电控发动机复习题及答案

1、汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI，怠速控制系统用英文表示为ISC。2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。和_燃油泵_控制。4.电控点火系统最基本的功能是_点火提前角_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和_爆燃_控制功能。空燃比闭环控制、_二次空气喷射_控制等。ECU_。7.凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。9.电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。10.执行元件受_ECU_控制，其作用是_具执行某项控制功能的装置_

2、。11.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。12.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基本类型。13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、电子点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。14._传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。15._ECU_是发动机控制系统核心。16.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机_元件。17.STA信号主要作用是_用来判断发动机是否在起动状态_。18.STA信号

3、和起动机的电源连在一起，由_空档启动开关_控制。19.动力转向开关信号表示_动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息_的信息。20.空挡起动开关信号的作用是_ECU二、判断题1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（）6.空气流量计可应用在L型和D）9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控）11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（）14.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（）17.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（）18

4、.NSW）19.当点火开关在ST位置时，NSW）三、问答题1.怠速控制系统的功用？答：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。2.自诊断系统的功用是什么？答：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号ENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。3.车电子技

5、术发展经历了哪三个阶段？汽车电器产品进行技术改造；（）世纪年代末期到年代中期，运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题；（）世纪年代中期以后，电子技术应用到发动机以外的领域。4.电控技术对发动机性能有何影响？（）提高发动机的燃油经济性；（）降低排放污染；（）改善发动机的加速和减速性能；（）改善发动机的起动性能。5.传感器的功用？答：采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给。6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？答：开环控制系统ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。闭环控制系统也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。7.电子

6、控制单元的功能是什么？字信号；（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；汽油机电控燃油喷射系统习题一、填空题1.“KE”型汽油喷射系统与“K电液式压差调节器_。2.电控燃油喷射系统简称为“EFIElectronicFuelInjection”简化而来的。3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式和间歇喷射方式两种方式。4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中

7、，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为D型和L型两种。6.单点电控燃油喷射系统又称独立喷射方式，是在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是顺序喷射方式。7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。9.电控燃油喷射系统的功能是对_喷射正时_、喷油量、燃油供停及燃油泵进行控制。10.燃油停供控制主要包括减速断油控制和限速断油控制。11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。12.燃油供给系统的功用是油。13.电控燃油

8、喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤芯式。14.节气门体主要由节气门和怠速空气道等组成。防止寒冷季节空气中水分在节气门体上冻结。16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力表、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。17.电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。18.燃油泵的控制电路主要有ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式。

9、21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式和超声波检测方式_。22.节气门位置传感器可分为电位计式、触电式和综合式三种。23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。24.车速传感器通常安装在组合仪表内或_变速器输出轴上；有舌簧开关式和光电式两种类型。25.常用的信号开关有起动开关、空调开关、档位开关和动力转向开关等。26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查三方面检查。27.单点喷射又称为节气门体喷射或_中央_喷射。28.顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。29.在采用顺序喷射方式的发动机上根据凸轮轴位置传感器

10、信号、曲轴位置传感器信号和发动机的作功顺序确定各缸工作位置。30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入做功行程的缸为基准。31.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_喷油时间。喷油器喷油时间_的控制来实现的。33.L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号和空气流量计确定基本喷油时间。根据_冷却液温度_信号对喷油时间进行修正。35.节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速_越低_。36.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。37.在L空气流量计测量。38.怠速控制阀是由_ECU_直接控制的。39.流入进气室的空气量取决于节气门开度、发动机转速。40.节气

11、门体的作用是用以控制发动机正常运行工况下的进气量。41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_大_。42.内置式燃油泵具有_噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单_等优点。43.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却、润滑的作用。44.燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高。45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器。46.燃油滤清器的作用是_滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞_。47.更换燃油滤清器时，应首先释放_燃油系统_压力。48.在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个_（真

12、空开关阀）或燃油压力控制阀_。49.测试燃油系统压力时需使用_专用油压表和管接头_。50.若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查_回油管路是否堵塞_。51.在L型电控燃油喷射系统中，由_空气流量计_测量发动机的进气量。52.叶片式空气流量计基于_力学_原理对发动机进气量进行测量。53.叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用_一活动板_隔开。54.叶片式空气流量计缓冲器的作用是_减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动_。55.在部分车型上的叶片式空气流量计，装有_燃油泵_控制开关，用来控制燃油泵电路。56.当ECU供电电压一般降到_10V_以下，ECU将无法工作。57.EFI主继

