汽配-汽车齿轮行业解决方案

1、0U8+汽汽车齿轮轮行业解解决方案案南京阔友友信息技技术有限限公司Nanjjingg kuuoyoou iinfoormaatioon ttechhnollogyy Coo., Ltdd目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc3048 第一章 汽车齿轮行业特点及挑战分析 PAGEREF _Toc3048 5 HYPERLINK l _Toc28445 1.1 汽车齿轮行业市场现状、行业发展趋势 PAGEREF _Toc28445 5 HYPERLINK l _Toc10156 1.2 车辆行业市场机遇及挑战 PAGEREF _Toc10156 5 HYPERLINK

2、 l _Toc1957 第二章 汽车齿轮企业业务现状、特点与管理难点 PAGEREF _Toc1957 6 HYPERLINK l _Toc31290 2.1 企业经营特征 PAGEREF _Toc31290 6 HYPERLINK l _Toc7339 2.1.1 设计模式 PAGEREF _Toc7339 6 HYPERLINK l _Toc29118 2.1.2 销售模式 PAGEREF _Toc29118 7 HYPERLINK l _Toc31874 2.1.3 采购模式 PAGEREF _Toc31874 9 HYPERLINK l _Toc16557 2.1.4 生产模式 PAG

3、EREF _Toc16557 12 HYPERLINK l _Toc32634 2.1.5 物流模式 PAGEREF _Toc32634 15 HYPERLINK l _Toc14108 2.2 管理重点 PAGEREF _Toc14108 16 HYPERLINK l _Toc12871 2.2.1 行业规范 PAGEREF _Toc12871 18 HYPERLINK l _Toc8192 2.2.2 需求变动 PAGEREF _Toc8192 18 HYPERLINK l _Toc10459 2.2.3 供应变化 PAGEREF _Toc10459 19 HYPERLINK l _Toc

4、2340 2.2.4 制造方面 PAGEREF _Toc2340 19 HYPERLINK l _Toc25837 2.2.5 发展趋势 PAGEREF _Toc25837 20 HYPERLINK l _Toc21527 第三章 企业信息化系统总体规划 PAGEREF _Toc21527 21 HYPERLINK l _Toc21943 3.1 业务模块规划 PAGEREF _Toc21943 21 HYPERLINK l _Toc8046 3.2 信息化系统规划目标 PAGEREF _Toc8046 22 HYPERLINK l _Toc25271 第四章 用友优普信息化解决方案 PAGE

5、REF _Toc25271 23 HYPERLINK l _Toc21244 4.1 BOM与工艺管理业务 PAGEREF _Toc21244 23 HYPERLINK l _Toc16765 4.1.1 应用概要说明 PAGEREF _Toc16765 23 HYPERLINK l _Toc12023 4.1.2 管理诉求及要求 PAGEREF _Toc12023 24 HYPERLINK l _Toc5827 4.1.3 方案流程 PAGEREF _Toc5827 24 HYPERLINK l _Toc32037 4.1.4 管理控制点 PAGEREF _Toc32037 29 HYPER

6、LINK l _Toc9568 4.2 计划体系业务 PAGEREF _Toc9568 29 HYPERLINK l _Toc15487 4.2.1 应用概要说明 PAGEREF _Toc15487 29 HYPERLINK l _Toc8672 4.2.2 管理诉求及要求 PAGEREF _Toc8672 30 HYPERLINK l _Toc8949 4.2.3 方案流程 PAGEREF _Toc8949 31 HYPERLINK l _Toc14272 4.2.4 管理控制点 PAGEREF _Toc14272 38 HYPERLINK l _Toc28207 4.3 销售业务 PAGE

7、REF _Toc28207 38 HYPERLINK l _Toc30111 4.3.1 应用概要说明 PAGEREF _Toc30111 38 HYPERLINK l _Toc900 4.3.2 管理诉求及要求 PAGEREF _Toc900 38 HYPERLINK l _Toc16357 4.3.3 方案流程 PAGEREF _Toc16357 39 HYPERLINK l _Toc8319 4.3.4 管理控制点 PAGEREF _Toc8319 47 HYPERLINK l _Toc9645 4.4 采购/委外业 PAGEREF _Toc9645 47 HYPERLINK l _To

8、c10403 4.4.1 应用概要说明 PAGEREF _Toc10403 47 HYPERLINK l _Toc4595 4.4.2 管理诉求及要求 PAGEREF _Toc4595 48 HYPERLINK l _Toc16983 4.4.3 方案流程 PAGEREF _Toc16983 49 HYPERLINK l _Toc25439 4.4.4 管理控制点 PAGEREF _Toc25439 58 HYPERLINK l _Toc17435 4.5 现场管理业务 PAGEREF _Toc17435 58 HYPERLINK l _Toc1818 4.5.1 应用概要说明 PAGEREF

9、 _Toc1818 58 HYPERLINK l _Toc15476 4.5.2 管理诉求及要求 PAGEREF _Toc15476 60 HYPERLINK l _Toc22415 4.5.3 方案流程 PAGEREF _Toc22415 61 HYPERLINK l _Toc29238 4.5.4 管理控制点 PAGEREF _Toc29238 73 HYPERLINK l _Toc17934 4.6 协同业务 PAGEREF _Toc17934 73 HYPERLINK l _Toc26638 4.6.1 应用概要说明 PAGEREF _Toc26638 73 HYPERLINK l _

10、Toc20135 4.6.2 管理诉求及要求 PAGEREF _Toc20135 74 HYPERLINK l _Toc1409 4.6.3 方案流程 PAGEREF _Toc1409 75 HYPERLINK l _Toc28599 4.6.4 管理价值点 PAGEREF _Toc28599 77 HYPERLINK l _Toc22712 4.7 汽配设备管理业务 PAGEREF _Toc22712 78 HYPERLINK l _Toc27387 4.7.1 应用概要说明 PAGEREF _Toc27387 78 HYPERLINK l _Toc16335 4.7.2 管理目标及要求 P

