高速公路互通立交工程施工组织设计方案

1、专业专业高速公路互通立交工程施工组织设计方案目 录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 目 录 2 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章编制依据 5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 制依据 5 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 编制原则 5 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 编制范围 6 HYPERLINK l bookma

2、rk12 o Current Document 第二章工程概况 7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 建设规模 7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 技术标准 7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 项目环境 8 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 主要工程数量 11 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 本项目主要桥梁、匝道简介 11 HYPERLINK

3、 l bookmark26 o Current Document 、桥面系构成 13 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 工程重特点分析13 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第三章施工部署15 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 施工组织说明 15 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 施工人员部署16 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 施工机械设备部署

4、 18 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 施工准备工作18 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 施工平面布置及临时工程 20 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 施工进度计划安排 24 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第四章 主要工程项目的施工方法 25 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 施工概况 25 HYPERLINK l bookmark48

5、o Current Document 桥梁总体施工技术方案 26 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 主要项目的施工方法 27 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 第五章红花湾互通桥主线桥施工（主桥部分） 63 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 工程简介 63 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 基础施工 63 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 主线承台

6、施工 72 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 系梁施工 74 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 墩柱施工 74 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 主桥连续箱梁施工 75 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 第六章 红花湾互通桥 A匝道桥和C匝道1#桥箱梁施工 90 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 工程简介 90 HYPERLINK l bookma

7、rk98 o Current Document 基础施工 92 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 承台施工 97 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 墩柱施工 98 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document A匝道跨线桥和 C匝道1#跨线桥连续箱梁施工 99 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 第七章红花湾互通立交人行天桥拆除和新修建专项方案 105 HYPERLINK l bookmark118 o

8、 Current Document 编制原则 105DYK1387+931.2 位置肋拱天桥拆除 105 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 梁板式天桥拆除 107 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 新修建人行天桥 108 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 道顺接达渝高速施 115 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 第八章关键部位和重、难点工程的施工方案、方法及措施 125 HYPERLIN

9、K l bookmark132 o Current Document 跨达渝高速公路施工组织说明 125 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 第九章工期保证措施129 HYPERLINK l bookmark136 o Current Document 确保工期的技术组织措施 129 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 第十章质量保证体系及质量保证措施 132 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 质量目标和承诺 132 HYPERLINK l b

10、ookmark142 o Current Document 质量保证体系 132 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 确保工程质量的措施 135 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 第十一章安全保证体系及安全保证措施 140 HYPERLINK l bookmark148 o Current Document 安全目标140安全保证体系140 HYPERLINK l bookmark150 o Current Document 确保安全生产的措施 140 HYPERLINK l bookmark

11、152 o Current Document 第十二章环境保护和文明施工措施 146 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 环境保护及水土保持措施 146 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 文明施工措施 148 HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 文物保护措施 150 HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 搞好友邻和地方关系 150 HYPERLINK l bookmark162 o Current

12、 Document 第十三章冬季和雨季施工安排及技术措施 151 HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 冬季施工安排 151 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 雨季施工安排 151 HYPERLINK l bookmark168 o Current Document 第十四章红花湾互通立交工程施工支架计算 153 HYPERLINK l bookmark170 o Current Document 设计简介 153 HYPERLINK l bookmark172 o Current Docume

13、nt 计算说明 153 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 主线桥施工支架 154匝道桥施工支架 错误!未定义书签。人行天桥施工支架 错误!未定义书签。专业专业专业第一章编制依据1.1编制依据1、南充大竹梁平(川渝界)高速公路红花湾互通立交工程 施工合同、 施工图设计文件及工程地质勘察报告。2、本工程图纸会审纪要及设计联系单。3、我国现行的公路工程有关技术、施工规范及验收标准和操作规程等资料。4、ISO9000 : 2000国际质量体系标准。5、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)6、公路工程水泥混凝土实验规程(JTJ 053-94)

14、7、公路工程集料实验规程(JTJ058-2000 )8、公路工程金属实验规程(JTJ 055-83)9、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)10、道路交通安全手册11、钢管满堂支架预压技术规程(JGJ/194-2009 )编制原则1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年 高速公路桥梁、路基施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班 子。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术， 提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。3、机械设备配套：采用

15、先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作 业线，充分发挥设备的生产能力。4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的 施工经验，实行样板引路、试验先行。5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业， 配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极 维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失编制范围南充大竹梁平（川渝界）高速公路红花湾互通立交工程：主线桩号K121+700K124+350 ;包括本互通立交全部路基、桥梁、互通立交、排水及防 护、部分达渝高速上面

