物流信息摘要报

1、上海乐惠物流有限公司第四十七期物流行业最新动态信息部 10/10 DATE yyyy-M-d 2022-9-d物流信息摘要报一、国际物流技术展将于8月19日上海开幕8月19日至22日，“第八届中国国际物料搬运与物流技术展览会”将在上海光大会展中心举行。由中国机械工程学会主办的这次展览，云集了来自世界19个国家和地区的物流业制造商、研发机构和用户及国际最新的物流技术产品，将在上海这个大舞台作一场集中展示。二、沪实实施船舶舶进港新新规则从七月一一日起，未进上上海港或或已在上上海港的的国际航航行船舶舶，如果果不符合合船舶舶海上保保安规则则的有有关安全全要求，海事部部门将履履行国际际公约禁禁止其进进出

2、港。据了解，为构建建船舶和和港口设设施合作作、制止止威胁海海运领域域行为的的国际保保安框架架，国际际海事组组织通过过了一一九七四四年国际际海上人人命安全全公约（SOOLASS公约）修正案案及国国际船舶舶和港口口设施保保安规则则，交交通部和和中国海海事局就就此紧急急制定船舶海海上保安安规则与港港口设施施保安规规则，迅速实实现了国国际公约约的国际际化。据据悉，从从七月一一日至九九月三十十日，上上海海事事局将开开展为期期三个月月的集中中行动，主要对对进入上上海港水水域的五五百总吨吨及以上上的货船船、客船船和移动动式上海海钻井装装置进行行执法检检查，以以确保港港域内船船舶按照照国际安安全规则则航行。据

3、规定，船舶安安全等级级从低到到高分为为三级，一级船船舶须保保持最低低防范措措施；达达到二级级，船舶舶危险性性升高，需采取取适当附附加保护护性保安安措施；达到最最高等级级三级时时，将由由中国海海事局发发出指令令，为可可能受到到影响的的船舶提提供保安安信息。此外，每艘国国际船舶舶需配备备船舶自自动识别别系统（AISS）船舶舶保安警警报系统统，标记记船舶永永久识别别号，并并指定一一名或数数名船舶舶保安员员。三、新外贸法法实施施个人做做外贸就就一帆风风顺了吗吗远在美国国南加州州的温州州人高小小姐，最最近想卖卖掉自己己在加州州的房子子回到上上海或者者杭州，专门从从事外贸贸业务，她声称称自己已已经看准准了

4、美国国市场对对我国国国内手工工艺品的的旺盛需需求。随随着我国国新外外贸法的正式式实施，从事外外贸工作作的门槛槛开始减减低，这这已经让让她“嗅嗅到”从从事中美美手工艺艺品贸易易的商机机。 高小姐说说：“现现在和我我抱着同同样想法法的人还还是比较较多的，我身边边有五六六个华人人都想回回国做外外贸了。我在美美国专门门研究手手工艺品品市场已已经好几几年了，而且积积累了一一些客户户和市场场资源，现在终终于可以以开始大大展身手手了！”业内人士士认为，我国新新的外外贸法从7月月1日开开始实施施，其中中规定个个人也可可以做外外贸生意意了，意意味着外外贸经营营权已经经放开。但这不不等于每每个人做做外贸生生意都会

5、会赚钱，最具有有优势的的应该属属于那些些海归派派，因为为他们对对国内外外的市场场有着更更好的认认识，特特别是对对国外的的市场有有着更为为敏感的的商机洞洞察力。 做外贸工工作已经经有8年年“贸龄龄”的林林献雄先先生也表表示，新新外贸法法规定个个人可以以从事外外贸经营营，但他他并不看看好个人人做外贸贸生意。因为个个人经营营外贸，得承担担起以往往整个公公司的风风险，而而这个风风险则是是无限的的。同时时，个人人外贸可可能会进进一步加加剧在进进出口贸贸易中的的相互压压价，导导致恶性性价格竞竞争。另外，个个人如何何结汇、开信用用证，在在报关、纳税、经商过过程中怎怎样保持持诚信，都是需需要解决决的新问问题。

6、 杭州市外外经贸局局人士指指出，外外贸经营营权的全全面放开开，并不不代表什什么贸易易都能做做。像粮粮食、石石油、烟烟草等是是不允许许个人经经营的。还有汽汽车、家家具、家家电等占占用资金金大、售售后服务务复杂的的业务，对个人人也会有有一些限限制。业内人士士建议，个人投投资外贸贸最适合合的是旅旅游中介介、信息息咨询等等服务贸贸易或服服装、皮皮革、玩玩具等商商品的进进出口业业务。此此外，个个人也可可尝试诸诸如纺织织品出口口、机械械制造和和机电产产品等潜潜力项目目。 国家商务务部官员员也曾指指出，经经营外贸贸业务对对专业知知识的要要求比较较高，相相应的经经营风险险也比较较大，所所以个人人进入外外贸经营