11、AGEREF _Toc16335 78 HYPERLINK l _Toc1065 4.7.3 方案流程 PAGEREF _Toc1065 79 HYPERLINK l _Toc32135 4.7.4 管理控制点 PAGEREF _Toc32135 83 HYPERLINK l _Toc20828 第五章 解决方案价值： PAGEREF _Toc20828 83汽车齿轮轮行业特点点及挑战战分析汽车齿轮轮行业市市场现状状、行业业发展趋趋势齿轮行业业是机械械行业的的基础，相对机机械装配配业而言言，齿轮轮工业属属于技术术最密集集、资金金最密集集以及规规模相对对最大的的行业。齿轮及及其齿轮轮产品是是机械

12、装装备的重重要基础础件，绝绝大部分分机械成成套设备备的主要要传动部部件都是是齿轮传传动。因因此从某某种程度度上说，中国的的齿轮行行业是中中国机械械业的基基础，齿齿轮行业业的发展展对中国国机械行行业有着着至关重重要的作作用。我国齿轮轮行业基基本由三三部分组组成，即即工业齿齿轮、车车辆齿轮轮和齿轮轮装备。车辆齿轮轮传动制制造：包包括车辆辆齿轮和和车辆变变速总成成，主要要为汽车车、工程程机械、农机、摩托车车变速传传动的配配套。车车辆齿轮轮占到齿齿轮行业业60%。工业齿轮轮传动制制造：包包括了工工业通用用、专用用、重载载齿轮传传动，用用于冶金金、矿山山、水泥泥、船用用等等领领域的专专用齿轮轮箱。齿轮装

13、备备制造业业：包括括齿轮机机床、刀刀具、量量具、实实验设备备、齿轮轮润滑和和密封的的领域。此方面面国内发发展还是是比较迅迅速的。车辆行业业市场机机遇及挑挑战1.2.1 企企业性质质分布根据不同同的齿轮轮特性，分布略略有不同同自动变速速箱：完完全在外外资企业业控制，只能做做齿轮配配套通用变速速箱：外外资的美美剧多，德国SSEW为为主要代代表。国国内主要要是名企企为主。专用变速速箱：国国有企业业占据主主要市场场。高速重载载齿轮：国有企企业、外外资企业业为主。1.2.2 企企业规模模分布中型企业业集团化化，重点点企业的的产量、销售额额占全行行业的775%以以上，现现在年销销售额超超过1亿元的的企业已

14、已有1550多家家，还有有一批超超过100亿元的的企业。1.2.3 国国家产业业政策根据我国国装备备制造业业“十一一五”发发展规划划、国家重重大技术术装备研研制和重重大产业业技术开开发专项项规划、关关于加快快振兴装装备制造造业的若若干意见见，220100年发展展的目标标是我国国装备制制造业经经济总量量进入世世界前三三位，为为了扭转转基础装装备和基基础零部部件行业业薄弱的的状况，作为装装备制造造业中成成套设备备的重要要基础件件，齿轮轮行业作作为机械械行业的的基础工工业，专专业设备备的重要要组成，必然会会在产业业扶持上上提供汽车齿轮轮企业业业务现状状、特点点与管理理难点企业经营营特征汽车零部部件或

15、者者汽车配配件产业业在企业业经营特特征上具具有的特特征，大大体需要要按照一一级集成成商和二二三级供供应商的的角度分分别描述述，在整整体供应应链的紧紧密度、产品设设计关联联性、供供应链上上下游协协同程度度随着和和总装厂厂的直接接协同的的关系远远近而发发生变化化，在经经营特征征和管理理特征上上体现出出各自特特色。整体汽配配行业，管理模模式和经经营模式式都是向向总装厂厂靠拢或或者说学学习总装装厂，总总装厂的的生产模模式以及及售后市市场的经经营模式式决定了了与之配配套的汽汽配企业业在经营营模式商商受之牵牵制，被被其影响响。总装装厂往往往以投资资集团的的方式向向汽配公公司进行行注资，或者直直接投资资汽配

16、公公司进行行配套。从而能能够在销销售渠道道、生产产模式、设计参参与、财财务控制制、供应应链模型型设计全全面控制制，从而而保证面面对不断断强调个个性化、求新求求变、并并不断商商品化降降价的客客户市场场的快速速响应和和总体原原料成本本降低的的大趋势势下获取取利润。设计模式式在目前的的齿轮行行业，国国内外的的产品制制造水平平差异仍仍较为明明显，主主要体现现在设计计水平、工艺水水平和原原材料制制造水平平上。目目前，行行业的高高端市场场基本被被国外企企业所垄垄断，国国内大部部分企业业主要在在中低端端市场进进行充分分竞争。在中国，目前汽汽车设计计的核心心部件仍仍然缺少少自主产产权，进进口率相相当高。在整体

17、体汽车设设计上仍仍然停留留在非关关键件上上。目前前国家正正要求每每年部件件国产化化率，来来加强汽汽车领域域的产品品设计。但目前前很多汽汽配生产产在协同同设计层层面仍然然属于探探索阶段段，更多多为图纸纸设计甚甚至图纸纸生产。配套级别别研发方式式设计模式式设计集成成一级配套套商一级配套套商是整整车厂或或者说主主机厂积积极参与与的一方方，在新新产品研研发方面面具备最最新的、最直接接的信息息获取和和研发参参与。基本上来来说，在在确定新新车项目目的初始始，就参参与到新新车的研研发中。但并非所所有一级级配套商商有此机机会，基基本上如如车桥、发动机机、车载载电子、车身总总成的配配套商方方能参与与协同设计计通

