【调研报告】2海事的概念和报告模版课件

1、第一章 海事的概念海事调查第一节 海事的概念一、安全的概念广义安全-指不发生不希望的事情，并防止不希望的事情可能发生的一种安心的状态。狭义安全-指生产过程中不发生导致伤亡和财产损失、职业病、中毒，生产秩序稳定，生产持续、正常运行的状态。定量安全-指没有超过允许限度的危险。是指安全的程度，又叫安全性。海事调查A perceived quality which determines to what extent the management, engineering, and operation of a system is free from danger to life, property,

2、and the environment.一、安全的概念海事调查海事调查海事调查海事调查海事调查海事调查安全原理海事调查海事调查海事调查1、事故定义 事故事发生在人们生产、生活活动中的意外事件。伯克霍夫的定义较为著名：事故是人（个人或集体）在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的、违反人的意志的、迫使活动暂时或永久停止的事件。二、事故定义及特性海事调查2、事故的特性 （1）事故的因果性 事故的因果性是指一切事故的发生都是有其原因的，这些原因就是潜伏的危险因素。这些危险因素有来自人的不安全行为和管理缺陷，也有来自物和环境的不安全状态。这些危险因素在一定的时间和空间内相互作用就会导致系统的隐患

3、、偏差、故障、失效，以致发生事故。 因果关系表现为继承性，即前面的结果可能是后面的原因。事故的因果性是多层次的，绝不是某一个原因就可能造成事故，而是诸多不利因素相互作用促成的。因此，不能把事故原因归结为一时或一事，而应对所有的潜在因素（包括直接原因、间接原因和更深层次的原因）都进行分析。二、事故定义及特性海事调查 事故的因果性还表现在事故从其酝酿到发生发展具有一个演化过程。事故发生前总会出现一些可以被人类认识的的征兆，人类正是通过识别这些事故征兆来辨别事故的发展进程，控制事故，化险为夷的。事故的征兆是事故爆发前的量的积累，表现为系统的隐患、偏差、故障、失效等，这些量的积累是系统突发事故和事故后

4、果的原因。认识事故发展过程的因果性既有利于预防事故，也有利于控制事故后果。 二、事故定义及特性海事调查 （2）随机性、必然性和规律性 事故的随机性是指事故的发生是偶然的。同样的前因事件随时间的进程导致的后果不一定完全相同。但是在偶然的事故中孕育者必然性，必然性通过偶然性事件表现出来。 事故的随机性说明事故发生服从于统计规律，可用数理统计的方法对事故进行分析，从中找出事故发生、发展的规律，为事故预防提供依据。 二、事故定义及特性海事调查 （3）潜伏性 事故的潜伏性是指事故在尚未发生或还没造成后果之时，各种事故征兆是被掩盖的。系统似乎处于“正常”状态。 事故的潜伏性使人们认识事故、了解事故发生的可

5、能性及预防事故成为一件非常困难的事情。这就要求人们珍惜从已发生事故中获取的经验教训，不断探索和总结，消除盲目性和麻痹思想，常备不懈，始终将安全放在第一位，做好事故的预防工作。 二、事故定义及特性海事调查 1、海事的含义海事一词，广义指一切有关海上事务；狭义指海上发生的事故。就国内而言就是海上事故、海损事故、海难事故的简称。内河发生的事故称内河交通事故，海上与内河合称：水上交通事故 三、海事的概念海事调查国际海上用marine,maritime事故用Incident:something that happens unusualAccident:something that happens wit

6、hout anyone. planning or intending, sb injured or sth damaged. Casualty:sb is hurt or killed in an accident.国内与国外用词及含义都不同，在引用时应注意。 三、海事的概念海事调查2、海事的定义（1）国内海安法中规定：海上交通事故是指：1）碰撞、触碰或浪损；2）触礁或搁浅；3）火灾或爆炸；4）沉没；5）在航行中发生影响适航性的机件或重要属具的损坏或灭失；6）其他引起财产损失或人身伤亡的海上交通事故。三、海事的概念海事调查2、海事的定义内河调查规则第四条本规则所称事故是指船舶、排筏、设施发生的

7、下列事故：（一）碰撞（包括触损或浪损）；（二）触礁或搁浅；（三）火灾或爆炸；（四）风灾；（五）沉没；（六）其他。 三、海事的概念海事调查2、海事的定义（2）国外IMO 主要采用maritime casualty一词海洋法公约给出了如下定义：Maritime casualty means a collision of ships, stranding or other incident of navigation, or other occurrence on board a ship or external to it resulting in material damage or immin

8、ent threat of material damage to a ship or cargo.三、海事的概念海事调查2、海事的定义（2）国外Code for the investigation of marine casualties and incidentsMarine casualty .1 the death of, or serious injury to, a person that is caused by, or in connection with, the operations of a ship; or.2 the loss of a person from a sh

