2021年中国高速公路服务区市场现状、发展前景及趋势分析

1、2021年中国高速公路服务区市场现状、发展前景及趋势分析 HYPERLINK /report/detail/2011231036031175.html 行业的上市公司：浙江沪杭甬(0576.HK)、宁沪高速(600377)、赣粤高速(600269)、中原高速(600020)本文核心数据：2015-2020年中国高速公路服务区数量、2021-2026年中国高速公路服务区数量预测、2020年各省市区高速公路里程密度排行榜1、中国高速公路服务区数量持续加码，未来有望突破4400个目前我国没有官方统计高速公路服务区数量，按照我国高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范，高速公路沿途服务区的平均间距不宜大

2、于50km，即高速公路沿途每隔50km至少设有一处服务区。依照此准我国高速公路服务区数量至少有3220个。因此高速公路新增的里程一定程度上反映高速公路服务区的建设需求。在近年我国高速公路的高速建设下，我国主要公路运输通道交通运输紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离。为进一步提升我国交通强国的战略，我国将进一步大力发展高速公路，这也将伴随着高速公路服务区的稳健增长。前瞻预测2026年我国高速公路服务区需求数量有望突破4400个。2、未来我国高速公路服务区的四大投资趋势发展趋势一：较落后地区新高速公路服务区建设

3、 HYPERLINK /report/detail/28799bea8c404aa1.html 从高速公路密度情况来看，2020年中部省份高速公路密度排名大致在10名至20名之间，和它们的经济水平相当;东北三省因为这些年经济衰退，高速公路建设落后于其他地方，只有辽宁密度进入了前20名，且位于20名。而经济比较落后的西藏、新疆、青海、内蒙古和甘肃等西部地区高速公路密度相对较小。综合来看，各区域高速公路密度与经济发展水平基本成正相关，经济越发达高速公路密度越大，反之则越小。相比于经济较为发达地区，较为落后地区高速公路密度小，服务区密度小。但是未来国家要全面建成交通强国，各地高速公路将会大规模建设，

4、较为落后地区相比较发达地区有更大的增长空间。因此，未来这些经济较为落后的地区或将加速建设服务区。2)发展趋势二：较落后地区高速公路服务区人性化建设 HYPERLINK /report/detail/e2b14d822a034c87.html 由于我国对于高速公路的配套建设较为落后，布局及规划设计前期存在不足，因此导致部分高速公路服务区仅仅只是完成基本的如厕、便利店、加油、汽修等基本功能设施的建设。现在人们不再仅仅把服务区当做一个基础的洗手间、加油站、便利店、修车店等，而是将其要求提高到真正能够享受“服务”的服务区。近年，我国部分服务区全面升级，开设“司乘之家”、母婴室、图书馆、旅店、现代化商场

5、、物流中转站等多功能人性化的设施。未来，较为落后地区高速公路服务区将往人性化建设趋势发展。3)发展趋势三：较成熟高速公路服务区文旅产业结合随着我国的发展，居民对于旅行的需求加大，交通部和文旅部都提出加强“旅”与“行”的结合。交通线路不单单起着串联目的地、景点的作用，而是成为了旅游综合体验产品的一部分。部分成熟的高速服务区进行文化产业升级，形成一批批文化特色鲜明的交通旅游产品。当前，“交通+旅游+文化”大融合，成为一个明显趋势。例如阳澄湖服务区实现了文旅化升级，以苏州当地的特色，以及当地的民俗、非遗、美食文化打造出我国最美园林文化服务区。未来，较为成熟的高速公路服务区将往文旅化建设趋势发展。4)

6、发展趋势四：较成熟高速公路服务区智能化升级随着智能化升级，服务区加快信息化进程，率先实现信息化参与到未来的智能交通网络中，对未来车联网、基础设施互联等创造可行性的基础。目前物联网已经助力了众多网红服务区的建设，为高速服务区实现智能化升级。例如柳南高速公路智能化服务区，该服务区打造“智能厕所”，其中引导屏和指示灯能够帮助旅客高效进出厕所，避免拥堵;智能取纸器能够为旅客提供厕纸，避免尴尬;监测除臭系统能够保障厕所空气清新。未来，较为成熟的高速公路服务区将往智能化建设趋势发展。未来随着我国高速公路的建设力度加大，配套的高速公路服务区也将广泛建设，同时经济较为落后地区的建设空间相比经济较发达地区更大。较落后地区的高速公路服务区的升级改造呈现加强人性化建设的趋势