18、过基于于WEBB的PDMM和PLMM工具进进行协同同设计以以及数据据集成和和基础数数据的统统一。二三级配配套商一级配套套商提供供设计产产品规格格、技术术参与，提供给给研发部部直接进进行研发发。目前前外资企企业的设设计基本本上设计计完好之之后，交交由国内内厂进行行生产。独立设计计、图纸纸设计主要是内内部PDDM 和和PLMM数据与与ERPP信息数数据的集集成通用件配配套商基本属于于独立设设计、小小批量试试制、验验证通过过后，再再批量投投产。独立设计计、图纸纸接单生生产主要是内内部PDDM 和和PLMM数据与与ERPP信息数数据的集集成。齿轮行业业由于是是二三级级配套公公司，在在产品设设计、产产品

19、配套套商多以以图纸生生产，模模仿方式式生产。只有在在专业齿齿轮、或或者齿轮轮代工方方面采取取看样设设计方式式来进行行齿轮方方面设计计。齿轮产品品的基本本特性是是：产品种类类多，产产量大，产品结结构简单单。加工工工艺过过程更是是产品制制造的根根本。产品质量量要求高高，通常常建立严严密的产产品质量量追溯体体系，以以满足汽汽车召回回和维修修索赔的的管理特特点；产成品由由于客户户不同，客户标标识就不不同，往往往一种种产品会会存在几几种客户户标识，在产品品库需要要加以区区分。销售模式式汽车配件件企业的的客户群群分为售售前市场场、售后后市场和和出口市市场。针针对不同同的销售售客户，销售模模式各有有不同，这

20、些导导致汽配配市场的的销售方方式多样样，需求求波动幅幅度不同同，并导导致对生生产计划划负责，影响波波动很大大。销售市场场销售组织织销售方式式销售渠道道销售结算算销售时点点销售对象象一级配套套商主要是售售前市场场和出口口市场。售后市市场由整整车厂把把持，属属于整车车厂直接接控制和和服务。销售部门门基本附附属在综综合科或或者物流流部中寄售方式式居多较少直接接开拓销销售渠道道，渠道道依附在在主机厂厂的售后后分销商商或者服服务商渠渠道。主主机厂往往往会代代为销售售，比如如4S店。销售结算算点按照照主机厂厂消耗后后，或者者售后市市场销出出后进行行结算没有具体体的销售售时点，一般按按照主机机厂的要要货计划

21、划和配套套计划进进行直供供货或者者配合。每日发发生。主机厂是是其最大大客户，一般来来说若干干家，或或者直接接只有一一家汽车车体系下下的主机机厂。也也有非关关键总成成件，具具有出口口市场二三级配配套商市场主要要是售前前市场、售后市市场，并并包含一一定比例例出口市市场。基基本比例例为5:4:11的比例例分布。具有独立立的销售售组织，主要针针对售后后市场和和出口市市场。来来自于一一级配套套商的订订单，也也是按照照三级计计划滚动动。多以寄售售为主，售后市市场和出出口市场场多为常常规普通通销售，或者委委托代销销方式。具有独立立销售渠渠道，或或者由集集团公司司的渠道道进行销销售。经经销商可可以是汽汽配城或

22、或者服务务商。销售结算算点多在在客户消消耗之后后结算，结算时时点多为为上线或或者下线线结算模模式。售后市场场则更多多进行采采取常规规销售结结算方式式一级配套套商的要要货计划划，每周周或者月月发生；也存在在定期的的订货实实现。一级配套套商为主主要客户户，客户户数量几几十家左左右。还还有独立立的售后后市场客客户和海海外母公公司市场场。通用件制制造商销售市场场分布比比较广泛泛，汽车车零部件件配套市市场作为为其一个个重要成成长市场场，但非非主要市市场，一一般来说说客户分分布很平平均。具有较大大的销售售市场部部门，进进行市场场的推广广和客户户关系的的维护。尤其对对于通用用金属制制品件，更是如如此。采取推

23、销销的方式式进行销销售。也也具备一一定的寄寄售要求求。会采取汽汽配网、汽配城城的方式式进行大大批量销销售，并并有可能能自建渠渠道进行行销售。一般结算算模式，批量销销售或者者委托代代销模式式。具备备配套性性较强的的情况，也采取取寄售销售时点点根据不不同的客客户要求求，存在在周期性性销售或或者非周周期性的的销售。根据通用用件的不不同特点点而定，销售对对象可以以在多级级配套商商之间分分布，齿轮的配配套还不不能实现现及时供供货、及及时配货货的层面面。配套套送货因因为客户户的多样样化，在在销售模模式上采采取寄售售、直销销两种方方式为主主。由于客户户多数都都是整车车厂的分分子公司司，属于于传动总总成公司司

24、，与主主机厂的的配套关关系稳定定，与主主机厂同同步发展展。客户销售售计划经经常调整整，生产产波动大大；相反反生产上上的不稳稳定性使使得销售售人员的的接单承承诺存在在困难。三方物流流库存管管理难度度大，业业务协同同差；齿齿轮销售售售后市市场和售售前市场场的预测测需求合合并，因因此对于于寄售的的队长信信息，库库存信息息可能需需要1个月才才能获得得相对清清晰的结结果。寄售管理理方式，下线结结算；寄寄售货物物的货款款收获账账期较长长。采购模式式汽车配件件企业的的采购市市场，分分为单一一采购市市场、配配额采购购市场以以及大宗宗采购市市场。整整个汽配配行业对对于库存存的态度度是零库库存，尤尤其是账账上零库