9、ip that is caused by, or in connection with, the operations of a ship; or.3 the loss, presumed loss or abandonment of a ship; or三、海事的概念海事调查Code for the investigation of marine casualties and incidentsMarine casualty .4 material damage to a ship; or.5 the stranding or disabling of a ship, or the invo

10、lvement of a ship in a collision; or.6 material damage being caused by, or in connection with, the operations of a ship; or.7 damage to the environment brought about by the damage of a ship or ships being caused by, or in connection with, the operations of a ship.三、海事的概念海事调查英国1) An accident is an un

11、desired event that results in personal injury, damage or loss. Accident include loss of life or major injury to a person on board or when a person is lost from a ship; the actual or presumed loss of a ship; its abandonment or material damage to it; stranding or collision; disablement and also materi

12、al damage caused by a ship;2) An incident is undesired event which-had circumstances been slightly different-could have resulted in an accident. Near miss三、海事的概念海事调查加拿大 marine occurrence1) any accident or incident associated with the operation of a ship, and2) any situation or condition that the Boa

13、rd has reasonable grounds to believe could, if left unattended, induce an accident or incident described in paragraph 1).三、海事的概念海事调查3、结论海事的定义或含义随着国家的不同、法律的不同而有各式各样的内涵。海事是海上的，并不限于海上船舶海上设施也是海事损失，没损失也可以是海事三、海事的概念海事调查1、目的为了深刻认识海事、研究海事、简化海事的研究2、分类方法 各国海事法规和海事统计研究中都注重海事分类这一问题。由于每一起海事都涉及到其发生对象、发生时间、发生水域、发生

14、原因、致损对象、致损方式、致损大小等等，故分类的方法有许多种。分类方法的选择依赖于分类者研究海事的目的与思路。 第二节 海事的分类海事调查2、分类方法 （1）常见的海事分类方法如下：1）按海事发生水域分，有海上事故、港内事故、内河(内陆水域)事故等；2）按发生海事的对象分，有船舶事故、水上设施事故等；3）按发生海事的船舶种类分，有运输船舶的事故、油轮事故、渔船事故、小船事故等；4）按船舶发生海事时的状态分，有航行事故、停泊事故，还有交通事故、非交通事故之区分； 第二节 海事的分类海事调查5）按海事致原因分，有碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、火灾事故、爆炸事故、风灾事故、沉船事故等；6）按海事致损

15、对象分，有船舶损害事故、人员伤亡事故、货损事故、机损事故、污染事故等；7）按海事发生过程与结果分，又可有所谓单一性海事和连带性海事。连带性海事有如碰撞爆炸，触礁沉船污染等。 第二节 海事的分类海事调查（2）我国水上交通事故统计办法中的分类：碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、火灾、爆炸事故、风灾事故、自沉事故和其他引起人员伤亡、直接经济损失的事故 第二节 海事的分类海事调查（3）IMO海事调查教程中的分类：a. Classification by the final consequence of the accident:Major fatality: Herald of Fre

16、e Enterprise, Moby Prince, EstoniaMajor Pollution: Erika, Prestige, Exxon ValdezTechnical issues: Royal Majesty, The Queen Elizabeth II, Derbyshire第二节 海事的分类海事调查b) Classification by nature of the accident: CollisionGrounding/StrikingCapsizingSinkingFire/ExplosionStructural/Rudder/Propeller damageOthe

17、r (Ice damage)One could also categorise these accidents by ship type (e.g. Bulk carriers, Tankers, Fishing vessels), ship size, route, etc.第二节 海事的分类海事调查1、我国的分级规定 2002年10月1日起实施的水上交通事故统计办法中规定，将事故分为：小事故，一般事故，大事故，重大事故第三节 海事分级海事调查水上交通事故分级标准表重大事故大事故一般事故小事故3000总吨以上或功率3000千瓦以上的船舶死亡3人以上或直接经济损失5百万以上死亡12人；或直接经

18、济损失5百万以下，3百万以上人员重伤；或直接经济损失3百万以下，50万以上没有达到一般事故等级以上的事故500总吨以上3000总吨以下或1500千瓦以上或3000千瓦以下的船舶死亡3人以上或直接经济损失3百万以上死亡12人；或直接经济损失3百万以下，50万以上人员重伤；或直接经济损失50万以下，20万以上没有达到一般事故等级以上的事故500总吨以以下或1500千瓦以下的船舶死亡3人以上或直接经济损失5十万以上死亡12人；或直接经济损失50万以下，20万以上人员重伤；或直接经济损失20万以下，10万以上没有达到一般事故等级以上的事故海事调查生产安全事故报告和调查处理条例（一）特别重大事故，是指造

19、成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。第三节 海事分级海事调查2、国际上海事的分级（1）国际海事调查规则 1）特别重大事故(Very Serious Casualty)指导致船舶全损、人员失踪或严重污染的事故； 2）重大事故(Serious Casualty)指未达到特别重大事故标准并