16、已修建的跨线桥拆除。第二章工程概况建设规模南充大竹梁平(川渝界)高速公路 TJ-E15合同段起于人和乡双岩村， 桩号K121+700,与TJ-E14标段终点衔接，沿线经过人和乡兰岭村，于 K123+574.703处设置红花湾互通，与达渝高速相接，终点止于月华乡天星村， 桩号K124+350，与TJ-E16标段起点衔接。本标段路线长2.65Km ,包括路基及路 面、桥梁、互通立交、排水及防护等项目。技术标准南大梁高速公路设计双向四车道，路幅宽度24.5m。南大梁高速与达渝高速 于红花湾相交处设置半苜蓿半直连型互通，并上跨达渝高速公路。互通立交工程 采用公路工程技术标准(JTGB01-2003)规

17、定的高速公路技术标准，具体技 术指标执行如下：1、双向四车道宽4 X 3.50m ;2、桥梁宽度为8.517m；3、线形技术指标：红花湾互通范围内技术指标值立交名称设计速度(Km/h )最小圆曲线 半径(m)最小竖曲线半径(m)最大纵坡 (%)凸型凹型南 大 梁 高 速 红 花 湾80350025000300002.8A匝道50100200015004.0B匝道40646911.20640002.5C匝道50125237318003.65D匝道40644146.46180003.7互 通 立 交 工 程E匝道504002006.7331061.5514F匝道505107600.85585002

18、.73G匝道501505116.9166957.061.7H匝道505002934.77430470.2224.04、设计荷载：路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN;桥梁设计汽车荷载公路-I级5、设计洪水频率：大桥1/100年，其它桥涵和路基1/100年。项目环境项目地点本合同段路线起点里程桩号定为K121+700,互通设计范围 K122+300K124+350 ,终点里程桩号定为 K124+350 ,全长为2.65公里。地形、地貌本标段位于川中丘陵区，岩层为“四川红层”，岩层产状平缓，属构造剥蚀 中低丘陵地貌，丘顶多呈浑圆状。段内海拔高程左 250350m ,相对高差50 100m,丘间槽

19、地呈狭长带状，多辟为良田，丘坡植被不发育，多被辟为旱地。地质、地震1、底层岩性沿线分部第四系全新统地层(Q4)有坡洪积层(Q4dl+pl )和坡残积层(Q4dl+el ),由粘性土组成，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)地层。(1)人工填土( Q4me)灰褐色，以粉质粘土为主，夹部分碎石，成分较复杂，硬塑状，一般厚 0 3.5m,主要分部于既有道路路基、部分塘坝和村庄地带。属I级松土R级普 通土。(2)第四系坡洪积土( Q4dl+pl )粉质粘土：黄褐色，软塑，土质较均匀，粘性一般，顶部 0.4m为种植土，含少量植物根系，一般厚度08.0m,属I级松土。粉质粘土：黄褐色，可塑， 专业专业

20、专业局部呈硬塑状，图纸较均匀，主要以粘性土粒及粉粒为主。顶部分部薄层种植土， 含少量植物根系，广泛分部于斜坡坡脚及洼地内，一般厚度012.1m,属R级普通土。（3）第四系残坡积土（ Q4dl+el ）粉质粘土：黄褐色，硬塑，局部可塑，土质较均匀，偶含碎石，顶部 0.4m 左右为种植土，含少量植物根系，一般厚度 03m,局部可达5.0m ,分部于山 坡中，属II级普通土。稻田段表层约1m内多呈软缩状，属I级松土。（4）侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）:本段为紫红色、棕红色夹灰绿色厚层 块状泥岩为主，夹灰褐色、灰色中厚层状砂岩，或泥、砂岩不等厚互层。砂岩多 为细粒结构，泥钙质胶结，层厚不稳定，延伸不

21、远就歼灭和突变为泥岩。全段基 岩出露较好，泥岩较砂岩出露面广。据钻孔揭示，沿线基岩划分为如下几个带：全风化带（W4）:岩芯呈硬塑或坚硬土柱状，原岩结构清晰可辨米，颜色与 微风岩比较发生大地变化。沿线左泥岩出露段靠地表多分部有此层， 且厚度变化 大，一般0.55.8m不等。属II级普通士。强风化带（W3）:岩芯多呈碎块状，不完整，岩体破碎，颜色多发生变化， 块状岩锤击易碎。此层在泥岩与砂岩中分部广，厚度变化大，一般1.115.5m不等。属田级硬土。中风化带（W2）:岩芯多呈完整短柱状，节理面附近有部分颜色改变，块状 岩锤击较硬。属IV级软石。2、地质构造及地震本标段位于华鎏山背斜南东翼、大竹向斜

22、北西翼，未见断裂地质构造。岩层 产状平缓，一般为 N7o44oW/4o15oNE.主要发育三组节理： N29o 57oE/67o 89oSE、N6o 86oW/63o 88oSW、N6o 77oE/58o 88oNW。根据国家质量技术监督局2001年发布地中国地震动参数区划图（GB18306-2001 ）和本项目工可地震安全性评价报告（2008-11）,全线地震 动参数划分如下：地震动峰值加速度为 0.5g （对应的地震基本烈度为VI度），地 震动反映普特征周期0.35g。3、不良地质与特殊岩土(1)不良地质本标段岩层倾角平缓，倾角为415 ,岩性主要为泥岩、砂岩。未见顺层 边坡、滑坡、崩塌等