25、库存（至至少中国国目前没没有真正正意义上上的供应应链整个个层面的的零库存存）。所所以每一一级配套套商都采采取统一一的策略略，向上上游压库库存，延延长结算算周期，从而实实现当期期库存账账的零库库存。同同样，如如此也将将成本压压力，一一级级传传递，导导致在汽汽配行业业的支撑撑行业通通用件行行业受到到原材料料的成本本上涨的的压力。采购市场场采购组织织采购方式式采购渠道道采购结算算供应商国产化要要求一级配套套商二三级配配套采购购市场。基本在在采购关关键部件件上采取取3个或者者多方采采购供应应商。某某些技术术关键件件，则采采取单一一供应方方式解决决。美资资一般采采取淘汰汰制，日日资采取取轮换制制进行市市

26、场管理理采购组织织基本隶隶属于物物流部门门或者PPMC，或者独独立出来来单独设设置。权权限比较较大基本上都都是VMMI方式式。方式式上包括括代管模模式联合管管理模式式（JMII）供应商商管理方方式（VVMI）准准时送货货方式（JITT/JIIS）。针对钢材材等大宗宗原料，甚至采采取联合合采购，由主机机厂代为为采购。一般来说说，车型型车系项项目设计计招标方方式对于于一级配配套商而而言更多多。供应应商自设设计之初初即进入入相应的的选择系系列。采购分为为进口采采购和国国内采购购两种情情况，进进口采购购一般为为SKDD和CKDD两种方方式结算方式式本着延延长结算算期的方方式，采采取物料料上线结结算、下

27、下线结算算、甚至至售后结结算基本分为为配套商商和通用用件供应应商，也也包含一一定大宗宗原料供供应商。一般具备备严格的的按照TTS1669499标准进进行供应应商选择择和质量量改进。对于国内内合资或或者国内内车系，尚有每每年的国国产化指指标的压压力，在在供应商商选择上上，需要要不断的的进行考考虑发展展国内汽汽配商作作为备选选二三级配配套商通用件配配套市场场或者三三级配套套市场，大宗采采购市场场或者通通用件市市场。采采购配额额采购，和成批批采购模模式，不不采取单单一采购购。采购组织织隶属于于物流部部门或者者单独设设置采购购部。对于常规规料品都都采取代代管采购购的方式式，尤其其针对通通用件。也有采采

28、取类似似广告牌牌送货的的模式进进行采购购。一般来说说无特殊殊采购渠渠道，基基本上直直接从厂厂家进行行采购。具有进进口采购购和国内内采购，基本散散件，很很少成套套件模式式。采购上线线结算，少量采采取下线线结算。但后者者实施会会导致上上游供应应商的不不满，基基本议价价能力已已经比较较有限大宗货物物供应商商、通用用件供应应商通用件制制造商原材料采采购市场场或者大大宗零配配件供应应市场。采购基基本采取取成品采采购，大大宗采购购模式。针对原原材料采采购基本本议价能能力有限限，且原原料市场场价格上上涨严重重，库存存积压和和资金周周转压力力在此领领域被放放大到最最大。独立采购购部。基本采取取货到付付款的方方

29、式。有有时需要要结合原原料期货货市场价价格情况况，进行行远期交交易，以以降低总总成本直接从厂厂家进行行采购。就近采采购原则则货到付款款，或者者预付款款交易大型原料料商和规规模较大大的基础础物资加加工商齿轮行业业材料主主要以钢钢材为主主，辅以以设备、备件、油品等等大量生生产资源源的采购购，采购购模式较较为多样样。其中中有关钢钢材采取取期货囤囤货方式式采购，应对不不同的阶阶段的钢钢材调价价。07708年之之间比较较明显。对于备品品等方面面，可以以采取两两种方式式就是VVMI和和常规到到货结算算的采购购方式。都可以以，作为为整个采采购物料料的模式式的核心心，此外在供供应商管管理方面面，定价价权、供供

30、应商发发展权、采购需需求确认认、采购购过程执执行，则则分为多多个部门门来分开开执行，并加以以职责约约束和制制衡。VMI的的采购方方式：由由于大部部分原材材料属于于毛坯，由于钢钢材价格格的影响响，这种种企业很很少能够够采用VVMI耗耗用挂帐帐模式，一般按按入库挂挂帐，次次月付款款的方式式。供应商配配额方式式；多供供应商供供应同一一种或同同一类材材料是这这类企业业对采购购的一种种普遍模模式，有有利于降降低企业业的采购购成本和和降低脱脱供风险险，可以以较好地地平衡供供应商关关系，更更好的实实现多供供应商供供货，保保证核心心供应商商的能力力和在供供应链中中的参与与。由于钢材材的存储储和获取取和运输输成

31、本比比较高，齿轮企企业会在在钢厂附附近集群群设置分分厂，进进行锻打打、酸洗洗等精处处理前工工序加工工。生产模式式汽车领域域的协同同和紧密密度，在在生产计计划层面面体现的的非常明明显，是是相关供供应链牛牛鞭波动动的主要要原因。汽配行业业生产模模式，基基本继承承主机厂厂的模式式，进行行生产配配合，实实际对于于集成商商而言，基本上上同步主主机厂的的生产计计划，将将生产计计划分成成年度计计划、月月计划、周生产产计划和和日生产产计划，每个计计划都是是在引入入了主机机厂相应应的生产产计划，再根据据市场配配件销售售预测和和考虑一一定的安安全库存存后生成成，并随随主机厂厂生产计计划的变变更而随随时变更更生产计

32、计划，而而生成物物料的采采购计划划（进口口采购和和国内采采购）。二三级级配套商商，则在在配合主主机厂的的生产计计划之外外，考虑虑售后市市场的订订单以及及OEMM订单进进行统一一计划，生产安安排更多多具备接接单生产产方式。计划方式式计划组织织计划需求求计划变动动生产组织织生产批量量车间计划划生产模式式一级配套套商JIT需需求驱动动式MMRP推推动采购购。关注注重点集集中在主主机厂提提供自身身总成需需求计划划，按照照N+33滚动方方式发放放配套商商集中在PPMC部部门。按按照车系系变种的的计划进进行分产产品、分分生产线线进行计计划主机厂的的N3内示，以及部部分售后后市场订订单/预测生产计划划波动较

