景观观点场地设计姜峰

1、- 场地设计 -姜峰概念场地指能够满足某些特定活动的空地. 在场地设计中,场地是指建筑用地范围内所承载的所有物质/空间要素以及相应的活动内容. 场地设计以建设项目的要求为出发点,以相关法规、规范、规划设计要点为依据,根据基地现状条件,合理组织建筑外部空间,综合解决建筑物、活动广场、道路、停车场、绿化、小品、竖向、综合管线等各项内容的布置和设计.设计依据项目任务 法律、法规及设计规范基地条件1、 项目任务1项目的要求2项目的性质3项目的使用者法律、法规及设计规范基地条件1区位和方向性2地形地貌特征3地质条件4水文条件5气候特征6道路交通条件7建成环境特征8人文经济因素场地设计构成要素一.建筑二.

2、交通三.竖向四.绿化五.工程管线布置建筑布局朝向间距建筑布局建筑布局用地条件用地大小和形状地形地貌植被景观地区气候及场地小气候建设现状周围环境功能要求对于一般场地而言，建筑是工程项目的主要功能的集中体现在场地总体布局中属于核心要素，常常处于支配和控制地位 建筑的组织和安排往往是场地总体布局的关键环节，直接影响到场地其他内容的布置。用地条件用地大小和形状 地形地貌 对有地震等自然灾害地区，建筑布局应符合有关安全标准的规定 。在地震区为了将地震灾害控制到最低，建设项目应避开沼泽地，不稳定填土堆石地段，场地内的建筑应满足规定烈度的设防要求，建筑体型应尽可能简单，应采用合理的层数，间距，建筑层数。 植

3、被景观 用地现状中原有的植被、岩石、水体等自然地貌景观要素应予以充分重视，尽量保护和利用。 地区气候及场地小气候 建筑布局应根据地域气候特征，防止和抵御寒冷、暑热、疾风、暴雨、积雪和沙尘等灾害侵袭，并应利用自然气流组织好通风，防止不良小气候产生 。 建设现状 周围环境 建筑布局应使建筑基地内的人流、车流与物流合理分流，防止干扰，并有利于消防、停车和人员集散；根据噪声源的位置、方向和强度，应在建筑功能分区、道路布置、建筑朝向、距离以及地形、绿化和建筑物的屏障作用等方面采取综合措施，以防止或减少环境噪声。建筑物与各种污染源的卫生距离，应符合有关卫生标准的规定。功能要求不同类型的设计项目其建筑的布置

4、形式之所以有千差万别的变化除用地条件外最主要的是建筑自身的功能和流线要求，不同性质的建筑功能要求不同，其内部功能关系的组织就不同，就会演绎不同的外在表现形式。在总体布局中国即表现为建筑平面及空间组合不同。例如 建筑平面的组合可呈现为集中式，组群式，单元式，辐射式，脊柱带式，和廊院式等形式。建筑朝向建筑朝向日照因素风向因素 建筑朝向指一幢建筑的空间方位，常用建筑主要房间的面向来衡量。一般来讲，建筑朝向的选择是为了获得良好的日照和通风条件，因此要受到所在地区的日照条件和常年主导风向两大因素的影响。日照因素我国幅员辽阔，横跨寒带、亚寒带、温带和亚热带等多种气候区，各地气温差异很大，由于地理纬度不同，

5、南北方日照特点差异显著。寒冷地区冬季应尽量争取日照，炎热地区则主要考虑夏季避免接受过多太阳辐射。东西向的建筑，上午东晒，下午西晒，阳光可深入室内，有利于提高日照效果，但在夏季会造成房间过热，故在温带和亚热带地区东西向是不适宜的。而对于北纬45度的亚寒带，寒带地区，如沈阳、长春主要是争取冬季日照，故可以采用。东南向的建筑，东南一面全年具有良好的日照，但西北面获得日照较少且冬季受到西北风影响，在北纬40度一带，冬季要求大量日照的建筑可以采用，但西北面不宜布置主要居室。风向因素在长江中下游 及华南广大地区夏季持续时间长，而且湿度大因此必须注意通风，建筑主体应朝向当地夏季风主导风向布置以获得穿堂风在冬

6、季寒冷地区则存在防寒、保温和防风沙侵袭的要求，在淮河-秦岭以北地区，建筑朝向应避开冬季主导风向。一般可借助当地风玫瑰图所示的主导风向来考虑建筑的朝向。我国大部分地区正南及南偏东是较理想的方位，在南偏东或南偏西10-15度范围内也是较好的朝向。建筑间距建筑间距日照间距防火间距特定因素建筑间距：是指两幢建筑相对的建筑物外墙面之间的水平距离。建筑间距应根据日照、通风、消防、环保、工程管线埋设、建筑保护和城市设计等要求，依据相关规范或标准规定而合理确定的。主要有以下三个要素制约。日照间距日照间距：前后两列建筑物之间为保证后排建筑物在规定时日（冬至日或大寒日）获得必需日照量（1-3h）而保持一定的距离。