7、营领域还还需慎重重。 为了配合合新外外贸法实施，6月225日，国家商商务部颁颁布对对外贸易易经营者者备案登登记办法法，意意味着77月1日日实施的的新外外贸法更具操操作性，诸多权权利不再再仅停留留于原则则上的规规定。在在新外外贸法里，外外贸经营营由审批批制全面面转为备备案登记记制，外外贸主管管部门从从权力部部门转向向服务部部门，其其职能从从掌控和和分配外外贸资源源转向为为外贸经经营者提提供信息息服务和和营造良良好市场场环境。杭州市市外经贸贸局人士士指出，这既是是践行我我国的入入世承诺诺，也与与已经实实施的行政许许可法精神吻吻合。四、粤物物流市场场冲出“黑马”7月1日日，中山山市天润润物流市市场向

8、社社会宣布布正式试试营业，这本是是件小事事，却引引发了广广州同行行间的一一场小骚骚动。因因为这家家物流市市场针对对的不只只是中山山市场，基于它它所处珠珠三角得得天独厚厚的地理理位置，它是一一匹足以以威胁到到广州本本地物流流业的“黑马”。 据了解，天润物物流市场场是中山山市政府府立项和和政府重重点扶持持的北大大门形象象工程，是集货货物运输输、配载载、仓储储、金融融、旅业业、餐饮饮、停车车、产品品展示、商住、办公十十大功能能为一体体的大型型物流市市场，与与众多国国家级大大规模工工业化生生产基地地相邻，物流流流量大、仓储量量大，是是广东唯唯一一家家项目征征地700年限的的物流市市场，致致力于打打造珠

9、三三角最具具优势的的物流市市场。五、谁来来整治治治超 业业界呼吁吁：尽快快完善治治超政策策目前，重重庆物流流业正承承受着巨巨大的“治超”阵痛。记者昨昨日从市市物流协协会获悉悉，该协协会将在在本周内内组织重重庆主要要物流企企业，进进行“治治超对重重庆物流流业的影影响及对对策”的的主题研研讨，为为政府有有关部门门重新制制定规费费提供参参考意见见。记者从某某货运企企业得知知，其一一辆车从从广西回回重庆，过了 5个秤秤，结果果 5个个秤的读读数都不不一样，差别还还不是几几百公斤斤的问题题。“治治超”执执法部门门使用的的这些地地秤的准准确度，究竟有有没有质质监局的的认证和和许可？同时，该公司司觉得，因为

10、过过秤车速速会影响响到受检检车辆重重量，应应该以多多少的车车速过秤秤也没有有个明确确规定，这对受受检车辆辆是不公公平的；有货运运企业指指出，有有些城市市还在收收国家已已经不允允许收的的“过磅磅费”，20元元、400元、 60元元不等，非常随随意。对“治超超”的另另一些执执行标准准，陈家家坪某货货运企业业负责人人也表示示质疑，如对载载重量的的规定和和就地卸卸货的处处理等。新规定定中，两两轴车总总重不得得超过 20吨吨，三轴轴车总重重不得超超过 330吨，以此类类推。但但这样的的规定有有其不科科学的一一面，比比如说一一辆两轴轴车装载载8吨货货，基本本不可能能把货的的重量平平均在两两个轴上上，虽然然

11、总重不不超，但但极可能能后面的的轴重超超了。这这怎么处处理？关关于汽车车对路面面的压强强计算，也有很很多变数数，比如如说轮胎胎的宽度度、轮胎胎数、轴轴数等，单纯用用轴数与与吨位划划等号的的做法，有待商商榷。还还有，新新规定中中要求“对于超超限运输输的车辆辆实行就就地卸货货，免费费看管33天，之之后收取取仓储费费”，该该负责人人也觉得得目前我我市能不不能全部部落实，让业界界不敢放放心。目目前，重重庆设有有30多多个“治治超”检检查点，这些检检查点都都建好配配套仓库库了吗？如果没没有仓库库，货一一旦卸下下来，如如何保障障其安全全？如果果不卸货货，会不不会走回回“罚款款放车”的老路路上去？重庆物流流

12、协会秘秘书长严严文粹说说，从行行业协会会到企业业都很支支持政府府“治超超”，但但“治超超”的具具体执行行对重庆庆物流界界绝大多多数企业业来说很很突然，都不知知该怎么么应对。建议政政府职能能部门尽尽快完善善政策。六、道路路运输新新规7月月1日起起实施承承运人必必须买保保险7月1日日起，中华人人民共和和国道路路运输条条例（以下简简称条例例）正式式实施。它填补补了道路路运输的的立法空空白，在在促进道道路运输输业健康康发展，维护客客货运输输和承运运人双方方的权益益方面，都有更更明确的的规定。6月330日，湖北省省运管局局相关负负责人对对其做了了详细解解读。车祸伤亡亡最高赔赔偿4万万元旅客在旅旅途中遇遇