33、较小，按按照月周日波波动依次次稳定国内车系系的波动动很大，甚至在在周、日日计划超超过300变动动。但基基本上，变更会会和主机机厂同步步集中在PPMC部部门下，可能分分不同分分厂、分分车间、或者分分生产线线进行完完整工艺艺组织。小批量，多品种种。一般般严格需需求进行行生产，按照kkanbban容容器批量量进行驱驱动。按照主机机厂的装装配顺序序进行JJIS计计划流水线总总装，加加一定机机加生产产关键配配件二三级配配套商MPS/MRPP计划驱驱动为主主，部分分按照一一级配套套商3级滚动动计划驱驱动。按按订单生生产集中在PPMC部部门。国国内一些些企业，采购计计划和生生产计划划分开规规划需求包括括多个

34、一一级配套套商的采采购计划划，以及及售后市市场的维维修件、独立销销售件、备件预预测订单单。销售波动动主要来来自于一一级配套套商的多多级计划划波动。波动量量基本按按照周分分布，日日计划波波动，被被寄存在在一级配配套商处处的库存存所消化化。比较集中中，按工工艺设置置不同车车间中等批量量。具备备固定生生产批量量进行生生产，总总装按照照需求驱驱动，备备件预测测驱动方方式按照车间间工艺布布局以及及产能瓶瓶颈进行行车间计计划优化化不同行业业和加工工料品，分为离离散加工工、流水水生产、流程生生产。通用件制制造商MPS/MRPP计划驱驱动。具具有按订订单生产产和预测测生产两两种方式式。集中在PPMC部部门或者

35、者生产集集中在生生产部，采购计计划集中中在采购购科或者者物流科科。有纯预测测生产型型，也有有接单OOEM模模式，也也有订单单生产预测生生产混合合模式计划变动动来自于于客户订订单的忽忽然取消消或者生生产物料料在客户户处由于于生产工工艺变化化、车型型变化，导致生生产计划划变动独立车间间较大批量量生产。但目前前由于售售后市场场的通用用件市场场变化也也很快速速，所以以生产批批量趋向向于便小小按照产能能的分布布进行排排产。不同行业业和加工工料品，分为离离散加工工、流水水生产、流程生生产。齿轮行业业属于典典型的金金属深度度加工，由毛坯坯经过锻锻打、正正火之后后，粗坯坯需要通通过粗车车精车车精磨磨热处处理热

36、热后铣磨磨等机加加工工序序，加工工工艺可可以多大大20躲到到，工艺艺加工质质量要求求一次性性成型，不能多多重返工工，导致致质量不不稳定，车间工工序和计计件报工工的准确确性难以以得到有有效保证证。主机厂的的需求波波动性较较大，插插单作业业对于企企业来说说属于家家常便饭饭。销售售部门动动辄调整整交货计计划对于于生产组组织提出出较高要要求。面面向客户户的滚动动性的预预测，能能够较好好的应对对销售和和预测的的补充关关系。按需生产产、采购购，实现现以销售售计划与与销售预预测为需需求来源源的计划划平衡体体系，把把生产计计划、采采购计划划按提前前期细化化到具体体某一天天的需求求计划；目前齿轮轮行业往往着多品

37、品种小批批量生产产方向发发展，导导致计划划和生产产任务安安排难度度大、生生产控制制薄弱，执行反反馈不及及时。生生产订单单变化快快、交货货频繁，生产周周期长。计划控制制弱：由由于产品品用料单单一，工工序长，工艺多多变质量量因素角角度，因因此个道道工序的的废品率率较高。齿轮加工工属于设设备高投投入性的的制造业业，设备备管理要要求高，对设备备运行状状况要进进行时时时监控。保证设设备的正正常运行行、故障障及时维维修对于于企业维维持正常常生产和和降低成成本至关关重要。齿轮由于于属于金金属切削削加工业业，因此此生产中中对于刀刀具的依依赖性很很高。刀刀具的制制作、修修理、以以及刀具具的管理理对于企企业非常常

38、重要。大多数数齿轮厂厂都专门门设置刀刀具加工工工厂，进行此此类价格格昂贵，对产能能影响重重大的因因素管理理。物流模式式汽车行业业物流，主机厂厂目前都都采用“准时制制”供货货，主机机厂会根根据生产产线的装装配计划划，给配配件厂发发出补货货指令，为快速速响应主主机厂的的需求，而又不不至于保保留太大大的库存存，配件件厂计划划流和物物流会努努力与主主机厂的的同步，以及生生产计划划和物流流计划及及时保持持与主机机厂的同同步变更更，优化化供应商商与整车车厂商的的协同关关系。物物流协同同体现在在具体的的协作细细节之中中，体现现在对物物料配送送的有序序性管理理、对零零部件打打包的全全方位支支持、对对供应链链透

39、明性性的考虑虑。物流组织织物流管理理职责物流工作作物流模式式物流补货货模式补货节拍拍物流计划划模式物料管理理范围一级配套套商独立物流流部负责和33PL物物流公司司协调、仓库管管理、库库存管理理（所有有料品）、收发发料指令令、采购购监控以以及采购购结算拆包、送送料、代代管、运运输、库库存共享享、库存存计划（补货指指令）库存多为为3PLL管理，也有采采取自有有仓库方方式进行行原材料料的管理理成品一般般采取直直送上线线、3PPL物流流补货；原材料料也有采采取3PPL补货货，或者者代管物物料自行行补货一般按照照广告牌牌指令进进行补货货，车间间保留较较少库存存EOQ模模型、MMRP模模型进行行计划补补货

