海南桥梁分布

1、海口世纪大桥位于海口市龙昆北路北延长线上，跨越海甸河入海处。大桥全长2683.585米，其中主桥长636.60米。主桥为双塔双索面三跨连续 预应力混凝土边主梁斜拉桥。主塔呈钻石形，塔高106.9米，双主塔通过176根斜拉索承载桥面。主桥桥面宽29.8米，两侧设有人行 道，桥面为双向六车道。主桥下最高水位通航净高为24米，可通行3000吨级的轮船。海口琼州大桥（南渡江第九桥）利用国债资金一亿九千三百万建设的琼州大桥开通，它东接海（口）文（昌）高速公路，西连海口市国兴大道，全长一千三百九十六米， 为四车道，成为海口市中心城区与新城区的交通枢纽。海口海瑞大桥（江东大桥）海瑞大桥由主桥及东西引桥组成，

2、全长1323.24米，桥宽29米。大桥始建于1995年，后因种种原因于1996年底停建。2004年4 月28日动工续建，大桥及东岸连接线总投资3.13亿元。2005年11月24日，海瑞大桥合龙。是第三座跨越南渡江的大桥，与龙昆南路、货运大道、美兰国际机场相连，将是海口市的景观大道和城市名片。也是南渡江新区 的标志性市政项目。海口海新大桥海口市海新大桥是外环主干道上的重要桥梁，为海甸岛连接新埠岛重要通道，主桥面宽度按双向六车道布置并设非机动车道和人 行道；主桥主跨采用跨度40+70+40m的预应力连续梁结构；西引桥跨第一联为现浇钢筋砼连续梁；西引桥第二联、东引桥第一、二联 采用跨度为30m、25

3、m预制小箱梁先简支后连续结构；东引桥第三联为20m空心板梁结构。海口东新大桥东新大桥跨越南渡江出海口连接新埠岛与江东新市区。海口美鳌大桥美鳌大桥是西段中最长的一座桥梁，位于海口石山镇美鳌村，是一座旱桥，由于这里地势较低，因此设计了这座高近20米的高架 桥以方便车辆通行。该桥上跨粤海铁路，全长695米，宽30米，六车道。海口和平桥和平桥是海甸岛通往市区的一条重要过道，建于1990年。海口人民桥人民桥改造的设计方案巳初步确定，改造工程分为两部分：第一部分为桥梁改造，主要内容为拆除原桥，在原桥处修建新桥，初步 设计推荐采用五跨连续预应力混凝土板梁方案。第二部分为长堤路护堤护栏、绿化等等。按照目前的设

4、计方案，该桥总长437.2米， 其中主桥长142米，桥宽29米，引道长292.2米，总投资概算约为1亿多元。海口万绿园跨沟桥万绿园跨沟桥位于万绿园内湖出海口，长8 6米，宽6米，坡道中间设有1.6米宽的自行车位车道，该桥为9孔拱桥。丘海大 道北跨沟桥位于丘海大道北出海口，该桥为空腹式钢筋混凝土双肋无铰拱桥，主孔净跨30米。桥长39.6米，宽6米。海口丘海大道北跨沟桥投资259万元，为钢筋混凝土桁架式无铰拱桥。桥跨以单跨30米跨越排洪沟，桥宽为6米。海口东风桥位于海南省海口市文明东路，跨越美舍河的东风桥，重建后焕然一新。新建的东风桥全长41.2米、宽40米。绕城公路海口南渡江特大桥海口绕城公路最

5、大的控制工程一一南渡江特大桥2007年7月31日实现合龙。南渡江特大桥是海口市第一条跨江高速公路大桥， 是海口绕城高速中长度最长、工程量最大的桥梁。该桥位于南渡江出海口上游约10公里处，横跨南渡江两岸，东接美兰机场。大桥全 长1177.5米、宽35米，双向6车道，行车时速为120公里。明年7月1日，海口绕城公路将全线开通。东环铁路海口南渡江双线特大桥 琼山南渡江大桥【南渡江第五桥】1984年，南渡江大桥在琼山建成，总长785米，桥面净宽9米。两侧人行道各1. 5米，桥高5. 92米，比南渡江历史上最高洪峰5. 76 米高出0. 16米。桥型结构，上部为39孔装配钢筋混凝土桥梁，下桥式T型断面；

6、下部为灌注柱双柱式墩台。设计载荷为100吨挂车。三亚潮见桥新潮见桥桥长152. 6米，桥面净宽25米，两侧设2. 5米人行道，桥面全宽30米，计算行车速度60公里/小时。三亚月川桥位于三亚市区解放四路与三路交界口处，属于三亚西河上游段，月川桥这三个字由薄一波所提，桥体长度约二百米，较有特色的是 桥面上拱起的梁柱，是三亚其它桥所没有的，桥体俊美，横跨在三亚西河面上，有如一条彩虹欲飞冲天之感；由于这里直通三亚迎宾大 道，东接三亚丹州村、丹州小区，西临三亚湾，也成为一个主要的交通干线。三亚大桥位于三亚市区三亚河内港河口处，原建于日本侵琼时期；经过多次的改建，于1967年12月专款改建后，正式通车成为

