京沪高铁隧道施工实施细则-第6章 混凝土衬砌_第1页
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文档简介

1、第6章 混凝土衬砌 衬砌施工的时机：1. 深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形根本稳定后施作，即：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛拱脚接近7d平均值小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d，或施作二次衬砌前的累计位移值，已经到达极限相对位移值的80以上；或初期支护的外表裂隙观察不再继续开展。2. 隧道浅埋地段应及早施作二次衬砌。3. 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可以提前施作二次衬砌，以改善施工阶段的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。标准断面应采用移动式衬砌台车，墙、拱整体浇筑。

2、边墙根底高度的设置水平施工缝应避开剪应力最大的截面。衬砌完成地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并做出长期稳定性的评价。 围岩级别低、洞壁稳定性差的地段，开挖后应及时施作仰拱。 仰拱和底板混凝土强度到达5MPa后允许行人通行，到达设计强度等级的100%后允许车辆通行。 二次衬砌拆模时间应符合以下规定：在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应到达8.0MPa以上；初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应到达设计强度的100%以上； 特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。2) 混凝土浇筑完毕后，混凝土养护的最低期限应符合表6-1的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60，最高不得超过65，混凝土内部温度与外表温度之差、外表温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土外表温度之差不得大于15。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5时不应浇水。 带气囊堵头板示意 模板安装时接缝处开裂处理 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部京沪高速铁路股份有限公司京沪高铁

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