23、不良地质现象。(2)特殊岩土本标段左沟槽处存在3-2-1粉质粘土，软塑状，厚度08.0m层厚变化 不大，多分部于洼地土的上部。该层液性指数IL=0.78 ,压缩模量ES=2.99Mpa , 力学性质差，对路基填方的稳定和沉降有一定影响。气象、水文本标段位于大竹县以北，大竹县属亚热带季风气候，干湿冷暖，四季分明，雨量充沛，全年平均温度16.6C,其中：一月份6.0 C,八月份26.6 C。年均降 水量1182.4毫米。其中，一月份21.3毫米，七月份176.6毫米。年均日照1205.2 小时，一月份34.4小时，八月份215.5小时。本标段位于东柳河以东约2Km处，东柳河源于铜锣山黄泥洞西侧朝阳

24、乡境 地花土地。北流至庞家咀出大竹县，注入州河。全长72.5Km。流域面积742Km2。 水面面积435公顷。年均流量每秒14.83m3.多年平均水量5.02亿m3。主要支 流有回龙河、柳城河。本标段内路线经过各沟渠主要为东柳河及其支流，部分大的支流有常年流 水，水量随季节变化地表水体主要分布在支沟、鱼塘及稻田内。(1)、地表水本标段内无大的地表水体，常年性河流少，河流流量一般很少，主要由各种 灌溉沟渠组成受大气降水影响较大，洪水时水位暴涨暴落。地表多鱼塘及稻田。(2)、地下水地下水主要为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水，埋深浅，富水性一般，沿河谷及冲沟呈带状分布，受地表水及降雨影响明显。孔隙水

25、埋深浅，但不发育； 基岩裂隙水主要赋存于泥岩、砂岩强风化及中风化层中，富水性弱，水位埋深大，主要补给来源为大气降水、河水，河谷及冲沟是地下水的主排泄场所。交通、动力和服务设施本项目影响区域内，有陆上交通直通工地。本项目区域内有电力供应，同时我方计划自备电源及变压器等。本项目区域内有电讯服务。本项目区域旁，镇上有医院，可提供初级医疗服务。主要工程数量主要工程数量如下:项目名称单位工程数量备注小1.2灌注桩米/根283/20小1.3灌注桩米/根210.4/18小1.4灌注桩米/根500/331.5灌注桩米/根113/9小1.6灌注桩米/根256/14桥1.8灌注桩米/根231.5/16梁2.0灌注

26、桩米/根102.2/8工基础碎3 m3263.3程其他碎3 m6109.6现浇C50箱梁碎3 m5652.8钢筋钢绞线KgKg3038426294999预制20m箱梁m3/片1656.8/77预制30mT梁m3/片1039.1/36本项目主要桥梁、匝道简介本项目互通范围内共设桥梁七座，其中主线桥、 A匝道跨线桥、C匝道1# 桥及J9#、J10#分离式立交桥上跨达渝高速公路； DYK1385+847.2天桥拆后重 专业专业专业建人行天桥及DYK1387+938.35天桥拆后重建渡槽兼人行天桥；A和D、C和F 四个匝道路面基础顺接达渝高速公路。主线桥设计主线桥左幅桥跨布置为：4X20+ (25+2

27、9.8+47+31.5 ) +5 X20m；右幅桥 跨布置：4X20+ (17.5+26.5+47+31+31.3 ) +5 X20m ;左右幅两侧均采用肋 板式桥台。上部结构预制梁采用 20m装配式预应力碎简支箱梁，箱梁高度 h=1.2m ;现浇连续箱梁采用变梁高，梁高为1.82.8m。简支梁下部结构采用双柱式墩接桩基础，现浇箱梁下部构造采用花瓶墩接桩基础，桩基采用直径为 1.2m、1.4m、1.6m、1.8m、2.0m圆形嵌岩桩，桩基础嵌入完整中风化基岩面不 小于3倍桩径。A匝道跨线桥设计A匝道跨线桥桥跨布置为：2X20+24.5+2 X 20m ;两侧均采用重力式U形 桥台。上部结构现浇