13、到交通通事故，造成人人身伤害害甚至伤伤亡，或或行李、财产被被毁损，到底应应该向承承运人索索赔多少少？新条条例第221条规规定，如如发生以以上事件件，当事事人对赔赔偿数额额有约定定的，依依照约定定履行；没有约约定的，参照国国家有关关港口间间海上旅旅客运输输和铁路路旅客运运输赔偿偿责任限限额规定定办理，最高限限额为44万元，对于损损毁财产产，最高高赔偿为为8000元。湖北省运运管局相相关负责责人分析析，此规规定既保保护了承承运人的的利益，避免被被“漫天天要价”而导致致破产，也明确确了旅客客的权利利，实现现了双方方权利和和义务的的对等。承运人须须为旅客客买保险险客运经营营者为旅旅客买保保险，不不再是

14、一一种自愿愿行为。条例第第36条条强制规规定，客客运经营营者、危危险货物物运输经经营者应应当分别别为旅客客或者危危险货物物投保承承运人责责任险。这不仅意意味着旅旅客的人人身、财财物安全全在遭到到损害后后索赔更更有保障障，也使使得运输输风险只只由承运运人承担担的局面面，逐步步向由社社会共同同承担的的方向转转化。乘车时钱钱被偷谁谁负责旅客在乘乘车过程程中遭到到抢劫或或偷窃，应找客客运经营营者索赔赔吗？条条例第116条强强调，客客运经营营者应采采取必要要的措施施防止在在运输过过程中发发生侵害害人身、财产安安全的违违法行为为。比如如，客运运经营者者在发现现旅客正正在遭受受违法侵侵害时，应及时时提醒并并

15、阻止伤伤害继续续等。否否则，旅旅客有权权举证，证明其其对违法法侵害没没有采取取防卫措措施。如如果营运运者在已已尽力的的情况下下仍未阻阻止伤害害发生，则不应应承担责责任。“冷线”乘车不不再难客流量多多的线路路，营运运者争相相加入，旅客出出行方便便，价格格也低；相反，客源冷冷清的部部分线路路乘车困困难。这这种纯粹粹依赖市市场来左左右客运运线路布布局的局局面将会会有所改改变。条条例第112条规规定，县县级以上上道路运运输管理理机构在在审查客客运申请请时，应应当考虑虑客运市市场的供供求状况况、普遍遍服务和和方便群群众等因因素。该规定将将运输也也纳入普普遍服务务行业的的范畴，强调应应保障所所有公民民出行

16、的的权利。对于”冷线”乘车难难问题，政府以以及行业业管理部部门将会会依照一一定的行行政管理理措施，将“好好线”和和“差线线”搭配配运营等等，或对对“差线线”营运运实施一一定的政政策倾斜斜或扶持持。七、陆上上货运交交易中心心浦东分分中心正正式投入入运营集信息、交易等等功能于于一体的的上海陆陆上货运运交易中中心浦东东分中心心7月11日在晨晨阳路1161号号揭牌，正式投投入运营营。交易易中心将将为广大大车主、货主提提供现代代物流的的信息服服务、交交易服务务和基础础设施服服务，充充分整合合新区的的物流资资源，降降低企业业物流成成本，提提高物流流效率。中外企企业还能能在此享享受到运运政服务务、税务务征收

17、、开业咨咨询等多多种服务务。八、中国国物流业业处于开开放初期期在最近举举行的首首届中国国国际服服务业大大会中国国物流产产业发展展论坛上上，商务务部副部部长高虎虎城表示示，我国国物流业业现处于于开放发发展的初初期，正正成为国国内经济济发展新新的领域域和热点点。高虎城说说，物流流业发展展前景广广阔。按按照中国国入世有有关物流流的条款款，将在在年内内分阶段段逐步开开放公路路货运、商品分分销、仓仓储设施施及批发发、零售售等领域域，这意意味着外外资企业业可以自自行设立立分销网网络，更更多的外外资物流流企业将将进入中中国市场场。高虎虎城表示示，目前前在江苏苏、浙江江、广东东、上海海、天津津、深圳圳等省市市

18、，正进进行外商商投资物物流业的的试点。但另一方方面，国国内物流流企业起起步较晚晚，竞争争力不突突出。对对此，高高虎城指指出，政政府必须须高度重重视，注注重基础础建设和和技术改改造，同同时推动动物流业业合资合合作，吸吸引外资资参与重重组改造造内资企企业。国家发展展和改革革委员会会经济运运行局局局长马力力强在会会上将我我国物流流业现状状归为六六点：一一是社会会物流总总支出比比重有所所下降。年，社会物物流总支支出占比比重为，比比年下下降个百百分点，比年年下降个个百分点点。二是是物流基基础设施施能力逐逐步提高高。三是是许多地地区制定定发展物物流业规规划并开开始实施施。目前前已有多个个省市制制定了相相关