7、三亚市干线 公路第一大桥，属永久式桥梁。全桥共13孔，孔径16.8米。灌注桩，计30支，工字型梁，每跨7支。桥长306米（含引道），桥面 净宽7米，两侧各加人行道1米。三亚大桥采用灌注桩及预制吊装大跨度梁组合桥面的建桥工艺，开琼岛之先例。三亚跨海大桥长391.4米、宽17米的跨海大桥是三亚国际客运港工程的重要一环，它建成通车后，将人工岛和三亚市区相连接，届时它将成为 三亚阳光海岸中一道靓丽的风景。三亚红沙大桥三亚市红沙大桥起点于红沙，横跨榆林湾，终止于安由规划路。是联系三亚市主城区与安由、六道渔港间交通的重大桥梁。大桥 为双向4车道，长600多米，宽24米，其中车行道宽19米，两侧人行道各宽2

8、.5米。大桥为单塔斜拉桥结构。三亚雅亮大桥新雅亮大桥位于省道314线、原雅亮大桥上游100米处，距大隆水库坝址约8000米。新雅亮大桥路线全长1214米，路基宽10 米。其中，大桥长460.1米，桥高60米，采用连续钢构桥型，桥面标高为79.409米，墩身顶标高为73米，桥头引道长度为753.9米。三亚丰兴隆大桥大桥位于三亚一环路的榕根交叉路口处，它北至三亚临春河北岸，该桥总长537.6米，宽20米，双向4车道，最大跨度为70米。 该桥通车后，打通了三亚河东路与凤凰路的连接，进一步完善城市路网结构，带动榕根片区的开发建设。三亚新风桥三亚临春桥三亚东河桥三亚市东河桥为钢管桁梁结构形式，全长146

9、米，共6个节段组成，主跨60米，钢管桁架梁采用351*16，351*32，用钢重 180 吨。三亚西河桥三亚市西河桥亦为钢管桁梁结构形式，全长245米，共15个节段组成，主跨60米，多数节段为双曲线桁架梁，结构新颖，外形 如出水蛟龙。加工难度复杂，用钢重300吨。通什市通什二桥琼海嘉积大桥 博鳌南港大桥大桥连结琼海市培兰下村与东屿岛南港下村，全长471米，桥面宽度12米，总投资2600万元。博鳌南港大桥位于九曲江入海口处，横越龙滚河，连结琼海市培兰下村与东屿岛南港下村，是博鳌亚洲论坛特别规划区沙美内海 环湖路的重点工程，是进出博鳌亚洲论坛特别规划区的陆上交通要道。大桥全长471米，桥面宽度12

10、米，总投资2600万元。博鳌大乐万泉河特大桥大乐万泉河特大桥是博鳌亚洲论坛会址北出口的重点工程，是博鳌水城规划区域的交通要道和重要景点。大桥位于琼海市东部万 泉河入海口处，今年3月正式动工兴建。主桥总长468. 12米，引桥长513. 08米，宽12米，设计行车速度80公里/小时，总投资 4000多万元。博鳌东屿大桥博鳌培兰大桥澄迈县东山大桥【南渡江第二桥】位于澄迈县永发镇内的东山大桥总长388米，是国道海榆中线海口通往中部市县的必经之路。该桥于1953年建成通车，至今巳有 54年历史。由于当时桥梁的设计、建设标准较低，而大批超限超载车辆频频从桥上行驶，每年1月至5月均有大量的大吨位卡车经该

11、桥北运瓜菜，每天还有许多运载河砂、水泥、钢材的大卡车过往该桥，使这座历经沧桑的老桥巳不堪重负，桥体巳出现严重“病”害。 经有关技术部门检测，该桥巳列为危桥，急需加固。2007年2月，省交通厅决定投资630多万元，对该桥进行加固。由武汉二航路桥特种工程有限公司负责施工。澄迈县大塘大桥【南渡江第三桥】1970年建成澄迈大塘大桥，长115米，宽7. 5米，是上部双曲拱重力式墩台结构。澄迈县金江大桥【南渡江第四桥】1972年，澄迈又建成横跨南渡江的金江大桥，全长228米，宽8米。澄迈县新金江大桥【南渡江第六桥】1990年，澄迈县的新金江大桥落成，桥长454. 9米，宽16米，为钢筋混凝土桁架拱与梁桥的

12、组合结构。昌江县石碌河大桥陵水椰林大桥陵水桃源大桥桃源大桥终于在2006年2月底动工兴建。该大桥全长294米，宽14.5米，由省交通厅全额投资1780万元建设。陵水市政大桥立交桥海口南大立交桥海南南大立交桥位于海口市市中心龙昆路与海秀大道交叉路口，向南跨越南航路，向北跨越龙华路，是缓解市中心车流量的重要地 段。海口南大立交桥分三层，第一层为底层交通，净高4.5m，维持原有路面的交通运行功能；第二层为海秀大道直通道路，分左右两 幅桥面供东西方向车辆直行通过；第三层为龙昆路直通道桥，沿龙昆河两侧分左右两侧桥面，供南北车辆直行通过。第二层与第三层 之间、第一层与第三层之间利用匝道相连接。经过不同的匝道，可以不经交叉会车而驶往东西南北任何方向，是一座全功能三层互通 式立交桥。南大立交桥工程规模宏大，立交全线设计长度为7200m （含行道），其中东西方向长度为1100m，南北方向长度为1450m，桥梁 建筑面积59000m2，钻孔桩719根，墩台374个，全桥混凝土施工量100000m3，钢材1100t。海口