电脑板维修培训传感器

1、MAP感传感器单MAP 传感概MAP 传感器的作用是检测MAP感传感器单MAP 传感概MAP 传感器的作用是检测接端传感器特PCMVCC子给5V压，传感器根据该电压产生一个信号并ECM/PCM。越大读正常操MAP 传感器值P1128Diag节气ECM/PCM据的转速来计算进入的空气量，而节和转速控制该真空度的大小P1129 Diag 节气MAP 传感器值（开P1128 下限P1129上限（关 2003 本田汽 利输出电工作参考资冷却液温度(ECT)传感热敏电概ECT 传感ECT一个受水温控制的电阻(热敏电阻)。冷却液温度(ECT)传感热敏电概ECT 传感ECT一个受水温控制的电阻(热敏电阻)。

2、端传感器特当冷却液的温度为0ECT的输出信号电压4V。如果传感器的电压为2VECM/PCM为温度达40氏度，由于 ECM/PCM 的喷油量的补偿不充分，将导致启。电当冷却液的8090 摄氏度之间时燃油经济性最冷却温传感器输出与冷却温发冷却温发冷却温度（ 2003 本田汽 利工作参考资进气温度(IAT)传感概IAT 传感器是一个受进气温度控制的电阻(热敏电阻进气温度(IAT)传感概IAT 传感器是一个受进气温度控制的电阻(热敏电阻)。热敏电IAT 传感传感器特当温度为20氏度时，IAT感器的输出电压约为2.8V温度电压特电进气温 2003 本田汽 利端工作参考资节气门位置(TP)传感概电刷元TP

3、传感接线TP 传感器接在节气门上的电位计。随着节气门位置节气门位置(TP)传感概电刷元TP传感接线TP 传感器接在节气门上的电位计。随着节气门位置的变化传感器输出到ECM/PCM压也随之发生变化。TP是节上的一个不可更。电传感器特TH-SG2 电阻特TH信号电压特随着滑动触片在电阻上移动，SG2 与 TH 之间的电阻值随之发生变全全开(度正常操节气门位置传感器值(开P1129 Diag.高速全开(度全ECM/PCM据MAP真空度信号，由发的转速及节(关MAP 传感器值P1128 阈P1129阈 2003 本田汽 利工作参考资节气门位置(TP)传感传感节气门位置(TP)传感传感器所侦测到的是电阻

4、值，由于它不能直接被电脑所利用，必须将其转换为电压值为了将电阻值转换为电压值，ECM/PCM感器的VCC2 及SG2线端上施加5V参考电压，由于电压与电阻成正比例，随着滑动触片的移动，THSG2就能产生所需的电压。 2003 本田汽 利工作参考资车速传感器概霍尔元件型车速传感器概霍尔元件型传感器特VSS信号电压特当车速传感器的晶体管打开时，由于有，ECM/PCM的VSS 的开/关信号，车速传感器在有电压与无电压两种状T=时 2003 本田汽 利工作参考资副轴转速传感概磁自动档汽车中没有配备车速传感器，ECM/PCM副轴转速传感概磁自动档汽车中没有配备车速传感器，ECM/PCM变速箱(AT)上的

5、MR元电传感器特传感器利用AT 副轴齿轮内嵌电路中的两个磁阻元件，侦测速度已经大大降低了的副轴齿轮的转速，并将其作为车速信号传送给 ECM/PCM。ECM/PCM 采用与手动变速(MT)汽车一样的处理方式处理该信号，并将其输出到速度表ECM/PCM。MR 元件由内嵌电路磁化并产生信号，根据时间的延迟而输出转动的速度，控制 NM 端子上电压的有无。ECM/PCM 在 NM 端子上施加一 5V着传感器信号的电压的有无，参考电压在0V5V 之间变化。该电压的周期性变化生成速度信号车速信号输出波 2003 本田汽 利转工作参考资副轴转速传感车速里程车速信号其它副轴转速传感车速里程车速信号其它信号的格式