40、寄售库、3PLL库等二三级配配套商独立物流流部或者者设置独独立的仓仓库管理理部门，隶属于于制造部部门负责和33PL物物流进行行协调、仓库管管理、库库存管理理、收发发指令拆包、送送料、发发运、代代管、盘盘点、运运输成品多为为存放寄寄售仓库库，原材材料仓库库则为自自有仓库库、或者者3PLL物流仓仓库3PL物物流补货货、代管管补货基于订单单补货EOQ、双箱、MRPP计划模模式寄售库、渠道库库、3PPL库等等通用件制制造商较少设置置物流部部，一般般将仓库库设置在在制造部部下负责仓库库管理、库存管管理以及及收发货货拆包、送送料、发发运、盘盘点、运运输自有仓库库、外租租仓库订单补货货、代管管补货EOQ、M

41、RPP计划、双箱等等寄售库、渠道库库等齿轮加工工周期比比较长，并且很很多齿轮轮厂还具具备异地地工厂、夸地协协作加工工模式，仓库设设置众多多，内部部流转复复杂。在在品种角角度的情情况下，还分设设了多分分厂方式式进行不不同齿轮轮例如盘盘齿、轴轴齿等不不同规格格齿轮的的单独加加工。降降低各种种半成品品库存是是齿轮行行业最重重要需要要消除的的问题。因此，针对单单品种，小批量量的生产产模式下下，如何何进行现现场改善善，是很很多齿轮轮厂的长长期工作作。只有有在现场场TPSS改善的的基础上上，物流流管理改改善才有有可能。库存零件件、半成成品、成成品数量量众多，由于消消耗后再再挂帐，存放在在外寄库库中、第第三

42、方物物流库的的成品较较多，为为达到“准时交交付”，要保留留较高的的库存，造成不不必要的的资金浪浪费。加工过程程按生产产的阶段段，仓库库一般分分为毛坯坯库、热热前库、热后库库、零件件库及产产成品库库，存放放不同加加工状态态的零件件。原料、半半成品物物流涉及及到跨地地调拨、分厂间间料品加加工工序序调拨、以及对对外港口口物流运运输。管理重点点管理痛点点可以总总结为一一句话：企业高高成长性性和管理理能力滞滞后性并并存，企企业生产产和效益益管理与与落后粗粗放管理理方法矛矛盾。对对于高设设备资金金投入的的齿轮行行业更是是如此。纳期控制制严格：基于时时间的竞竞争以及及交期承承诺，整整车厂采采取准时时制的方方

43、式进行行供货，汽车零零部件公公司大多多将物流流仓库建建立在整整车或者者集成商商装配线线附近，便于及及时供货货，但是是仍然存存在需求求波动导导致的物物料短缺缺、成品品积压的的双重矛矛盾压力力。资金周转转困难：库存周周转受到到上下游游挤压，应收账账期被下下游拉长长，应付付账期却却被上游游钢厂压压缩的尴尴尬境地地。如何何资金周周转困难难，强化化成本控控制，每每年成本本降低55-100%的目目标。计划预测测：如何何保证企企业内部部计划、库存、采购生生产节奏奏一致，迅速调调整客户户需求变变动和技技术变更更。实际际客户的的订单变变化非常常频繁，甚至达达到日计计划变动动频率440。齿轮行行业如何何整合内内部

44、物料料、资金金、供应应源协同同、内部部资源，同时更更为平稳稳生产是是齿轮加加工也的的需求、计划管管理重点点。车间现场场管理：汽车行行业目前前向着小小批量、多品种种、快交交货的方方向发展展，信息息传递速速度越来来越快，带来的的波动频频率也越越来越高高。小批批量按需需生产、快速应应对波动动的有效效利器，是很多多齿轮企企业试图图尝试的的方式，也是降降低现场场大量在在制品，平稳加加工质量量，快速速计件薪薪酬处理理的有效效方法。在大多多信息系系统多为为MRPP推式模模式应用用情况下下，如何何使计划划驱动和和需求拉拉动有效效在现场场结合起起来，是是迈向精精益生产产的必然然。技术设计计：齿轮轮行业产产品的研

45、研发能力力落后，尚未建建立行业业的研发发机制。齿轮行行业的科科研力量量比较分分散，高高端产品品的产业业化进程程缓慢，其次，产品的的工艺水水平和企企业管理理水平比比较低。而自身身数据基基础、产产品数据据标准、信息系系统的数数据整合合都是目目前汽车车齿轮以以及相关关零部件件面临的的难题。物流管理理：作为为汽配零零部件的的物料流流转的运运营基础础，物流流集中、采购统统一、仓仓储统一一管理是是大多数数零部件件公司的的选择，如何整整合代管管、到货货、送料料、寄售售、在库库、异地地等不同同形态库库存，分分别库存存周转，保证物物料有效效期，准准确快速速响应整整车送料料要求，以及和和3PLL的业务务关系都都是

46、需要要信息化化予以支支持。供应商管管理：供供应商管管理涉及及潜在货货源管理理、供应应商关系系管理、供应商商过程评评价、供供应商准准入以及及供应商商执行过过程监控控等都是是需要在在应用上上予以大大量的关关注，和和供应商商更加透透明的在在业务层层面实现现。其中中核心的的齿轮钢钢材的研研发，齿齿轮企业业要和钢厂厂密切合合作，推推动齿轮轮钢采购购标准的的进一步步贯彻。全面质量量体系和和追溯：通过ISSO/TTS1669499认证，保证质质量稳定定，全程程质量追追踪，提提高服务务水平。如何通通过信息息系统进进行质量量数据采采集、质质量监控控以及质质量数据据采集需需要从车车间现场场、采购购现场、仓库管管理

