国际贸易实务案例分析题附答案

1、-3、 结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。35月7月FCA案情简介：我*出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月口企业于8月319月2银行。该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。此时，国际手表价格下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁员，你认为应如何处理？说明理由。要点评析：.z.-印商应该付款。因为 FCA 的风险点在货交承运人处，即本案中*虹桥机场货交航空公司处，

2、交货时间为 8月 31 日，符合合同 8月份交货的时间要求，卖方按照合同规定履行了交货义务，所以买方印商应该付款。FCA案情简介：新加坡 A 公司与马来西亚 B 公司订立 FCA 合同，购置 500 吨白糖，合同约定提货地为 B 公司所在地。2000年 7月 3 公司派代理人到 B 公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B 公司代理人无奈返回，3 日后 A 公司再次到 B 公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的 3 天里，因遇湿热台风天气，货物局部受损，造成 10的脏包。问：该损失应由哪一方承当？要点评析：FCA 术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖

3、方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。 公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B 公司应负责装货。A公司在 3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求 B 公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由 B公司承当。 案情简介：我方按 CIP*条件进口 10公吨化肥，其经海上运输，抵达*港后转为公路运输运至*。我方受领货物后，卖方有求我方支付货款和公路运费，请问卖方行为是否合理？要点评析：不合理。因为 CIP*，卖方负责办理运输，并支付运费到*，因此卖方只需支付货款即可。我国*出口公司与土耳其外商以 CIP 方式订立了一份出口合同，签订合同后，我.z.

4、-日期抵达土耳其。于是，我方向“中亚公司核查，货物确实在起运地点，我方理此事？5.CIF、FOB、CFR不再适用于任何集装箱形式的货运方式；在这种规定下，CIF、FOB、CFR只能适用于散装海运货物。这种排除规定的散装货物例如煤、沙、油的“Cost不能明显分别开来。但笔者认为，这样的理由有些牵强，在实际交易中很难被大家承受。好在我们公司的产品一般不会使用集装箱发货，所以影响不会太大。三、Incoterm 2010 应用技巧略记Incoterm 作为一种交易规则，是可以由交易双方在意思自治的前提下加以修改的，特别是在 11中贸易术语未能涵盖的贸易细节上，只要稍加增减，就可以到达画龙点睛的效果，使

5、用起来非常方便。冯律师介绍了两个经典的贸易术语修改案例，对我们在将来修改条款以使之利于己方有很大的启发：1.上面提到的FOB类似货到船上交付的交货方式，那怎么办呢？细心观察我们就可以发现，其实FOB和FCA仅仅相差一个THCTerminalHandling Charges的支付问题，根据这一差异，我们可以在集装箱海运中可使用FCA术语并增加“Terminal Handling Charges by 替FOB，就能很好解决FOB不能适用于集装箱的问题；.z.-2.CIF条款中，保险由卖方负责支付，但如果装船前发生货损，理论上风险由卖方承当，但卖方购置的保险是否涵盖了装货前风险？理论界将CIF中的

6、保险分成两种形态，即1覆盖从卖方工厂到买方工厂的所有风险，即我们经常提到的“warehouse to warehouse insurance；2仅覆盖从装船后到买方工厂的风险，即，排除从卖方工厂到装船前的风险。根据冯律师的实务经历，各个保险公司有不同做法。为了保证自身利益，如果是卖方，就加上“Insurancecoverfromwarehousetowarehouse条款，防止分歧。Incoterm2010并加上“Localdelivery的字样以区别国际货物贸易。在这样的贸易方式开证时使用的Incoterm术语风险转移界限与贸易主合同中规定的货权转移界限不一致，一旦发生贸易纠纷或者货损，保险公司会选择有利于自己的合同进展赔付解释。为防止这样的情况，冯律师建议在使用Incoterm 2010之后，内贸使用贸易术语的L/C开证都加上“delivery in accordance with main cont