6、与手动变速汽车的车速传感器所产生的信号完全时间内电压变化的次数与汽车的速度成正比VSSVSS-OUT-信号压力特 2003 本田汽 利工作参考资凸轮轴位置(CMP)传感器 B/曲轴位置(CKP)传感概O形O形凸轮轴位置(CMP)传感器 CMP感器B测1汽缸的位置，为每个汽缸的后续凸轮轴位置(CMP)传感器 B/曲轴位置(CKP)传感概O形O形凸轮轴位置(CMP)传感器 CMP感器B测1汽缸的位置，为每个汽缸的后续燃油喷射操作提磁接线磁曲轴位置(CKP)传感CKP测曲轴的速度，确定点火正时以及每个汽缸燃接线凸轮轴位置（CMP）传感器 凸轮轴位置（SKP）传感时，也用于侦测缺火传感器特性比传感器特

7、传感TDC信电压波动产生于每个传感P、M 端子间，当波动超过某一固定电压时，ECM/PCM的电压波动处理电路将其转换成数字信号，并被电脑侦测为 TDC，曲轴CYL号。由于电压波动处理电路可以处理的电压设置得比曲轴转动的速度更低，即使在曲柄转动过程中也可以侦测到该电压。曲轴信一个凸轮轴周曲轴脉冲波动角速长缺正短时 2003 本田汽 利曲轴脉冲周工作参考资凸轮轴位置(CMP)传感器 B/曲轴位置(CKP)传感发缺火检意外点火时速度则会急剧变化。根据曲凸轮轴位置(CMP)传感器 B/曲轴位置(CKP)传感发缺火检意外点火时速度则会急剧变化。根据曲轴位置传感器的输出脉冲， ECM/PCM 计算并监测曲

8、轴的旋转速度。ECM/PCM 根据曲轴旋转速度的变的气缸，设置与之对应的 DTC烁MIL。转速发发的旋转速度即的旋转速度，与写同相的信号其它除了使用点火器的点火还有另外一种获得旋转速度方法那就是ECM/PCM自传转速有关的信NEP 信号电压特来产生介绍第二种ECM/PCM传感器信号计算出发 转速信号置于 启发转速信号被输出到转速表、EPS-EUS转速检测器的连头上 2003 本田汽 利工作参考资ALT FR概作用于 ACG（交流发电机）的 ALTC 信号用于切换交流发电机的输出电交流ALT FR概作用于 ACG（交流发电机）的 ALTC 信号用于切换交流发电机的输出电交流发电传感器特当出现EL

9、D电流较低，IGP压较高且变化较小及平衡行驶等情况时ECM/PCM 利用ALTC信号将ACG出电压由14.5V 降至12.5V信号电压通过ACG电阻，并通过设置ECM/PCM体管脚的开/ALTC信号电压特正 2003 本田汽 利工作参考资ALTF 信概ALTF 信号用于检测直流发电机（ACG）的负载状态传感ALTF 信概ALTF 信号用于检测直流发电机（ACG）的负载状态传感器特它被设计用于纠ACG速负载变化对怠速控制的影响。信号电压的ACG小时，电压增加，反之亦ALTF信号电压特负小大 2003 本田汽 利工作参考资信概起信号用于检信号，并将其传送给ECM/PCM主继电传感器特在启动时信号有

10、电压，信概起信号用于检信号，并将其传送给ECM/PCM主继电传感器特在启动时信号有电压，它用于控制增加喷射器的燃油喷量，或驱动燃油泵当置于启动位置（III）时有电压启动后将火开关置于（II）时，没有电压STS-信号电压传感的位 2003 本田汽 利工作参考资制动开关电概用于检测制动踏板的工作状态，但并不是通过安装传感器来完成该工作，而是将制动信号灯开关上的电压作为其信号源。传感器特当制动踏板没有踩下时，BKSW 电极没有制动开关电概用于检测制动踏板的工作状态，但并不是通过安装传感器来完成该工作，而是将制动信号灯开关上的电压作为其信号源。传感器特当制动踏板没有踩下时，BKSW 电极没有电压。当制