28、连续预应力箱梁，梁高为 h=1.5m。下部构造采用独柱墩接 桩基础，桩基采用直径为1.3m、1.8m圆形嵌岩桩，桩基础嵌入完整中风化基岩 面不小于3倍桩径。C匝道1#夸线桥设计C匝道1#跨线桥桥跨布置为：2X20+24+2 X 20m ;两侧均采用重力式U 形桥台。上部结构现浇连续预应力箱梁，梁高为h=1.5m。下部构造采用桩基础， 桩基采用直径1.5m、1.8m圆形嵌岩桩，桩基础嵌入完整中风化基岩面不小于3倍桩径。C匝道2#桥设计C匝道2#桥桥跨布置为：4 X 30m；小里程侧均采用重力式 U形桥台，大 里程侧均采用桩帽式桥台。上部结构采用30m装配式预应力简支T梁，T梁高为h=2.0m。下

29、部构造采用柱式墩接桩基础，桩基采用直径为1.6m圆形嵌岩桩，桩基础嵌入完整中风化基岩面不小于 3倍桩径。F匝道桥设计F匝道桥桥跨布置为：3 X 30m ;小里程侧均采用桩帽式桥台，大里程侧均 采用重力式U形桥台。上部结构采用30m装配式预应力简支T梁，T梁高为 h=2.0m。下部构造采用柱式墩接桩基础，桩基采用直径为 1.6m圆形嵌岩桩， 桩基础嵌入完整中风化基岩面不小于 3倍桩径。、桥面系构成桥面铺装采用10cm沥青混凝土铺装+8cm C50碎混凝土现浇层组成，在沥 青混凝土与橡胶混凝土层之间喷涂防水涂料形成防水层。工程重特点分析工程重点分析控制的重点、结构碎施工本合同段主线、互通立交均以桥

30、梁结构为主，现浇碎量大。桩基、墩台身、 现浇梁等结构混凝土的施工质量必须保证，这是保证结构物质量的根本。工期控制的重点、软基处理施工本标段软基量大，软基处治及预压时间长，是影响工期的关键项目。、现浇连续梁施工本标段除2座中、小桥及主线桥部分梁体为预制外，其余梁体均为满堂支架 现浇连续梁，现浇工作量大，因此施工时必须统筹安排好施工顺序， 保证整个上 部施工安排紧凑，又不相互干扰。安全控制的重点上部梁体作业，尤其是跨越达渝高速的梁体现浇施工。架梁、现浇连续梁施 工均为高空作业，涉及到吊装、脚手架施工、架空等危险作业，且施工时必须确 保跨越道路的安全通行。拟采取施工前对支撑、架空体系进行准确的力学检

31、算， 建立安全组织机构、健全安全责任制，加强对施工人员的安全教育及采取必要的 安全措施等方法确保安全施工。环境保护、地方协调的重点、环境保护的重点本地地表水发育，河涌、沟渠、水塘众多，保护水系不受污染是本工程环境 保护的重点。施工中我们将加强环保体系建设， 采取针对性措施，保证工程建设 与环境保护的协调进行。、地方协调的重点跨越达渝高速施工。为确保道路正常通行及行车安全， 必须制定可靠的施工 方案，并派专人与地方交通管理部门协调，组织好跨线施工。工程施工难点红花湾互通施工测量红花湾互通匝道密集，结构物多，且相互交叉。这些都对施工期间的测量工 作提出了很高的要求。跨达渝高速公路施工主线桥、A匝道

32、、C匝道1#号桥、J9#分离式立交桥、J10#分离式立交桥均 上跨达渝高速公路，达渝高速公路交通量大，施工干扰大，是本工程的难点。施 工中需认真处理好以下几点：架空方案的优化，作好交通疏导方案，保证道路畅 通。第三章施工部署施工组织说明施工组织原则和指导思想本工程将作为我公司的重点工程项目， 在工程的施工中，我公司在人力、物 力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标 准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划 完成。坚持贯彻执行我集团公司质量方针， 整个工程以“加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一

33、流”为指导思想, 以“质量创一流、安全达国标、保工期、树信誉 ”的战略思想组织施工。施工目标1、质量目标确保本工程符合公路工程质量验收标准的规定， 单位工程按国家现行施工技 术规范、规程验收达到优良标准。分项工程合格率100%,分部工程优良率95% 以上，单位工程优良率 95%以上。2、安全目标严格执行公路工程安全施工技术规程中各项规定，本着全员管理、安全 第一的原则，在施工过程中做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，实现“五 杜绝”即“杜绝因工亡人事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重 大交通事故；杜绝重大火灾事故。”年重伤率0.12%以下，负伤率0.5%以下。3、工期目标本合同

34、段工程计划工期为18个月。我方随时服从业主对工期的统筹安排， 并确保工期目标的实现，计划开工日期为 2013年5月5日，完工日期为2014 年11月5日。4、文明施工和环保目标施工现场场地布置合理；机械、材料堆放整齐；营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求。严格控制施工对环境的损坏和影响， 防止水土流失事件的发生，自觉接受当 地环保部门的监督指导，不发生环保投诉。施工人员部署施工组织机构本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我方在现场成立项 目经理部，实行项目经理负责制，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。在 经理分部机构中设置工程科、质检科、安全科、机料科、

