“碳中和”研究报告中国碳中和重点行业分析(交通运输篇)_第1页
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1、“碳中和”争辩报告中国碳中和重点行业分析交通运输篇一、现状分析近年来，我国交通运输行业碳排放量快速增长，2022-2022 年复合增长率达7.5%2.3%5.6%。2022 11.4 9%77%，是排放量最高的运输方式。GDP 的增长，我国交通运输的需求会持续增长，交通运输行业的碳排放上行压力较大。2022年不同交通运输方式二氧化碳排放量2022-2022全球主要经济体交通运输行业碳排放增速我国交通运输行业低碳转型面临着诸多挑战一是货物运输构造以高能耗和高排放的大路运输为主，2022 年大路货物周72.99%40%55%。美国的 1/6，欧盟的1/5万得数据，将来乘用车保有量增长空间仍大；从汽

2、车构造来看，尽管我国能源车的进展领先于世界，中期2025来看，能源车 的渗透率不高，增车辆仍将以燃油车为主。动化技术，氢能替代绿色溢价高达 343%未考虑购置或改造本钱，目前尚未形成可行的脱碳路径；依据万得数据，2022 年中国人均飞行次数是美国的 1/71/5，将来航空转运量将持续增长，或将导致碳排放增长加速。2022 年各种运输方式货物周转量占比二、转型路径并通过使用电、氢能等实现能源零碳化。、运输构造优化一是深入推动“公转铁”、“公转水”、多式联运等模式，近年来我国轨道交通铁路、航运具有明显的本钱大路综合运输本钱分别是铁路的 2 倍、航运的 4 倍及环保优势，通过促进“公转铁”、“公转水

3、”分流大路的货物，以铁路运输、水路运输替代大路运输，有效降低交通碳排放强度。二是完善“地铁+常规公交+慢行”15 分钟生态圈等举措，降低居“绿色出行”出行供给保障。、能效标准持续升级提高汽车内燃机排放标准，能有效降低能耗强度以及污染物排放，如 2022 年 7 50%10 倍；同时，在能效标准升级的过程中，通过强制淘汰等举措，逐步降低高耗能高排放燃油车比重，从而降低整体碳排放强度。 率，进而实现降碳。、能源零碳化源乘用车、客车、中稍微卡等交通工具渗透率。100%36%，2022 年到达2030 年之前实现全面电气化。速产业规模化进展，实现重卡、水运、航空等运输领域的能源替代。、交通信息化、智能化拥堵，降低汽车出行碳排放。大路货运空驶率。保有量的快速提升

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