v348高级电子课件-多路传输

1、多路传输（Multiplexing）基本上指多路传输（Multiplexing）基本上指单根电缆或两根电缆线在整汽车上分配数据的能力。汽车广泛使用的在模块间共享信息的数通信线路非常相似。多路传输系统通过一根或两根导线发送若干数据流由于多路传输技术只采用了单根或两根通信线，减少了连接点，使其易管理，也使故变得更容易网络的基本概念（模块+网线网络的基本概念（模块+网线许多福特汽车上都装有电子模块，他们也是通过导线连接到网络上的。络是由控制模块和/测试仪仪）组成的电子通讯系统，这些制模块测试仪之间至少用一根导线连接。网络允许各个模块通讯传感器信号传感器信号分别送给每个模块使用。信号的传递通过多条信号

2、线并传递信号串行传输可比串行传输可比作单车道公路，就象在同一时间汽车只能在单车道公所谓二进制数以数字1和0表示,任何数字都能译成二进制的1和0非网络通讯（模拟元件模块大部非网络通讯（模拟元件模块大部分的传感器与控制模块之间的通讯就是非网络通讯控制模块之间能共享传感器输入的信息实现多个模块参与复杂的汽车系统操作能力控制模块之间能共享传感器输入的信息实现多个模块参与复杂的汽车系统操作能力共享使用计算机控制前，汽车上共享使用计算机控制前，汽车上的系统都设为“标准”工作状态，但这种系通常不能根据工作条件的变化进行修正。悬架模块从其它模块，如和ABS模块上接收信息。模块提供车速、负荷及动力转向数据高速行

3、驶的汽车接收到转向输入数据量增加的信号，此时，悬架控制块会对此作出反应，加大悬架硬度，改善汽性。如果输入信号示汽车正在直行，那么悬架控制模块则采用较软的行驶平顺性，减小架硬度共享自动落共享自动落锁功能的实协调协调提高-通过网络一些模块允许模块提高-通过网络一些模块允许模块的输监测。通过某些网络可以浏览参数识别）据仪也常用于启动网就可以，不需要再接到那个块V348国际标准化组织9141V348国际标准化组织9141局域互联网络(LIN)总线控制器区域网络(CAN)总协议网络能使用和解读的电子语言容节 点标接处理接口：硬件设备的标准（例容节 点标接处理接口：硬件设备的标准（例9141容错-网914

4、1容错-网络的设计参数，它允许通讯中存在一定的错误率，而不会使网络失效在很多福特车型中的OBD7号接口都（9141）接线口，如V348、蒙迪欧等车V348全顺整车网络中914112V348全顺整车网络中914112ISO91413燃油辅助加热器/4安全气囊控制模块根据信息信号的电压值，信息被转换为数字“1”或根据信息信号的电压值，信息被转换为数字“1”或“0”。电压超过蓄电池电压70%的信号被控制模块编译为逻辑“1”。电压低于蓄电池电压30%的信号被控制模块编译为逻辑“0”ISO9141 由于9141仪功能。当9141 ISO9141 由于9141仪功能。当9141 网络发生故障时，将会出现与

5、“模组无供电、模接地不良、模组故障等”。如果电路7#发生故障，应当插口（DLC）BUSUART通用异步接BUSUART通用异步接V348全顺整车网络LIN线连接情1通用V348全顺整车网络LIN线连接情1通用电气模块2局域互联网络数据总线3雨量传感器/光线传感器(未配置4扫描传感器(未配置56防盗系统CAN（）汽车工程师学福特CAN（）汽车工程师学福特控制器区域网络（Ford-Can）一种新型高速网络协议用于车载传感器与PCM之间进行高速通讯。它以SAE J2284为基础波许控制器区是一个由波许公司和英特尔公司联合开发网络协议控制器区域网络（CAN）的特控制器区域网络（CAN）的特1、成本很低

6、，使用标准双绞线2、复杂电环境3、高速，最高传输为1M，一般为500K4、多主能力，非主从网络，每个模块都可发送接收信息5、高的传输可靠性，较好的容错性和对于错误的模块整个CAN网络工作原该结构CAN网络工作原该结构图就是网络的线路布局，它采用了CAN。所有节点均通过一条公用线进阻值为120欧姆的电阻器便解决了这一问题。因此，总线线路之间总电阻为60注意：一些模块，比如ESP注意：一些模块，比如ESP模块通过所谓线与它们各自相关的传感器进行通信。CANCAN线系统与通用的CAN总线上的通信没有任何关系。另外，它们只是用于在传感器与与该传感器相联系的模块之间的传输数据在V348上的SAS（方向盘

7、转角传感器）和YAW（横摆率感器）的CAN线与ESP模块连接的，与CANV348整车网络V348整车网络CAN连接特定故障条件下福特CAN只有MS-特定故障条件下福特CAN只有MS-CAN网络的故CAN总线通CAN网络的故CAN总线通信故障的可能原因CAN Low 或 CAN HighCANVVCANVV示波器测量HS-CAN、MS-Low和接地线间的电示波器测量HS-CAN、MS-Low和接地线间的电压U（最小V和U（最大）=2.5VHigh和接地线间的电压在电压极限U（最小V和U（最大）=3.7VHS-CANHS-CANMS-CAN信MS-CAN信所有的电容器放完电。电阻测量过程CAN 总线必须断电不允许使用其他测量仪 （并联测量仪测量在 CAN Low （低速） 和 CAN High （高速） 导线间进行实际值允许与标准值有几欧姆的偏差（总结串接设（总结串接设车身电子模块上排从左向右 18号插CANNetwork网线颜HSCAN+ HSCAN MSCAN+ MSCAN 6号插孔为HSCAN7号插孔为ISO3号车身电子模块上排从左向右 18号插CANN