35、合同计划科、财务科、 试验室和综合办公室等六科二室。施工前，组织有关人员对图纸进行复核会审， 并派遣有丰富经验的质检工程师和桥梁、道路、测量、机械、试验及现场施工的 专业工程师参与本工程施工。各工程队配齐相应工程管理技术人员，全面负责本 合同段的工程管理和技术工作。施工组织机构框图如下：项目副经理项目经理项目副经理项目总工程师合 办 公 室桥梁施工队混 凝 土 搅 拌 站路基施工队合 办 公 室桥梁施工队混 凝 土 搅 拌 站路基施工队项目经理部的主要责任和权利施工质量实施项目法人终身责任制。 本工程将作为我公司的重点工程，施工 中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控

36、制。项 目部必须确保施工质量目标的实现。项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任；项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任； 有 服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保 工程正常进行的责任。项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理， 副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作。施工任务划分及劳动力安排本着有条不紊、紧张有序的原则安排劳动力，发挥劳动力的最高效率，根据 本

37、合同段工期、施工进度安排及工程数量，项目分部下设3支桥梁施工队，施工 队直接按照分项工程组织工班施工。另设1个混凝土搅拌站负责本标段所有碎的供应。计划施工高峰期限配置施工人员 211人，施工过程中实行动态管理，依据现 场需要进行必要的调整，充分满足施工要求各施工队的施工任务和劳动力配备参 见附表。各施工队人员配备及任务划分一览表如下:序号单位管理人员作业人员合计（人）任务划分1项目部1515本合同段的施工管理和协调2桥梁施工作业队4180184负责本合同段内桥梁桩基础、下部结 构、桥面系及附属项目的施工；负责 本合同段内桥梁现浇、预制板梁的预 制、运输和架设施工以及本合同段所 有混凝土的搅拌、

38、运输作业3混凝土搅拌站21012负责全标段碎拌和、运输作业总 计（人）21190211施工机械设备部署施工机械进场计划根据本标段的工程量和工期要求， 组织精干、高效的项目经理分部和专业化 施工队伍，本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备。机械设备就 近从达州地区调入，数量不足部分从其他工地补充，并根据工程进度计划的安排 分期、分批上场，在四川境内的队伍及机械设备采用汽车运输。机械设备采用平板拖车运输，配以25t汽车吊进行装卸。从外地调入的队伍 及机械设备、用火车运至达州，再用汽车运至工地。在7天内部分急需设备如挖 掘机、装载机、推土机、压路机等可先期进场做场修施工便道、地平整等施工准

39、 备工作，28天内大部分设备进场到位，满足开工需要。同时配备满足本合同工程所需要的材料试验、测量、质检等仪器设备。施工准备工作项目准备工作认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求， 中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理分部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理分部，选配强有力的项目分 部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程 施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己 所担负工作的内容和要求。技术准备工作在全面熟悉设计文件和技术规

40、范的基础上， 进行现场踏勘和施工调查，对各 种料场及施工便道、施工现场进行调查，发现问题根据程序提出变更意见中报有 关部门申请变更。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人 员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计和相关施工设计，按要求 及时报监理工程师、业主批准。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、碎配合比设计及取土场的土质试验工作。接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标 点、水准点控制网，埋好保护桩。施工材料准备工作除

41、了由项目经理部统一组织的材料外， 项目分部安排采购和供应工作，地材 就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作； 各种材料经 试验合格后报监理工程师审批后方可使用。1、砂、石(1)卵石、细砂全部采用渠江河漫滩出产的砂、石。主要用于C20 (包括C20)以下的低标号碎、砌筑砂浆。(2)高标号碎所用材料全部采用TJ-E项目经理部提供的砂石材料。(3)储存：砂、石材料用汽车运至拌和站后，按照规格分别在不同的料仓 内储存。(4)砂石等地材运到施工现场后，工地试验人员及时进行取样检查，发现 不合格材料，立即清理出现场。(5)取样频率：同规格按照200米3/批频率取样。2、水泥(1)工程用

42、水泥，初期选定华新水泥厂生产的普通硅酸盐水泥。待川铁水 泥厂投产后采用该厂生产的普通硅酸盐水泥， 碎结构物全部采用42.5或52.5水泥。(2)施工用水泥运到施工现场，工地试验室按照相关规范及抽检频率进行 取样检测，禁止不合格水泥进入施工现场。(3)取样频率：同一生产厂、同规格按照 200T/批频率取样。3、片、块石工程使用的片、块石材料，在施工区域附近选择料场，先期取样送检，经试 验检测强度的性能满足设计要求后，再租用料场加工。4、钢材等材料(1)工程用所用钢材、钢绞线及桥梁的橡胶支座全部采用大项目经理部提供的材料(2)钢材、钢绞线等材料运到现场库房后，按照不同的规格进行堆放，并 做好标识。