7、日照间距系数:D/H (D为日照间距，H为前幢建筑檐口至地面高度)对于朝向不处于正南向的建筑，城市居住区规划设计规范规定了不同方位间距折减系数 建筑日照标准建筑间距应满足建筑用房天然采光的要求，并应防止视线干扰；每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合现行国家标准城市居住区规划设计规范GB 50180有关规定； 宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照标准；托儿所、幼儿园的主要生活用房，应能获得冬至日不小3h的日照标准；老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室，医院、疗养院半数以上的病房和疗养室，中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准。防火间距防火间距：为

8、保证一旦发生火灾时相邻建筑的安全，防止火灾的蔓延，建筑物之间必须保持一定的防火间距。防火间距的大小主要取决于建筑的高度、耐火等级和建筑外墙上门窗洞口等情况。在占地面积总和不超过2500平方米的用地内，可成组布置数座一、二级耐火等级且不超过6层的住宅，组内建筑之间的间距不宜小于4M,但组与组或组与相邻建筑之间的防火间距仍不小于下表要求。防火间距防火间距案例已知西安市某中学拟新建两座教学楼，其朝向位南北向。教学楼的层数均为4层，其层高均为3.60m，南侧教学楼屋面四周设有1.10m高的女儿墙，北侧教学楼底层教室的窗台高为0.90m，两栋教学楼内外高差均为0.45m，且室内地坪标高相同，试确定这两栋

9、教学楼间的距离。解：1.计算日照间距根据中小学校建筑设计规范规定，北侧教学楼的普通教室冬至日满窗日照时间数不应小于2h。查资料得，冬至日满窗日照时数为2h时，日照间距系数位1.62。设南侧教学楼的计算高度位H，两座教学楼的日照间距位D,则：H=3.604+1.10+0.45=15.95(m),H=H-(0.45+0.90)=14.60(m)D=1.6214.60=23.65(m)案例2.确定防火间距查表一得教学楼的耐火等级为三级，查表二得三级民用建筑之间的防火间距8m。3.确定防噪间距根据中小学校建筑设计规范规定，防噪间距为25m。根据中小学校建筑间距卫生标准规定，如果因用地紧张，拟缩小其间距

10、，需采用增加室内吸声处理的措施，防噪间距不应小于18m。4.确定建筑间距当两座教学楼的间距为25m时，可以同时满足日照、防火和防噪间距的要求，因此确定建筑间距为25m。如果采用增加室内吸声处理的措施，则建筑间距可以确定为23.65m。 交通交通方式选择场地出入口确定交通流线的组织道路系统的组织停车场设置交通方式选择交通方式选择一般场地内部主要有车行（机动车、非机动车）和人行交通，其中客运交通方式主要有：步行、自行车、摩托车、小汽车、客车，特殊场地还有水上游艇等；对货运来说，进出场地货物要运输，垃圾要清理，多以汽车运输为主，货运方式、货运量因场地性质、规模不同而差异较大。场地运输方式选择的基本原

11、则满足场地功能要求，符合场地内交通特点适应场地周围交通运输条件满足各种交通运输方式的技术要求满足环境保护及场地景观要求场地出入口场地出入口数量位置交通组织场地出入口是场地内外交通的衔接点，其设置直接影响着场地布置和流线组织。场地出入口及与之相关的交通集散空间的设置，是在分析场地周围环境及场地交通流线特点的基础上，结合场地分区进行综合考虑的。场地出入口的数量场地出入口的数量 对于交通量不大较小的场地，一般设置一个出入口便可满足交通运输需要，在可能的情况下，场地宜分设主次出入口，主入口解决主要人流出入并与主体建筑联系方便，次入口作为后勤服务入口，与辅助用房相联系。居住小区至少有俩个出入口与外围道路

12、连通，在较大规模的小区中出入口可增至3-4个。某些建筑类型的场地对出入口数量有特殊要求，如医院的出入口应不少于两个，人员出入口不应兼做尸体和废物出入口，综合性医院可能有多个出入口，分别满足门诊、住院、后勤服务等不同分区、不同流线进出的要求，如上海第六医院 。场地出入口的数量场地出入口的位置场地出入口的位置 在一般地段，场地出入口位置主要根据用地分区及相邻城市道路情况而定，应注意尽量减少对城市主干道交通的干扰。当场地同时毗邻城市主干道和次干道时，一般主入口设在主路上次入口设在次路上，并应优先选择次干道一侧作为主要机动车出入口。有时，场地仅与一条城市道路临接，主次入口均在同一条道路上。场地或建筑物

