超薄磨耗层在耒宜路的应用课件

1、二热拌薄层加铺技术简介四耒宜高速公路沥青路面现状目 录七使用建议引言一五Novachip超薄磨耗层设计简介三Novachip超薄磨耗层的工艺六Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用自1995年长永高速公路建成通车以来，我省高速公路以前所未有的速度开工建设，到2009年底我省已建成通车的高速公路达到 2226公里。2008年、2009年我省安排开工建设32条高速公路，建设总里程达到3134km，投资总额达到2222亿元。 目前我省公路建设是建养并重时期，一方面建设任务非常繁重，另一方面，既有路面的维修养护也很压头。车流量的快速增长、超载重载的比例很大，使早期建成的高速公路逐步进入大中修时期。与

2、此矛盾的是，养护经费的相对紧缺、养护技术与养护管理方法相对落后，制约了我省高速公路养护的发展。再过3-5年，新建项目基本完成之后，我省高速公路就开始完全进入以养护为重头戏的养护时期，因此，从现在开始，我省很有必要把对既有路面的养护提上议事日程，研究、开发并存贮一定的养护技术，为日后繁重的高速公路养护打下一个良好的基础。预防性养护是一种周期寿命费用比比较经济的养护方法，其中热拌薄层沥青混合料加铺又是其中一种较好的技术。一、引言热拌沥青薄层是指介于传统的磨耗层（如40mm-50mm的沥青混凝土、SMA或多孔沥青等）和石屑封层（如6mm-14mm的表面处治或稀浆封层）之间的材料。沥青薄面层首现于20

3、世纪70年代后期的法国, 用于沥青路面抗滑性能的恢复, 后来也用于新建路面。法国定义：薄面层(BBTM)的厚度为20mm-30mm；超薄面层（BBUM）的厚度为15mm-25mm。具有现代意义的BBUM产生于1987年, 它采取了减少细料含量、使用改性沥青和厚的粘层等技术措施。采用薄沥青混凝土面层是一种延长路面寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性（包括提高抗滑与排水、减小噪音）的等路面功能一种有效措施，还能略增加路面强度。 二、热拌薄层加铺技术简介至下页热拌薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，广泛应用在沥青路面的预防性养护中，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨

4、耗层。超薄沥青面层的类型有：（1）密级配的SMA-13、SMA-10、AC-10C等；（2）开级配的OGFC-13、OGFC-10等；（3）半开级配的Novachip-13、Novachip-10及法国的BBM-10等。 可以根据路面状况与设计要求选择使用。 二、热拌薄层加铺技术简介至下页二、热拌薄层加铺技术简介热拌薄沥青面层的应用现状1、国外研究及应用英 国 英国应用超薄沥青混凝土铺筑的试验路最早始于20世纪90年代初。大多数试验路段性能令人满意，超薄沥青混凝土最大粒径为14mm, 面层空隙率为20%, 沥青含量5.0%左右。最初的降噪水平为3-4dB, 等效于减少交通量的60%。瑞 典 瑞

5、典于1999年在Stockholm铺筑了超薄沥青混凝土试验路。采用的混合料级配称为ABS11, 接近于瑞典规范中的0/11SMA, 设计空隙率为2%-4%。至下页热拌薄沥青面层的应用现状1、国外研究及应用波 兰 1998年在Wroclaw城市附近修筑了试验路, 采用了三种不同类型的薄层沥青混合料：0/8SMA, 0/6SMA,0/10SMA 和断级配沥青混合料MNU。试验路经过三个冬季的运营, 性能表现优良, 部分路段出现少量的反射裂缝。美 国 Novachip(为美国科氏材料公司的注册商品)是美国著名的超薄磨耗层, 始发于1986年法国Screg Routes Group的产品, 它已成功应

6、用于欧洲。美国于1992年首次引进了法国的摊铺机械, 在Alabama修筑了两条Novachip试验路。Novachip是一种特殊的断级配热拌沥青混合料， 其纹理非常类似于典型的开级配磨耗层（OGFC）, 它将是石屑封层、微表处及OGFC可能的替代方案。 二、热拌薄层加铺技术简介至下页热拌薄沥青面层的应用现状2、国内研究及应用2007、2008年广东、福建、山东、江苏、浙江、北京、云南分别在高速公路上把超薄磨耗层作为预防性养护措施进行大面积的推广应用。2009年湖南在耒宜高速公路铺筑了单幅8km（分两段）的Novachip超薄磨耗层试验路，目前使用状况良好。2010年， Novachip在耒宜