43、为了防止钢材锈蚀，堆放场地做好防水防潮措施，用方木或条石支垫。(3)钢材进场后，试验人员及时按照试验规范和检验频率进行抽检，发现 不合格材料时，立即运出施工现场。(4)取样频率：按照同一批号、同炉号、同规格按照60T/批频率取样。工程开工前编制材料供应计划，超前准备好充足合格的各种施工用材料。施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、 测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制作业指导书、开工报告，申请正式 开工。3.5 施工平面布置及临时工程施工

44、平面布置原则1、尽量不占用农田，不影响水、陆交通，确保通航安全畅通，少占用地， 布置尽量紧凑，满足要求。2、减少环境污染，减少干扰居民，符合环保、安全和防火的要求3、减少投资，尽量租用空地和民房，利用既有道路、电力、水源。4、便于指挥生产，满足工人在施工操作和生活上的便利的需求。5、混凝土拌合站、构件预制场、加工车间以生产工艺流程为依据，有利于 生产的连续性。6、预制场、拌合站、加工车间场地均进行平整、硬化，驻地设水冲式砖砌 厕所，厕所内墙裙铺贴高1.5m白瓷砖。设垃圾池、污水池、车辆冲洗场，场地 周围适当的绿化，设围墙大门，电线、水管布置有条理、安全、方便使用。7、场地功能满足使用，标准、标

45、牌齐全。施工总平面布置详见施工总平面布置图。施工便道依据全段构造物的分布状况，并结合沿线既有的交通条件，在满足施工生产 需要的前题下，本着尽量少占用林地、耕地的原则，充分利用既有道路进行拓宽 改造，施工便道包括进出施工场地利用既有村道(局部加宽)4.4Km ,全线新建的2条主干便道。路基施工队在TJ-E合同段16分部接15分部新修一条便道：长度大约 600 米。另外修一条到弃土场，长度大约800米。便道的要求(1惨数路面宽4.5m,道路内侧设排水沟。满足一般载重汽车的运输要求；路基外侧设安全标志；路线最大坡度控制在8%以内；(2)道路维护根据现场地形、地质情况，做好道路设计，确保路基和边坡的稳

46、定。设置陡坡、急弯等警示交通标志，设置安全墩，加强交通安全的宣传教育。设置专门的养护队伍，配备小型机械，及时维护、养护。加强路面洒水， 降低粉尘，保持良好的通视。施工围护、场地硬化及形象布置1、施工围护为保证工地安全施工，以及确保现场交通畅通，根据业主要求及文明施工有 关规定，在高速施工段、主要交叉道口等地段采用封闭式施工围护，将施工区域与现有道路隔离；同时在工程起点附近设置龙门架及灯箱标志牌。 交通围护与施 工围护形式一致。施工围护底座高50cm,砖砌抹面粉刷，墙面采用1.8m高彩钢板。围护设 置确保整齐，美观，同时派专人进行围护的日常检查和维修， 外壁面悬挂喷绘的 有关本工程建设的宣传图片

47、及标语。2、标准化建设施工场地均采用以片石换填，修建标准化生活办公区，场地均采用碎硬化。 设施齐备、完善。对整个施工生产区利用彩色钢板进行封蔽，梁场、生产区和生 活区均采用碎进行硬化。堆料场各原材料均分开堆放，并采取隔离措施。为避免与地方产生边界及排灌纠纷， 进场后于开工前，应即刻对施工范围进 行测量，施工边界勘定后做好生活、生产区内的排水工作。施工前对高速公路施工段、工地周边场外道路进行详细的现状调查 （主要包 括损坏情况、沉陷情况及桥梁结构缺陷状况调查），并采集图片、录像资料备查。 对地方道路的使用，事先与高速公路和地方道路主管部门协商好，并签订使用、 维护、保洁协议。项目经理分部及施工队

48、驻地建设综合考虑现场施工条件，项目经理分部租用标段内K123+700右侧已建道路 旁的民房作为办公和生活用房。办公用房设项目经理室、副经理室、总工室、综 合办公室、工程科、质检科、安全科、计财科、物机科、资料室、试验室、会议 室等，其中，会议室面积50m2,资料室面积20m2,试验室面积40m2。生活用 房设管理人员宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。施工作业队驻地于桥梁南侧接线的路基红线范围内建设，桩号K123+7802K123+855左侧，场地设置尺寸为75mx 24m,占地面积约为1800m 。内设施 工队办公用房，以及员工宿舍、仓库、食堂、浴室、厕所等生活用房。驻地四周设围墙和大门，在门