47、现场场以及售售后服务务现场多多方面获获得。保保有汽车车安全性性产品数数据和产产品生产产、供应应来源数数据，确确保从分分供方至至顾客间间整个过过程链的的可追溯溯性。是是零部件件企业应应对市场场需求，保证售售后管理理的需要要和汽车车召回应应对。标准成本本：管理理竞争加加剧要求求行业向向成本以以及管理理精细化化发展。企业需需要准确确、及时时地把握握产品的的生产成成本并找找到改善善的关键键点。供应链协协同：供供应链协协同包括括产品设设计层面面、计划划层面、物流运运作层面面以及供供应商关关系层面面，如何何搭建一一个符合合自己的的协同体体系满足足当前供供应链协协同需要要是目前前市场上上都尚未未解决的的难题

48、。从以上管管理特征征，可以以看出汽汽配企业业在以下下方面关关注重点点，基本本涉及到到管理的的方方面面面。简简而言之之，汽配配行业管管理重点点可以从从行业规规范的准准入执行行，客户户需求满满足，供供应商管管理管理理以及自自身制造造能力几几个方面面处理和和总结。行业规范范ISO/TS1169449：进进入整车车配套体体系，必必须通过过质量体体系的认认证，同同时才能能进入汽汽车全球球采购的的范畴。一般汽汽配企业业，都会会通过TTS认证证。汽车生命命周期管管理：汽汽车使用用过程中中，对于于生命的的关注，使得需需要对汽汽车部件件进行全全面的追追踪，以以及终生生质量的的保证。齿轮行行业加工工过程的的构成整

49、车车特征的的汽车零零部件进进口管理理办法：20005年国国家规定定进口整整车部件件的管理理策略，鼓励国国内公司司的产业业研发和和升级，努力加加大自身身研发，能够得得到国家家的直接接支持。汽车召回回法例(TREEAD) ：汽汽车领域域如果关关键部件件出现问问题，整整车厂有有义务进进行召回回，更换换部件保保证车辆辆驾驶安安全。物料管理理运作指指导/评估 (MMOOG/LLE)：20004年有有若干欧欧美大型型汽车集集团制定定，用以以指导规规范汽车车领域的的物流以以及物料料管理。需求变动动满足消费费者个性性需求：目前整整车厂的的需求变变化较为为频繁，整车设设计变更更频繁，需要能能够按照照变速箱箱总成

50、的的设计版版本更迭迭进行快快速的设设计跟进进。当然然大多目目前还是是图纸试试样生产产。产品更新新换代：中国汽汽车市场场的汽车车更新速速度非常常块，不不同车型型在中国国上市周周期也在在不断缩缩短，要要求汽配配能够更更快的加加强设计计能力以以及应变变。上下线结结算：财财务金流流的有效效平衡，也是汽汽配企业业需要解解决的管管理重点点。整车车在扩大大了结算算周期之之后，将将库存资资本占用用，转移移到上游游配套商商，一级级一级传传递，使使得如何何保证主主机厂配配套的优优厚订单单以及苛苛刻的付付款条件件之间的的平衡，形成了了矛盾。减少浪费费，持续续改进和和6西格玛玛：精益益生产的的管理理理念，TTPS的的

51、企业哲哲学在汽汽车领域域非常盛盛行。管管理重点点中如何何降低成成本、减减少浪费费，从内内部的持持续改进进中获取取利润。供应变化化主机厂的的降价要要求趋势势：主机机厂每年年对于采采购源都都有降价价要求，对于汽汽配商一一方面将将降价成成本转移移给上游游，一方方面从本本身入手手技术、生产以以及库存存角度不不断进行行浪费的的降低。准时制供供应：要要求供应应商或者者第三方方物流按按照准时时供货，保证生生产线流流畅。此此类应用用在一二二级集成成商较为为盛行。而在二二三级配配套商部部分，则则更多采采取VMMI代管管的方式式来进行行供货。供应商管管理库存存：供应应商为了了保证准准时供应应，在无无法达成成和整车

52、车或者以以及集成成商生产产节拍以以及生产产顺序的的一致，采取供供应商管管理库存存的方式式进行库库存的销销售。在在结算方方式上灵灵活多样样，包括括上线结结算、下下线结算算和落地地结算。战略供应应商管理理：汽配配领域对对于供应应商选择择、供应应商发展展、供应应商评价价以及供供应商关关系的管管理，属属于企业业的战略略级别的的关注点点。制造方面面生产排程程和预测测：齿轮轮公司的的主要销销售来自自于变速速箱总成成，整车车厂的多多级滚动动计划、生产线线换线、以及对对售后市市场的有有效预测测以及迅迅速变化化调整的的能力，是配套套企业生生存的根根本。精益制造造：汽车车领域目目前比较较流行“零库存存”的精精益制

53、造造模式。其生产产准则为为在适当当的时间间生产适适当数量量的客户户要求的的产品，满足主主机厂多多品种、小批量量和交货货时间短短的要求求。这种种理念更更要求细细节不断断改善，以及供供应系统统及时化化、5SS等管理理改良密密不可分分来支持持精益制制造体系系。质量管理理：我国国汽车零零部件产产业的制制造能力力还不能能完全适适应用户户对质量量的要求求，虽然然我国人人工成本本很低，但是产产品总体体上达到到的质量量标准还还不够高高，更达达不到“6”的要求求，国际际先进的的零部件件企业，交付不不良品率率都在1100PPPM以以下，而而我国零零部件企企业要达达到这一一水平还还有很大大距离设备管理理：设备备的有