7、高速公路沥青路面的养护中进行推广应用。二、热拌薄层加铺技术简介回目录Novachip超薄磨耗层是一种超磨耐久的表面层，具有抗滑、抗磨耗、防水害、降噪的优良性能。Novachip超薄磨耗层由具超强粘结能力的改性乳化沥青粘结层和高性能的间断半开式级配改性热沥青混和料组成，通过独特的施工工艺实施。Novachip超薄磨耗层使用专用设备施工，特种改性乳化沥青粘结层洒布与改性热沥青混和料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型，在经处理过的路面形成1.52.5cm的超薄罩面。三、Novachip超薄磨耗层工艺至下页Novachip超薄磨耗层适用的路面:（1）路面出现轻度裂缝、轻微剥落、路面渗水，需校正表面

8、缺陷。（2）路面光滑、摩擦系数不够或路面纹理深度不足，需要改善行驶质量；路表面横向排水不畅，需要改善表面排水等。（3）路面贫油、泛油，摩擦力降低。（4）路面出现轻微到中等病害，需要经济有效的养护，以改善路用性能，延长使用寿命。（5）行驶过程中路面噪音过大，需要减少路面-轮胎噪声。（6）车辙深度小于1.2cm。超薄磨耗层对路面结构能稍微增加承载能力,并能延缓疲劳裂缝。但对于路面出现严重的结构性病害,如严重的疲劳裂缝和严重的车辙,在施工前必须做好预先处理。这种技术在预防性养护的情况下,其寿命为58年。三、Novachip超薄磨耗层工艺至下页施工示意图2、热拌混合料摊铺3、压实1、喷洒乳化沥青三、N

9、ovachip超薄磨耗层工艺至下页原路面混合料表面路面成型过程： 第一阶段 : 摊铺乳化沥青上升裹附在热沥青混合料的石料四周沥青膜厚度9 12 m9.5mm正常石料大小15mm 最小摊铺厚度三、Novachip超薄磨耗层工艺乳化沥青厚度1.1mm至下页Novachip超薄磨耗层的主要特点1、材料： （1）优良的改性乳化沥青粘接层NovabondTM （壳牌专利产品）出色的网络结构易于喷洒破乳速度快超强粘接能力封层与粘层的双层作用 三、Novachip超薄磨耗层工艺三至下页Novachip超薄磨耗层的主要特点1、材料： （2）优良改性沥青 更好的温度性能开放交通快粘接能力强, 水敏感性好抗裂缝能

10、力强寿命长 （3）石料粗骨料高强度与高硬度碎石、颗粒形状好、良好的磨光性能三、Novachip超薄磨耗层工艺至下页Novachip超薄磨耗层的主要特点2、特殊的混合料级配-断级配 良好的嵌锁型级配：粗集料多、细集料少，空隙率大构造深度大良好的抗滑能力排除路表水快降低噪音减少水雾三、Novachip超薄磨耗层工艺至下页Novachip超薄磨耗层的主要特点3、特殊的施工设备： Novachip磨耗层专用设备摊铺厚度1 .5 2.5 cm，摊铺速度最高可达1 Km/h，平整度好三、Novachip超薄磨耗层工艺乳化沥青洒布装置热混合料摊铺装置螺旋式传送装置保温乳化沥青罐至下页2个功能：一、乳化沥青喷

11、洒特殊设计摊铺设备乳化沥青喷洒热沥青混合料摊铺三、Novachip超薄磨耗层工艺至下页三、Novachip超薄磨耗层工艺摊铺碾压成型后表面纹理回目录耒宜路沥青路面整体质量评价（1）耒宜路沥青路面整体承载能力满足现有交通的使用要求 。（2）超车道服务功能相对较好，各类病害均明显少于行车道；左半幅比右半幅相对要好。（3）沥青路面病害主要产生在表面层，中面层及以下病害较少；耒宜路沥青路面病害产生的原因分析（1）车流量、超载严重是路面产生病害的最根本的原因，直接导致路面产生裂缝、 车辙、磨损。（2）表层粗集料强度不足，导致粗集料折断、磨损、飞籽。（3）表层混合料中使用了部分回收矿粉、集料与沥青粘附能力

12、不足导致混合料抗水损害能力不足，产生坑槽、松散。四、耒宜高速公路沥青路面现状至下页耒宜路沥青路面维修养护方法简介（1）路面使用初期（02年-05年）这个阶段路面病害不多，主要是少量的坑洞补洞、裂纹灌缝。（2）06年08年这是路面病害多发期，主要是上坡路段的车辙、坑槽、剥落、松散、裂缝；采用的方法是铣刨、灌缝、修补坑槽；（3）09年现在这是路面病害加速发展期，主要表现为坑槽、剥落、松散、裂缝非常严重；采用的方法有铣刨、灌缝、修补坑槽、薄层热罩面；3第三部分：耒宜高速数据视频.exe四、耒宜高速公路沥青路面现状回目录Novachip超薄磨耗设计原则（1）不对路面结构进行大的调整，以预防性养护为主。