49、墩悬挂项目经理分部名称。混凝土拌合站混凝土拌合站在D匝道内空地中建设，桩号 DK0+840DK0+940右侧， 场地设置尺寸为40mx 60m,面积约为2400m 2。拌合站内设拌合楼、配电房及 发电机房、散装水泥桶和砂、石材料堆场，生产能力为 60m3/h。预制场预制场于桥梁南侧 接线红线范围内 的路基上建 设，桩号CK1+000 CK1+160,场地设置尺寸为160mx 20m,占地面积3200m 2。预制场设施包括 制梁加工区、存梁区。制梁加工区包括制梁台座、钢筋车间、木工车间、周转材 料堆场等部分。场内设20m小箱梁制梁台座9座、30mT梁制梁台座6座，配 设2部60T龙门吊机，场内设

50、运输道路；存梁场内设运梁平车轨道。存梁场设 存梁台座，可存放32片板梁（箱梁可存放在预制好的台座上或桥面上）。办公 和生活用房均设在施工队驻地内；并设立工程简介牌，安全文明施工标语等。龙门吊机、制梁及存梁台座构造另见详图。预制场内的场地（含堆料场）将进行硬化，地基处理或炭渣换填作垫层， 10cmC15号碎作面层。场地及房屋周边将设排水沟，引导雨水排向场外，并确 保排水时不影响附近的农林经济作物及渔塘、建筑物。其他加工场地止匕外，在靠近桥台的拟建路基上或桥墩之间征地的空档处设临时周转材料堆 场和加工车间。每座加工场地设置尺寸为 15mx 20m,占地面积约为300m2。施工供电、供水1、施工供电

51、全线配备1台500KVA变压器。沿线路采用三相五线制架空电线，接至各施 工作业面和生活区，每座桥设一固定配电箱，跨高速公路从原跨线立交桥上通过。 另配备1套250kw发电机组作为备用电源。2、施工供水施工用水由富水河接出，沿拟建桥梁边线的施工便道布置小100mm主管道, 连接至各个作业面，并在预制场及拌和站内建蓄水池。生活用水采用自打机井，设一寸镀锌管接至各生活区。临时通讯项目经理分部在驻地安装电脑并宽带上网。 项目部及施工作业队全部管理人 员和技术人员均配备手机1部，项目部并配备一定数量的对讲机。火工品库本合同段的火工产品由爆破公司统一负责，采取流动车供给。3.6施工进度计划安排总工期本合同

52、段工程开工日期为2013年5月5日，竣工日期为2014年11月5日 完工，工期18个月。为保障跨越达渝高速桥梁施工进行交通管制，管制时间计 划为2013年6月25日至2014年5月25日，共计11个月，具体安排根据开工 时间而定。分项工程计划工期施工安排的总体思路是：以现浇连续箱梁为主、其余桥梁结构及道路工程为 辅，分区、分面按流水作业进行组织施工行。围绕关键工序为主线，结合本工程特点，采取多点平行作业，本工程共划分 为如下几个主要工作面：T梁预制；箱梁预制；桥梁基础及下部结构；支架搭设 现浇箱梁；桥面系；排水；道路路基、路面等。其中，支架搭设现浇箱梁和路基 的施工为关键线路，特别是支架搭设现

53、浇箱梁工作为本工程控制性项目，是本 段桥梁施工的重点，应优先安排该工作面的施工，从人力、物资、设备上有所侧 重。总之，桥梁工程应精心组织，以确保桥梁工程项目及时完工创造条件。在本项目安排了 3个桥梁专业施工队进行施工，并为各施工队配备了足够的 施工机械和施工人员以满足工程需要。见下表所示：厅P工程项目起讫工期备注1施工准备2013年5月5日至2013年5月25日2主体工程2013年5月25日至2014年9月5日3其他工作及唆工交验2014年9月5日至2014年11月5日第四章主要工程项目的施工方法4.1施工概况本互通工程立交主线桥在 DYK1387+015处跨越达渝高速公路，其余六座跨 达渝高

54、速新建桥分别位于 DYK1386+878.2 （A匝道桥）处、DYK1387+298.7 （C 匝道 1#W）处、DYK1386+685.7J9# 分离式立交桥）处及 DYK1387+510.1 （J10# 分离式立交桥）处DYK1385+847.2天桥拆除新建天桥、DYK1387+938.35天桥 拆除新建渡槽兼天桥，共计7座。主线桥上部结构主跨采用现浇连续预应力箱梁，其余跨采用装配式预应力碎 简支箱梁，A、C匝道1#桥、2座分离式立交桥及新建2座人行天桥上部采用现 浇连续预应力箱梁，C匝道2#桥、F匝道桥采用装配式预应力碎简支 T梁，我 方将在施工中根据桥型特点，结合施工实际情况进行统筹安