13、电器的作用是_接通ECUECU电路的电压下降_。58.单点喷射系统是利用_节气门开启角度_和_发动机转速_来控制空燃比的。59.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为_进气道喷射和缸内喷射_两种。60.缸内喷射是指_高压燃油直接喷到气缸内_。61.进气系统的作用是_测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量_。62.油泵转速控制方式一般有_利用串联电阻器、利用油泵控制模块_两种控制方式。63.大多数燃油导轨上都有_燃油压力测试口_，可用于检查和释放油压。64.节气门位置传感器有_线性输出和开关量输出_两种形式。65.多数车型使用_线性输出_的节气门位置传感器。66.节气门位置传感器信号输出端子V

14、TA与E端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而_增大_。67.同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是_各不相同_。68.同时喷射方式的缺点是_由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀_。69.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备_判缸_信号。70.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该_越长_。71.电控燃油喷射系统按喷射方式分为连续喷射、间歇喷射。72.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为D型和L型。73.电控燃油喷射系统按喷射位置分为进气管喷射、缸内喷射。74.进气管喷射式按喷油器的数目分为多点喷射系统、单点喷射系统。75.多点喷射是

15、在每缸进气门处处装有1个喷油器76.单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。77.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为开环控制系统和闭环控制系统两类。喷油的开始时刻。79.喷油器的喷油可分为同步喷油和异步喷油两种类型。80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于针阀的开启时间。81.滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、卸油阀等组成。根据进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号以及节气门位置传感器输负荷信号或节气门开度信号判断发动机负荷状况，大负荷时适当增加喷油时间。83.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。84.节气门体安装在进气管中，主

16、要由节气门和怠速空气道组成。85.节气门位置传感器是用来检测节气门的开度。86.电动燃油泵按安装位置不同分为内置式和外置式。87.外置式电动燃油泵串接在油箱外部的输油管路中。88.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有叶片式空气流量计的L型EFI系统。89.开路继电器的RC燃油系统内有一定的残余压力。ON91.在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有燃油流动方向。92.汽车每行驶24万公里或1到2年，应更换滤清器。93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差。94.空气流量计分为叶片式、热式和卡门旋涡式三种类型。95.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为光学检测方式、超声

17、波检测方式。96.如下图在测量卡门旋涡式空气流量计KS与E2之间的电压应为24V。97.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值变小。98.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在空气流量计内。99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。100.车速传感器给ECU巡航控制控制和限速断油控制控制。101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路组成。102.喷油器分为轴针式和孔式两种。103.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值1316的高阻和阻值为23的低阻。104.喷油器的驱动方式分为电流驱动、电压驱动。105.在观察喷油器有无滴

18、漏现象时，若在1min内喷油器滴油超过1滴，应更换喷油器。106.汽车电脑中的存储器分为两种：ROM和RAM。107.冷起动喷油器安装在进气总管上上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能性能。108.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器长。109.A/D转换器的作用是_将模拟信号转换成数字信号_。110.当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查ECU电源电路是否正常。111.喷油器不喷油的时间称为_无效喷油_时间。_来表示。113.喷油控制包括喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制两种控制。114.轴针式喷油器主要由喷油器壳体

19、、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。115.喷油器针阀的升程一般为_0.10.2mm_。116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。117.燃油泵中安全阀的作用是避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏。118.燃油泵中止回阀的设置是为了的压力，以便发动机下次起动更加容易。油泵开关控制、发动机控制模块控制两种控制。120.安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致油管弯曲，造成燃油阻力过大。121.燃油压力调节器的主要故障是_弹簧张力疲劳后变小或膜片破裂_。122.燃油导轨的作用是_安装喷油器并将高压燃油输

