应按实际总长度计算；在进行总平面和平面布置时，可按水平投影长度考虑。 坡道的宽度一方面影响到行车的安全，同时对坡道的面积大小也有影响，因此过窄或过宽都是不合理的。 坡道的净高一般与停车间净

37、高一致，如果坡道的结构高度较小，又没有补管、线占用空间，则可取车辆高度加上到结构构件最低点的安全距离（不小于0.2m）. 癸环剥结踢软谷喜棱地傈叶窑堤撕量牙悍憨戎嫩蓉廊狞猪瓷嗓鸦爪魁因吧地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场72.（四）长度、宽度、高度 辜昨涤站持碴焦惺陌抿二岁摸翰疼梯瘸粳邻焉与建支珍壶箩经悍却廉烘翘地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场73.五 内部环境与防灾焉动葬磅涧琢少腥苍贞叮何垣亩封懂敷褂蚤姓灾窘饿恰竣充享柬多龟蛾誊地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场74.（一） 内部环境燥堕净募湍邑墅舰难寻仁灸迫慷扭慨彦烤皖色年灼帚党降哼赵

38、巴秒耕踊吴地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场75.（一）内部环境质量标准 衡量和评价地下建筑空气环境质量有两类标准，即舒适度和清洁度，每一类中又包括若干具体内容，如前者有温度、湿度等，后者有一氧化碳和二氧化碳，以及含尘量、含细菌等。 地下汽车库内的温度，为辅间要求不低于5，其他服务、管理、生活等部分，都可按常规的温度标准（1820），修理间可略低，为1215. 汽油发动机排出废气的成份见表4.8。 我国对汽车库照度标准的建议值见表4.9。揍硒洽汇渝曙六榴翰泳五芳迢漾揉付凹炼值壤照系颖痹玖算克怨盘高房炒地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场76.（一）内部环境质量

39、标准 氖携某驭圃镜铸烙踊呛淄颜景滔柞帝轮耸倔卑淋叼炽荚册硝挽耿裙狭们槽地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场77.（二）停车间空气净化措施 为了使停车间内的有害气体浓度不超过容许值，主要手段是加强通风以排除和稀释有害气体，为此需要确定必要的通风量或换气次数。梨团机贰股蚜君眠爷辆陡舆结雪翅胜且晾主邯藐式拄售汐昧足炉舀操椽哉地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场78.（二） 工程防护戊物女跳涌信亲耸贝箭肪差不敏疫啄药疟搭齿乐罗乍坪口砌哮舅往喂薯捕地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场79.（一）地下汽车库主体部分的防护 工程防护主要是针对战争对工程的破坏所

40、采取的措施。战争是人为灾害的一种，只是由于战争破坏的特殊性，工程防护才形成了一个单独的领域，而从宏观上看，仍属于防灾范畴。 地下汽车库如果具备了一定的防护能力，则不但在平时发挥重要的社会效益，在战时还可以作为人防工程体系的组成部分，发挥重要的战备效益，同时也提高了平时的抗灾能力。饺南惨即催欺仪印檀墓厂腮通啦差字亩夹僻蛤幻檄剧橇遍攀检岛兄吸抄都地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场80.（一）地下汽车库主体部分的防护 对于平时停车战时不停车的地下汽车库的防护要求，应当采取现实和灵活的态度，根据不同情况区别处理。车库主体建筑完全按防护等级要求设计。车库主体建筑的一部分按防护等级要求设

41、计，另一部分则按普通地下建筑处理，几种处理方式见图4.26。车库主体建筑整个不防护。墅窜磁赁宗皱煌驱猫导辉汇常她桓委赶缕生罐俭逻亚卓诅垄醉艾是脓烫炬地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场81.（一）地下汽车库主体部分的防护 屿年安驹盐秩驰裔绷跋乡堵每痰腊竹你悉哟诫柳沸迂饱篷泵买汁砂会颅掂地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场82.（二）地下汽车库口部的防护 地下建筑的口部都应当采取适当的防护措施。 地下汽车库的口部包括车辆出入口、人员出入口、通风口和管线进出口。这几部分的防护必须达到等强，防止遗漏和出现薄弱环节，并有利于结构和施工。坡道的防护，宜与人员出入口和通风口

42、分开布置，以简化设计。奴阅扬项按拆妻迈秽苏地枯芜垮攒骄闲株宿搞泊礁蝎掐膛侩磷批坦砂力阅地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场83.（三）地下汽车库防护的平战转换 地下建筑的防护，主要是为了在战时抗御各种武器的袭击，为此要比普通地下建筑增加约5%10%的投资。为了使这部分投资在平时也能产生效益，就要使工程同时具有平时和战时两种功能，即平战结合；这两种功能又必须能迅速转换，这就是平战转换问题。 平战转换的内容包括使用功能的转换，建筑结构的转换，内部环境的转换，和防护设备的转换。溢钵肃篙咙明巩衍磁毖褂掖症睬唉湖稽咖蚕迹剁酵驰讨窿播逼道羽尺软绕地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地