54、效效保障是是通过应应用各种种设备保保全技术术，改善善技术，是生产产设备始始终处于于良好稳稳定的工工作状态态之中，避免因因设备问问题而导导致的停停工，停停产，达达到无灾灾害，无无故障，无不良良的目标标。在汽汽配行业业，比较较强调TTPM。成本核算算：齿轮轮业加工工过程长长，周期期长，发发生费用用、人工工较多。同时受受到国外外企业巨巨头的影影响，在在成本管管理上追追求标准准成本管管理，并并且更为为精细的的核算工工序级别别的成本本。在整整体核算算上，不不断讲求求事后，更强调调设计目目标成本本、接单单成本预预估以及及事后成成本总结结的全成成本管理理机制。发展趋势势现阶段齿齿轮行业业应通过过市场竞竞争与

55、整整合，提提高行业业集中度度；通过过自主知知识产权权产品设设计开发发，形成成一批车车辆传动动系（变变速箱、驱动桥桥总成）牵头企企业，用用牵头企企业的配配套能力力整合齿齿轮行业业的能力力与资源源；实现现专业化化、网络络化配套套，形成成大批有有特色的的工艺、有特色色的产品品和有快快速反应应能力的的名牌企企业；通通过技改改，实现现现代化化齿轮制制造企业业转型。总体趋势势：大量量的国内内企业将将在十一一五规划划下，齿齿轮行业业将从规规模小、集中度度低、科科技含量量低进行行大规模模的产业业重组，集中在在自主创创新（配配套设计计）、努努力发展展高端高高附加值值产品（高端齿齿轮、高高技术齿齿轮）、努力进进入

56、第一一配套阵阵营（加加强整合合、重组组）、加加强成本本控制和和严把质质量关（低成本本）、开开拓售后后和出口口市场空空间（独独立市场场开拓）、通过过网络实实现和主主机厂或或者配套套商的合合作。明细到具具体的齿齿轮行业业企业而而言，中中国齿轮轮制造领领域发展展还是非非常迅速速，在整整个产业业布局上上，形成成了从低低端，到到高端的的完整齿齿轮生产产链条和和行业匹匹配性。目前，我我国以上上海汽车车齿轮总总厂、陕陕西法士士特公司司为代表表的骨干干齿轮制制造企业业和研究究所，完完成汽车车齿轮、摩托车车齿轮、工程机机械齿轮轮传动、农机齿齿轮、工工业齿轮轮变速箱箱和高速速重载齿齿轮、特特殊专用用齿轮传传动、齿

57、齿轮专用用装备等等各类产产品的技技术引进进和消化化，使我我国齿轮轮传动制制造业近近十年得得到了跨跨越式的的发展。第一，汽汽车手动动变速箱箱（含重重、中、轻、微微），轿轿车变速速箱，摩摩托车齿齿轮、工工程机械械换挡变变速箱，大、中中型农机机变速传传动的配配套，已已经基本本立足国国内生产产，基本本满足了了主机厂厂的配套套需要，并已经经有部分分齿轮件件出口或或变速箱箱出口。在汽车车自动变变速箱方方面，目目前仍被被进口产产品控制制。第二，在在车辆驱驱动桥、主被动动螺旋锥锥齿轮、直齿锥锥齿轮及及轮边减减速机方方面，大大部分能能满足国国内配套套需要。以东风风车桥为为代表的的驱动桥桥与锥齿齿轮产业业正在整整

58、合重组组发展，已经看看到快速速发展的的希望。第三，在在工业通通用变速速箱领域域，SEEW等一一批国外外独资企企业的进进入激活活了中国国工业通通用变速速箱企业业为代表表，在产产品系列列化、模模块化、质量与与技术水水平方面面，最近近五年有有了突飞飞猛进的的发展，形成了了与国际际品牌的的激烈竞竞争。我我国企业业生产的的部分产产品达到到了国际际水平，有部分分产品已已经出口口欧美。第四，在在高速重重载齿轮轮传动制制造方面面，我国国有已南南京高精精齿轮股股份有限限公司（南京高高速齿轮轮箱厂）、重庆庆齿轮箱箱厂、杭杭州前进进齿轮箱箱集团、郑州机机械研究究所、洛洛阳中重重减速机机公司、沈阳矿矿山减速速机公司司

59、为代表表的企业业。这些些企业在在引进技技术的过过程中，为我国国大型成成套装备备配套与与船舶工工业的发发展做出出了重大大贡献。第五，特特殊、专专用车轮轮传动方方面，如如非圆齿齿轮、塑塑料齿轮轮、粉末末冶金齿齿轮、小小模数齿齿轮等，我国目目前没有有形成龙龙头企业业，企业业的技术术潜力尚尚待发挥挥。第六，齿齿轮专用用装备方方面，近近五年来来民营企企业发展展较快，国有企企业发展展比较慢慢。大多多数国有有齿轮装装备制造造企业的的装备可可靠性指指标进步步较慢，致使齿齿轮行业业的大部部分主导导精加工工装备仍仍是以进进口为主主。部分分齿轮企企业装备备国产化化的希望望主要有有：秦川川机床厂厂的蜗杆杆砂轮磨磨齿机

60、；重庆机机床厂、南京二二机厂的的数控机机床；螺螺旋锥齿齿轮磨齿齿机床的的研制成成功；天天津元昊昊公司数数控螺旋旋锥齿轮轮切齿机机床的批批量供货货；杭州州天辰精精密齿轮轮检具、量具、夹具；长城润润滑油对对齿轮行行业的润润滑市场场服务。这些都都让我国国齿轮行行业看到到了自立立创新、自主发发展的希希望。企业信息息化系统统总体规规划业务模块块规划信息化系系统规划划目标销售：变变速箱厂厂寄售、通用齿齿轮、专专用齿轮轮直接销销售、外外销是齿齿轮生产产企业进进行销售售的三种种主要形形式。如如何有效效的把握握好这几几种销售售形态以以及销售售收入和和有效构构成是企企业获得得稳定客客户源以以及利润润的把握握。一般