19、规划划，特别别是长三三角、珠珠三角等等地区较较为超前前。四是是各种物物流企业业发展迅迅速。民民营、外外资企业业纷纷进进入这个个行业，形成共共同发展展格局。五是物物流需求求多元化化发展迅迅速。如如汽车、医药、信息等等需求在在快速增增长。六六是物流流标准化化工作得得到加强强。马力力强透露露，目前前国家正正在制定定物流标标准体系系表。九、物流流:中国国将出台台八项措措施以推推动现代代物流业业发展国家发展展改革委委副秘书书长、经经济运行行局局长长马力强强在正在在北京举举行的中中国国际际服务业业大会中中国国际际物流产产业发展展论坛上上披露，为进一一步推进进中国现现代物流流业的发发展，尽尽快形成成物畅其其

20、流、快快捷准时时、经济济合理、用户满满意的社社会化、专业化化的现代代物流服服务体系系，中国国将出台台进一步步促进现现代物流流发展的的八项措措施，以以解决物物流企业业实际运运作中存存在的问问题。这八项措措施包括括：规范范企业登登记注册册前置性性审批；调整部部分行政政性管理理事项；完善物物流企业业税收管管理；加加快引入入竞争机机制，建建立统一一开放、公平竞竞争、规规范有序序的现代代物流市市场体系系；加强强收费管管理；积积极推进进物流市市场的对对外开放放；改善善通关环环境；优优化城市市配送车车辆交通通管理。 据有关方方面统计计，二000三年年中国社社会物流流总支出出占GDDP的比比例为百百分之二二十

21、一点点四，比比一九九九一年下下降了二二点六个个百分点点，这表表明中国国物流管管理质量量有所改改善。十、食品品物流搭搭载信息息高速中国自古古就有“民以食食为天”的说法法，随着着人们生生活水平平的不断断提高，量大、样多、质优、价低的的百姓饮饮食需求求，便成成为了新新时期摆摆在我国国食品行行业专家家们面前前的重要要课题。同时据据分析得得知，有有效地协协调物流流体系，并结合合食品物物流过程程中的软软硬件配配搭方案案，不仅仅可以缓缓解该行行业中上上述提到到的诸多多供需矛矛盾，同同时它还还能促进进我国食食品行业业的竞争争能力。需求分析析食品作为为人们日日常生活活中最为为普遍的的消耗，具有需需求量大大、覆盖

22、盖面广的的特点，所以在在通常情情况下，建立覆覆盖全国国的物流流后勤系系统已成成不可逆逆转之势势，而且且每个月月的物流流吞吐量量也要基基本维持持在几万万箱左右右。以国内为为数较多多的中小小型物流流企业来来讲，一一般都会会在全国国各地建建立几十十家甚至至上百家家物流仓仓储中心心，用以以担当起起本地食食品集散散工作的的重任。同时，有70080的集散散点已经经或正在在使用IIT系统统，其中中又以多多台服务务器联网网处理物物流信息息最为普普遍。但但是，我我们无法法回避的的一点就就是，由由于目前前国内食食品供需需的本土土化现象象甚为严严重，所所以使得得相关的的物流渠渠道与配配送业务务也有着着不同于于其他行

23、行业的特特殊性。首先，物物流信息息资源杂杂乱，无无章法可可寻。就就目前我我国食品品物流业业所提供供的服务务看，运运输的便便捷性是是显而易易见的，但是烦烦乱的数数据如何何有效地地纳入整整个ITT信息系系统中，而各地地间的联联网又是是否可以以保证现现代物流流的多式式联营方方式等等等。其次，食食品的保保质期决决定了物物流周转转要稳定定且及时时。物流流业现有有的设备备和技术术是否可可以满足足食品行行业苛刻刻的保管管条件和和保鲜程程度要求求，需要要提供IIT服务务的硬件件厂商具具备从软软件到硬硬件的全全面维保保体系加加以保证证。再次，食食品配送送的地域域广博性性决定了了物流公公司相对对于ITT设备要要先

24、集中中购买，再分散散各地使使用的采采购特点点。因此此，它需需要ITT厂商不不仅要有有充足且且及时的的货源保保障，同同时更要要具备全全国范围围内尽可可能完备备的服务务网络支支持，做做到哪里里有物流流存储的的仓库，哪里就就有ITT厂商的的服务。最后，作作为中小小型物流流企业来来讲，同同样无法法回避降降低成本本、节约约开支的的问题。一方面面，在食食品物流流的整个个配送过过程中，IT设设备的应应用已经经有效降降低了食食品的终终端价格格，但是是另一方方面，这这些ITT设备的的成本输输出以及及日后的的维保服服务项目目又不能能消耗太太多的公公司资源源，为物物流全过过程提供供“低投入入，高产产出”的合理理解决