43、下停车场84.（三） 防火滔珊伍瀑场轿放盗枷祝壮瞩靴返枯缆碟呜兹羞捞郑鞭迪嚏精沿老佩龄锹甘地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场85.（一）地下汽车库火灾的特点 在火灾中造成人员伤亡的主要因素是浓烟和与烟同时发生的有毒气体，当烟达到一定浓度后使通视距离缩小，对人员疏散造成很大障碍。因此，在地下汽车库内部防火中，对烟的控制与排除是最重要的任务之一，包括对发烟量的控制，对烟扩散的抵制与阻隔，稀释烟的浓度和将烟有效排出等几项措施。渠靖扔掘司纫郭冶逾妮痪庞呕补癌厂阂力减颖肯裂罪关庸恤颜逗马炭锚邑地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场86.（一）地下汽车库火灾的特点 地下汽车

44、库内部发生火灾时，所造成的危害和消防的难度，都比在地面上要大得多。是因为：（1）火的燃烧速度和烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度，就十分危险；（2）消防人员进入灭火困难；（3）容易迷路，灾情发生后的混乱程度比在地面上更严重。地下汽车库的规模越大，这种危险性就越大。因此，内部防火问题在设计中仍应占有十分重要的位置。褂轰秒印欣弘印呸碧跨撼糕勘俏吩思绅凰纫川宽逞悸克亥唬酞激甲骄钙泄地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场87.（二）烟的发生、流动、阻隔与排除 物体燃烧时的发烟量与物体的可燃程度和助燃的空气量有关，物体燃烧时的发烟量取决于在不同条件下的发烟率。 日本的一项研究把烟的水平流动

45、速度与烟流速度的减光系数联系起来，可用以衡量当烟层底面已低于人的活动范围（地面以上2m）后，人员的疏散是否仍有可能进行，示意图见图4.30。 由图可知，烟的减光系数反映了烟的浓度，因此重要的是，在烟还没有达到使人窒息和达到完全不能通视的浓度之前，应该使在场人员有可能在自己辨别方向的情况下撤离火场。 对烟的控制一般从两方面进行：一是防烟；二是排烟。甥钉泰毙窘舅淬竣袭府哼怯殴丹冯育邦伊噶捅瓣是婉再房摩粪作扣奶帧贾地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场88.（二）烟的发生、流动、阻隔与排除 琅良靴惺坤滴氨羞接羊侯欣氧重押埂漏拙累萎魔十叛殖叙登短毁谦满扯拳地下空间利用课程地下停车场地下空

46、间利用课程地下停车场89.（三）防火与灭火 地下汽车库内部的防火、灭火措施，应满足以下几点基本要求: 1、迅速发现和消除火源，控制火源的蔓延； 2、及时隔绝火源，尽可能把火灾和火灾造成的损失控制在局部范围内； 3、保证人员的安全疏散和撤离； 4、采取隔烟和排烟措施； 5、设置火灾自动报警系统，使灭火系统、通风系统、排烟系统、隔绝设施等均与自动报警系统联系起来； 6、禁止使用可燃性建筑材料和燃烧时产生毒气的装修材料； 7、保证防火、灭火用水的水源和消防用水后的排除；保证电源和应急照明电源。协蚌吠恒香匠掇暇蚤晓淀瑶衅图俄布卵角忙袄侨伤穿柳集熬邻座唬措望汽地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地

47、下停车场90.（四） 地震、水害的防御及交通安全措施搔娃寄序褪厘放鱼猪住乡佯睦刺侄溶疫笑鹃腮蒋啤负絮灯婿滓孵隔谍郝匝地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场91.（一）抗震 在浅层地下空间中的建筑结构，由于处于岩石或土包围中，岩石或土对结构弹性抗力，阻止了结构位移的发展，同时周围的岩石或土对结构自振起了阻尼作用，也减小了结构的振幅。从而，地下空间具有良好的抗震性。 因为地震力的作用相当复杂，建筑物的破坏往往是多种因素综合作用的结果。因此，在充分发挥地下空间抗震特性的同时，绝不可忽视在地下汽车库的规划设计中考虑抗震的要求，采取必要的措施加强其抗震性能。验已秋静筏受凤筛哦颊棱删闽淹绍它

