IIHS新法规及试验结果

1、 可修改 欢迎下载 精品 Word 可修改 欢迎下载 精品 Word 可修改 欢迎下载 精品 Word解读IIHS新碰撞测试 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_29_31_100.html t _blank 汽车之家技术 近日，美国公路平安保险协会 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS进行了一项新的碰撞测试25%重叠面碰撞测试，并公布了碰撞成绩。而令人意外的是，在被测试的11款车中，多款 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/d

2、etail_18_19_220.html l 532 t _blank 豪华车成绩并不理想，只有三款车型到达了优良以上，两款车型 HYPERLINK :/ autohome /404/ t _blank 沃尔沃S60和 HYPERLINK :/ autohome /479/ t _blank 讴歌TL获得了“Good的评级，而 HYPERLINK :/car.autohome /price/brand-36.html t _blank 奔驰、 HYPERLINK :/car.autohome /price/brand-15.html t _blank 宝马、 HYPERLINK :/car.a

3、utohome /price/brand-33.html t _blank 奥迪这些我们公认的平安品牌成绩都不如意。在之前的多项测试中，这11款车型的成绩都不错，这个新的碰撞工程到底有什么不一样？这些车型到底哪里被扣了分？以后应该做什么样的改进？让我来给大家一一分析。什么是 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS？ HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS的中文全称是美国公路平安保险协会Insurance

4、Institute for Highway Safety，它是一个由汽车保险公司资助的非盈利组织，成立于1959年，总部设在美国弗吉尼亚州的阿灵顿。他们致力降低机动车事故导致的伤亡率和财产损失率，所以，他们立足于生产商和消费者之间，对量产车辆进行碰撞测试和评级，一方面为消费者鉴别平安的汽车，另一方面为生产商指明改进的方向。 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS成立以来，设立了正面偏角碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及追尾对颈部的影响等测试工程，这些测试对车辆平安起到了很大的作用，2022年以来，驾驶

5、使用了三年以内的车辆在致命的正面碰撞事故中的司机死亡率降低了55%。即便如此，从统计数据中看，每年的正面碰撞事故中仍然有超过10000人的死亡数量，这些悲剧的主要制造者就是小重叠面碰撞，所以 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS增加了25%重叠面碰撞测试。 在测试中，被测车辆以64Km/h的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面撞击一个5英尺高的刚性屏障，一个50百分位混合假人被 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_16_17_833.html t

6、_blank 平安带固定在驾驶席上代替真实的受害者来收集数据。25%重叠面测试可以模拟两车车头角落相撞或是车辆与一棵树、一根电线杆相撞的情况。 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS综合碰撞成绩40%重叠正碰侧碰翻滚追尾25%重叠正碰 HYPERLINK :/ autohome /479/ t _blank 讴歌TLGGGGG HYPERLINK :/ autohome /404/ t _blank 沃尔沃S60GGGGG HYPERLINK :/car.autohome /price/brand-

7、73.html t _blank 英菲尼迪GGAMA HYPERLINK :/ autohome /66/ t _blank 宝马3系GGGGM HYPERLINK :/ autohome /793/ t _blank 林肯MKZGGGGM HYPERLINK :/ autohome /700/ t _blank 群众CCGGGGM HYPERLINK :/ autohome /755/ t _blank 讴歌TSXGGGGM HYPERLINK :/ autohome /588/ t _blank 奔驰C级GGGGP HYPERLINK :/ autohome /19/ t _blank 奥

8、迪A4GGGGP HYPERLINK :/ autohome /403/ t _blank 雷克萨斯ES350GGGMP HYPERLINK :/ autohome /201/ t _blank 雷克萨斯IS250/350GGAAP注：Good-优 Acceptable-良 Marginal-中 Poor-差 在第一次接受碰撞测试的11款美国在售的车型中， HYPERLINK :/ autohome /404/ t _blank 沃尔沃S60和 HYPERLINK :/ autohome /479/ t _blank 讴歌TL获得“优的成绩； HYPERLINK :/car.autohome

9、/price/brand-73.html t _blank 英菲尼迪G级获得“良； HYPERLINK :/ autohome /755/ t _blank 讴歌TSX、 HYPERLINK :/ autohome /66/ t _blank 宝马3系、 HYPERLINK :/ autohome /793/ t _blank 林肯MKZ、 HYPERLINK :/ autohome /700/ t _blank 群众CC成绩为“中；而 HYPERLINK :/ autohome /588/ t _blank 奔驰C级、 HYPERLINK :/ autohome /201/ t _blank