25、方方案才能能保证食食品的最最终价格格不受侵侵害。具体实施施以下是上上海一家家著名食食品物流流企业设设备采购购的案例例。本着着“按需采采购”的原则则，首先先确定了了中国惠惠普公司司作为提提供ITT服务和和解决方方案的厂厂商，而而所选IIT产品品则包括括了服务务器、台台式机、打印机机、扫描描仪等一一系列设设备应用用于整个个案例之之中。具具体实施施情况如如下所示示：方案优势势和应用用效果在本案例例中，所所有设备备都恰当当的发挥挥了作用用，并能能针对物物流企业业的应用用环境特特点提供供强大的的设备支支持，方方案优势势突出体体现在五五个方面面：1、品牌牌实力构构建高质质量服务务体系。选择惠惠普品牌牌的一

26、点点突出优优势就是是其覆盖盖全国范范围的购购销渠道道和服务务网络，这非常常利于物物流企业业实现采采购与服服务的集集成化操操作；2、稳定定的服务务器带来来物流信信息的畅畅通无阻阻。由于于各地气气候环境境等方面面因素的的迥异，使得服服务器设设备在工工作过程程中必须须拥有较较强的适适应能力力，而且且仓储中中心卫生生防尘条条件通常常不高，这些都都对服务务器的稳稳定工作作提出了了较高要要求。据据一些物物流公司司的实地地勘察我我们得知知，多数数服务器器设备都都使用为为HP的的品牌，有的甚甚至是用用上3年年都没出出过问题题；3、易于于操作的的终端台台式机带带来使用用的便利利。配合合HP服服务器选选择同品品牌

27、台式式机的目目的是在在软硬件件方面都都希望拥拥有较高高的兼容容性，特特别是HHP软件件的集成成将非常常有利于于物流企企业工作作人员的的实施操操作，同同时也节节省了另另购软件件的成本本输出与与繁琐；4、扫描描、打印印各司其其职，节节省通讯讯成本。随着业业务量的的不断增增加，物物流企业业的信息息更多地地将会以以传真的的方式来来完成，所以为为了降低低成本，该案例例采用了了“有传真真功能的的ModdemHP扫扫描仪HP打打印机”的方式式。这样样做可以以使传真真件以电电子文本本形式保保存发送送，节约约了纸张张等耗材材的购买买，同时时，也可可以通过过“扫描发邮件件、收邮邮件打印”的方式式实现信信息沟通通，

28、大大大方便了了物流操操作，也也节省了了公司的的通讯费费用；5、货到到付款的的销售方方式适合合中小型型物流企企业的发发展需要要。HPP的信任任帐期非非常受到到广大用用户的欢欢迎。与与其他厂厂商的直直销方式式有所区区别，HHP采用用的是一一种“下定单单收到到产品及及发票1个个月内付付款”的形式式，这显显然要比比“先款后后货”更方便便于用户户的使用用流程，且付款款方式的的灵活也也利于采采购方企企业财务务的正常常运作。当食品遇遇到物流流，再由由IT设设备应用用到实际际工作当当中的时时候，我我们发现现，它已已经充分分满足于于人们日日常对于于食品的的需求了了，“品类多多而精，批量小小而杂”的特点点已不再再

29、成为困困扰食品品物流的的突出问问题。而而与此同同时，IIT产品品的有形形加入，也正在在为降低低食品企企业的综综合成本本，为提提高食品品企业的的核心竞竞争力，为打造造我国食食品行业业的新形形象作出出自己的的贡献！十一、物流银银行将将会在全全国100城市试试点发改委联联手广发发行破解解中小企企业贷款款难题“物流银银行”将在全全国100城市试试点国家发改改委和广广东发展展银行在在广州举举行“中小企企业融资资创新产产品推介介会”。双方方表示，以解决决中小企企业贷款款难为宗宗旨的“物流银银行”将在广广州和杭杭州等全全国100城市试试点。国国家发改改委中小小企业司司陈燕海海副司长长表示，此举将将有旗帜帜作

30、用。该司将将在100城市试试点的基基础上向向全国推推进此项项创新融融资业务务。陈燕海称称，该司司正从多多方面入入手缓解解中小企企业贷款款难题，其中包包括与广广发行联联合推动动“民营1100”全国110城市市大联动动实施计计划。此此人士特特别推崇崇此次在在全国首首推的“物流银银行”业务。广发行行公司业业务部负负责人解解释，物物流银行行业务主主要针对对中小企企业缺乏乏固定可可抵押资资产的状状况而设设计的银银行综合合服务。银行以以市场畅畅销且价价格波动动小的物物流产品品质押为为授信条条件，并并运用较较强实力力的物流流公司的的物流信信息管理理系统，将银行行资金流流和企业业物流有有机结合合后向中中小企业

31、业客户提提供多项项银行综综合服务务业务。该行还正正与发改改委及各各级中小小企业局局建立试试点城市市的中小小企业信信息库，制定中中小企业业信用评评价指标标体系和和融资准准入标准准。陈燕海还还透露，除与广广发行合合作推进进中小企企业融资资发展计计划外，发改委委还正与与财政部部合作在在北京等等全国55个城市市试点中中小企业业信用体体系建设设。财政政部用11亿国债债资金为为此设立立了专项项基金，目前此此项工程程已进入入实质阶阶段。55个试点点地区正正对辖内内中小企企业进行行信息征征信和评评级。但但中小企企业信用用基础资资料的更更新是一一个亟待待解决的的大难题题，因为为一个企企业可能能在一天天之内发发生