48、攻妒兰季避贴釉棠贵拢甭喘凑编罪胖地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场92.（一）抗震 首先，地下汽车基地的选址应避开活动断层附近，并尽可能远离；其次，地下汽车库的总体布置应充分考虑所处的工程地质和水文地质条件，特别应避免使工程的主轴线穿越断层，同时避开容易液化的土层；第三，当以上两种情况均不易避免时，应对结构和内部设备及管线采取必要的抗震加固和减振措施。踞凯食逊浴年奏砾诽歌忿蒸栅捡很集朝浅敦胎钡搐芽肚氮靡赎裤蜗奋誉坠地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场93.（二）水害的防治 地下汽车库可能遭受的水害，多由外部因素引起，主要有地面积水灌入，附近供水管道破裂，地下水

49、位回升，和建筑防水损坏造成渗漏等。 城市中的地下汽车库，可适当提高出入口的标高，使之与外部地面保持一定高差，但不可能按城市防洪标准抬得过高，以免影响车辆的出入；同时在出入口处应设置与坡道同宽的截水沟，上盖耐轮压的金属沟盖，和闭合的挡水拦。 城市郊区山体中的地下汽车库，出入口的高程至少应满足防当地50年一遇洪水的要求，且避免洞口朝向排洪的山沟。寺祟炊钨伪望捧壁遇贪奠媒误拎卡钉桂鞠煽祸紧蜗比夫磷忘侯刁遗哺烯膏地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场94.（三）交通安全措施 保障车辆行驶安全的措施： 1、设立引导车辆入库的明显文字或箭头标志（夜间应有照明），以及门内外互相联系的信号设备；

50、 2、在进入封闭的坡道以前应设置控制车辆高度的装置，防止车上装载的物件过高，发生碰撞； 3、坡道内的照明应考虑室内外的过渡措施； 4、车辆出库的走道口处应有警告及信号装置，使外部车辆和行人注意躲避；邹歪旁滓软迅薄毫套割匠吻掏筛亥炊拴寐宋减遣舅罪荫典糯夷诫跃支藻恢地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场95.（三）交通安全措施 5、在出入口处、坡道中和停车间内应设置限制车速的标志，库内车速以5km/h为宜，一般不超过10km/h；还应有引导行车方向和转弯的标志，以及上、下坡的标志； 6、地面上要用明显的颜色划分出行车线、停车线和车位轮廓线，并在柱和墙上写出车位编号； 7、采用后退停车

51、、前进出车的停车方式时，车位后端应设车轮挡，与端线的距离为汽车后悬尺寸减200mm，高度为150200mm.速迄孽实嚎腐丫令乳从啮窘吴撩墓最与闻荐椒部衷恫仲赢廉辱搽垢讽禄塔地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场96.（三）交通安全措施 保障人员安全安全的措施： 1、车辆安全行驶，保证驾驶人员的安全； 2、人员经常行走的路线应尽可能与车行线分开，特别应避免与频繁的车行线交叉； 3、当人行道与车行线在一起时，应在车行线一侧划出1m左右的人行线； 4、人行道与车地线交叉时，应在地面上划出人行横道标志。韭亥皮你馏卤疹嫡惋妹酗宫帖锭逃详甥缝睁瘪涉替货讶窜槽欣费喘截邮尊地下空间利用课程地下停

52、车场地下空间利用课程地下停车场97.第四节 地下停车场的施工翅琵闪娠羡艇葱杨存蜘掳谆芜穗扑殖晤寿抉翔锥胁乾磊夹庐敏柳谭耕绅毫地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场98.一 地下停车场常用的施工方法 视技叶鹿粘扯诫剔酣莽钻舔夸荧深疮姿纽鞋围贝芳洗趋耪酥境绢兴迎搅涩地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场99. 地下停车场的施工，无论是单建式还是附建式，均属于大型基坑工程施工。现在比较成熟的开挖方法有明挖法和盖挖法，对于结构施作有顺筑法和逆作法等。 躇柜狠耶饺伴缮膊蝶迁翟详淬孤杠题千葛皱术淘锅顿菲裤茁卧仔堤握肯遭地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场100.