13、的出入口，应避免正对城市主要干道的交叉口。1 基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口；2 沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m；3 道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距；场地出入口的交通组织场地的出入口作为场地内外交通的转换处需解决好交通集散问题，使进出场地的各种人流、车流有足够的分流、回转空间。建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定。交通流线组织流线组织反映了场地内人、车流动的基本模式，它是交通组织的主体，体现了场地交通租住的基本思路，也是道

14、路、广场和停车场等交通设施布置的根本依据。交通流线组织流线体系的基本结构形式尽端式流线结构通过式流线结构不同类型流线的组织合流式组织形式分流式组织形式尽端式流线结构通过式流线结构尽端式是指流线进入场地抵达目的地后，沿原路返回离开场地，因而各条流线起点和终点区分明确。特点：各部分流线独立性较强，可避免互相之间的交叉。通过式是流线从一端进入场地后可从另一端离开而无需折返，各流线可互相连通，起点与终点无明确区分，进出方向可逆。特点：对于建筑综合体，一般在建筑外围设环路，满足消防通道的要求，在建筑群体场地中，环通的流线组织具有良好的适应性，有利于各功能分区间必要的交通联系，同时也保证了各分区的相对独立

15、性。分流式组织形式合流式组织形式分流式，即各流线互相分离，各有独立的通道系统。合流式，即不同类型流线合并起来由一套通道系统作为共同载体道路系统组织道路系统组织道路系统的基本建立人车分流人车混行人车部分分流道路布置的基本要求考虑因素规范规定道路是场地重要的构成要素，往往形成场地的结构骨架，将场地各个组成部分构成一个有机联系的整体，并有助于生成良好的场地空间环境。道路布局可以说事交通流线组织在用地上的具体落实，要求在场地出入口和建筑物出入口位置 确定的基础上，安排好场地 内的各类道路，形成清晰的道路系统道路布置的基本要求考虑因素流线组织要求场地分区要求环境与景观要求规范规定 基地内车流量较大时应设

16、人行道路。单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；人行道路宽度不应小于1.50m；利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。基地内设有室外消火栓时，车行道路与建筑物的间距应符合防火规范的有关规定；基地内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离应符合现行国家标准城市居住区规划设计规范GB 50180的有关规定；基地内不宜设高架车行道路，当设置高架人行道路与建筑平行时应有保护私密性的视距和防噪声的要求。规范规定交叉路口视距回车场的一般规模道路边缘与建构筑物的最小距离道路与地下车库入口1 地下车库出入口距基

17、地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于7.50m；2 地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；3 地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。竖向坡度排水坡度1 基地地面坡度不应小于0.2，地面坡度大于8时宜分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡；2 基地机动车道的纵坡不应小于0.2，亦不应大于8，其坡长不应大于200m，在个别路段可不大于11，其坡长不应大于80m；在多雪严寒地区不应大于5，其坡长不应大于600m；横坡应为12；3 基地非机动车道的纵坡不应小于0.2，亦不应大于3，其坡长不应大于50m；在多雪严寒地区不应大于2，

18、其坡长不应大于1OOm；横坡应为12；4 基地步行道的纵坡不应小于0.2，亦不应大于8，多雪严寒地区不应大于4，横坡应为12；5 基地内人流活动的主要地段，应设置无障碍人行道。注：山地和丘陵地区竖向设计尚应符合有关规范的规定。排水1 基地内应有排除地面及路面雨水至城市排水系统的措施，排水方式应根据城市规划的要求确定，有条件的地区应采取雨水回收利用措施；2 采用车行道排泄地面雨水时，雨水口形式及数量应根据汇水面积、流量、道路纵坡长度等确定；3 单侧排水的道路及低洼易积水的地段，应采取排雨水时不影响交通和路面清洁的措施。建筑物底层出入口处应采取措施防止室外地面雨水回流。 绿化绿化指标因地制宜配置应

19、符合当地环境与原有环境相协调1 宜采用包括垂直绿化和屋顶绿化等在内的全方位绿化；绿地面积的指标应符合有关规范或当地城市规划行政主管部门的规定；2 绿化的配置和布置方式应根据城市气候、土壤和环境功能等条件确定；3 绿化与建筑物、构筑物、道路和管线之间的距离，应符合有关规范规定；4 应保护自然生态环境，并应对古树名木采取保护措施；5 应防止树木根系对地下管线缠绕及对地下建筑防水层的破坏。绿化指标绿化指标绿化指标绿化指标工程管线布置管线敷设的方式管线的分类管线布置的原则管线敷设方式 管线的敷设方式是根据建设项目性质、管线用途、场地地形、地质、气候等自然条件、施工方法、维护检修要求及经济效果等因素综合分析确定。管线敷设方式地下敷设直接埋地综合管沟架空敷设地下敷设架空敷设直接埋地综合管沟管线的分类管线布置的原则采用和城市统一的坐标系统和高程系统应与场地总平面布置、竖向布置、绿化及景观设计统一进行考虑合理布置有关