20、送给各个喷油器。123.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在燃油导轨上。主流测量、旁通测量方式_两种结构形式。125.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为_可变电感式、膜盒传动式、电容式、半导体压敏电阻式_,现在应用最广泛的是_半导体压敏电阻式_和_电容式_。126.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制_燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵运行_。127.开关量输出型节气门位置传感器有称为_。它有两副触点，分别为怠速触点和全负荷触点。128.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个_电磁线圈_。129.日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在_曲轴

21、前端的皮带轮之后_。130.丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在分电器内_。131.温度传感器包括_发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器_。、点火正时、怠速和尾气排放控制_的主要修正信号。133.超声波检测方式的工作原理是_利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量_。134.凸轮轴位置传感器又称_同步信号传感器_。135.四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了怠速触点的闭合信号_。136.光电式车速传感器有一个缺点，即容易受到灰尘和油脂的影响。137.发动机起动过程中，ECU的STA端子电压为12V，其他工况条件

22、下，该端子的电压为0V。138.电磁感应型车速传感器通常安装在变速器上，主要用于检查_变速器输出轴的转速_。二、判断题2.EFI）6.D9.在D（）10.日本丰田LS400）20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（）21.喷油器的实际喷油时刻比ECU22.发动机起动后的各工况下，ECU23.怠速稳定性修正只适用与L24.ECU）28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。（）29.采用D31.L）38.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。（）43.ECU44.MPI）45.缸外喷射的汽油压力一般为）53.翼板式空气流量计中的CO）57.在同时

23、喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大67.在开环控制系统中，电脑根据系统中预先存入的各传感器信号，判断运行状况，68.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU69.在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速70.在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除）73.在对进气温度修正中，当进气温度高于20C时，空气密度减小，适当增加喷油74.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作ECU不根据进气温度信号进77.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（）

24、78.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。（）A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。（）（）（）83.存储器中只读存储器ROM84.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给86.在D型EFI喷油量。（）88进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两89开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能92装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（）93冷起动喷油器一般不受ECU）94电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信

25、98.在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态下的G1和G2感应线圈应为）101.冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU102.涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。（）104.微处理器只能识别0至5V105.光电式传感器输入给电脑的是数字信号。（）106.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。（）107.ECU108.当内部电源电路开路或短路时，由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。（）109.ECU110.ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工）125.丰田凌志LS400轿车1UZFE128.舌簧开关型车速

26、传感器相对于固定的舌簧开关，软轴转一圈，磁铁的极性变换129.舌簧开关型车速传感器中，当磁铁转动时，在磁铁N极和S极之间的四个过渡131.对于丰田车系，顺时针旋转怠速混合气调整螺钉，就可移动电阻器内的触点。（）134.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。（）135.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较）137.与热线式相比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。（）139.红旗CA7220E140.凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。（）三、选择题1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B）信号进行比

27、较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A.输入与输入B.输入与输出C.输出与输出2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（C）。A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（C）。A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确4、属于质量流量型的空气流量计是（A）。A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A）。A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度6、发动机水温高于（D）C，冷起动喷油器不工作。A.2030B.3040C.4050D.20407、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（B

28、）A机械式汽油喷射系统B电控汽油喷射系统C节气门体汽油喷射系统DA+B+C都正确EA+B+C都不正确8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（D）。A持续运转B不运转C运转10s后停止D运转2s后停止9、发动机关闭后（F）使汽油喷射管路中保持残余压力。A电动汽油泵的过载阀B汽油滤清器C汽油喷射器D回油管EA+B+C+D都正确FA+B+C+D都不正确10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A）。A提高B降低C保持不变D以上都不正确B）A电动汽油泵的电刷接触不良B回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.A+B+C都正确12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以

29、下哪项正确？（D）A是用来调节汽油喷射器的供油量B是用来调节混合气的浓度CA+B都正确DA+B都不正确13、汽油喷射发动机的怠速通常是由（C）控制的。A自动阻风门B怠速调整螺钉C步进电机D继电器14、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入(D)。A燃烧室内B节气门后部C进气歧管D进气道15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（C）。A同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对16、当进气温度在（B）时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A.20B.大于20C.小于20D.1517、最小点火提前角为（C）。A.-100B.010C.-1010D.102018、发动机转动时，检查霍尔传感器B和