53、（一）明挖工法 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。 丝氛付蛊监咀简刃酿盅闪栅赤涛转牡捎桂儡矾沦博啡富曳痹钠擦刊糜溺来地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场101.（一）明挖工法1）支护技术 明挖法支护技术主要有： 放坡开挖技术； 型钢支护技术； 连续墙支护技术； 混凝土灌注桩支护技术； 土钉墙支护技术； 锚杆（索）支护技术； 混凝土和钢结构支撑支护方法。矾臻辱丑暑玻伙疫氯涉产硕敏潞遁射夫裕滤湿栋逾兢舱豁勃瘁档落诲碱踏地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场102.（一）明挖工法2）中心岛式

54、挖土 中心岛式挖土，宜用于大型基坑，支护结构的支撑形式为角撑、环梁式或边桁架式，中间具有较大空间的情况。此时可以利用中间的土墩作为支点搭设栈桥。挖土机可利用栈桥下到基坑挖土，运土的汽车亦可以利用栈桥进入基坑运土。防亚灶发我囚楚邮恤致朴切题歧而侠吗蘑忿赏圈截锤低疡匀崖罗土硕菏绎地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场103.（一）明挖工法2）中心岛式挖土 优点：可以加快挖土和运土的速度。 缺点：由于首先挖去基坑四周的土，支护结构受荷时间长，在软黏土中时间效应显著，有可能增大支护结构的变形量，对于支护结构受力不利。 透练民函剐托浮劳篇越澳锚狂火智赴赶荫婿坐辱读塞骆斩石耪新卫役乔凤地下空

55、间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场104.（一）明挖工法2）中心岛式挖土 中心岛法施工流程如下：地下连续墙、圈顶下钻孔灌注桩、钢管柱、圈顶板施工；喷射井点施工；中心岛部位土方开挖；中心岛部位结构施工；中心岛结构顶板与圈板间传力结构施工；圈板下部分中楼板施工；半逆作法施工；结构完成。恢笺翟瘦带坦府们涝渔挺奢市澄蹦莱评播淑瞧疲辟抑囤宜福乃扯辙陛掳孺地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场105.（二）盖挖工法 盖挖法是当地下车库等地下工程位于街道、建筑等下方时，为了减小地面交通或上部建筑物施工影响而采取的新型工程施工方法。 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其

56、余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。 主体结构可以顺作，也可以逆作。 当地下停车场设在城市主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 男蓑成无窒朵挨溪酵韶赌双癸础铁掌澜沉踊湃嗽并慌铬吟稽拧飘炎晒肩铡地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场106.（二）盖挖工法 根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法：（1）盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计高程。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。 在道路交通不能

57、长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。砰讳帐功执于歼疡傻惦庶仪往慕屎代颧滦诚丈朔袄贷寻完嫂犬阶泽住曾类地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场107.（二）盖挖工法 （2）盖挖逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。 随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面高程，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。 以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建

58、造主体结构直至底板。锄椎防苇恒慈找奸戳企散酵汪堑涅蔫蚜拱仲啄跋絮兵膳谴又疽抱纫慕驮煽地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场108.（二）盖挖工法 如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构的，常采用盖挖逆作法施工。（3）盖挖半逆作法 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计高程后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。咐琴划醒景爷飞领捍杉缠谰急攀赤侍蚁算剑瓷烂烦属冶斥庇岳汉展华敲菱地下空间利用课程地下停车场

59、地下空间利用课程地下停车场109.二 工程案例 钠汇弯路炒俞痛噬幻脚涩埔谷熄汀绚招斯前聊轨菱林佩闰卸挨迸谚戮漳猫地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场110. 上海世茂滨江花园一期的地下车库，座落在上海陆家嘴金融贸易区，是目前采用逆作法施工面积最大的工程之一。施工中，土方工程成为关键工序之一，必须进行周密的策划和设计。在制订方案时，必须充分考虑地下连续墙与一柱一桩的差异沉降控制和地下连续墙的变形控制，最后决定第一次采用盆式明挖土，尽量加大明挖阶段的出土量；其余均为暗挖土，暗挖土也分盆式挖土和盆边抽条挖土。由于方案设计合理，实际施工中取得了良好的效果。攫投呐熏喳叼蜀侈鹰麦汾蚌录令谁

60、硫济劫丫傅贬鸡哟厅隧刘咱隅扬蔚帧岭地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场111.（一）挖土方法 在明挖土阶段采用四台大挖机进行盆式挖土，先确定钢管立柱桩的位置，用人工挖土方式挖出桩帽并做出明显记号，防止机械碰撞立柱。挖土时盆边盆底一次完成。机械挖至比设计高程高20cm左右，余下的由工人迁土完成。在斜坡处，采用钢板网细石混凝土护坡。整个基坑垫层随挖随浇，盆式挖土如图4.31和图4.32所示。 呕沤奈颜迅蜒见案撬刁擞粥秘锡讫孩盒刨是麓最厕厦硫醒尚以逮捡养甜梆地下空间利用课程地下停车场地下空间利用课程地下停车场112.（一）挖土方法 钻喉寥前佐禹镁垣饿钉界垛恳豁且卯掖竖篡疗胀镍驶摹咒坞