32、很大大变化。十二、石石家庄药药业将在在邯郸建建医药物物流中心心6月300日上午午，石家家庄药业业集团董董事长蔡蔡东晨来来邯郸市市考察，市领导导聂辰席席、王三三堂、杨杨慧、丁丁英辉会会见了蔡蔡东晨一一行。 蔡东晨在在市委副副书记杨杨慧的陪陪同下考考察了邯邯郸制药药集团，并与企企业负责责人交换换了意见见。据蔡东晨晨介绍，企业已已经决定定要在邯邯郸投资资上亿元元兴建一一个现代代化医药药物流中中心，从从而通过过邯郸辐辐射半径径为3000公里里的广大大市场。蔡东晨晨说，通通过对邯邯郸投资资环境的的考察，他们对对在邯郸郸投资非非常有信信心。 会见时，聂辰席席为企业业分析了了影响企企业发展展的原材材料、市市

33、场、物物流等方方面的因因素，指指出在邯邯郸投资资是企业业非常有有眼光的的战略之之举，欢欢迎企业业来邯郸郸投资置置业，市市委、市市政府将将要为企企业提供供优良的的环境、优质的的服务和和最优惠惠的政策策。十三、奥奥运激发发北京四四百亿元元物流需需求7月4日日，在京京港物流流交流会会上，专专家分析析面对中中国加入入WTOO和北京京举办220088年奥运运会的形形势，北北京物流流业还需需大力推推进现代代化的发发展进程程，与奥奥运直接接相关的的物流需需求至少少还有4400亿亿元开发发空间。据北京商商务局副副局长程程红介绍绍，目前前全市共共有仓库库134418个个，仓储储面积达达13555万平平方米，其中

34、四四环路以以外的仓仓库共计计103314个个，占总总量的776.99%。但但在北京京现有的的近50000家家物流企企业中，具有综综合服务务功能的的现代专专业物流流企业只只占到11%。据据分析，北京目目前在冷冷藏、大大件运输输等行业业还缺乏乏专业化化的物流流运作；物流科科技还有有很大提提升空间间；与奥奥运直接接相关的的价值4400多多亿元物物流需求求还有广广泛的开开发空间间。业内专家家认为，发展物物流的目目标在于于降低仓仓储成本本，北京京物流要要顺着自自身城市市化功能能和特大大型消费费城市这这两条主主线发展展，既要要新建又又要注意意存量。香港是是国际物物流中心心，有着着丰富的的管理经经验和先先进

35、的管管理模式式。CEEPA协协议也为为香港物物流业进进京发展展提供了了很好的的机会。十四、行政审审批法7月实实施 政政策真空空累及货货代业月日日，行行政审批批法将将正式实实施，其其核心内内容是由由审批制制变为登登记制。但因为为衔接不不力，市市场却出出现了“政策真真空”。而货货代业作作为涉及及政府职职能部门门颇多的的一个行行业，更更成为受受“政策真真空”所累的的典型。 配套法规规迟迟不不出 月日，国国务院下下发了年第号文文件国国务院关关于第三三批取消消和调整整行政审审批项目目的决定定，国国际货运运代理企企业的审审批被正正式取消消。同时时共有个个审批项项目被列列入取消消之列。 所谓国际际货运代代理

36、，通通俗的讲讲，就是是处于货货主和船船公司之之间的中中介，提提供揽货货和定舱舱、报关关等操作作性服务务。一方方面向货货主收取取代理费费；另一一方面向向船公司司收取佣佣金。其其涉及的的政府职职能部门门有商务务部、海海关、工工商局、民航总总局、外外汇管理理局等。 记者了解解到，商商务部从从收到“号号文件”之日起起，有关关业务司司已经不不再受理理新的企企业申报报。如果果设立新新的货代代企业，只需要要进行工工商注册册登记。而此前前，新企企业设立立需要层层层审批批。如先先报到市市外经贸贸委，然然后再由由外经贸贸委报到到商务部部审批。同时，还需要要万元的的注册资资金门槛槛。 大通国际际运输公公司企业业管理

37、部部副总经经理吴哲哲夫表示示，“号号文件”出台后后，他们们去了工工商、商商务部以以及相应应的政府府管理部部门，询询问有哪哪些配套套措施出出台。据据他们了了解的情情况是，目前相相关职能能部门的的配套措措施还是是空白，而且没没有时间间表。 记者接触触的其他他货代企企业也告告知记者者：“具体下下一步怎怎样操作作还没有有接到上上级部门门通知。”海关总署署调查局局企业管管理处王王勇处长长表示，由于行政许许可法的实施施，海关关现有的的某些政政策已经经不适用用了，需需要有新新的法规规出台，或者相相关法规规需要做做些调整整。目前前海关考考虑出台台如注注册评定定管理办办法等等相关法法规。同时，从从技术层层面看，