13、（2）通过现场调查、统计及对病害的分析，对路段病害只发生在表面且剥落严重的路段进行薄层热拌沥青混合料罩面。（3）对个别大的车辙路段、短距离的大面积剥落路段进行铣刨加铺处理。在加铺罩面路段，对仅采用罩面还不能解决的病害，还必须进行单独处理后再罩面 。（4）对表面宽度大于6mm的裂缝先进行扩槽、灌改性乳化沥青+灌SBS改性沥青+抗裂贴处置。（5）所有坑槽用符合AC-13C级配要求的新拌改性沥青混合料修补处理，再罩面。五、Novachip超薄磨耗层设计简介至下页Novachip超薄磨耗层技术要求1、级配要求 Novachip-C型薄层罩面的矿料级配要求（2010年）级配要求孔 径（mm）1613.2

14、9.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率(%)100 95-100 60-80 25-35 23-30 14-24 8-16 6-12 5-10 4-7 五、Novachip超薄磨耗层设计简介Novachip-C型薄层罩面的矿料级配要求（2009年）级配要求孔 径（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率(%)10085-10060-8025-3523-3012-228-166-125-104-7至下页Novachip超薄磨耗层技术要求2、混合料技术指标要求五、Novachip超薄磨耗层设计简介技术指标 单位 技术要

15、求 2009年2010年空隙率 %10 10矿料间隙率VMA %20 20沥青饱和度VFA %25-45 25-45油膜厚度m9.09.0沥青析漏损失 %0.1 冻融劈裂试验残留强度比 %80 至下页Novachip超薄磨耗层技术要求3、原材料技术要求五、Novachip超薄磨耗层设计简介（1）专用改性沥青技术指标要求 技术指标 单位技术要求针入度(25,100g,5s) 0.1mm5060延度（5， 5cm/min）cm25测力延度比（4， 5cm/min）cm 3060动力粘度Pas25000软化点（TR&B）70其它技术指标同SBS改性沥青I-D级的要求至下页Novachip超薄磨耗层技

16、术要求3、原材料技术要求五、Novachip超薄磨耗层设计简介（2）粘层用特殊改性乳化沥青技术指标要求 技术指标 单位技术要求破乳速度试验快裂或中裂 蒸馏后石油馏分， %2.0蒸发残留物含量% 65蒸发残留物的弹性恢复%60蒸发残留物的软化点（TR&B）55蒸发残留物的5延度cm20其它技术指标同改性乳化沥青的要求至下页Novachip超薄磨耗层技术要求3、原材料技术要求五、Novachip超薄磨耗层设计简介 （3）集料技术要求 粗集料：满足沥青路面上面层用粗集料技术要求。细集料：满足沥青路面上面层用细集料技术要求，但最好为硬质石料扎制而成的机制砂。填 料：一般为石灰石矿粉，在水稳定性不足的条

17、件下可掺加2%的普硅水泥。回目录路况调查六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用补丁纵裂车流量至下页路况调查坑槽车辙剥落六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用至下页（1）技术要求：旧路面的强度满足交通荷载与流量的要求。原路面裂缝宽度小于6mm，可不进行处理；当裂缝宽度大于6mm，应先进行封缝处理。 原路面的坑槽、拥包等病害应彻底挖补。原路面的车辙深度小于12mm时，可不处理；若车辙深度超过12mm，必须先处理车辙。路面预处理六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用至下页路面预处理坑槽修补裂缝修补六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用至下页表1允许误差范围通过指定筛孔百分率4

18、.75mm-A型9.5mmB型12.5mm C型方孔筛大小允许误差允许误差允许误差16mm13.2 mm39.5 mm34.75 mm3222.36 mm2221.18 mm20.075mm1.01.01.0沥青粘结料含量，0.20.20.2厚度控制，mm222质量控制施工质量应满足表1的要求。表面必须平整密实，不得有轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包、离析等现象。接缝必须紧密平顺，无跳车六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用至下页项目规范允许误差规范高速公路、一级公路一般公路每千米测点数合格评定方法厚度2mm3mm2代表值满足宽度2cm3cm20单点测值沥青用量0.2%0.3%1单个测值矿料级配设计级配范围内设计级配范围内1单个测值构造深度1.0mm0.8mm1摩擦系数BPN45451平整度较原路面有提高10代表值满足工程验收根据NovaChip系统特殊的路面使用性能，结合我国相关的技术标准，超薄磨耗施工完后宜满足右表所示的技术要求：六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用至下页超薄磨耗层路面形成水雾密级配路面形成水雾排除雨水六、Novachip超薄磨耗层