10、 雷克萨斯IS250/350、ES350、 HYPERLINK :/ autohome /19/ t _blank 奥迪A4为“差。 HYPERLINK :/ autohome /479/ t _blank 讴歌TL出人意料的一举夺魁，而像 HYPERLINK :/car.autohome /price/brand-36.html t _blank 奔驰C、 HYPERLINK :/ autohome /19/ t _blank 奥迪A4、 HYPERLINK :/ autohome /66/ t _blank 宝马3系、 HYPERLINK :/ autohome /403/ t _blan

11、k 雷克萨斯ES等车型的成绩那么令人大跌眼镜，按照以往的习惯，我们还是从细节中寻找答案。解读多款 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_18_19_220.html l 532 t _blank 豪华车碰撞成绩“G级评价- HYPERLINK :/ autohome /479/ t _blank 讴歌TL、 HYPERLINK :/ autohome /404/ t _blank 沃尔沃S60 HYPERLINK :/ autohome /479/ t _blank 讴歌TL25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shu

12、yu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚AGGGGG HYPERLINK :/ autohome /404/ t _blank 沃尔沃S6025%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚GGGGGA“A级评价- HYPERLINK :/car.autohome /price/brand-73.html t _blank 英菲尼迪G HYPE

13、RLINK :/car.autohome /price/brand-73.html t _blank 英菲尼迪G 25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚MGGGGG“M级评价- HYPERLINK :/ autohome /66/ t _blank 宝马3系、 HYPERLINK :/ autohome /793/ t _blank 林肯MKZ HYPERLINK :/ autohome /66/ t _blank 宝马3

14、系25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚MGGGPM HYPERLINK :/ autohome /793/ t _blank 林肯MKZ25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚PGGGAM“M级评价- HYPERLINK :/ autohome /70

15、0/ t _blank 群众CC、 HYPERLINK :/ autohome /755/ t _blank 讴歌TSX HYPERLINK :/ autohome /700/ t _blank 群众CC25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚MGGAGP HYPERLINK :/ autohome /755/ t _blank 讴歌TSX25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/

16、detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚MGGGPM“P级评价- HYPERLINK :/ autohome /588/ t _blank 奔驰C级、 HYPERLINK :/ autohome /19/ t _blank 奥迪A4 HYPERLINK :/ autohome /588/ t _blank 奔驰C级25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀

17、/大腿小腿/脚PGGGPM HYPERLINK :/ autohome /19/ t _blank 奥迪A425%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚PGGPGP“P级评价- HYPERLINK :/ autohome /403/ t _blank 雷克萨斯ES350、IS250/350 HYPERLINK :/ autohome /403/ t _blank 雷克萨斯ES350 25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/

18、car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚PGGMPP HYPERLINK :/v.autohome / t _blank 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 HYPERLINK :/ autohome /201/ t _blank 雷克萨斯IS250/350 25%重叠面碰撞成绩 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 车身结构评级假人受伤情况评级假人约束程度评级头/颈胸臀/大腿小腿/脚P

19、GGGPP未来我们应该思考什么？车轮受力后的运动方向 在看过碰撞视频之后，会发现一局部车型好似是擦着刚性屏障冲了过去，另一局部车辆那么是结结实实的撞在屏障上，为什么会产生两种截然不同的现象？这里面有什么玄机？让我们用 HYPERLINK :/ autohome /479/ t _blank 讴歌TL和 HYPERLINK :/ autohome /66/ t _blank 宝马3系这两款比照较为明显的车型来分析一下。关于25%碰撞受力的猜测 如果是完完全全的正面碰撞，那么两根主梁就能够承受很大的冲击，这也恰恰解释了为什么以上车型在传统的碰撞测试中均表现良好。然而，在将碰撞重叠面改为25%之后，

20、以往的“光辉形象消失不见了，这是为什么？ 由于碰撞的重叠面积较小，主梁并没有充分的承受冲击，大局部的冲击由前围板、悬架及 HYPERLINK :/car.autohome /shuyu/detail_3_4_251.html t _blank A柱承受，而在以往的设计中，这些部件都不是承受冲击的主角，所以在变换了碰撞方式后，临时提升为主角的“演员难免会出过失。针对这种碰撞模式，是加强前围板和悬架部件强度还是做特殊的吸能设计，那么是广阔制造商将要解决的问题。气囊和气帘及传感器的设计问题 气囊和气帘是为了防止车辆乘员与内饰部件硬碰硬而存在的。在这种特殊的碰撞情况下，车辆会发生漂移，乘员由于惯性将呈现向斜前方撞击的趋势，加之转向柱的偏移也使