38、海关的的计算机机系统短短时期内内似乎难难以解决决“不能承承受之重重”。与行政许许可法同时实实施的新新外贸贸法规规定，所所有的自自然人都都可以做做外贸，不需要要审批。王勇表表示，目目前，经经过工商商登记从从事外贸贸的个体体户就有有千多多万，企企业有几几百家。如果千万个个体户都都去海关关报关，海关的的计算机机系统会会崩溃。据记者了了解，月日日大限将将到，海海关的配配套政策策很难及及时出台台。而其其他相关关管理部部门的情情况也差差不多。 上海货代代协会副副秘书长长林惠政政表示，取消审审批之后后，出现现了政策策真空，因为企企业不知知如何操操作，给给市场带带来了一一定的混混乱。 之所以出出现政策策真空。

39、林惠政政认为是是，审批批制取消消之后，政府部部门没有有对后续续的管理理系统考考虑，使使得相关关的配套套政策迟迟迟难以以出台。 行业利润润将进一一步摊薄薄 据统计，目前市市场上经经商务部部正式审审批的货货代企业业有多多家，实实际数字字却有万多家家。许多多货代通通过挂靠靠、承包包等形式式从事着着货运代代理业务务，游离离于政府府管理和和行业组组织自律律协调之之外。存存在不正正常的“二代”、“三代”现象。 林惠政认认为，以以上海为为例，上上海有多多家商务务部正式式批准的的货代企企业，但但存在的的“二代”、“三代”估计家家。由于于数量变变化，管管理难度度相应增增加。 北京仓储储货代协协会秘书书长李荣荣表

40、示，货代资资格审批批取消后后，货代代市场竞竞争将更更加激烈烈已是不不争的事事实。目目前北京京货代市市场上的分公公司是挂挂靠在正正规货代代的企业业，审批批取消后后，大部部分挂靠靠者仍然然会挂靠靠在正规规货代企企业，但但挂靠者者可能在在挂靠方方式上有有所改变变。 面对如此此市场，未来货货代市场场如何监监管，如如何维持持市场秩秩序，似似乎已经经迫在眉眉睫。 业内普遍遍认为，今后应应该积极极发挥行行业协会会的作用用。使行行业协会会成为政政府和企企业之间间的桥梁梁作用。林惠政政指出，协会在在整个经经济地位位中越来来越重要要。但目目前中国国尚无任任何“社团法法”赋予协协会监管管作用。所以协协会的作作用还没

41、没有完全全发挥。 另一方面面，随着着审批取取消，企企业如何何生存也也成为时时下业内内关注的的话题。林惠政政告诉记记者，目目前整个个货代行行业的平平均利润润在下降降，与年代代相比已已经大相相径庭。 近两年，由于外外资船公公司要求求下调货货代的佣佣金，货货代的佣佣金一直直呈下降降的趋势势。时下下，取消消审批制制之后，行业门门槛降低低，企业业数量大大量增加加。行业业利润进进一步摊摊薄已经经是不争争事实。 十五、三三峡“水上高高速”已形成成 “黄金水水道”效益初初现一年前的的6月，三峡大大坝下闸闸蓄水，五级船船闸顺利利通航。随着蓄蓄水、通通航、发发电的逐逐步实现现，长江江库区航航道由33级提升升为1级

42、级，三峡峡水路货货运由此此异军突突起，掀掀起了一一股货运运热潮、造船热热、旅游游热。 宜昌海事事局提供供资料显显，三峡峡大坝蓄蓄水到1135米米时，三三峡库区区容量由由23亿亿立方米米增加到到1255亿立方方米，强强大库容容量，坝坝上水库库回水到到达丰都都，形成成4366公里河河道型水水库，丰丰都以下下船舶航航行告别别了窄、弯、浅浅、险的的自然航航道。江江面由过过去最窄窄90米米变为最最宽50000多多米，平平均江面面宽度4400至至15000米，航道深深度平均均90至至1200米。川江航道道得到了了根本的的改善，三峡成成库后，重庆的的航道从从30000公里里增加到到60000公里里，新增增航

43、道668条，其中一一级航道道可达5527公公里，占占总里程程的177.5%，从而而结束重重庆没有有一级航航道的历历史。川川江原有有的1339处险险滩全部部消失，取消了了单行控控制河段段20个个，急剧剧减缓的的流水使使湖北茅茅坪到重重庆万州州的上行行客船较较过去减减少近一一半的航航行时间间。茅坪坪至万州州逆水上上行的时时间由原原来的220小时时减少到到11小小时。库库区3665天昼昼夜通航航，结束束川江控控制河段段洪水扎扎水和枯枯水分时时发航的的历史，高速船船己当天天从库区区茅坪港港直达重重庆港，库区航航运进入入快车道道。据中国三三峡总公公司新闻闻中心统统计，三三峡双线线五级船船闸自220033