11、动踏板被踩下BKSW信号电压特制动开制动制动开关 2003 本田汽 利工作参考资概ELD功能是用于检测负载一侧的电流消耗，而不是检测有最大容量的保险概ELD功能是用于检测负载一侧的电流消耗，而不是检测有最大容量的保险丝或继电器盒内ACG。传感器特电ELD-信号电压传感通过检测电器配线内的电流所产生的磁力线的强弱，ECM/PCM转当电流很大时，电池电压下降，ACG加转速负载以增加发电量，大小电流消对参考电压进行分流，分流的部分通过ELD的保险丝，较，ELD变化的信号电压。信号电压的变化趋势是当电流消耗增加时，电压 2003 本田汽 利工作参考资EPS 信概EPS(电动转向系统)的电流EPS送EP

12、S号ECM/PCM传感器特在转EPS 信概EPS(电动转向系统)的电流EPS送EPS号ECM/PCM传感器特在转向过程中，电流迅速增大，这将给发电机产生很高的负载处于怠速状态时PS因此，为了平衡的运行速度，ECM/PCM在收到EPS信号时修改的速度如电路图所示ECM/PCM供的电压通过电阻及EPS-ECM/PCM晶体管接地K负极电压被用作信号源管为关闭时，在一般的转向操作中不会发送该信号，其电压为 0V。当遇到停车并持0.5种。PS SIG-信号电压特使用EPS 大电 2003 本田汽 利工作参考资空调信概在空调信号的作用下，ECM/PCM驱动空调的压缩机将导致空调信概在空调信号的作用下，EC

13、M/PCM驱动空调的压缩机将导致负载增大，负载会得到纠正传感器特信号由ECM/PCM供电压流通过一个电阻及一个防止在电路中的晶体管使电ECM/PCM控制单元之间有一个空调压力这意味着当空调开关及晶体管都为闭合时ACS否则没空调控制ACS 信号电压特空调压力开空调开关打 2003 本田汽 利工作参考资空调压缩机信概定子线空调离合器由一个定子线圈离合器皮带空调压缩机信概定子线空调离合器由一个定子线圈离合器皮带传感器特当电流通过定子线圈时产生的电磁效应将电枢与空调离合器皮带轮啮合在一起，从而将空调离合器的转动传递给压缩机。ECM/PCM到空调开关的信号并确定是开动空调的请求时电信号电压从IG2继电E

14、CM/PCM管的空调压缩机离合空调压缩机离合ACC 信号特当离合器吻合 2003 本田汽 利工作参考资SCS（维修检查信号概SCS（维修检查信号）是向 ECM/PCM 请求显信息的信传感器特SCS SCS（维修检查信号概SCS（维修检查信号）是向 ECM/PCM 请求显信息的信传感器特SCS 电压特该信号用于打开故DTC代码（DTC）使警告灯闪烁，或用于清正常情况下，在请求闪烁 DTC处于 ON（短路）状态，此时没有电压，在OFF时有电压它通过16的数据连接头与ECM/PCM过连接测试仪或HDS现短由于有分支且与其它控制短路与SCS样使控制单元接SCS：打SCS：短 2003 本田汽 利工作参

15、考资加热氧传感概传感器接加热氧传感器（HO2S）检测废弃中氧的含量并将产生的信加热氧传感概传感器接加热氧传感器（HO2S）检测废弃中氧的含量并将产生的信号发给ECM/PCM氧化锆元传感器特工作时，ECM/PCM来自传感器的信号，该信号在燃油喷射过加热个加热器HO2S装在排气歧管内。加热器接线电空燃稀浓 2003 本田汽 利工作参考资氧传感铂的催化作废气COHC氧传感铂的催化作废气COHC大部分的氧。因此，氧传感器内外的氧浓度差别变得很大，将产生约 1V 的感应电压。反而言之，当燃烧废弃中燃油含量低，氧含量高，CO 浓度较低时，CO 浓度较低时，CO 与氧发生化学反应后遗留的氧仍很丰氧传感在势根据排出的废弃中氧浓度的变化02S-信号电压传感变化并连续的输出，氧传感器根据该变化产生电压氧传感器的加热氧传感器内的加热器通过加热而激活氧传感器时02S-信号电压传感加热器：加热器： 2003 本田汽 利工作参考资氧传感虽然加热器与氧传感器集氧传感虽然加热器与氧传感器集成在一起，但在功能上充当 ECM/PCM 的一个作动信号电压由IGI用在加热器上，并由ECM/PCM当加热器打开时没有电压，当加热器关闭时，有电压 2003 本田汽 利工作参考资空燃比（A/