30、C端子间输出信号的电压应为（C）。ABC之间D4V19、对喷油量起决定性作用的是(B)。A空气流量计B水温传感器C氧传感器D节气门位置传感器20、在(A)式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A翼片B卡门旋涡C热线D热膜21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（A大时弹簧膜片的位移（）。A正比大；B反比大；C正比小；D反比小22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的(C)或发动机的水温决定。A通电电压B通电电流C通电时间D绕组数23、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机(D)状况。A怠速B中速C.高速D加

31、减速24、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压(B)。A升高B降低C不变D先降低再升高25、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的(D)。A针阀升程B喷孔大小C.内外压力差D针阀开启的持续时间26、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在(D)。A曲轴皮带轮之后B曲轴皮带轮之前C曲轴靠近飞轮处D分电器内部27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(B)。A升高B降低C不受影响D先高后低28、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用(C)中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到()。A中央处理器AD转换器；B内存AD转换器；C内存

32、输出通路；D中央处理器输出通路29、ECU一般至少有（B）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。A.一条B.两条C.三条D.四条30、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？DA.燃油泵连接件松动B.燃油泵压力调节器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有阻塞31、技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？CA.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确32、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？(C)A.断开燃油蒸发罐管路B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回

33、流管路上C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D.拆下燃油机（分配器）上的燃油管33、装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确34、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？A.燃油压力调节器失效B.氧传感器故障C.燃油泵压力不足D.动力传动系控制组件失效35、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？A.喷油器电路断路B.节气门位

34、置传感器失效C.喷油器卡住并保持在开启状态D.进气歧管有真空泄漏36、技术员甲说，当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流；而技术员乙说，可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确37、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：A.质量空气流量传感器B.进气歧管绝对压力传感器C.氧传感器D.发动机冷却液温度传感器38、技术员甲说，当开关传感器感觉到高温蒸汽时，图所示的熔丝会熔断；技术员乙说，图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正

35、确D.两人均不正确含量高，测试没通过。在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题？A.空气泵在进气处漏气B.燃油泵压力高C.喷油器漏油D.空气滤清器滤芯太脏40、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确41、对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正

36、确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确四、名词解释1.同时喷射答：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。2.分组喷射答：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。3.顺序喷射答：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。4.开环控制系统答：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。5.闭环控制系统答：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定

37、的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。6.同步喷油答：是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。7.间歇喷射答：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。8.喷油器的开阀时间答：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。9.喷油器的关阀时间答：答：发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。五、问答题1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？答：在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间

38、，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。2.如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？答：此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+BL1ECU中的晶体管VT1L2油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L1和L2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。3.燃油压力调节器的作用是什么？答：压力调节器的作用是使

39、燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。4.根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受

40、的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。5.加速时异步喷油正时控制答：发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现混合根据节气门位置传感器中怠速触电输送的怠速信号从接通到断开时，增加

41、了一个固定量的喷油。在有些电控燃油喷射系统中，ECU接收到的IDL信号从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油。6.喷油正时答：喷油正时就是指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油。7.述说电控燃油喷射系统的优点？下保持最佳的动力性、经济性和排放性能；（2）燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NO三种有害气体的排放；（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；（4）汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；（5）汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；（

42、6）有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；（7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；（8）发动机机启动容易，暖机性能提高。8.控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？、答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）点火提、前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。9.在供油系统中，为什么设有压力调节器？它是怎样工作的？答：为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时，这一压差却是变

43、化的，这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的，进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定，特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上，其结构和工作原理：由于进油口与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空304kPa泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的压力下降；若汽油分配管中的压力低于304kPa，弹簧就推动膜片向下拱曲，使泄油阀关闭，在汽油304kPa，即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片

44、上方的受力为弹簧弹力与进气压力与进气管中的压力之差保持恒定，一般为255kPa。10.喷油器是怎样工作的?答：喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。11.电喷系统中常见的喷射方式有哪些？答：电喷系统常见的喷射方式是多点间歇喷射，多点喷射为每缸布置一个喷油器，间歇喷射为只在发动机工作时的某些时候喷油，而其它时候不喷油在多点间歇