55、排，在人力和设备上 加以保证，以保证桥梁的如期、优质完成。A、C、D、F匝道路面基础与达渝高速分别在 DYK1387+620DYK1388+180 , DYK1385+580 DYK1386+410 , DYK1387+640 DYK1388+180 , DYK1385+580DYK1386+390处相接，匝道施工主要占道高速公路两侧硬路 肩位置，需要拆除网围栏、部分绿化、护坡、边沟、涵洞进出口，对双向行车道 不影响，在与达渝高速施工交叉位置处设置彩钢瓦防护墙及夜间警示灯等警示标 志，具体措施在符合相关条例情况下根据现场情况设置，见图？红花湾匝道施工布控图？确保高速路上行车安全。为确保跨达渝高

56、速公路段施工正常进行，需要在达渝高速右幅开口 （重庆到 达州），方便施工车辆进出。根据工程需要，现目前计划开处共计 3处，分部 位于 DYK1386+910、DYK1387+050、DYK1387+640，开口 时间在管制期内根据 现场施工情况而定，开口处需要拆除网围栏、部分绿化、护坡、边沟，按相关规定设置安全防护措施。桥梁总体施工技术方案1、基础及下部构造施工桥墩桩基位于陆上，拟采用在墩位处平整、处理场地后进行钻孔施工。对应 每个主要工作面，投入合理数量钻机同时开工，逐跨推进成桩作业。拟采用 GPS-15型钻机进行正循环钻进、换浆法清孔，钢筋笼在加工车间集中制作、汽 车吊吊装入孔，泵车或硅固

57、定泵灌注混凝土成桩。下部结构系梁和墩柱的施工交替进行，对应每一工作面配备合理数量的模板 和支撑材料，以流水节拍进行施工。系梁基础采用明挖法施工，根据基坑地质条件与气候条件采取适当围护措施 和基坑排水措施，挖深超过2.5m采用钢板桩围护。墩柱钢筋在车间加工好，采用吊机现场安装、绑扎焊接成型，采用装配式厂 制定型钢模，对高墩柱增设缆风纯交叉固结，混凝土由固定泵输送入仓，分层、 连续一次浇筑成型。盖梁也采用装配式厂制定型钢模，在抱箍平台上绑扎钢筋成型、安装模板后， 采用吊机吊运混凝土入仓，分层、连续一次浇筑成型。2、上部结构施工红花湾互通立交桥现浇箱梁主要采用落地满堂碗扣支架法，配合钢结构门 式行车

58、通道，逐孔现浇、分段张拉，依次卸落支架的方法施工。桥梁上部构造预应力混凝土简支T梁及小箱梁计划在预制场集中加工，待具 备安装条件后，采用架桥机分阶段架设梁板就位。3、桥面及附属项目施工桥面工程施工，防撞墙模板、伸缩缝材料等及时准备、只要有工作面及时组 织施工。4、桥梁重难点和关键项目施工本合同段工程跨达渝高速公路主桥预应力混凝土连续箱梁做为本工程重、 难 点和关键项目，单独编制施工方案和施工工艺， 该部分的施工方案、施工方法参 见第五章 关键部位和重、难点工程的施工方案、方法及措施所述。主要项目的施工方法1钻孔灌注桩施工本合同桩基均为普通钻孔灌注桩， 规格为小1.2m、4 1.3m、（|）1.

59、4m、小1.5m （|）1.6m、小1.8m和小2.0m 共七种。其中，主线桥小1.2m、小1.4m、小1.6m、 小1.8m和小2.0m钻孔桩77根，匝道桥钻孔桩41根，钻孔桩碎为C30水下混 凝土。位于达渝高速公路上及两侧桩基需要设置隔离带，并符合相关规定。钻孔灌注桩施工工艺框图如下：专业专业本工程钻孔桩施工选用 GPS-15型钻孔桩机，采用正循环成孔施工工艺，适用于各类土层，震动小、钻进速度快，准备投入钻机4台。正循环供浆泵选用3PN泵，回浆泵选用4PN泥浆泵，吊放钢筋笼采用汽吊，导管采用小250cm丝 扣接头型导管，单节长度为2.53m。钻孔灌注桩施工示意图如下：（a）测量定位、场地准

60、备、埋设护筒；（b）安装钻机、钻进至设计标高；（c）第 一次清孔；（d）终孔、验孔并测定孔壁；（e）吊放钢筋笼；插入导管；（g）第二次 清孔；（h）灌注水下碎、拔出导管；（i）拔出护筒。1、场地准备在桩基施工前，将钻机移动范围内的地面整平，清除杂物，换除软土，夯打 密实，钻机下垫枕木。桩位的测定按设计要求，由测量组采用全站仪放线定位， 桩位标志应准确牢固。2、护筒设置在钻孔前埋设护筒：护筒采用厚 6mm钢板焊制，节长24m,其直径 比桩径大1520cm o护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分 层夯实。护筒埋设时，要求准确竖直，护筒顶部高出施工地面30cm, 一般情况下埋置深度为2