高速公路施工保通方案

1、施 工 保 通 方 案一、施工保通的原就本项目是原有高速大路的加宽改建工程,因而在施工中应本着“ 确保京珠高速大路安全、畅通,保持正常通行” 的原就进行组织,在保证工程顺当施工的同时,应确保高速大路和地方道路的正常通行；二、保通体系1、保通体系框图为保证工程的顺当实施和京珠高速的正常通行,我标段建立和健全完善的保通治理机构,成立了以项目经理为决策者,项目书记、项目总工、安全部长为日常治理者的保通治理体系；保通体系框图项目经理：靳远项目书记：常旭刚项目总工：高渐斌安全部长：张青松信息员高速保通负责人土 方 施 工 队 保 通 员地方道路保通负责人桥 梁 施 工 队 保 通 员保 通 巡 查 员桥

2、 梁 施 工 队 保 通 员涵 洞 施 工 队 保 通 员涵 洞 施 工 队 保 通 员2、人员配置配备专职交通协管员28 名、安全员 6 名和信息员 1 名,负责施工期间的安全保证工作；交通协管员和安全员经专业培训后统一着 装,穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通；上岗之前,安全保通 小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知 识、常识等,并分发至每位保通员；3、设备配置 2 配置与设置：本标段估计 4 个土方施工队、 1 个桥梁施工队和 个涵洞施工队同时施工,因此全部标志标牌统一配置 7 套；（1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范畴内；“ 前方施工（ 1Km）” 7

3、 个、“ 前方施工（ 500m）” 7 个、“ 前 方施工（300m） 减速慢行” 7 个、“ 前方施工（100m）” 7 个、 “ 道路施工” 7 个；（2）限速标设置于施工区域前方 300 米处；“ 80” 7 个、“ 40” 7 个（3）隔离墩 11000 个,每 2m一道设置于整个施工区域；（4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分,共需 350 个；（5）保通员配戴专制“ 保通” 字样的安全帽,统一着装；数量为 28 套；（6）购置指挥旗 7 个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥；（7）夜间施工警示灯设置于施工区域,数量 7 个；（8）围栏板： 2 米 110 块 ；三、保通方案

4、 1、施工期间高速大路保通（1）桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前,在结构物施工点前方 70 米设置“ 前方施工、留意安全” 标志牌,在55 米位置设置禁停标志牌,在 40 米位置设置“ 加宽施工、请勿靠近” 标志牌,利用护栏柱固定板面与路中线成80 度夹角；并按2 米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标；（2）路基填筑施工保通 路基施工保通示意图 路基施工前,在现有路基两侧、本项目永久占地范畴以内各修筑 前方施工 施工便道一条,便道全线贯穿,路宽 减速慢行 6 米,保证全天候畅通；全部施 施 工车辆沿施工便道通行,不占用高速大路；工 开工后将现有隔离栅拆除,依据高速大路新征

5、地界红线以及实际 中 区地势地貌,重新修建隔离栅, 对高速大路进行封闭；央路基边坡开挖台阶后,路基外侧处于不稳固状态,为确保车辆和 施 分施工安全, 在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带,施隔工路段严禁车辆停放, 防止路基边坡失稳, 在施工区域对应的高速公 区域 带路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标,并在护栏柱设置减速、 禁停限速标志标志,以防止车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳固；2、施工期间地方道路的保通（1）炎黄大道跨线桥施工保通K17+519.410 炎黄大道跨线桥是省道S323 与高速交叉,施工时考虑到 S323车流量大、 速度高等因素, 制定如下保通措施；按设计要求,开

6、挖桥台锥坡至原地面,再进行钻孔桩施工；为避 免挖基引起老桥台后路基坍塌,在锥坡开挖后,用浆砌块（片）石挡墙进行防护；施工时,用围栏板将施工区域围住,设置锥形标将通行 区同施工区完全隔离, 确保施工和行车安全, 并在施工区域前方 500m分别设置“ 前方施工（500m） 减速慢行” 等反光标志牌,提示驾驶人员, 并派专职保通员在施工段落前 100m处疏导交通；详见下图；0#桥台施工施工时,用围栏板将施工区域围住, 外侧设置锥形标,在施工区域前方设置“ 前方施工减速慢行” 标志牌（如下图所示） ,并支配专职保通员在施工区域前方负责疏导交通；西行车辆减速通 行,东行车辆转向人行道通过；1#桥墩 2#桥墩和