课题六 二次除锈与表面处理

1、课题六二次除锈与表面处理船舶工程系1二次除锈与表面处理在现代造船中，船舶涂装前对钢材的处理分两个阶段： 一是钢材进厂后，加工前对钢材的原材料先进行处理，涂上车间底漆。 二是经过预处理的钢材在落料、加工、装配和焊接后，部分部位会发生锈蚀，必须再次除锈，造船中称“二次除锈”。23二次除锈的方式一、喷射磨料处理通常分喷丸处理和喷砂处理两类。二、动力工具打磨处理是指各种风动或电动的除锈工具。喷砂二次除锈4喷丸（砂）除锈 设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、 真空喷丸（砂）机。 敞开式喷丸（砂）机应用较为广泛。 能较为彻底地清除金属表面所有的杂质，如氧化皮、锈蚀和旧漆膜，除锈效率高45m

2、2/h，机械程度高，除锈质量好。 由于磨料一般不能回收，对其他作业有影响，清理现场麻烦。所以环境污染较重，近来逐渐被限制使用。 高压水磨料除锈 利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。 无粉尘污染，不损伤钢板，大大提高除锈效率，可达15m2/h以上，除锈质量好。但除锈后的钢板易返锈。 5户外自动回收抛丸机6动力工具打磨处理78小型风动或电动除锈 主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。 如角向磨光机、钢丝刷、风动针束除锈器、风动敲锈锤、齿型旋转除锈器等。 工具轻巧、机动性大，能较彻底去除锈、旧

3、涂层等，能对涂层 进行打毛处理，效率比手工除锈大大提高，可达12m2/h，但不能除去氧化皮，表面粗糙度较小，不能达到优质的表面处理质量，工效较喷射处理低。可在任何部位使用，特别在修船过程中得到广泛应用。 动力打磨工具体积小，重量较轻，便于个人携带和操作，应变能力较强。910各种砂轮11金属丝砂轮12二次除锈的工艺要求船舶二次除锈的重点部位焊缝区、烧损区、自然锈蚀区。具体工艺要求见P133 表74“船体二次除锈评定等级”（CB*3230-85） 该项船舶专业标准将二次除锈前钢材表面状态分为三类，然后 根据以不同方式除锈之后钢材表面清洁程度，将二次除锈质量分 为若干等级。 1、二次除锈前钢材表面状

4、态 W 涂有车间底漆的钢材经焊接作业后，重新锈蚀的表面。 F 涂有车间底漆的钢材经火工矫正后，重新锈蚀的表面。 R 涂有车间底漆的钢材，因暴露或擦伤而重新锈蚀，或附有白色锌盐的表面。13 2、二次除锈质量等级 P1 用动力钢丝刷和动力砂纸盘彻底地清除锈和其他污物,仅留 有轻微的痕迹,经清理后,表面应具有金属光泽。 P2 用动力钢丝刷、动力砂纸盘或并用上述工具清除几乎所有的锈和其他污物，但局部仍可看到少量锈迹。 P3 用动力钢丝刷、动力砂纸盘或手工工具清除浮锈和其他污 物，留有少量锈迹。 b1 以喷射磨料的方式彻底地清除锈和其他污物，仅留有轻微的 痕迹。 b2 以喷射磨料的方式除去几乎所有的锈和其他污物，但局部仍 可看到少量锈迹。 bs 以轻度喷射磨料的方式清除锈、锌盐和其他污物，但表面上允许留有车间底漆和少量锈迹。14涂装前表面清理 二次除锈以后，涂装作业之前，为确保涂料与被涂表面间的附 着力，需要对被涂表面进行清