45、喷射中，又有同时喷射、分组喷射、顺序喷射等。12.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？答：机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU）在接气空燃比的精确控制。13霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点?强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。14光电式曲轴位置传感器是如何工作的?答：利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给。15.ECU有哪些基本组成部分?它们起什么作用?ECU。（2）A/D转换器

46、将模拟信号转换成数字信号。（3）计算机根据工作的需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算处理，并将处理结果送往输出电路。（4）电路将微机处理的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。16什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制?答：在发动机起动时ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制，为改善发动机起动性能。17什么情况下ECU执行断油控制?答：将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量；（2）发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。18、简述

47、电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？答：它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成，在变速器的输出轴上安装了一个带齿的转子。变速器输出轴转动时，线圈铁芯与转子之间的距离因为这些齿而增大或减小。通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少，于是在线圈中产生交流电压。由于这一交流电压的频率与转子的转速成正比，所以可以检测出车速的大小。19、光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些？答：光电式曲轴位置传感器的常见故障有：发光二极管、光敏三极管沾污、损坏；信号盘上的光栅或弧形槽残缺、信号盘翘曲；内部电路断路或接触不良等，使之信号减弱、变形或无信号产生，造成发动机不能工作。汽油机电控点火系统习题一、填空题1.点

48、火提前角的修正方法有修正系数和修正点火提前角两种方法。分电器轴上的凸轮来控制的。3.点火线圈初级电路的接通时间取决于断电器触电的闭合角和发动机转速。4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_最佳点火提前角_。5.电控点火系统一般由_电源_、_传感器_、_ECU_、_点火器_、点火线圈、分电器、火花塞等组成。6.电源一般是由蓄电池和_发电机_共同组成。用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度_。8.电感式爆燃传感器主要由_铁心_、_永久磁铁_、_线圈_及外壳等组成。9.电感式爆燃传感器利用_电磁感应_原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_压电效应_原理检测发动机爆燃。10.对应发动机每一工况

49、都存在一个_最佳_点火提前角。11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_1015_。12.最佳点火提前角的数值与_燃料性质_、_转速_、_负荷_、_混合气浓度_等很多因素有关。13.汽油发动机的负荷调节是通过_节气门进气量_调节。14.辛烷值较低的汽油抗暴性较_差_。点火提前角则应_减小_。15.发动机起动时，按_ECU内存储的初始点火提前角_对点火提前角进行控制。16.日本丰田车系TCCS本点火提前角_修正点火提前角_之和。17.点火提前角的修正方法有_修正系数_和_修正点火提前角_。18.点火提前角的主要修正项目有_水温修正_怠速稳定修正_、_空燃比反馈修正_等。19.

50、水温修正可分为_暖机修正_、_过热修正。20.空燃比反馈控制系统是根据_氧传感器_的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。21.在传统的点火系中，由_分电器轴上的凸轮_来控制断电器触点的开闭。22.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的_传感器_和_晶体管开关_取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。23.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需增长。24.爆燃传感器一般安装在_发动机侧边_，其功用是_利用压电晶体管的压电效应把爆燃时传到汽缸体上的机械振动转换成电压信号输送给ECU_。25.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用_闭环控制_模式。26.发动机工作时，

51、ECU根据_节气门位置传感器_信号判断发动机负荷大小。27.蓄电池点火系统又称为_有触点式_点火系统。_点火可靠性差_。29.火花塞的作用是_利用点火线圈产生的高压电产生电火花D点燃气缸内的混合气_。30.起动时点火提前角的控制信号主要是_发动机转速信号_和_起动开关信号_。31.发动机正常工作必须满足_足够的压缩比_、_适当的燃油混合气_、_准确而强大的点火_三方面条件。32.点火系一般是由_初级电路_、_触发装置_、_次级电路_三部分组成。33.初级电路包括_点火开关_、_初级点火线圈_、_点火控制模块_及所有相关的电线和接头。34.在点火系统中必须对_点火提前角_、_通电时间_、_防爆震

