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文档简介
1、预应力摩阻损失测试试验方案山东铁正工程试验检测中心有限公司二00年十一月八日 托有关机构进行。(3)张拉时钢绞线非弹性伸长值计算从张拉第一级起,逐级记录千斤顶油缸伸长值li;根据每级千斤顶油缸伸长值,计算每一级的钢绞线伸长值:Al.=l.-l.1;iii-1取Alz相差最小的若干值求其平均值,一般是从第二级算起,并扣除传力锚固前的一级(该级往往不是级差的整倍EAl.数),计算方法为:z,nAl=nN钢绞线非弹性伸长值=工(Al-Al),此处Al.一般取第一、二级即可。zz4)钢绞线伸长值精确计算被动端锚外钢束伸长值计算PLAL1二AL1EAYY其中:P被动端千斤顶压力B1L被动端锚外长度1孔道
2、长度范围内钢束伸长值计算AL=钢束伸长值计算AL=2A22(1-e-屮SkL2)2EA(pi0+kL)yy其中:al2钢绞线伸长值;PA2持荷5min后主动端锚下力;L2钢绞线工作长度;Ey钢绞线弹性模量;Ay钢绞线束截面积。主动端锚外伸长值计算PLAL3二一AL3EAYY其中:P主动端千斤顶压力A1L被动端锚外长度钢绞线伸长值:AL二AL+AL+AL123(5)试验中钢绞线伸长值的估算(P+P)(L+L+L)AL=A2B21232EAYY其中:P主动端锚下压力A2P被动端锚下压力B2注意事项(1)张拉千斤顶与压力传感器的安装顺序如图1所示,被动端(锚固端)的钢环板换成千斤顶,约束垫板换成对中
3、套(和压力传感器配套的)或限位板。(2)千斤顶、压力传感器和喇叭口要严格对中(中心线重合),不要使压力传感器发生偏载,要使压力传感器均匀受压。(3)被动端锚固用的千斤顶,在张拉前主缸空顶10cm关闭,以便于退锚。(4)千斤顶安装时,要注意油缸的方向,应使油缸向外便于测伸长值。(5)试验前检查压力表指针是否在零读数位置。(6)由于实际张拉为两端张拉,而试验为一端张拉,因此千斤顶行程可能不够。可采用张拉端串联两台顶。(7)试验中应及时处理数据,发现数据反常,应查找原因,看传感器是否对中或千斤顶是否已经稳住,并应增加试验次数。每做完一束均要计算实测伸长值、理论伸长值并校核误差。(8)钢束弯起角指其圆
4、心角,等于弧长除以半径。5锚口及喇叭口摩阻损失测试5.1测试方法由于张拉过程中力筋不可避免的与喇叭口和锚圈口接触并发生相对滑动,必然产生摩擦阻力,而这些摩擦阻力包括在张拉控制应力中。而规范中有的给出了参考值,如锚圈口摩阻给出的参考值为5%,但要求有条件者要测试;而喇叭口摩阻则没有对应的参考数值,设计采用的喇叭口和锚圈口摩阻损失之和为张拉控制应力的6%,故此需要进行现场实测。考虑到测试方便和准确测试所确定的内容,在地面上制作了一混凝土长方体,其尺寸大约为4.0mX0.8mX0.8m,留有与力筋管道相同的直线孔道,两端安埋了喇叭口。以此为试验平台,采用多组锚头和钢绞线反复测试此项损失。锚圈口摩阻损
5、失测试采用工作状态的锚头(必须安装夹片),然后通过其前后的压力传感器测得其数值,测试原理如图2所示。用两端传感器测出锚具和锚垫板前后拉力差值即为锚具的锚口摩阻和锚垫板摩阻损失之和,以张拉力的百分率计。每种规格锚具选取三套进行试验,每套锚具共计张拉2次。压力传感器(上夹片)工具锚试验台座喇叭体钢环板约束垫板管道力筋限位板约束垫板张拉千斤顶工作锚压力传感器工具锚压力传感器(上夹片)工具锚试验台座喇叭体钢环板约束垫板管道力筋限位板约束垫板张拉千斤顶工作锚压力传感器工具锚图2喇叭口和锚圈口损失测试原理5.2测试步骤锚口和锚垫板摩阻损失试验具体测试步骤如下:(1)两端同时充油,油表读数值均保持4MPa,
6、然后将甲端封闭作为被动端,乙端作为主动端,张拉至控制吨位。设乙端压力传感器读数为P时,甲端压力传感器的相应1读数为P,则锚口和锚垫板摩阻损失为:2AP二PP12以张拉力的百分率表示的锚口和锚垫板摩阻损失为:AP耳二x100%P1(2)乙端封闭,甲端张拉,同样按上述方法进行三次,取平均值;(3)两次的AP和耳平均值,再予以平均,即为测定值。记录表格的格式见附件1。5.3钢丝回缩量测试方法在后张预应力钢筋混凝土结构的施工中,钢丝回缩是个普遍性问题,也是影响预应力值精度的主要因素之一。采用OVM锚具和YCW系列张拉千斤顶,其特点是不需要顶压器,而使用了限位板。在张拉力筋作业中,安装顺序一般是穿束、安装锚头和夹片、安装限位板、安装千斤顶、安装工具锚和夹片,此顺序是由里向外进行的。钢丝回缩量是指当千斤顶顶锚的小油缸行程到位之后,大油缸回油卸荷的同时,夹片随受拉的预应力钢绞线或钢丝束强劲回缩跟进的距离(锚固靠夹片自然跟进回缩将钢绞线夹住,不需顶锚),由此引起结构的预应力损失,使施加的预应力达不到设计要求。从上面过程可以看出,夹片包在限位板内部,回缩情况无法观察及测量,并且钢丝回缩量受张拉工艺、锚固方式、限位板深度等因素的影响。那
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