44、年6月月16日日试通航航以来，大大地地促进了了川江的的航运发发展。据据统计，仅是通通过三峡峡的货运运量，已已由以往往最高年年份的118000万吨迅迅速发展展到通航航一年来来的29900万万吨，以以增长六六成的佳佳绩促进进了三峡峡上下的的经济发发展。自自20003年66月188日至220044年5月月底，船船闸共运运行3443天，船舶有有载过闸闸78442闸次次，通过过船舶6636774艘次次，完成成客运量量1922万人次次，货运运量29900万万吨。 备受关注注的库区区通航安安全发生生根本变变化，川川江河道道狭窄，险滩流流急难行行船己彻彻底改变变。交通通部对库库区航路路进行重重大改革革，自22

45、0033年100月1日日在库区区首次实实行船舶舶定线制制，由川川江看水水走船即即上行走走缓流，下行走走主流，到船舶舶实行靠靠右行，千百年年川江老老航法已已成为历历史。由由于各自自己靠右右行，减减少了船船舶交叉叉相遇，航行秩秩序从根根本好转转。特别别是碰撞撞事故、自然因因素事故故大幅度度下降。据巴东东海事统统计：从从19889年至至20002年巴巴东辖段段7处险险滩共发发生255期事故故，其中中22期期为重大大事故，沉船220艘，死亡330人。事故多多为单方方翻沉和和触礁事事故，碰碰撞事故故易造成成船毁人人亡的大大事故。而实行行船舶定定线制后后，宜昌昌海事局局巴东、归州管管辖段没没有发生生一起碰

46、碰撞事故故。如今今长江上上游川江江行船再再不是天天险，一一个新的的安全、文明、畅通航航段将在在库区基基本行成成。 与此同时时，国家家为打造造库区水水上高速速公路，就库区区淹没复复建工程程46项项总投入入16.5亿元元。在库库区建设设货运泊泊位233个，年年货运吞吞吐量能能力6776万吨吨,建设设客运泊泊位366个，年年客运吞吞吐量能能力21124万万人次。 三峡成库库后，库库区水运运优势更更加凸现现，运价价优于铁铁路、公公路。以以重庆为为例平均均每吨公公里运价价加上有有关费用用，公路路约为00.455元，铁铁路约为为0.110元，水路约约为0.0355元，水水路是铁铁路的三三分之一一，是公公路

47、的十十三分之之一，550000吨单船船和1000000吨级船船队可直直抵重庆庆，由此此可见库库区航运运优势使使大批货货源弃陆陆走水，航运在在库区将将得到超超常增加加。 根据据航航务部门门提供的的资料，蓄水一一年来，鉴于水水运的环环保、能能耗低、单位成成本低等等优势，三峡蓄蓄水后，许多企企业纷纷纷开始介介入水路路货运业业。重庆庆将在今今后几年年投入1147亿亿资金推推进“长江上上游航运运中心”建没，库区蓄蓄水后集集装箱、汽车滚滚装运输输快速增增长，预预计20010年年通过三三峡大坝坝运量将将达到339500万吨。而由于于蓄水后后水位明明显升高高，库区区大部分分码头作作业条件件得到根根本改变变，一

48、批批现代化化的新码码头陆续续兴建，改善了了库区港港口货物物运转环环境。为为适应水水上高速速公路，对船舶舶的大型型化、标标准化、自动化化、快速速化提出出紧迫要要求，新新一轮大大马力货货轮更新新换代，及新造造船舶已已经展开开，特别别是新三三峡大旅旅游的巨巨大潜力力，目前前，长江江三峡游游轮已形形成了上上百艘国国内游船船和600多艘涉涉外豪华华游轮规规模，但但海内外外巨商投投入巨资资建造高高标准豪豪华旅游游船，又又有一批批豪华游游船即将将下水进进入库区区掏金。为构建建现代化化的库区区水运体体系创造造了基础础条件，三峡“黄金水水道”的大交交通功能能已基本本形成。十六、大大宗粮食食的海运运费率预预计将趋趋于走软软美国农业业部在周周度粮食食运输报报告中指指出，大大宗粮食食的海运运费率预预计将会会趋于走走软，但但是今后后几个月月里，预预计依然然明显高高于五年年平均值值。十七、大大连港外外贸集装装箱增速速全国第第二7月1日日，大连连港集团团吞吐量量统计系系统上显显示着这这样一组组喜人的的数字：今年116月，大连港港集装箱箱吞吐量量完成998.22万标箱箱，同比比增长664.55。继继续保持持着全国国第一大大海铁联联运港、第二大大集装箱箱中转港港的地位位。 据介绍，自年初初以来，大连港港外贸集集装箱吞吞吐量始始终保持持着400左右右的增长长速度，增长幅幅度仅次次于