制动系统abs防抱死

1、2012 G 2.0 DOHC 制动系统说明此说明适用于HECU(和电控单元)的HCU(控制单元)和ECU(电控单元)。此说明用于ABS/TCS/ESP ECU的导线设计和安装。此单元的功能如下。- 连接到各个车轮的压力传感器、转向角传感器、横摆率和横向G传感器、轮速传感器的信号输入。/牵引力 / 横摆力矩。- 控制制动力- 失效保护功能。自与外部功能。测试仪连接。安装位置: 发室- 从总泵接口到HECU的制动管长度最长为1m。体,并且不能低于车轮。- 此位置不应接近发操作接通工作电压(IGN)时,ECU运转。在初始化阶段完成后,ECU将准备工作。在工作状态下,在规定极限值(电压和温度)内,E

2、CU根据轮速传感器信号处理ECU从四个主动轮速传感器接收轮速信号。确定的控制算法处理各种传感器和开关提供的信号并控制和电控执行器。从主动轮速传感器接收电流信号后,通过信号加工电路将轮速信号转换为电压信号,并将它作为输入值传给MCU。电磁阀控制当通过电磁阀继电器使电磁阀线圈的一侧连接在正极电源上,并通过半导体电路使另一侧搭铁时,电磁阀进入工作模式。在正常工作条件下,总是通过电磁阀测试脉冲来监测线圈的电控功能。电压极限值电压过高当检测出电压过高(170.5V 以上),ECU 将切断阀继电器并关闭系统。电压恢复工作范围时,在初始化阶段后,系统回到正常条件。过低电压如果检测到电压过低(小于9.50.5

3、V),ABS控制将受到抑制且警告灯亮。电压恢复工作范围时,警告灯熄灭且ECU恢复至正常工作模式。泵电机检查ECU在接口当ON后,在特定速度下对泵电机执试。ON时,由ECU检测的故障被编码在ECU上,在EEPROM内并可以通过装置。接口在ECU的生产时用来测试ECU,或在制造厂检测线上启动HCU(放气线或滚动和制动测试线)。警告灯模块1. ABS警告灯模块ABS警告灯模块指示ABS的自测试和故障状态。 ABS警告灯在下列条件下亮:A.ON后,在初始化阶段(持续3秒)。B. 由于故障,ABS功能受到抑制时。C.模式期间。D. 从ECU上分离ECU连接器时。E. 不能与CAN模块通信时,2. 驻车制

4、动灯/EBD警告灯模块指示灯亮。EBD警告灯指示EBD的自测试和故障状态。但是,在驻车制动开关ON时,不管EBD是否工作,EBD警告灯总是ON。EBD警告灯在下列条件下亮:ON后,在初始化阶段(持续3秒)。A.B. 在驻车制动开关ON或制动油位低时。C. EBD工作不正常时。D.模式期间。E. 从ECU上分离ECU连接器时。F. 不能与CAN模块通信时,指示灯亮。ABS控制1. 正常制动,无ABS在正常制动情况下,电压不提供到电磁阀,进入阀打开,排出阀关闭。当踩下制动踏板时,制动油通过电磁阀提供到轮缸,激活制动器。阀返回到主缸。制动器时,制动油通过进入阀和单向电磁阀状态阀门通道泵 电机进油阀(

5、NO)OFF断路总泵分泵OFF出油阀(NC)OFF关闭分泵储油罐2. 减压模式在紧急制动情况下,如果车轮趋向锁止,HECU发送信号到电磁阀,减少制动油,电压供应到每个电磁阀。此时进气阀关闭,主缸的制动油堵住。相反,排气阀打开,制动油经过分泵流至储油器,这时压力下降。3. 固定模式分泵内的制动油压力减少到最低时,HECU发送信号到电磁阀,保持油压,电压供应到进气阀,但不提供给排气阀。此时,进气阀和排气阀全部关闭,制动油保持在分泵内。电磁阀状态阀门通道泵 电机进油阀(NO)ON关闭总泵分泵ON出油阀(NC)ON断路分泵储油罐4. 增加模式如果HECU判定车轮无锁止现象,HECU切断至电磁阀的电压。因此,电压不供应到各电磁阀,制动液通过进油阀至轮缸,导致压力增加。电磁阀状态阀门通道泵 电机电磁阀状态阀门通道泵 电机进油阀(N