52、_三方面进行控制。35.点火提前角随着发动机的负荷增大而_减小_。36.点火提前角的控制包括_起动时点火提前角的控制_控制_两种基本工况控制。37.汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间、爆燃控制及三个方面。38.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大。39.点火提前角还与燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却水温度、燃油质量等因素有关。40.点火提前角控制可分为起动时点火提前角控制和起动后点火提前角控制。41.采用ESA系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。42.按点火能量的储存方式，汽油机点火系统可分为电感储能和电容储能两大类。43.点火线圈初级电路

53、接通时取决于断电器触电和发动机转速。44.点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制。增加恒流控制电路。46.消除爆燃的有效措施为推迟点火。47.汽油机点火系统有传统点火和计算机控制两大类。48.电控点火系统一般由电源传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。49.节气门位置传感器向ECU输送节气门开度信号。50.无分电器电控点火系统分为独立点火、同时点火、二极管配电三种类型。51.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越大。52.点火器内部主要由汽缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路组成。53.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用万用表检查点火线圈电

54、阻。54.爆燃传感器有电感式和电容式两种类型。55.压电式爆燃传感器可分为共振性、非共振性、火花塞金属垫性三种。56.一般采用发动机振动的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。57.爆燃传感器给ECU输送电压信号。万用表检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应不导通，否则说明内部短路。59.点火提前角随着发动机转速升高而增大。60.爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的高电压有关。61.无分电器独立点火方式其特点是每缸有1个点火线圈。62.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的一半。63.分电器的作用就是按发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高电压依次输送给各缸火花塞。64.最佳点火提前角与燃油性质、转速、

55、负荷、混合气浓度等因素有关。ECU根据发动机转速和负荷信号确定基本点火提前角。66.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。67.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将压力信号转变为电信号输送给ECU。68.EI系统即为_无分电器的电子点火系统_。69.分电器式电子点火系统具有_电子点火正时_和_电子点火控制系统两种形式。70.要保证正确的点火正时，必须对_点火提前角进行控制，为了获得强烈的火花，必须对通电时间进行控制。71.点火过晚会造成_发动机性能下降和排气管放炮。72.IGT为_点火正时信号，IGF为_点火确认信号。73.气缸判别信号是_凸轮轴位置传感器_产

56、生的信号。74.起动后点火提前角控制包括_基本点火提前角_和_修正点火提前角_两种点火提前角控制。75.利用爆震法检测爆震的传感器有_磁致伸缩式和_半导体压电式_两种类型。76.点火正时灯的基本用途是用来_检查发动机的点火正时和点火提前角_。二、判断题）2.发动机起动时，按ECU）4.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。（）9.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）11.所有发动机的ECU）（12.采用ESA都可保证理想的点火提前角。）（13.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。（）24.凌

57、志LS400为V8）33.凌志LS400）37.最大点火提前角一般在）45）51.ECU根据计算出的曲轴每转G信号后点火线圈初级电路通电）52.在电控点火系统中，Ne）53.ECU）54.进气温度信号和发动机转速信号是ECU）58.缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气的温度大大提高了。（）62.凌志LS400）66.发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）68.当ECU）70.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。（）74.在没有示波器的情况下，也可以通过测量的方法对爆震传感器进行粗略的检测。（）78.在桑塔纳时代

58、超人车无分电器点火系统中，1、479.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。（）83.当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆）三、选择题1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是(A)。D点火线圈的改进2、电子控制点火系统由(B)直接驱动点火线圈进行点火。AECUB点火控制器C分电器D转速信号3、一般来说，缺少了(A)信号，电子点火系将不能点火。A进气量B水温C转速D上止点把C1或C2信号(A)第()个Ne信号定为压缩行程上止点前10。A前1；B前2；C后1；D后25、点火闭合角主要是通过(B)加以控制的。A通电电流B通电时间C通电电压

59、D通电速度6、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点(A)左右时，发动机输出功率最大。A前10B后10C前5D后57、在装有(C)系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A废气再循环B涡轮增压C可变配气相位D排气制动8、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B）。A不变B增大C减小D与温度无关9、下列说法正确的一项是（B）。A在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；D随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。10、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（C）。A车速传感器B空调开关信号C冷却水温度信号D节气门位

60、置传感器信号11、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（A）。A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数12、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（A）。A前40B后40C30D前1013、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B）。A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；14、ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。A水温传感器B